L’Union Européenne lance une enquête antisubventions sur les véhicules électriques en provenance de Chine

​Les marchés mondiaux sont maintenant inondés de véhicules électriques chinois moins chers et leur prix est maintenu artificiellement bas par d’énormes subventions publiques, a déclaré la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen.

​(Crédit image : CnEVPost)
 
L’Union européenne a lancé une enquête sur les véhicules électriques (VÉ) en provenance de la Chine afin d’évaluer si des tarifs punitifs sont nécessaires, alors que de plus en plus de constructeurs automobiles chinois commencent à cibler les marchés internationaux, en particulier l’Europe.
 
Le secteur des véhicules électriques est une industrie cruciale pour une économie propre et présente un énorme potentiel pour l’Europe, mais le marché mondial est maintenant inondé de véhicules électriques chinois moins chers, a déclaré la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, dans son discours annuel au parlement de l’Union.
 
Les prix des véhicules électriques chinois sont maintenus artificiellement bas par d’énormes subventions publiques, qui faussent le marché de l’UE, a-t-elle déclaré.
 
« Et comme nous n’acceptons pas cette situation à l’intérieur de l’UE, nous n’acceptons pas cela venant de l’extérieur. Je peux donc annoncer aujourd’hui que la Commission lance une enquête antisubventions sur les véhicules électriques en provenance de Chine », a-t-elle déclaré.
 
« L’Europe est ouverte à la concurrence. Pas pour un nivellement par le bas. Nous devons nous défendre contre les pratiques déloyales », a-t-elle ajouté.
 
Dans le même temps, elle a souligné qu’il était essentiel de maintenir des lignes de communication et de dialogue ouvertes avec la Chine, car il existe encore des aspects sur lesquels une coopération est possible et nécessaire.
 
«Réduire les risques, et non pas s’isoler, telle sera mon approche avec les dirigeants chinois lors du sommet UE-Chine plus tard cette année », a-t-elle déclaré.
 
La Chine a subventionné les achats locaux de véhicules électriques au cours des dernières années pour soutenir la croissance de l’industrie. La subvention a expiré à la fin de l’année dernière et n’a pas été renouvelée. La politique s’appliquait auparavant à tous les constructeurs automobiles qui fabriquent en Chine, y compris Tesla et Volkswagen.
 
Le pays offre également des incitatifs fiscaux à l’achat pour les consommateurs locaux à acheter des véhicules électriques, qui devaient expirer à la fin de 2023 mais ont été prolongées jusqu’en 2027, les incitatifs devant être réduits par étapes.
 
Semblable à la subvention à l’achat de voiture, les allégements fiscaux à l’achat s’appliquent aux constructeurs automobiles locaux et étrangers.
 
Malgré les affirmations de Von der Leyen selon lesquelles le marché mondial est maintenant inondé de véhicules électriques chinois moins chers, cependant, les véhicules électriques fabriqués en Chine se vendent beaucoup plus cher sur les marchés étrangers qu’en Chine.
 
Le véhicule électrique Seal de BYD, par exemple, est actuellement disponible en cinq versions en Chine, avec des prix de départ allant de 189 800 RMB (35 373 $ CAD) à 279 800 RMB (52 147 $ CAD).
 
BYD a officiellement lancé le Seal en Europe le 4 septembre, avec deux versions à partir de 44 900 euros (65 395 CAD) et 50 990 euros ( 74 265 $ CAD), soit près du double du prix des modèles en Chine.
 
BYD a annoncé son entrée sur le marché européen des voitures particulières le 28 septembre 2022, lorsqu’elle a dévoilé les prix de prévente européens des Atto 3, Han et Tang, qui étaient presque deux fois plus chers qu’en Chine.
 
En plus de BYD, Nio (NYSE: NIO) et Xpeng (NYSE: XPEV) sont également entrés sur le marché européen, et Zeekr a expédié ses premiers véhicules pour les consommateurs européens à la fin du mois dernier.
 
Phate Zhang
 
CNEV Post

Contribution: Andr. H. Martel