Le Ford F-150 Lightning offre une empreinte carbone comparable à un véhicule à essence qui consomme 2,78 litres/100 km mais sera plus efficace avec la venue des énergies durables.

Le Ford F-150 Lightning 2022 n'est peut-être pas le véhicule électrique le plus efficace, mais il aura une empreinte carbone beaucoup plus faible que le F-150 à combustion interne. Une récente analyse de l'Union of Concerned Scientists (UCS) permet de souligner à quel point la différence est importante.
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Selon David Reichmuth, ingénieur principal pour le programme de transport propre UCS : "Pour plus de 70 % de la population aux États-Unis, la conduite de la version électrique de ce véhicule devrait produire moins de la moitié des émissions de réchauffement climatique du modèle à essence.

2022 Ford F-150 Foudre

Ford et l'Environmental Protection Agency (EPA) n'ont pas publié de chiffres officiels d'efficacité pour le Lightning, mais l'UCS estime que l'efficacité sera d'environ 0,46 à 0,50 kilowattheures par 1,6 km, soit 3,21 à 3,54 km par kwh.

Toujours selon Reichmuth, cela en ferait l'un des véhicules électriques les moins efficaces à produire si on exclut le prochain GMC Hummer EV mais toujours moins polluant que les versions à essence du F-150. En Californie, se basant sur la production d'électricité pour son réseau électrique, le Lightning devrait produire des émissions équivalentes à une voiture à essence qui consomme 2,76 litres/100 km.

Contrairement à une camionnette à essence ou diesel, le Lightning sera de plus en plus propre, car les réseaux énergétiques devraient transiter vers des sources d’énergie plus renouvelables.

2022 Ford F-150 Lightning Pro

Pour mettre les choses en perspective, prenons par exemple une Tesla Model 3 Standard Range Plus 2021 conduite en Californie. Cette voiture a des émissions équivalentes à une voiture à essence qui consommerait 1,32 litre/100 km, selon l'analyse de l'UCS. C'est moins d'un cinquième des émissions d'une nouvelle voiture à essence moyenne, et plus de 65% de moins que même la voiture à essence la plus efficace, a écrit Reichmuth.

L'UCS suit l'empreinte carbone globale des voitures électriques depuis une décennie et confirme un fait important : les voitures électriques deviendront de plus en plus propres à mesure que les réseaux électriques sur lesquels elles s’alimentent passeront des combustibles fossiles aux énergies renouvelables.

Alors que l'utilisation du charbon dans la production d'électricité est au point mort et que les énergies renouvelables se développent, les analystes ont confirmé une baisse des émissions des véhicules électriques dans les données au fil des ans . Aujourd'hui, 97 % des habitants des États-Unis vivent dans une région où la conduite d'un véhicule électrique produit moins d'émissions qu'une voiture à essence qui consomme 4,70 litres/100 km, selon l'UCS.

Cependant, les niveaux d’émissions des réseaux peuvent varier d’une région à l’autre, ainsi que les coûts d'achat et d'exploitation des véhicules électriques. Le projet Carboncounter.com du MIT Trancik Lab peut aider les consommateurs à mieux comprendre ces données, et il a été mis à jour plus tôt cette année pour inclure la plupart des véhicules électriques en production.

Green Car Reports

Contribution: André H. Martel