Volvo est convaincue que son prochain VUS électrique l’EX30 aura la plus faible empreinte carbone de tous ses modèles de production à ce jour.
Prévu pour faire ses débuts le 7 juin prochain, avec des commandes et des précommandes sur certains marchés, l’EX30 représentera une réduction de 25% des émissions de carbone sur son cycle de vie par rapport aux véhicules électriques C40 Recharge et XC40 Recharge, qui affichent également une efficacité améliorée pour l’année 2024. Les voitures électriques n’ont aucune émission d’échappement, mais sont quand même responsables d’émissions provenant d’autres sources, telles que la production et l’électricité utilisée pour les recharger. Selon un communiqué de presse de l’entreprise, Volvo vise à s’attaquer à la production en évaluant les matériaux.
Publicité lors du lancement de la Volvo EX30 le 7 juin 2023
Selon le constructeur automobile, étant le plus petit véhicule de Volvo, l’EX30 utilisera déjà moins d’acier et d’aluminium pour sa construction, les deux plus gros contributeurs aux émissions de dioxyde de carbone liées à la production. Une grande partie du métal utilisé sera également recyclé, y compris environ un quart de l’aluminium et 17% de l’acier, selon Volvo. De plus, 17 % du plastique de l’EX30, allant des composants intérieurs aux pare-chocs, sera recyclable. Volvo affirme qu’il s’agit de la plus grande quantité de plastique recyclé de toutes ses voitures de production à ce jour. D’autres matériaux durables, notamment le lin et un mélange de laine contenant 70% de polyester recyclé, seront utilisés à l’intérieur, ainsi que des garnitures en denim fabriquées à partir de jeans recyclés. Volvo veut également aborder la consommation d’énergie dans le processus de production. L’EX30 sera construit dans une usine alimentée par de l’énergie climatiquement neutre, y compris une électricité 100% climatiquement neutre. Volvo a également obtenu que 95 % des fournisseurs de niveau 1 (ceux qui fournissent des composants directement au constructeur automobile) s’engagent à utiliser 100 % d’énergie renouvelable d’ici 2025
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Le processus de production a également été rationalisé pour maximiser l’utilisation des matériaux, affirme Volvo. Et à la fin de son cycle de vie, l’EX30 est conçu pour être recyclable à 95%. Tous les détails ne seront pas connus avant le dévoilement de l’EX30 le mois prochain, mais Volvo a également déclaré à Autocar qu’il y aurait deux batteries disponibles: une batterie de phosphate de fer lithium de 51 kWh et une batterie de nickel-manganèse-cobalt de 69 kWh. Il n’est cependant pas clair si les deux seront offertes aux États-Unis. Les efforts déployés pour réduire l’empreinte carbone de l’EX30 constituent une étape vers l’objectif global de Volvo de réduire son empreinte carbone de 40 % d’ici 2025, par rapport aux niveaux de 2018. Volvo ne fabriquera que des modèles entièrement électriques d’ici 2030. Chaque modèle de la gamme américaine du constructeur automobile présente déjà un pourcentage d’électrification intéressant, mais les hybrides et les hybrides rechargeables représentent la majeure partie.
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Volvo et sa marque sœur Polestar ont été des pionniers en révélant l’empreinte carbone de leurs véhicules et la transparence de la méthodologie. Et généralement, sur l’ensemble du marché, la diminution du CO2 continue de s’améliorer pour les véhicules électriques. Comme une grosse partie de l’empreinte carbone vient de l’utilisation des véhicules, cependant, aux États-Unis, l’année dernière, la Cour suprême a malheureusement réussi à augmenter l’empreinte carbone des véhicules électriques, en affirmant que l’EPA n’avait pas la compétence nécessaire pour réglementer la pollution atmosphérique des centrales électriques et en mettant la politique américaine en contradiction face aux investissements dans les véhicules électriques. Stephen Edelstein Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
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