J.D. Power lance l’Index de VÉ; mesurer les obstacles à l’adoption des véhicules électriques et évaluer la parité avec les véhicules à essence

J.D. Power a lancé le J.D. Power EV Index, un outil d’analyse permettant de suivre la croissance du marché des véhicules électriques aux États-Unis. Chaque mois, l’indice publiera des données basées (sur une échelle de 100 points) pour faciliter la compréhension de la progression vers la parité des véhicules électriques avec les véhicules à moteur à combustion interne (ICE) traditionnels. Lorsque l’indice aura atteint 100, la parité a été atteinte.
 
Les sous-catégories représenteront tous les éléments pour évaluer cette parité. Mardi dernier, le score de l’indice EV était de 47 (basé sur les données disponibles les plus récentes de novembre 2022), certaines catégories s’améliorant et d’autres diminuant au cours de la période pilote de 12 mois. Le score de l’indice EV et l’analyse qui l’accompagne seront disponibles mensuellement.
 
Les données sont regroupées en six catégories spécifiques pour constituer l’indice EV :
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1. Intérêt. Ce facteur mesure l’engagement potentiel à acheter un véhicule électrique en fonction du client et des données comportementales en ligne. Le score d’intérêt est de 32, en hausse de 8 points par rapport à il y a un an dans la phase pilote, en grande partie en raison du nombre croissant de modèles de VÉ disponibles ou bientôt sur le marché.
2. Disponibilité. Ce facteur mesure la proportion d’acheteurs de véhicules neufs qui ont une option d’achat de VÉ qui répond à leurs besoins d’achat, reflétant des facteurs tels que le prix, l’origine du fabricant, le segment et d’autres intrants. Le score de disponibilité est de 30, en hausse de 12 points d’une année par rapport à l’an dernier, en grande partie grâce à l’introduction continue de modèles de véhicules électriques dans de nouveaux segments importants.
3. Adoption. Ce facteur mesure le pourcentage d’acheteurs de véhicules neufs qui achètent un véhicule électrique par rapport à ceux qui accès à un VÉ répondant à leurs besoins. Le score d’adoption est de 22, en baisse de 4 points par rapport à il y a un an, principalement parce que la disponibilité des modèles de véhicules électriques est en baisse.
4. Abordabilité. Ce facteur mesure le coût total de possession d’un véhicule électrique par rapport à la moyenne des véhicules à combustion (après crédits d’impôt, rabais, incitatifs, coûts d’exploitation et valeurs résiduelles, tant pour les transactions d’achat que de location). Le score d’abordabilité est de 84, en baisse de 12 points par rapport à l’an dernier, car les prix des véhicules électriques ont augmenté et 15 modèles ont été disqualifiés en août dernier, lorsque les critères de fabrication de la Loi sur la réduction de l’inflation en Amérique du Nord sont entrés en vigueur. Le score d’abordabilité devrait changer radicalement en fonction des données de janvier 2023 à mesure que la potentiel de croissance des constructeurs sera levé, mais l’augmentation des prix des véhicules et la capacité de revenu sont pris en compte dans l’achat d’un véhicule électrique. Le cout du crédit-bail, qui est actuellement de 10%, devrait également augmenter car les critères sont moins restrictifs pour le crédit-bail.
5. Infrastructure. Ce facteur mesure la disponibilité, l’emplacement, la vitesse, la qualité et la fiabilité de la recharge des véhicules électriques par rapport aux stations-service pour les véhicules à moteur à combustion interne. Le score d’infrastructure est de 27, en baisse de 4 points comparativement à l’an dernier, principalement parce que le volume d’unités de véhicules électriques disponibles sur la route dépasse le taux d’installations de bornes de recharge.
6. Expérience. Ce facteur mesure la satisfaction globale des propriétaires à l’égard de leur véhicule électrique, y compris l’attrait, la qualité, la durabilité, l’autonomie et les expériences de vente et de service, par rapport à un véhicule à moteur à combustion interne. Le score d’expérience est de 89, en baisse de 2 points par rapport à il y a un an, en grande partie en raison de la baisse de satisfaction à l’égard de l’expérience de vente de véhicules électriques.

L’indice EV est hébergé sur un portail Web équipé de visualisations, d’un tableau de bord simple à comprendre et d’un outil d’information personnalisé qui peut aider les utilisateurs à prendre des décisions plus rapides et plus fiables.

Le nouveau service comprend également des données supplémentaires dans lesquelles certaines informations sont disponibles aux niveaux national, régional, étatique et des zones de marché désignées (DMA), et peuvent être ventilées par segment, marque et modèle.


Green Car Congress

Contribution: André H. Martel