Un corridor de livraison électrique à l’essai entre Québec et Montréal
e ministre de l’Économie, Pierre Fitzgibbon, a annoncé vendredi l’octroi de 3,3 millions de dollars d’ici 2026 à l’organisme Propulsion Québec pour mettre à l’essai un service de livraison de marchandises écoresponsable.
Stéphane Bordeleau

ICI Radio Canada

Circuit électrique: où sont les bornes de recharges les plus et les moins populaires?
Au moins une vingtaine de stations de recharges du Circuit électrique en fonction depuis plus d’un an sont encore utilisées moins d’une fois par jour, mais elles sont «nécessaires» pour atteindre les objectifs que s’est fixés la province d’ici 2030.
 Jérémy Bernier

Journal de Montréal

«Ça a été la goutte qui a fait déborder le vase»: des Québécois choqués du prix du gaz se tournent vers l’électrique
«Ça m’écœure de voir le gaz à ce prix-là. C’est pour ça que je suis ici aujourd’hui pour regarder les électriques», confie au Journal Renauld Dumas, menuisier à la retraite, venu au Salon du véhicule électrique de Montréal (SVEM) qui ouvrait ses portes vendredi au Stade olympique.
Francis Halinà

Journal de Québec

Y a-t-il une fatigue électrique dans le marché automobile?
Les détracteurs des véhicules électriques se frottent les mains : ah ha ! On vous l’avait dit. La technologie coûte trop cher. Les consommateurs n’en veulent pas. Les constructeurs perdent des millions. Malgré les écueils, le marché de l’électrique est à un sommet historique et flirte même avec le point de non-retour. Les cibles de décarbonation des gouvernements ne demandent plus qu’un petit coup de volant… Premier texte d’une série à l’occasion du Salon du véhicule électrique de Montréal, qui s’ouvre vendredi : y a-t-il une fatigue dans le marché automobile ?

Le Devoir

31 000 visiteurs pour le 7e Salon du véhicule électrique de Montréal
La septième édition du Salon du véhicule électrique de Montréal (SVEM), qui s’est déroulée ce weekend au Stade Olympique non pas dans l’enceinte mais plutôt sous les estrades en raison des travaux, a réussi à attirer sensiblement le même nombre de visiteurs que la précédente.

Le Guide de l’Auto

Jour de la Terre : le transport adapté s’électrifie grâce à Taxi Para-Adapté
LONGUEUIL, QC, le 22 avril 2024 /CNW/ - En ce Jour de la Terre, le transport adapté en Montérégie prend un tournant résolument écologique alors que Taxi Para-Adapté annonce l'électrification de son parc automobile desservant la Montérégie-Est, dont ses trajets avec EXO. Une mesure qui permettra de maintenir et d'améliorer l'offre de service en transport adapté, au bénéfice de ses milliers d'usagers.

CISION

La concurrence finira par faire baisser les prix
À trois ans de la fin des subventions québécoises aux acheteurs de véhicules électriques, la route vers la parité de prix avec les modèles à combustion demeure longue, selon l’Agence internationale de l’énergie (AIE). La bonne nouvelle pour les consommateurs : l’intensification de la concurrence dans l’électrification oblige les constructeurs à réduire leurs marges de profit.
Julien Arsenault

La Presse

Véhicules électriques: les ventes augmentent toujours, mais plus lentement
«On assiste à un ralentissement de l’augmentation, mais ce n’est pas une baisse des ventes, ça continue à progresser, tout indique que le gouvernement canadien, son objectif de 20% de ventes de VE en 2026, va être atteint voire dépassé, mais c’est certain qu’il faut être conscient du fait qu’il y a des défis», a expliqué Daniel Breton, président-directeur général de Mobilité Électrique Canada.
Agence QMI

Journal de Montréal

Véhicules électriques et batteries lithium-ion : comprendre et prévenir les risques
MONTRÉAL, le 24 avril 2024 /CNW/ - L'Institut de recherche Robert-Sauvé en santé et en sécurité du travail (IRSST) publie un site Web sous forme de foire aux questions (FAQ) sur les enjeux de santé et sécurité du travail liés aux véhicules électriques et aux batteries lithium-ion. Ce site répond aux principales questions des conseillères et conseillers en prévention touchés par ces problématiques.

CISION

Bornes de recharge : Hydro-Québec veut laisser sa place au secteur privé
Après avoir développé le Circuit électrique, le réseau de bornes publiques à travers la province, Hydro-Québec se prépare à prendre du recul et à laisser le privé s'emparer du marché, à partir de 2030. Le changement ne devrait pas laisser indifférents les détenteurs de véhicules électriques qui les rechargent sur les routes.
Thomas Gerbet

ICI Radio-Canada