Pour favoriser la réduction des émissions de gaz à effet de serre et l’électrification des transports, la Ville de Granby remboursera 25 % de la facture des citoyens qui feront l’achat et l’installation d’une borne de recharge résidentielle pour véhicule électrique, jusqu’à concurrence de 250 $ par borne.
Un avis de motion en ce sens a été adopté lors de la dernière séance du conseil municipal. Le règlement entrera en vigueur après son adoption, le 9 avril prochain. Ce programme de subvention s’ajoutera aux autres initiatives « vertes » de la Ville, telles les subventions à l’achat d’un baril récupérateur d’eau de pluie ou encore de tondeuses écologiques et de lames déchiqueteuses.
« On a prévu un budget de 25 000 $ par année. On est donc prêts à aller jusqu’à 100 bornes pour véhicules électriques par année. Mais on va voir ce qu’il en est », a souligné mardi le coordonnateur de la division environnement à la Ville, Serge Drolet. Selon lui, Granby est parmi les premières villes à mettre au point un tel programme de subvention. « Saint-Jérôme l’a fait aussi. On s’est inspiré de ça, mais avec le modèle [de subventions] qu’on a mis en place à la Ville », souligne M. Drolet. Celui-ci affirme que Granby veut ainsi être au diapason de la popularité croissante des véhicules électriques. « On veut être en appui. Une borne coûte environ 1000 $, 1200 $. Si on en paye le quart, c’est un beau 250 $ pour les gens. Je pense que ça va favoriser l’achat de ces véhicules. On en voit de plus en plus en ville. Et c’est ce qu’on veut, que les gens de Granby roulent vert. On remarque qu’il y a aussi de plus en plus de gens de l’extérieur qui se branchent sur nos bornes de recharge », souligne le coordonnateur en environnement. Source :La voix de l'Est
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L'Association des voitures électriques du Québec sera présente à l'Expo Éco de St-Jean-sur-Richelieu , le 22 avril prochain de midi à 15 heures pour une exposition de voitures électriques.
Demande d’une nouvelle voie réservée accessible aux VÉs; AddÉnergie à la conquête des États-Unis; Volkswagen veut lancer 80 modèles électriques d'ici 2025; Les Allemands sont sur le pied de guerre en électrification : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
Contribution : Daniel Rochefort
Bravo à ce garage de la région de Vaudreuil-Dorion qui a procédé à l'installation d'une borne niveau 2 FLO pour ses clients et visiteurs. L'AVÉQ salue ce genre d'initiative qui facilite la vie aux électromobilistes.
La Ville de Bedford multiplie les efforts pour réduire son empreinte écologique et celle de ses citoyens en privilégiant l’utilisation de véhicules électriques.
Les propriétaires d’automobiles hybrides ou électriques peuvent désormais recharger la batterie de leur véhicule sans avoir à quitter le territoire de Bedford.
La Municipalité dispose en effet de quatre bornes de recharge de 240 volts, acquises au printemps 2017 aux frais des contribuables (les deux bornes du stationnement Adrien-Tougas) ou avec l’aide financière du gouvernement du Québec (les deux bornes du stationnement de l’aréna). «Je peux vous confirmer que les bornes de recharge de l’aréna sont utilisées de façon régulière, car mon bureau est situé à cet endroit. On aperçoit également des utilisateurs, à l’occasion, aux bornes du stationnement Adrien-Tougas», indique Paul Boulay, directeur des travaux publics à la Ville de Bedford. Ces installations sont accessibles sans aucuns frais, tant pour les citoyens que pour les visiteurs de passage dans la région. Véhicule de service M. Boulay utilise ces installations de façon régulière, lui qui conduit une voiture Ford C-MAX hybride 2014, achetée en 2016 par la Ville de Bedford, pour remplacer un véhicule avec moteur à essence utilisé depuis 13 ans par la voirie municipale. «Comme la voiture peut parcourir de 22 à 25 km avant d’être rechargée et que je me déplace essentiellement sur le territoire de Bedford, je n’ai pratiquement pas à utiliser le moteur à essence. Au cours de la dernière année, je n’ai eu à faire le plein d’essence qu’à cinq ou six reprises», précise M. Boulay. Ce dernier laisse entendre que son véhicule est très silencieux tout en ayant une bonne force d’accélération. «L’accélération d’une voiture électrique est aussi bonne, sinon supérieure à celle d’un véhicule conventionnel», ajoute-t-il. Source : Claude Hébert - L'avenir et des rivières Contribution : Martin Archambault Plusieurs bornes de recharge rapide maintenant en service dans la grande région de Montréal22/12/2017
Visitez lecircuitelectrique.com pour obtenir plus d’information! => D'autres articles sur les bornes de recharge rapide => D'autres articles sur le Circuit Électrique Source: Hydro-Québec Contribution : Martin Archambault
La coalition électrique a conclu ses activités de 2017 par une visite à l’usine Blue Solutions de Boucherville, l’une des entreprises phares de la Rive-Sud en matière d’électrification des transports. Pour l’occasion, la coalition regroupait des élus municipaux provenant des cinq villes de l’agglomération de Longueuil.
«C’est important pour nous de tisser des liens forts avec nos principaux joueurs, ont indiqué les membres de la Coalition. Nous sommes ici pour être à l’écoute, mais aussi pour leur démontrer notre soutien. Notre objectif, c’est que lorsque Blue Solutions parle avec la société mère en France, le Groupe Bolloré, que ses dirigeants soient capables de dire que les élus ici sont partenaires de leurs ambitions.»
Les membres de la Coalition dressent un portrait positif de sa première année d’activité. «Nous avançons tous vers le même objectif: développer les technologies propres et créer chez nous de bons emplois pour faire de l’agglomération un leader mondial, ont déclaré les élus de la coalition, par voie de communiqué. Nous voulions placer les citoyens au cœur de nos démarches et on peut dire que c’est mission accomplie. La journée d’essai de véhicules électriques, en partenariat avec l’AVEQ, a permis une centaine d’essais routiers et environ une soixantaine de personnes sont venues chercher de l’information.» Les élus ont également officialisé leur demande aux deux paliers de gouvernement d’agir immédiatement pour encourager et faciliter les déplacements en voiture électrique. «On demande que d’une part, des bornes de recharge rapide soient installées dans les stationnements des immeubles gouvernementaux de la Rive-Sud et d’autre part, qu’on modifie les deux Codes du bâtiment pour inclure une norme qui exigerait qu’une prise extérieure de 240 volts – essentielle pour l’installation d’une borne de recharge à la maison – soit obligatoire lors de la construction des nouveaux bâtiments résidentiels. Nous avions également promis d’être à l’écoute de nos entrepreneurs et de les soutenir», ont conclu les élus de la coalition électrique. Implanté à Boucherville depuis 2006, Blue Solutions développe et fabrique les batteries Lithium Métal Polymère des Blue Car électriques conçues par l’entreprise française Bolloré, pour les 4600 voitures en libre-service à Paris, Singapour, Indianapolis, Lyon, Bordeaux et bientôt Los Angeles. Source : Le Courrier du Sud Contribution : Martin Archambault Bectrol complète un investissement de 1,5 M$ pour supporter la demande pour ses bornes de recharge20/12/2017
Alors que l’électrification des transports a ponctué l’actualité maskoutaine des derniers mois, la société Bectrol multipliait les efforts pour consolider sa place parmi les leaders de la fabrication de bornes de recharge au Québec. Ainsi, l’entreprise est en voie de compléter un important projet d’investissement de 1,5 M$ dans ses installations de Saint-Hyacinthe.
Spécialisée dans la fabrication de panneaux de contrôle industriels depuis sa fondation en 1979, Bectrol a développé un concept de bornes et bâtiments de recharge pour véhicules électriques qu’elle fabrique et distribue depuis maintenant trois ans. Ces nouveaux produits ont connu un tel succès qu’un agrandissement de plus de 10 000 pieds carrés s’est imposé pour doubler l’espace de production de l’entreprise.
« Un premier contrat obtenu pour fabriquer les bornes de recharge pour la flotte de taxis électriques Téo à Montréal nous a donné une visibilité exceptionnelle. Les principaux joueurs de l’industrie du transport électrique se sont intéressés à nous et ont été séduits par nos produits. Depuis ce temps, les projets liés à ce segment de nos activités se multiplient et notre carnet de commande prend du volume », a mentionné fièrement le président de Bectrol, M. Sylvain Benoit. La construction de cet agrandissement s’est terminée en novembre et l’espace est déjà opérationnel. Une dizaine de nouveaux emplois viennent d’y être créés et ce nombre devrait être appelé à augmenter au cours des prochains mois. « Nous avons ouvert un deuxième quart de travail qui nous permet de répondre à la demande croissante et de réduire nos délais de production », a ajouté M. Benoit. Les nouvelles aires de production et les nouveaux équipements qui ont été ajoutés permettront également à l’entreprise d’attaquer de front d’importants nouveaux projets en développement. En effet, en plus des produits de sa propre marque, Haltégo, Bectrol développe des infrastructures de recharge pour des clients comme Autobus Lion, qui commercialisent des autobus scolaires 100 % électriques et d’autres véhicules lourds destinés à des usages commerciaux. Elle est également impliquée dans des projets spéciaux du réseau québécois de bornes publiques Circuit Électrique. Avec Bectrol, la transition énergétique du Québec prend donc des allures fièrement maskoutaines. Source : St-Hyacinthe Technopole Contribution : Martin Archambault
Dans un esprit de courtoisie, nous vous demandons de rester à proximité de votre véhicule lors de la recharge et libérer la borne dès que possible afin qu’un autre électromobiliste puisse en profiter. Cliquez-ici et lisez l'encadré orangé afin de prendre connaissances des bonnes règles de conduite avec une borne de recharge rapide.
Visitez lecircuitelectrique.com pour obtenir plus d’information! => D'autres articles sur les bornes de recharge rapide => D'autres articles sur le Circuit Électrique Nombre record d'essais routiers au tout premier Salon du Véhicule Électrique de St-Hyacinthe29/11/2017
Éric Racine, Directeur régional de l'AVÉQ, et la direction régionale de la Montérégie tiennent à remercier les dirigeants du salon pour la confiance offerte lors de leur premier Salon du véhicule électrique. Nous avions un défi de taille à relever avec une vision de 5,000 visiteurs, mais l'AVEQ et leurs bénévoles ont dû faire face à 11,800 visiteurs.
Nous avions une équipe remarquable formée de bénévoles qui venaient de toutes les régions pour faire des essais routiers avec leur propre véhicule. Nous avions besoin de bénévoles supplémentaires et ils ont répondu à l'appel lorsque nous en avons fait la demande. L'équipe a ainsi réalisé 800 essais routiers !
Si un tel événement a été une réussite, c'est grâce a vous, chers membres bénévoles de l'AVEQ. En mon nom et celui de la direction régionale de la Montérégie je vous dis : MERCI Eric Racine, Directeur régional - AVÉQ - Laurentides
La Municipalité de Saint-Zotique a procédé à l’installation de deux bornes de recharge électrique dans le stationnement de l’hôtel de ville. Les propriétaires de véhicules électriques peuvent y accéder gratuitement et en tout temps. Les places de stationnement sont facilement repérables avec la peinture verte au sol. Elles sont adjacentes à la place de stationnement de la voiture électrique de la municipalité.
Deux autres bornes de recharge électrique seront installées en 2018 sur le site de la Plage de Saint-Zotique. Dès l’ouverture pour la saison estivale, les usagers pourront recharger leur véhicule électrique pendant qu’ils profitent du site enchanteur.
Luc Desormeaux, résidant de Saint-Zotique, chroniqueur automobile à Ça Roule Radio et initiateur du projet, est très fier de voir sa concrétisation. Il a approché la municipalité dans les dernières années puisqu’il n’y avait pas de bornes de recharges dans la région. « Avec ces deux bornes à l’hôtel de ville, les deux bornes du Métro Fordham et celles à venir à la Plage de Saint-Zotique, j’espère que ça amènera les gens à venir découvrir notre beau coin de pays » s’est exclamé M. Desormeaux. Cette action s’inscrit dans la lignée de réalisations en lien avec le Plan d’action en développement durable. Avec ce plan, une volonté claire avait été émise pour devenir une communauté écologiquement responsable. La Municipalité de Saint-Zotique encourage donc les citoyens à rouler électrique. « Les bornes de recharge électrique sont une bonne nouvelle pour l’environnement, la diminution des gaz à effet de serres et pour notre économie locale. Les propriétaires de véhicules électriques qui s’arrêteront à Saint-Zotique pour recharger leur véhicule pourront en même temps visiter nos commerces » souligne le maire Yvon Chiasson.
NDLR : L'AVÉQ félicite Luc Desormeaux pour son leadership dans ce dossier, ainsi que la Ville de St-Zotique pour sa vision !
Source : Julie Grondin - Directrice des relations avec le milieu / communications@st-zotique.com
Contribution : Martin Archambault
Tous les enthousiastes des voitures zéro émission ont rencontré les propriétaires bénévoles à l’évènement Rouler électrique Vaudreuil-Dorion samedi dernier. Organisé par le Comité vert du Carrefour climatique de Vaudreuil-Soulanges et l’Association des Véhicules électriques du Québec (AVÈQ), l’évènement a permis à plus d’une soixantaine de conducteurs électriques en devenir de faire l’essai d’une voiture électrique ou hybride branchable.
Au total, plus d’une centaine d’essais ont été réalisés sur les Bolt EV et Volt de Chevrolet, modèles S de Tesla, e-Golf de Volkswagen, Soul EV de Kia, Leaf de Nissan, Prius Prime de Toyota, Ioniq de Hyundai, et Smart ED. Les visiteurs pouvaient également apprécier les e-tron d’Audi et le modèle X de Tesla.
Ghislain Poisson, directeur régional Montérégie de l’AVÈQ était heureux du nombre de conducteurs qui ont participé à l’évènement malgré la pluie. « C’est notre dernier évènement de la saison avant le premier Salon du véhicule électrique de St-Hyacinthe qui rassemblera 13 concessionnaires automobiles de la ville hôte ». Le Carrefour climatique de Vaudreuil-Dorion, en partenariat avec l'Association des véhicules électriques du Québec (AVEQ) invite la population à participer à l'événement Rouler électrique, le samedi 7 octobre prochain, sur le terrain du restaurant St-Hubert de l'avenue St-Charles, à Vaudreuil-Dorion
Ce regroupement de près de 20 citoyens de Vaudreuil-Dorion est une initiative citoyenne qui travaille à accélérer la mise en oeuvre de solution face aux changements climatiques à l'échelle de la MRC de Vaudreuil-Soulanges, en maximisant la collaboration entre les élus locaux et les citoyens.
C'est donc un rendez-vous le samedi 7 octobre, de 10 h à 16 h pour l'événement Rouler électrique, dans le stationnement du restaurant St-Hubert, situé au 601 Saint-Charles à Vaudreuil-Dorion. Pour vous joindre comme bénévole à l’activité, veuillez envoyer un courriel à ghislain@aveq.ca Source : Ghislain Poisson, directeur régional AVÉQ - Montérégie Contribution : Martin Archambault
C’est grâce à une collaboration entre le comité environnement de la section locale 510 d’Unifor et l’AVÉQ de la Montérégie qu’une journée d’essais routiers s’est tenue samedi le 30 septembre dernier à Longueuil.
Au début d’une activité, il y a toujours un peu de fébrilité car on souhaite un bon nombre de participants pour bien occuper les bénévoles de l’AVÉQ. L’activité a débuté tôt le matin à 9h00 et c’était un peu frisquet en début de journée. Cependant, les participants sont arrivés peu à peu, puis en plus grand nombre à partir de 10h00-10h30.
Nous étions 19 bénévoles de l’AVÉQ avec nos véhicules électriques. Le soutien de l’équipe d’Unifor pour prendre en charge l’inscription des participants a permis à tous les bénévoles de l’AVÉQ de se consacrer à offrir des essais routiers. Une belle diversité de voitures était offerte avec 8 modèles de véhicules électriques différents présents lors de la journée (Bolt EV, Volt, Leaf, Smart ED, Ioniq, Prius Prime, Tesla Model S et BMW i3). La journée a finalement été bien occupée avec 125 essais routiers offerts à 61 personnes inscrites. Les essais routiers se déroulaient souvent avec un ou deux passagers: nous avons compilés plus d’une cinquantaine de passagers additionnels pour l’ensemble des 125 essais routiers. Les participants étaient vraiment intéressés par l’acquisition d’un véhicule électrique pour leur prochain achat et à obtenir le plus d’information possible. Ils avaient été informés de la tenue de l’activité par une communication aux membres d’Unifor ou bien par le site web de l’AVÉQ, l’événement était ouvert à tous. Encore une fois, les bénévoles de l’AVÉQ Montérégie peuvent être fier d’une belle réussite. Auteur : Ghislain Poisson, Directeur régional de la Montérégie Contribution : Martin Archambault
Source : Michel Turcotte - Directeur adjoint, AVÉQ Montérégie
Contribution : Martin Archambault
Le 23 septembre avait lieu la première participation de bénévoles l’AVÉQ de la Montérégie à l’Exposition de voitures de Ville de Léry.
Dix bénévoles étaient sur place, dont sept qui ont participé à des essais routiers avec leur voiture. Le soleil et la chaleur étaient de la partie. Les visiteurs, qui étaient très nombreux, ont beaucoup questionné les bénévoles afin de démystifier le sujet. Il y en a eu 31 d’entre eux qui ont fait un essai routier comme chauffeur, sans compter les 8 qui l’ont fait comme passager seulement.
Il est à noter que nous avions pour une première fois une moto électrique en démonstration et également disponible pour un essai comme passager. Trois visiteurs s’en sont prévalus. Nous pouvons certifier que cette première pour l’AVÉQ (Montérégie) fut un succès.
Source : AVÉQ Montérégie
SVP réservez votre journée pour cette première à Léry.
Si vous voulez être bénévole au kiosque d'information ou aux essais routiers, envoyez un email à ghislain@aveq.ca Source : Ghislain Poisson - Directeur régional AVÉQ - Montérégie Contribution : Martin Archambault.
Si des grands centres urbains comme Montréal et Québec arrivent en tête du classement des villes ayant le plus de véhicules électriques (VÉ) en circulation, Granby prend le virage vert à petite vitesse à ce chapitre. Pas moins de 107 autos «vertes» roulent en ville, soit 69 % de plus qu'à pareille date l'an dernier, selon des données de l'Association des véhicules électriques du Québec (AVÉQ).
Granby est encore loin des chiffres de Montréal (1789 VÉ), Québec (1276) et de Laval (735), mais la princesse des Cantons-de-l'Est suit la tendance provinciale à son rythme. Au 31 avril 2016, le parc automobile comptait 63 véhicules électriques à Granby. Un an plus tard, plus de 100 autos «vertes» arpentent les rues de la ville. Ailleurs en Montérégie, les villes de Longueuil et de Saint-Jean-sur-Richelieu arrivent en pôle position du classement avec respectivement 406 et 224 véhicules électriques immatriculés, d'après des chiffres de l'AVÉQ obtenus auprès de la Société d'assurance automobile du Québec. Selon l'AVÉQ, près du quart des véhicules électriques se trouvent en Montérégie. Des communautés comparables à Granby, soit Saint-Hyacinthe (148 VÉ) et Drummondville (132 VÉ) font aussi bonne figure en matière de véhicules électriques. Pas encore d'effet «vert» L'attrait de la voiture verte en région tarde à faire son bout de chemin, comme le constate l'AVÉQ. L'intérêt du public d'acquérir d'un véhicule propre est là, mais bien des raisons expliquent le retard comparativement aux grands centres. «Là où il y en a le plus, c'est en banlieue des grands centres. Dans un rayon de 50 km, c'est le sweet spot.» «Avec mon auto électrique, je fais l'aller-retour Saint-Julie-Montréal (environ 80 km) et je rentabilise mon achat après deux ans», explique Martin Archambault, porte-parole de l'AVÉQ. D'autres facteurs sont aussi à considérer, selon M. Archambault, dont l'industrie automobile elle-même. «Le gros hic, c'est que les constructeurs n'en rendent pas disponibles (des VÉ) aux concessionnaires. Il y a de quatre à dix mois d'attente. Je vous mets au défi de trouver un modèle électrique. Il reste quelques Kia Soul et Chevrolet Volt. Il y a de la demande, mais pas d'offres et les manufacturiers distribuent en petite quantité», affirme M. Archambault. Alors que les consommateurs québécois doivent patienter avant de mettre la main sur une voiture électrique, certains concessionnaires de l'autre côté de la frontière peineraient à les vendre. «Aux États-Unis, dans les états où il n'y a pas d'incitatifs à l'achat, on a des surplus de Chevrolet Bolt. Pourquoi GM ne les achemine pas ici? Au Québec, on les vendrait», déclare M. Archambault. Les véhicules électriques en chiffres Granby: 107 VÉ pour une population de 67 286, donc 15,9 VÉ par 10 000 habitants St-Hyacinthe: 148 VÉ pour une population de 54 912, donc 26,9 VÉ par 10 000 habitants Drummondville: 132 VÉ pour une population de 75 771, donc 17,4 VÉ par 10 000 habitants Cowansville: 21 VÉ pour une population de 13215, donc 15,9 VÉ par 10 000 habitants Sorel : 64 VÉ pour une population de 35037, donc 18,2 VÉ par 10 000 habitants La moyenne pour l’ensemble de la Montérégie était de 21,6 VÉ par 10 000 habitants Source:Données au 31 mars 2017, AVÉQ. Source: Granby Express Contribution : Martin Archambault
Des acteurs de la communauté d’affaires de Saint-Hyacinthe se mobilisent afin d’engager le milieu maskoutain dans un mouvement qui permettra de positionner la région comme un pôle québécois important en matière d’électrification des transports. Ainsi, l’Association des concessionnaires automobiles de Saint-Hyacinthe, Saint-Hyacinthe Technopole de même que la Chambre de commerce de la grande région de Saint-Hyacinthe ont annoncé l’union de leurs forces en faveur de ce virage qui visera, dans un premier temps, de faire de Saint-Hyacinthe l’une des principales destinations pour la vente de véhicules électriques.
Cette importante mobilisation fait suite aux démarches entamées par l’Association des concessionnaires automobiles de Saint-Hyacinthe et à l’initiative de M. Daniel Breton, consultant en énergie et électrification des transports, qui ont jugé que Saint-Hyacinthe avait la capacité de jouer un rôle de leader en cette matière et de profiter des opportunités que présentent ces créneaux en termes économiques, d’image de marque et de développement durable. « Ce créneau en est un d’avenir et nous sommes persuadés de pouvoir tirer notre épingle du jeu », a affirmé M. Guy Lussier, président de l’Association des concessionnaires automobiles de Saint-Hyacinthe. Ce dernier a rappelé qu’en empruntant une telle avenue, Saint-Hyacinthe serait, à ce jour, la première ville au Québec à se positionner comme destination pour les consommateurs à la recherche d’un véhicule électrique.
La Ville de St-Hyacinthe sera l'hôte d'un salon du véhicule électrique et ce, dès novembre 2017
L’Association des concessionnaires automobiles de Saint-Hyacinthe est fière d’annoncer la tenue du Salon du véhicule électrique, du 24 au 26 novembre 2017 au tout nouveau Centre de congrès. Premier salon public à se tenir au Centre de congrès, cet événement rassemblera les 13 concessionnaires automobiles de Saint-Hyacinthe ainsi que plusieurs acteurs du milieu autour d’une mission commune et forte : faire de la région maskoutaine, un endroit privilégié au Québec où se procurer un véhicule électrique ou encore s’y promener. « Nous sommes très fiers de pouvoir annoncer l’engagement des concessionnaires et des gens d’affaires envers l’électrification des transports », ajoute Guy Lussier, président de l’Association des concessionnaires automobiles de Saint-Hyacinthe et co-président du Salon du véhicule électrique. Plus de 15 manufacturiers automobiles prendront part à l’événement. En plus de découvrir les dernières tendances en véhicules électriques, il sera possible de faire des essais et assister à différentes conférences gratuitement. Le comité organisateur compte sur la communauté d’affaires de Saint-Hyacinthe afin de soutenir cette première édition qui promet. Les plus curieux peuvent déjà suivre tous les développements de l’événement en consultant le site Web www.salonelectrique.com ou encore en visitant la page Facebook qui y est consacrée. L’avenir se branche à Saint-Hyacinthe
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Source : Ghislain Poisson , Directeur régional AVÉQ - Montrérégie Contribution : Martin Archambault
Si le Grand Prix de Formule E à Montréal a causé des maux de tête aux commerçants et aux organisateurs de l’événement, la popularité des voitures électriques traverse quant à elle les ponts. Le quart de ce type de véhicules répertoriés dans la province se retrouve en Montérégie.
Depuis 2015, le nombre d’automobiles électriques en circulation dans les huit villes desservies par le Journal de Chambly a plus que doublé, passant de 130 à 271. Il y a deux ans, la Chamblyenne Catherine Papineau a fait l’achat de sa voiture électrique à Saint-Bruno-de-Montarville.
« C’était d’abord pour une question écologique, mais aussi un investissement. Avec tous les rabais du concessionnaire, du gouvernement et les revenus sauvés en essence, ça revenait au même prix qu’une voiture à essence », se souvient-elle. Vendue à cette technologie, elle conseille à tous ses proches de passer au vert. « On dirait que tout le monde attend de connaître quelqu’un pour essayer avant d’acheter. Avant, quand je croisais une autre voiture électrique, on se faisait des thumbs up, maintenant on ne le fait plus, car il y en a trop », constate-t-elle. Nombre En termes de nombre véhicules, la Montérégie n’est pas la région qui en compte le plus. Elle trône plutôt quant à la proportion avec la population, selon le responsable des communications de l’Association des véhicules électriques du Québec (AVEQ), Martin Archambault. Lui-même résident de Sainte-Julie, il est à même de constater les économies faites en enrayant le carburant. Les modèles de voitures électriques sont intéressants pour les conducteurs qui parcourent de bonnes distances. « Dans mon cas, je faisais environ 400 kilomètres par semaine pour me rendre au travail. L’économie que je fais en essence est plus grande que le paiement supplémentaire sur mon auto. Ce n’est pas qu’un statement écologique », qualifie-t-il. Objectif D’ici 2020, le gouvernement compte franchir le cap des 100 000 voitures électriques dans son parc routier. Québec offre des crédits pouvant aller jusqu’à 8 000 $ pour encourager les consommateurs à prendre un virage vert. « Lorsqu’on regarde les mesures mises en place au Québec par rapport à celles au Canada, c’est très intéressant. C’est un mouvement qui est parti et qui ne peut plus s’arrêter, mais des mesures pourraient être mises en place pour accélérer le phénomène », croit M. Archambault. L’implantation de voies réservées ou la gratuité des stationnements pour les voitures qui sont branchées pourraient inciter les automobilistes à adopter la voiture verte, selon lui. Circuit Chambly compte 12 bornes de recharge dans la ville, ainsi que trois à Richelieu. Ces dernières sont postées dans différents commerces comme les épiceries, les restaurants St-Hubert, au bureau d’informations touristiques et même à l’école secondaire de Chambly. Depuis l’installation de ses bornes de recharge en 2015, le copropriétaire du IGA marché Lambert à Chambly, Luc Lambert, constate une recrudescence de l’utilisation par ses clients. Au Metro marché Collin, Robert Collin se souvient d’avoir été dans les premiers à avoir emboîté le pas. Aujourd’hui, il s’aperçoit que les bornes sont utilisées tant par les clients que par les touristes. « Il faut payer pour l’installation des bornes, mais c’est un service supplémentaire que l’on offre aux clients. Les gens sont très motivés à utiliser les voitures électriques », remarque-t-il. Bien que peu achalandée, la borne municipale à Richelieu a été installée « pour faire la promotion » de ces voitures, selon le maire, Jacques Ladouceur. La proximité de la borne à recharge rapide à celle de la rôtisserie St-Hubert non loin de là affecte aussi le peu d’engouement que suscite la borne installée par la municipalité. Demande En 2015, Richelieu a acquis une voiture électrique pour assurer les déplacements de l’inspecteur municipal, du directeur du service des travaux publics et des autres employés municipaux. « Ça fonctionne beaucoup et on a grandement diminué les dépenses en essence », se réjouit le maire. Chambly a d’ailleurs procédé au remplacement de son véhicule à essence pour une voiture électrique, lors de la séance du 1er août. Source : Annebelle Baillargeon - Le Journal de Chambly Contribution : Martin Archambault
Trois voitures électriques aux couleurs de Jean Coutu ont commencé à circuler dans la région de Chateauguay le lundi 17 juillet.
Il s’agit de Nissan Leaf acquises par les propriétaires de cinq pharmacies ayant pignon sur rues à Châteauguay, Mercier et Beauharnois, Jacques et Line Thibault et leurs associés. Une grande première québécoise pour la bannière.
«Des véhicules électriques pour faire la livraison, c’est nouveau. C’est une première dans l’ensemble des Jean Coutu du Québec», affirme Pierre Pouliot, administrateur pour les Jean Coutu de Châteauguay et Mercier. Le virage s’est amorcé en février. Les frais de livraisons effectuées par ses sous-contractants avec leurs propres véhicules ont alors été évalués. À la suite de l’exercice, M. Pouliot a proposé à ses patrons d’acquérir leurs propres véhicules. Une formule qui offrirait une visibilité à Jean Coutu puisque les voitures lui appartenant seraient lettrées, observe Pierre-Aimé Slevan, administrateur/service à la clientèle. Amortis sur cinq ans Les propriétaires ont donné le feu vert à une comparaison des coûts de revient de véhicules à essence et électrique. «Nous avons demandé des soumissions et nous avons conclu que la voiture électrique était amortissable sur une période de cinq ans au même titre qu’un véhicule à essence», révèle Pierre Pouliot. Des avantages non monétaires ont aussi pesé du côté positif. «On fait de la livraison tout en étant écologique et écoresponsable», se réjouit l’administrateur. Son collègue précise que les établissements avaient déjà entrepris un tournant écologique, notamment en pratiquant la récupération et le recyclage. «Avec les voitures, on est une coche au-dessus», estime Pierre-Aimé Slevan. L’enjeu de l’autonomie L’autonomie constituait un enjeu. Pendant trois mois, le kilométrage des livreurs a été mesuré pour déterminer si la voiture électrique offrait une portée suffisante. L’exercice a été concluant. «En moyenne, il s’est avéré que les livreurs faisaient entre 125 et 130 km par jour. La Nissan Leaf peut parcourir 174 km avec une pleine charge», laisse entendre M. Pouliot Source : Le Soleil de Chateauguay Contribution : Martin Archambault
Dans le cadre de la poursuite de l’électrification de son réseau, le Réseau de transport de Longueuil (RTL) procédera d’ici la fin de l’été à un appel d’offres pour choisir une entreprise en mesure de lui fournir 5 autobus 100 % électriques de petite taille, une première au Québec.
« Ces véhicules offriront une alternative de desserte pour l’agglomération de Longueuil. À titre d’exemple, ils pourront être utilisés dans des secteurs moins denses, ou en dehors des périodes de fort achalandage. Ils contribueront aussi à réduire l’émission de polluants atmosphériques et de gaz à effet de serre », a déclaré madame Colette Éthier, présidente du conseil d’administration du RTL, qui, dès son entrée en poste en 2013, s’était engagée à prendre le virage électrique.
Le RTL souhaite obtenir à terme 5 autobus électriques de 30 pieds. L’acquisition du premier véhicule est rendue possible par un financement gouvernemental, dont 50 % par le gouvernement fédéral, 40 % par le gouvernement provincial et 10 % par le RTL. « Ce projet pilote vise à nous assurer de la maîtrise des technologies de recharge, de la fiabilité d’utilisation, de son intégration dans les quartiers et des besoins d’aménagement dans nos garages », a précisé Mme Éthier. Par ailleurs, la semaine dernière, le RTL a annoncé son intention de procéder à l’acquisition de nouveaux véhicules hybrides climatisés pour améliorer le confort de sa clientèle. En 2020, le RTL prévoit disposer d’une flotte d’environ 200 autobus hybrides, soit 40 % de son parc total d’autobus. Utilisés par le RTL depuis 2010, les autobus hybrides font partie de la stratégie de réduction de l’empreinte du réseau sur l’environnement. Source : Réseau de transport de Longueuil Contribution : Martin Archambault |
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