L’AVÉQ analyse les positions des cinq partis principaux en termes d’accélération de l’adoption de l’électromobilité et de réduction de gaz à effet de serre (GES)
Source de l'image : Coalition Avenir Québec, Parti Québécois, Parti libéral du Québec, Coalition Avenir Québec, Parti conservateur du Québec, pixabay.com
Le vote des personnes éligibles aux élections est un droit sacré d’une démocratie moderne comme celle du Québec. Cet automne, vous avez l’opportunité de vous exprimer en choisissant le candidat et le parti aux élections provinciales qui reflètent le mieux vos opinions et qui, selon vous, vont le mieux représenter vos intérêts pour les prochaines années. Faire ce choix implique jongler avec plusieurs priorités qui sont les vôtres. À l’AVÉQ, nous voulons vous faciliter un peu la tâche en vous aidant à comprendre les positions de chaque parti en ce qui a trait à l’adoption de l’électromobilité et les mesures mises en place pour minimiser les changements climatiques.
Après avoir lancé un sondage afin de connaître votre opinion, nous avons envoyé une lettre à chacun des cinq principaux partis en lice aux élections provinciales. Nous avons choisi ces 5, car ce sont ceux qui ont participé au débat des chefs. On aurait aussi pu demander à des partis ciblant spécifiquement la lutte aux changements climatiques, comme Climat Québec ou le Parti vert du Québec pour en nommer deux.
Dans cet article, nous allons décortiquer chacun des cinq partis principaux en analysant leur position officielle exprimée dans leur plateforme, lors du débat au sujet de l’environnement (commence à environ 32 minutes de l’enregistrement et l’effort de réduction de GES est surtout concentré au début du débat), des réponses fournies à l’AVÉQ et autres informations publiées par/au sujet de chaque parti. Il se peut que notre analyse se révèle incomplète, car il est difficile de retrouver toutes les annonces pertinentes. Si vous trouvez une information manquante, on s’en excuse à l’avance.
Réduire les émissions de GES
1. Selon les données disponibles, le Québec serait en retard dans son effort de réduction de gaz à effet de serre (GES) de 80 % d'ici 2050, comme entendu dans l'Accord de Paris. Le secteur du transport a vu ses émissions augmenter de 7,6 Mt éq. CO2 entre 1990 et 2023.
Dans ce contexte, quelles sont les politiques que vous allez mettre en place afin de réduire les émissions réelles de GES du domaine du transport (routier, léger, moyen, lourd, spécialisé, ferroviaire, maritime, aérien) au Québec de 80 % d’ici 2050 par rapport aux niveaux de 1990?
| Question | Réponse ou position | Source |
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Coalition Avenir Québec |
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Site du gouvernement du Québec La CAQ n’a pas participé au débat au sujet de l’environnement. Article de La Presse au sujet des gaz de schiste La CAQ n’a pas répondu à nos questions dans les délais fournis |
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Parti conservateur du Québec |
Note de la rédaction : le Code de construction interdit l’installation de système de chauffage au mazout dans un édifice résidentiel neuf ou son remplacement pas un système de chauffage à combustible fossile pour un édifice résidentiel existant. Le Code de construction spécifie également des obligations au sujet de la qualité et de la quantité d’isolation pour les édifices résidentiels. Finalement, pour éviter des problèmes futurs lorsque le nombre de bornes de recharge ajoutées à un édifice multilogement existant augmente, le Code de construction ajoute une « exigence d’inclure dans la déclaration des travaux la charge prévue d’appareillage de recharge de véhicules électriques et la méthode préconisée pour sa gestion ». Le PCQ n’indique pas s’il touchera ces obligations. |
Plateforme du Parti conservateur du Québec Le PCQ n’a pas participé au débat au sujet de l’environnement. Le PCQ a répondu que leur équipe est trop petite pour répondre à nos questions et aux nombreuses autres qu’elles ont reçues. |
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Parti libéral du Québec |
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Réponse à nos questions par le Parti libéral du Québec et Virginie Dufour, candidate PLQ dans Mille-Îles lors du débat sur l’environnement |
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Parti Québécois |
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Christian Savard, candidat PQ dans Taschereau lors du débat sur l’environnement et Article comparatif des plateformes de partis par Radio-Canada et Le plan environnement du Parti Québécois2026-2034 et Le Parti Québécois n’a pas répondu à nos questions dans les délais fournis |
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Québec Solidaire |
Appuyé sur les connaissances scientifiques et des investissements à la hauteur des enjeux, le plan vise une réduction des émissions de 37,5 % à 45 % d’ici 2030, afin de maintenir le Québec sur une trajectoire compatible avec la carboneutralité en 2050. En matière d'électrification des véhicules, nous prévoyons de mettre fin à la vente des véhicules à essence d'ici 2035, renouveler et bonifier les incitatifs à l'achat de véhicules électriques et accélérer le déploiement des bornes de recharge. Cela inclut également une bonification des flottes de véhicules de livraison et de taxis zéro émission, ainsi que des stratégies logistiques qui réduisent le camionnage, que ce soit par des gains d'efficacité ou par un transport ferroviaire et maritime accru. La transition en transport passera également par des investissements significatifs dans la mobilité durable. C'est pourquoi nous prévoyons 23 G$ d'investissements sur dix ans pour maintenir et bonifier nos infrastructures de transport en commun, et pour nationaliser et bonifier les services de transport interurbain. Nous avons également prévu d'investir dans le développement des réseaux d'autopartage et des infrastructures de transport actif.
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Réponse à nos questions par Québec-Solidaire et Alexandre Boulerice, candidat QS dans Gouin lors du débat sur l’environnement et Plan climat et Plan transition pour 2035 de Québec solidaire et Article comparatif des plateformes de partis par Radio-Canada
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Accélérer les ventes de véhicules légers zéro émission
2. Dans le secteur des véhicules légers, certains constructeurs et concessionnaires invoquent une demande insuffisante des consommateurs pour expliquer le ralentissement de leur offre de véhicules électriques. Pourtant, dans plusieurs marchés où les véhicules électriques sont offerts à des prix comparables à ceux des véhicules à essence, leur adoption progresse plus rapidement.
Quelles politiques et législations comptez-vous mettre en place pour améliorer l’accessibilité, l’abordabilité et l’offre de véhicules électriques, et ainsi favoriser l’accélération de l’électrification du transport léger au Québec?
| Question | Réponse ou position | Source |
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Coalition Avenir Québec |
Avant le déclenchement des élections, le gouvernement du Québec avait modifié la Loi visant l’augmentation du nombre de véhicules automobiles zéro émission au Québec afin de réduire les émissions de gaz à effet de serre et autres polluants — c’est son nom. Les principaux changements, dévoilés le 12 août et annoncés officiellement dans la Gazette officielle du Québec le 19 août, sont la réduction de la cible du pourcentage de vente de véhicules électriques et hybrides rechargeables (maximum 80 % en 2035) et l’introduction des véhicules hybrides non branchables dans l’attribution des crédits aux constructeurs. |
Ce que comptent faire les partis avec les véhicules zéro émission, Le Nouvelliste, 26 septembre 2026 |
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Parti conservateur du Québec |
« Le PCQ veut permettre aux Québécois de choisir le véhicule qui convient à leurs besoins, à leur budget et à leur réalité, sans que le gouvernement décide à leur place », a répondu le directeur des communications du parti, Cédric Lapointe. |
Ce que comptent faire les partis avec les véhicules zéro émission, Le Nouvelliste, 26 septembre 2026 |
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Parti libéral du Québec |
Concernant les véhicules légers, nous sommes contre l'annulation de Roulez vert et nous voulons évaluer les subventions selon les disponibilités financières. Dans la dernière année, l’abolition des subventions a causé une chute drastique dans l’achat de véhicules électriques, ce qui n’est pas souhaitable. Pour faire augmenter le ratio de VZE vendus, elles sont encore nécessaires. De plus, un réseau électrique de recharge accessible à la grandeur du territoire est un facteur essentiel pour inciter le consommateur à acquérir un VZE. Dans les nouvelles constructions, il faut rendre accessibles les infrastructures de recharge de VZE. Quant à la Loi zéro émission, le PLQ envisage de la garder intacte. « Mais on va s’assurer de mettre en place des mesures qui vont inciter les consommateurs québécois à acheter des véhicules qui ont la norme VZE », termine-t-on. Le PLQ ne compte pas réduire la taxe sur l’essence. La dette est trop élevée et les taxes ne peuvent pas être allégées. Virginie Dufour est une candidate à campagne électorale carboneutre. Sa campagne paie pour que des arbres soient plantés pour compenser les émissions reliées à sa campagne électorale. Elle invite tout autre candidat à faire de même. |
Réponse à nos questions par le Parti libéral du Québec et Ce que comptent faire les partis avec les véhicules zéro émission, Le Nouvelliste, 26 septembre 2026 |
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Parti Québécois |
Quant à lui, le PQ voit dans l’électrification des transports « un levier incontournable pour réduire la dépendance du Québec au pétrole, pour améliorer la balance commerciale et pour créer davantage de richesse ». Il compte viser un pourcentage de 85 % de VZE sur les ventes de véhicules neufs d’ici 2034, tout en préservant le système de crédits aux constructeurs. Le PQ s’engage aussi à maintenir l’actuel rabais à l’achat ou la location de 2 000 $ pour les transactions se chiffrant à moins de 50 000 $. Qui plus est, le parti envisage d’implanter un mécanisme qui rendrait les VZE de moins de 35 000 $ éligibles à un rabais supplémentaire. Les aides pour les installations de bornes de recharge à la maison seraient toujours offertes. Exiger du gouvernement fédéral qu’il retire les barrières commerciales et réglementaires pour permettre l’accès des véhicules électriques européens au marché canadien. Le parti compte diminuer pendant un an la taxe sur l’essence de l’équivalent de la moitié de la TVQ. Le parti compte remettre aux personnes à faible revenu (40 000 $ et moins) 125 $ pour compenser les surcoûts de la lutte aux changements climatiques (à partir du fond vert). |
Ce que comptent faire les partis avec les véhicules zéro émission, Le Nouvelliste, 26 septembre 2026 et Le plan environnement du Parti Québécois 2026-2034 |
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Québec Solidaire |
QS s’engage à poursuivre pour quatre ans leprogramme Roulez vert, qui se termine cette année pour favoriser l’achat de voitures électriques. 10 M$ par année pour créer un programme Vieux bazous qui offrira un montant de 1 000 $ aux personnes qui se départissent de leurs véhicules de plus de 15 ans et qui leur octroiera un laissez-passer annuel en transport en commun pour un an ou un abonnement à un service d’autopartage. |
Plan climat de Québec Solidaire |
Établir le droit à la recharge
3. Les automobilistes qui n’ont pas de solution de recharge à leur domicile sont plus réticents à passer à l’électromobilité.
Comme d’autres pays, allez-vous adopter le droit à la recharge, qui assure que toute personne qui fait la demande d’installation d’une borne de recharge à son lieu de résidence (comme un locataire, membre d’une coopérative ou d’une association de condo) équipé d’une case de stationnement (privée ou non) soit garanti par la loi de s’en faire fournir une dans un délai raisonnable?
| Question | Réponse ou position | Source |
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Coalition Avenir Québec |
La Stratégie s’articule autour de deux cibles à atteindre : • En 2030, 35 % des places de stationnement dans les bâtiments multilogements, soit environ 600 000 places, seront adaptées pour permettre l’installation de bornes de recharge; • En 2030, le Québec disposera de 6 700 points de recharge rapide publics et de 110 000 points de recharge publics de niveau 2. Incitatifs financiers à l’installation de borne de recharge en résidence unifamiliale et multilogement (programme Écocharge) |
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Parti conservateur du Québec |
Le PCQ promet de simplifier le Code de construction afin d’affronter la crise du logement. Note de la rédaction : le Code de construction actuel oblige l’installation d’infrastructure élémentaire de recharge pour les immeubles résidentiels multilogements. Cette obligation est en cours de déploiement pour les édifices de plus de quatre logements et est en vigueur pour ceux de quatre logements ou moins. Le PCQ n’indique pas s’il touchera cette obligation. |
Plateforme électorale du Parti conservateur du Québec |
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Parti libéral du Québec |
De plus, un réseau électrique de recharge accessible à la grandeur du territoire est un facteur essentiel pour inciter le consommateur à acquérir un VZE. Dans les nouvelles constructions, il faut rendre accessibles les infrastructures de recharge de VZE. Concernant les bornes, le nombre de points de recharge a augmenté considérablement en quelques années (2023-2026). Plus de 420 000 véhicules électriques ou hybrides rechargeables circulaient déjà au Québec au printemps 2026 et Québec vise environ deux millions de véhicules en 2030. Un angle mort concerne les « orphelins de recharge » : les personnes qui ne disposent pas d’une place privée où brancher leur véhicule. Le problème touche particulièrement les locataires et copropriétaires des quartiers denses. Comme environ 80 % de la recharge se fait normalement à domicile, l’électrification devient beaucoup moins attrayante lorsqu’une personne dépend presque entièrement du réseau public. |
Réponse à nos questions par le Parti libéral du Québec et Ce que comptent faire les partis avec les véhicules zéro émission, Le Nouvelliste, 26 septembre 2026 |
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Parti Québécois |
Les aides pour les installations de bornes de recharge à la maison seraient toujours offertes. Le Parti Québécois accélérera l’électrification des transports, par des rabais à l’achat et l’accélération du déploiement de bornes de recharge rapide sur les principaux axes routiers et les quartiers résidentiels. |
Ce que comptent faire les partis avec les véhicules zéro émission, Le Nouvelliste, 26 septembre 2026 Le plan environnement du Parti Québécois 2026-2034 |
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Québec Solidaire |
Nous n'avons pas prévu d'adopter cette approche exacte, mais nous avons prévu de doubler les investissements dans l'installation de bornes de recharge, incluant les bornes à domicile. Si une telle approche s'avère insuffisante pour que la transition s'opère au rythme requis, nous serons certainement ouverts à étudier l'instauration d'un tel droit à la recharge. |
Réponse à nos questions par Québec-Solidaire |
Renforcer un réseau de recharge de classe mondial appartenant aux Québécois
4. Quelles sont vos ambitions pour le Circuit électrique (filiale d’Hydro-Québec) comme réseau de recharge publique de véhicules électriques?
| Question | Réponse ou position | Source |
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Coalition Avenir Québec |
116 000 bornes de recharge publiques en service d’ici 2030. Le rôle de Circuit électrique n’est pas explicité. |
Le site internet du gouvernement du Québec |
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Parti conservateur du Québec |
Aucune information trouvée à ce sujet |
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Parti libéral du Québec |
De plus, un réseau électrique de recharge accessible à la grandeur du territoire est un facteur essentiel pour inciter le consommateur à acquérir un VZE. Dans les nouvelles constructions, il faut rendre accessibles les infrastructures de recharge de VZE. Concernant les bornes, le nombre de points de recharge a augmenté considérablement en quelques années (2023-2026). Plus de 420 000 véhicules électriques ou hybrides rechargeables circulaient déjà au Québec au printemps 2026 et Québec vise environ deux millions de véhicules en 2030. Un angle mort concerne les « orphelins de recharge » : les personnes qui ne disposent pas d’une place privée où brancher leur véhicule. Le problème touche particulièrement les locataires et copropriétaires des quartiers denses. Comme environ 80 % de la recharge se fait normalement à domicile, l’électrification devient beaucoup moins attrayante lorsqu’une personne dépend presque entièrement du réseau public. |
Réponse à nos questions par le Parti libéral du Québec |
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Parti Québécois |
Le Parti Québécois accélérera l’électrification des transports, par l’accélération du déploiement de bornes de recharge rapide sur les principaux axes routiers et les quartiers résidentiels. |
Le plan environnement du Parti Québécois 2026-2034 |
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Québec Solidaire |
Nous avons prévu d’investir 10 M$/an additionnels pour accélérer le déploiement de bornes de recharge sur route. |
Réponse à nos questions par Québec-Solidaire |
Accélérer le déploiement de la recharge bidirectionnelle en soutien au réseau électrique
5. Le plan de gestion intégré des ressources énergétiques du Québec 2050 (PGIRE) planifie utiliser le réseau de distribution de gaz méthane (de source fossile et de source renouvelable) pour aider à stabiliser le réseau électrique lors des pointes de consommation et pour apporter de la résilience. Or, cette solution n’est nullement compatible avec les objectifs de réduction de 80 % de GES d’ici 2 050 établis dans l’Accord de Paris. L’AVÉQ calcule que si tous les véhicules de transport routier étaient électriques en 2050 et qu’ils possédaient tous une capacité de recharge bidirectionnelle, ils pourraient répondre au tiers de la croissance prévue de la demande de puissance de pointe sans qu’il soit nécessaire de construire de nouvelles installations de production d’électricité.
Quelles mesures comptez-vous mettre en place pour adapter les infrastructures de recharge et le réseau électrique, et ce, afin de permettre à la recharge bidirectionnelle des véhicules électriques de contribuer davantage à la gestion des pointes de consommation, à augmenter la résilience aux pannes électriques des consommateurs, surtout lorsque combiné avec des panneaux solaires sur le bâtiment?
| Question | Réponse ou position | Source |
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Coalition Avenir Québec |
Aucune position trouvée à ce sujet |
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Parti conservateur du Québec |
Aucune position trouvée à ce sujet |
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Parti libéral du Québec |
Aucune position trouvée à ce sujet |
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Parti Québécois |
Enfin, les options d’alimentation électrique de véhicule à réseau (appelées vehicle to grid ou V2G) seraient valorisées afin de « permettre aux Québécois de devenir des acteurs actifs » en revendant l’énergie de leur batterie. |
Ce que comptent faire les partis avec les véhicules zéro émission, Le Nouvelliste, 26 septembre 2026 |
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Québec Solidaire |
Nous souhaitons revoir en profondeur le PGIRE, afin d'adopter un plan résultant d'une large consultation publique des acteurs de la société civile, et mis à jour régulièrement, qui nous permettra d'atteindre effectivement et efficacement nos cibles de réduction des GES. Ces stratégies seront certainement étudiées dans l'élaboration de ce nouveau PGIRE, et il est clair que le méthane devra, à terme, être évacué de notre stratégie pour atteindre la carboneutralité. |
Réponse à nos questions par Québec-Solidaire |
Soutien aux industries de la filière batterie et fabricants de véhicules électriques de toutes les formes
6. Comment comptez-vous soutenir le développement des entreprises québécoises de la filière batterie et des fabricants de véhicules électriquesafin d’accélérer l’électrification des transports, de renforcer la chaîne de valeur québécoise et d’attirer de nouveaux investissements au Québec?
| Question | Réponse ou position | Source |
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Coalition Avenir Québec |
Les clients commerciaux et industriels auraient à payer des tarifs d’Hydro-Québec plus élevés pour compenser le plafonnement tarifaire accordé aux clients résidentiels. |
Article comparatif des plateformes de partis par Radio-Canada |
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Parti conservateur du Québec |
Réformer radicalement les aides aux entreprises : revoir les subventions et crédits d’impôt aux entreprises, abolir le Fonds du développement économique, recentrer Investissement Québec. Réduire le fardeau fiscal des entreprises pour se hisser dans les juridictions les plus attractives et aider nos entreprises à être mondialement plus compétitives. Appliquer une règle stricte « un pour un » (ou mieux) en réglementation, avec un inventaire exhaustif et des tables sectorielles. Libéraliser : abolir la loi interdisant l’exploration et la production d’hydrocarbures Le PCQ inscrirait l’autonomie des régions dans une constitution québécoise. Il créerait 17 tables régionales décisionnelles; régionaliserait l'immigration; donnerait plus de flexibilité pour la défusion de municipalités; et promet de redistribuer une partie des redevances des ressources naturelles aux régions et municipalités. |
Plateforme du Parti conservateur du Québec et Article comparatif des plateformes de partis par Radio-Canada |
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Parti libéral du Québec |
Les acteurs de l'électrification demandent d'abord de la prévisibilité. Ils demandent une approche réaliste, qui tiendrait compte des coûts, des contraintes technologiques, de la capacité des garages, des délais d'approvisionnement. Nous serons réalistes, car nous voulons réussir là où la CAQ a échoué. Nous considérons que l'électrification doit se poursuivre, mais elle doit suivre la capacité réelle des consommateurs, des transporteurs, des réseaux électriques et des infrastructures. Le désaccord porte beaucoup moins sur la destination que sur le rythme, le coût et la manière d'y parvenir. Le taux d’imposition des PME serait réduit de 11,5 % à 10 %. Le PLQ augmenterait la contribution du secteur manufacturier à 15 % du PIB québécois d’ici 2035. Le parti s'engage à réformer l'approvisionnement public en instaurant une marge préférentielle de 15 % pour les PME québécoises; et à abandonner le principe du plus bas soumissionnaire au profit de critères de qualité et d'empreinte carbone. L’État devra payer les entrepreneurs dans un délai de 30 jours. |
Réponse à nos questions par le Parti libéral du Québec et Article comparatif des plateformes de partis par Radio-Canada |
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Parti Québécois |
Le Fonds de développement économique serait aboli pour permettre une baisse des impôts des sociétés de 11,5 % à 9,5 %. Le PQ encouragerait un virage vers l’automatisation et la robotisation pour réduire le nombre de travailleurs étrangers nécessaires. Un gouvernement du PQ s’engage à publier les critères d’attribution des mégawatts et à publier les études de la firme McKinsey sur la filière batterie. Le PQ veut exiger que les futurs traversiers électriques financés par l’État soient construits au Québec. Le PQ veut intégrer pleinement le recyclage des batteries à la stratégie québécoise des minéraux critiques. |
Article comparatif des plateformes de partis par Radio-Canada et Le plan environnement du Parti Québécois 2026-2034 |
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Québec Solidaire |
Nous souhaitons valoriser une économie circulaire qui favorisera le recyclage et la réutilisation des matériaux au Québec pour répondre à la demande croissante en batteries tout en limitant la croissance de la demande en minéraux. Nous prévoyons également de maintenir le fonds de développement économique, afin de permettre à l'État d'investir dans les entreprises stratégiques nécessaires à la transition écologique. |
Réponse à nos questions par Québec-Solidaire |
Le vote, ce n’est pas nécessairement la fin de votre implication citoyenne
L’AVÉQ sait que 86 % d’entre vous vont être influencé lors de votre vote par le sujet de l’électrification des transports et, par extension, l’effort de réduction d’émissions de GES afin de minimiser les changements climatiques. Cet article vous a fourni l’information pour le faire de façon éclairée. Le vote est notre droit fondamental de nous exprimer au sujet de la direction que prend notre société. Cependant, ce droit ne s’arrête pas là. Tout le long du mandat du prochain gouvernement, de même que ceux du fédéral et municipal, je vous invite à prendre un rôle actif afin de faire comprendre à nos élus vos priorités. Ils sont influencés lorsque vous exprimez votre soutien, comme ils le sont quand des compagnies militent pour une position ou une autre.
Si le cœur vous en dit, vous pourriez aussi devenir un bénévole afin d'aider l’AVÉQ à remplir sa mission de soutenir et promouvoir l’électromobilité au Québec par la formation, l’éducation et la représentation grâce à l’expertise de ses employés et bénévoles. Une bonne façon de vous impliquer est de consulter régulièrement notre page d’événements et de vous inscrire comme bénévole dans le rôle, le moment et le lieu qui vous intéresse.
