30.000 bornes de recharge en 2 ans

La Zoé des villes

La Zoé des champs (Qui colle plus à la réalité)

En 2014, 6000 Zoé ont été immatriculées en France sur les 15.045 voitures électriques vendues. Qui viennent s’ajouter aux 5.500 de 2013 et la cinquantaine de fin 2012. Soit un total de 11.550 Zoé qui circulent actuellement en France. Les journalistes mal intentionnés ou simplement mal informés, parlent de voitures de ville. Alors que la réalité semble être plus des voitures de villageois, habitants loin des grandes villes et qui utilisent leur Zoé dans la campagne pour s’y rendre et y travailler … dans les grandes villes.

Mais je voulais surtout vous parler du  « coup d’accélérateur » sur l’installation des bornes de recharge. Mme Ségolène Royale, Ministre de l'Écologie, du Développement Durable et de l'Énergie, veut 7 millions, oui 7 millions de bornes, dans les 15 ans (2015-2030). Mais la plupart seront des bornes de recharge de faible puissance, sur  des places de parking en ville, pour assurer la recharge nocturne des habitants qui n’ont pas de garage privé.

Le groupe Bolloré, déjà bien connu pour ces VE, la BlueCar, en location dans les rues de certaines grandes villes, annonce qu’il va déployer 16.000 de ces bornes de faible puissance (7kW quand même) dans … les grandes villes.
En même temps, ERDF, la filiale Réseau d’Électricité De France, annonce qu’il va installer 200 bornes de recharge rapides, 43kW AC et 50kW DC, sur les grands axes routiers … près des frontières Nord, Nord-est et Sud-est de la France.

Faut bien commencer quelque part. Et tant mieux ! J’habite dans le Nord-est ! D’autant que les pays frontaliers en font tout autant, sur leurs propres autoroutes.

Tout ceci vient s’ajouter aux 14.000 bornes de recharge déjà installées ou en cours d’installation par les collectivités locales. Ce qui fera 30.000 nouveaux points de recharge en 2 ans !
L’État vient aussi de prendre un décret permettant à tous locataires ou copropriétaires d’immeubles de bénéficier d’un point de charge, et instaurant l’obligation d’installer d’un réseau électrique sur les parkings de tous bâtiments neufs (hors maison individuelle) permettant la recharge des VE.

Mais il va falloir faire un (gros) effort d’harmonisation avec toutes ces bornes qui vont fleurir aux 4 coins de l’Hexagone (je vous laisse réfléchir). Car actuellement, même si beaucoup sont encore gratuites d’autres sont payantes, et dans les 2 cas il faut souvent un badge, un code, un ticket … pour déclencher la recharge.
Un rapide aperçu montre que chacun fait son business dans son coin, notamment chaque municipalité qui met en place son propre badge et moyen de paiement.

Exemples de badges à avoir pour un zoétien qui voudrait parcourir la France (liste non exhaustive):
Kiwhipass (Auchan, Intermarché ou Carrefour), parkings Vinci, réseau Crome (Alsace+Moselle), bornes du Morbihan, Compagnie du Rhône, autolib' (Paris), sydev (Vendée), leclerc, sieil (Indre-et-Loire), citelib (Grenoble), plusdebornes (St-Tropez), autobleue (Nice), crome (Strasbourg+Moselle), vincipark-sodetrel (Colmar + autres), parking Orléans, bluely (Lyon), la crea (Rouen], e-totem (Le Mans, St-Etienne, Loire Forez), CUGN (Nancy), Roulez branché (Le Havre) ...

La mesure du problème semble avoir été prise, car pour mettre en cohérence le réseau national d’infrastructures, de recharge publics et privés, a été nommé M. Francis Vuibert, Délégué interministériel au développement territorial de l’électro-mobilité.

De même l’idée d’une cohérence dans les badges et moyen de paiement au niveau européen semble voir le jour. Voila qui devrait faciliter l’électro-mobilité en France et Europe.