Tesla aurait déjà construit une centaine de Cybertruck à sa Gigafactorie du Texas depuis le début de la production à la mi-juillet. Bien que le fabricant de véhicules électriques n’ait pas publié de bilan, les observateurs de l’industrie estiment que Tesla a déployé quelque 100 Cybertruck selon de nombreuses observations concernant des expéditions à la Gigafactorie du Texas au cours des dernières semaines. Matthew Donegan-Ryan, expert et actionnaire de Tesla, a déclaré sur X (anciennement Twitter) que Tesla a déjà construit 100 Cybertrucks à son usine du Texas, ajoutant une vidéo et une photo de plusieurs pickups électriques chargés sur des camions plateau à l’usine d’Austin. Lorsqu’on lui a demandé comment il le savait, Matthew a répondu de manière énigmatique: « J’ai mes entrées. » De toute évidence, compter les pickups repérés sur les camions plateau n’est pas une méthode très scientifique pour estimer combien de Cybertrucks ont été fabriqués jusqu’à présent. C’est parce qu’il peut y avoir des envois qui n’ont pas été repérés et publiés sur les médias sociaux, sans parler du fait que Tesla garde probablement certains Cybertrucks en stockage à son usine à l’abri des regards indiscrets. Cela étant dit, cette estimation laisse entendre que Tesla a déjà suffisamment de Cybertrucks pour livrer aux premiers clients lors du prochain événement prévu à la fin du mois prochain à la Gigafactorie du Texas. On se souvient que Tesla avait livré 30 Model Y lors de l’inauguration de l’usine de Berlin l’année dernière, et elle devrait livrer à peu près le même nombre de Cybertrucks de l’usine texane aux premiers clients, possiblement des employés et des initiés de Tesla. Compte tenu des premières expéditions de Cybertruck, il semble de plus en plus évident que nous nous rapprochons du moment que les détenteurs de réservations attendent depuis novembre 2019, c’est-à-dire les premières livraisons. Si l’estimation de 100 unités est exacte, elle suggère que la rampe de la production initiale du Cybertruck se déroule bien et que le pickup électrique pourrait connaitre une évolution similaire au Model Y plutôt qu’au Model 3, qui a connu une période de production d’enfer avant d’être expédiée. Il ne faut cependant pas avoir trop d’espoirs, car Elon Musk a déjà déclaré que 2023 verrait peu de production du Cybertruck et que le véhicule serait produit en série à compter de 2024. En mai, il a également déclaré qu’il s’attendait à ce que Tesla vende entre 250 000 et 500 000 unités annuellement une fois que la production aura atteint sa vitesse de croisière . Dan Mihalascu InsideEVs Contribution: André. H. Martel
Commentaires
C’est le moment que les détenteurs de réservations attendent depuis le dévoilement du prototype original du Cybertruck en novembre 2019.
C’est confirmé, Tesla vient d’annoncer que le premier pick-up électrique, le Cybertruck est finalement disponible à sa Gigafactory du Texas.
Le constructeur automobile a fait l’annonce sur Twitter. « Premier Cybertruck construit à la Giga du Texas ! », peut-on lire sur le tweet, accompagné d’une photo montrant des ouvriers enthousiastes posant pour la caméra avec le premier Cybertruck. Elon Musk a retweeté l’annonce de Tesla sur son profil, écrivant « Félicitations à l’équipe Tesla! » Nous ne pouvons pas voir le véhicule car il est entouré d’employés, les seuls éléments visibles étant le toit en verre, le pare-brise avec l’essuie-glace reposant sur le côté gauche, la plateforme du camion et les vitres latérales. D’après ce que nous pouvons voir, cependant, le camion ressemble beaucoup aux derniers prototypes repérés à de nombreuses reprises ces dernières semaines. C’est évidemment un grand moment pour Tesla et l’équipe de la Gigafactory du Texas, car cela marque le lancement de la production de la cinquième voiture de tourisme de série de la marque trois ans et demi après que le fabricant de véhicules électriques ait entrepris la production de son quatrième véhicule, le Model Y, en janvier 2020. C’est sans doute un moment plus important pour plusieurs raisons, la principale étant le fait que le Cybertruck est un pick-up, le véhicule le plus populaire en Amérique. Son succès est presque garanti, tant que Tesla sera en mesure de construire autant d’unités que possible dans un délai aussi court que possible. En mai dernier, Elon Musk estimait que Tesla pourrait en vendre entre 250 000 et 500 000 annuellement lorsque la production atteindra son rythme de travail. « Nous en fabriquerons autant que les gens en voudront et pourront se le permettre », a déclaré le PDG de Tesla, ajoutant que le coût ne sera nécessairement abordable car le Cybertruck est un nouveau véhicule qui représente un nouveau mode de fabrication, avec l’exosquelette en acier inoxydable ultra-dur 30X laminé à froid. Ensuite, le design du Cybertruck, ne ressemble à aucune autre Tesla et à aucun autre véhicule sur la route. Qu’on le veuille ou non, le Cybertruck est unique et sera probablement le véhicule le plus photographié dans les rues lorsque les livraisons débuteront, ce qui devrait créer beaucoup de buzz pour Tesla. En parlant de livraisons, Elon Musk a déclaré en avril que les premières livraisons du Cybertruck auraient lieu vers la fin du troisième trimestre, ce qui signifie probablement septembre 2023. En supposant qu’il s’agisse du modèle de production, le premier Cybertruck fabriqué fera probablement partie des véhicules livrés aux clients lors du prochain événement.
Cependant, tel que démontré lors de la première du Model Y organisé à la Giga de Berlin et à la Giga du Texas l’année dernière, nous devrions nous attendre lors de l’événement à ce que Tesla livre seulement quelques Cybertruck aux clients, fort probablement à des initiés de Tesla. La production ne fait que débuter, et Elon Musk nous a déjà aconfirmé que la production du Cybertruck sera la plus difficile et la plus longue à ce jour.
L’exécutif avait précédemment déclaré que la production initiale de Cybertruck commencerait à l’été 2023 et que la production de masse suivrait en 2024, la production devant être limitée jusque-là. « C’était un produit difficile à concevoir et encore plus difficile à construire », avait tweeté Musk en mai dernier. Enfin, la production de Cybertruck pourrait être un gros problème à la lumière du nombre record de réservations de l’entreprise. En novembre 2022, les précommandes du Cybertruck dépassaient 1,6 millions. Évidemment, cela ne signifie pas que Tesla vendra 1,6 million de Cybertruck, mais la demande est toujours là pour le véhicule. Dan Mihalascu InsideEVs
Contribution: André H. Martel
Musk confirme que la sortie du Roadster est reportée à 2023 et le Cybertruck à la fin de 20227/9/2021
Pour Tesla et ses fans, ce fut une triste semaine, car la société a retardé la production de deux de ses véhicules électriques les plus remarquables, le Roadster et le Cybertruck d'environ un an dans chaque cas.
Jeudi dernier, selon le site d’Electrek, citant des sources internes de l'entreprise, Tesla a publié une communication à l’interne, incluant une mise à jour du PDG Elon Musk concernant la production du Cybertruck. Ce communiqué confirmait que le lancement de la production du pick-up électrique n'aura pas lieu avant fin 2022. Musk aurait noté que la production de masse du véhicule serait très difficile, à cause de toutes les nouvelles technologies prévues dans le véhicule.
Musk avait déjà laissé entendre dans sa mise à jour de juillet que la production du Model Y avait priorité sur le Cybertruck en référence à l'usine du Texas, où la production du Model Y suivra un nouveau processus pour le moulage des véhicules. Peu de temps après, le site de commande et les communications avec les clients de Tesla confirmaient que les premières livraisons de Cybertruck auraient lieu début 2022, et non fin 2021 ; cela marquera le deuxième retard significatif pour le Cybertruck.
Cependant, ce n'était pas le seul gros retard annoncé la semaine dernière. Mercredi, Musk a confirmé les retards de l'un des nouveaux véhicules les plus attendus de l'entreprise. La deuxième génération du Roadster a été reportée à 2023, a confirmé Musk via Twitter. La pénurie de puces est problématique, a-t-il déclaré, affirmant qu'elle retardait le lancement de nouveaux produits. Le Roadster a été initialement dévoilé en novembre 2017 et prévu pour 2020. À l'époque, Musk avait évoqué des données impressionnantes, notamment 0-100 km/h en 1,9 seconde, une vitesse de pointe de 402 km/h et 1000 km d'autonomie à partir d'une batterie de 250 kWh. Tesla a presque immédiatement commencé à accepter des réservations de 50 000 $ (63,000 $ CAD) pour le Roadster standard, dont le prix est de 200 000 $ (252,000 $ CAD). Par contre, pour acheter l'un des premiers modèles de la série Founders, les clients devaient verser le montant total de 250 000 $ (315,000 $ CAD). Cependant, les revendications concernant les batteries de Tesla pour le Roadster et le Semi (qui ont été dévoilées en même temps que la Roadster) ont intrigué les analystes. Alors que le lancement prévu du Roadster en 2020 approchait, Musk avait également admis que les travaux d'ingénierie ne seraient pas terminés à temps. Plus tôt cette année, il a parlé de technologie des fusées pour le Roadster et a déclaré que Tesla compléterait ses travaux d’ingénierie en 2021, et que la production suivrait en 2022.
Accélération Tesla Roadster 2020 et Model Plaid
Actuellement, le Roadster, le Semi et le Cybertruck sont toujours en attente de production. Plus tôt cette année, Tesla avait brusquement annulé le Model S Plaid + avant son lancement. Ce modèle haut de gamme était censé combiner les performances du Model S Plaid avec une autonomie de 836 km. Peut-être pour alimenter le battage médiatique, le PDG aurait affirmé, lors de la même réunion qui confirmait le retard de production du Cybertruck, qu'il prévoyait produire sa Tesla à 25 000 $ USD à partir de 2023. Bien que ce soit une tactique typique de Musk, la production de masse d’une Tesla plus abordable pourrait être bénéfique pour les consommateurs. Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Le tout dernier épisode de la baladodiffusion officielle de l'AVÉQ - Silence, on roule , est maintenant disponible pour écoute et téléchargement
Le Cybertruck de Tesla est là, et il ne ressemble en rien à ce que vous avez vu auparavant. La camionnette blindée angulaire est le véhicule le moins conventionnel du constructeur électrique à ce jour et sa première entrée dans l'une des catégories de véhicules les plus populaires et les plus rentables aux États-Unis.
Le lancement le 21 novembre près de l'usine de fusées SpaceX à Los Angeles est essentiel pour Tesla. Bien que le Model 3 soit une réussite , lorsque la solvabilité de la société est en jeu, Tesla doit soutenir sa croissance. Tesla a doublé le nombre de véhicules utilitaires légers et de grandes berlines, mais les Américains abandonnent ce type de véhicules . Ils ne représentent que 6% de part marché des véhicules vendus aux États-Unis, selon Adam Jonas un analyste de Morgan Stanley, dans un rapport envoyé aux investisseurs le 12 novembre dernier, nonobstant le succès remporté par Tesla avec sa berline de luxe Model S et son SUV Model X. et son Model 3 à prix réduit.
Les camionnettes représentent un véhicule sur six vendu aux États-Unis (dans le cas des multi segments et des VUS, cette part atteint 70% ). Le plus important à souligner est peut-être que les camionnettes représentent environ 80% des bénéfices de l'industrie automobile nord-américaine et de toutes les ventes de Ford et de GM, toujours selon Jonas. Aujourd'hui, les camionnettes représentent un segment de marché de 80 milliards de dollars , soit trois fois plus que les marchés sur lesquels Tesla est actuellement en concurrence. "Le pickup pourrait être le véhicule électrique le plus intéressant et à la croissance la plus rapide sur le marché américain dans les trois à cinq prochaines années", a-t-il prédit. "Nous avons construit un pickup incroyable." Le PDG de Tesla, Elon Musk, parle du nouveau véhicule dans des termes très élogieux, le qualifiant de meilleur que le F-150, le meilleur vendeur de Ford . «Je pense que la touche Tesla en fera notre meilleur produit à ce jour», avait déclaré Musk en octobre. L'année dernière, Musk avait également déclaré que c'était une production étonnante qui le passionnait spécialement. "Je pense que nous devrions dépasser toutes les attentes", avait-t-il déclaré aux investisseurs. Musk avait auparavant annoncé un prix d'environ 50 000 USD, soit plus que le prix moyen américain des camionnettes, qui était de 45 260 USD, selon la firme de recherche JD Power and Associates. Jeudi, Musk a dévoilé des variantes: le modèle de base coûtera un peu moins de 40 000 USD, tandis que la version à deux moteurs pouvant transporter 10 000 livres et offrant une autonomie de 485 km avoisinera les 50 000 USD. C’est tout à fait conforme à une catégorie de plus en plus luxueuse, qui a vu ses prix médians augmenter de 40% depuis 2010 , par exemple, le nouveau pick-up Chevy Silverado à garniture High Country pourrait coûter à 100 000 USD. Musk a vanté sa transmission intégrale bimoteur, son couple, sa suspension dynamique pour les charges lourdes, sa puissance pour les outils lourds , son pilote automatique et un siège de conducteur " suffisamment grand pour asseoir un géant ". Le concepteur en chef de Tesla a frappé avec un marteau-pilon devant les portes blindées de la camionnette, et n'a laissé aucunes traces. Ces points de vente, plutôt que son économie, pourraient être une approche marketing appropriée. Pour la grande majorité des Américains, les camionnettes sont un choix de vie et non un choix de travail indispensable. Les entreprises peuvent les utiliser sur les chantiers de construction et pour transporter des charges, mais 75% des propriétaires de camions conduisent hors route ou remorquent quelque chose une fois par an ou moins, selon The Drive . Cette image risque d'influencer les Américains dans leur intention d'acheter des camions. Aucun véhicule ne s’est identifié comme étant aussi proche de l’individualiste robuste. Avec 80% des propriétaires de camions, presque 90% d'hommes qui envisagent d'acheter un autre camion, de plus, ce type de véhicule affiche également le taux de fidélité le plus élevé de toutes les catégories. Le président de Strategic Vision, Alexander Edwards, a déclaré à The Drive que les acheteurs de camions étaient particulièrement intéressés par la capacité de ces véhicules à surpasser les autres, à bien paraître au volant, à présenter une image dure, à faire en sorte que leur voiture soit un prolongement de leur personnalité et leur permettre de se démarquer dans la foule. Cela donne à Tesla l'occasion de redéfinir la catégorie des camions avec son véhicule cyberpunk, inspiré de Blade Runner . Mais les rivaux de Tesla n’ont pas l’intention de renoncer à ce marché: ils prévoient également construire et mettre sur le marché de nouveaux modèles électriques pour 2020. GM a annoncé en octobre qu'il rééquipait son usine de Detroit-Hamtramck pour construire un camion tout électrique et un système de batterie avancé. «Nous croyons en un avenir 100% VE», a déclaré Mary Barra, PDG de GM. Rivian lance son propre R1T , une camionnette d’une valeur de 65 000 USD, avec une autonomie de 645 km, qui promet de rouler sans problème dans 1 mètre d’eau. Ford a tourné une publicité cette année montrant qu’elle pouvait remorquer un train pesant 455,000 kg avec son prochain F-150 électrique. Mais les camionnettes électriques, en particulier celles de Tesla, devront encore faire leurs preuves auprès des acheteurs traditionnels. Les véhicules électriques ne sont pas parfaitement adaptés au marketing traditionnel des camions. Seulement 8% des acheteurs de camions considèrent l'économie de carburant comme une priorité et encore moins de personnes sont disposées à payer un supplément pour cela. Certains propriétaires de camions se vantent régulièrement de rouler sur du charbon en utilisant des moteurs diesel modifiés pour souffler des panaches de fumée noire sur les véhicules électriques, et vont même jusqu’à bloquer leurs stations de recharge. Selon une enquête réalisée l’année dernière par Kelley Blue Book auprès d'environ 1 000 personnes, le principal facteur recherché par les acheteurs de camions est la fiabilité, selon environ 30% des personnes interrogées, suivi du rapport qualité-prix, pour 16% des personnes interrogées. Le fiabilité de Tesla laisse encore à désirer, note Consumer Reports . Tesla vient tout juste de retrouver sa cote «recommandée» de la part de l’organisation cette année, mais se situe toujours dans le dernier tiers des marques en termes de fiabilité en raison de difficultés de production des Model S, X et 3. Pour le moment, la plupart des acheteurs de camions ne pensent même pas à un groupe motopropulseur électrique. L'enquête menée par Kelley Blue Book en 2018 a révélé que seulement 9% des acheteurs envisageaient un véhicule hybride rechargeable. L'enquête n'a même pas posé de questions à propos du tout électrique. Peut-être que la dernière création de Musk changera cette vision. Quartz
Contribution: André H. Martel
|
Abonnez-vous à notre infolettre hebdomadaire
Use a valid e-mail address Votre inscription est confirmée.
xhr
100
NOS PARTENAIRES |