Les véhicules électriques à batterie (VÉ purs) ont représenté 19 % des ventes mondiales en juillet 2026 — un chiffre qui grimpe à 27 % lorsqu'on y ajoute les hybrides rechargeables (PHEV). Sur l'ensemble de l'année 2026 jusqu'en juillet, la part combinée est de 24 %, avec les VÉ purs à 17 % et les hybrides rechargeables à 7 %. Pour replacer ces chiffres dans leur contexte : il y a cinq ans, la part de marché des VÉ était de 6 %, et il y a dix ans, elle était autour de 1 %. Une progression foudroyante qui redéfinit les contours de l'industrie automobile mondiale.

Si l'on exclut la Chine et les États-Unis — qui connaissent leurs propres dynamiques de marché particulières — les VÉ ont progressé de 50 % sur un an à l'échelle mondiale en juillet, avec les VÉ purs en hausse de 61 % en un an. Aux États-Unis, le marché peine encore à se remettre de la fin du crédit d'impôt fédéral de 7 500 $. En Chine, les ventes de PHEV sont en recul après des années de croissance explosive soutenues par des subventions gouvernementales qui s'estompent.

(image : Cleantechnica)

Au classement mondial des modèles les plus vendus, la Tesla Model Y conserve la tête, mais la Tesla Model 3 a vu ses livraisons chuter de 44 % sur un an, à seulement 19 000 unités, terminant le mois en 11e position — son rang le plus bas depuis janvier 2018. La Xiaomi SU7 (21 000 unités) s'est retrouvée devant elle. Cette glissade s'expliquerait toutefois par un manque temporaire de stocks plutôt que par une chute de la demande.

Le BYD Song a terminé en deuxième position grâce à une poussée à l'exportation et à la nouvelle génération Ultra, dont les capacités de recharge Flash promettent de relancer les ventes et d'en faire un candidat sérieux pour défier le Model Y dans les mois à venir. Du côté des constructeurs, BYD conserve la première place mondiale en 2026, avec 13,9 % de part de marché, devant Tesla à 12,6 % et Geely à 8,7 %.