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L’Institut climatique du Canada vient de publier un rapport intitulé Leading the Charge, fondé sur des modélisations réalisées pour Ressources naturelles Canada. Il estime qu’il faudra environ 19 millions de points de recharge en 2040 pour alimenter 21 millions de véhicules électriques (VÉ), soit environ 19 fois plus qu’aujourd’hui. Le pays compte actuellement environ un million de bornes, privées et publiques, et un million de VÉ.

La plupart des bornes seront à la maison

Selon l’autrice du rapport, Zoe Larkin, ce chantier peut en grande partie être réalisé par les ménages et le secteur privé. Les modélisations prévoient que 96 % des bornes seront installées à domicile, au moment de l’achat d’un VÉ. Environ 70 % des bornes publiques actuelles ont d’ailleurs été construites sans financement fédéral.

Quatre obstacles à surmonter

Le rapport relève quatre freins : le problème de « l’œuf ou la poule », où les conducteurs attendent les bornes et les exploitants attendent les conducteurs ; les régions rurales et éloignées, où les bornes risquent de ne jamais être rentables ; les immeubles à logements multiples ; et le risque de surcharger le réseau électrique. Certains tronçons du réseau routier national n’ont aucune borne rapide sur plus de 65 km, et 87 % des bornes financées par un programme fédéral jusqu’en 2023 se trouvaient en Ontario, en Colombie-Britannique et au Québec.

Le défi des immeubles à logements

Environ un tiers des Canadiens vivent en immeuble à logements, contre seulement 12 % des propriétaires de VÉ. Adapter un immeuble existant coûte de trois à quatre fois plus cher que de le préparer dès sa construction. Par ailleurs, la demande résidentielle de pointe liée aux VÉ pourrait baisser jusqu’à 48 % si la moitié des conducteurs participaient à des programmes de recharge gérée.

Cinq recommandations

L’Institut recommande des normes d’émissions assez strictes pour que les VÉ représentent 75 % des ventes de voitures neuves en 2035 et 90 % en 2040, des fonds dédiés aux régions éloignées et aux immeubles, des immeubles neufs prêts pour les VÉ, une révision des frais de puissance et plus de recharge gérée.