UNE DIMINUTION REMARQUABLE DES COÛTS DES BATTERIES LITHIUM-IONEn 2024, le coût des batteries lithium-ion a enregistré une chute impressionnante, atteignant 115 $/kWh.
D’après une étude de BloombergNEF, le seuil de 100 $/kWh pourrait être franchi dès 2026, rapprochant encore davantage les VÉ des voitures à essence en termes de coûts.
LES RAISONS DERRIÈRE UNE TENDANCE HISTORIQUEPLUSIEURS FACTEURS EXPLIQUENT CETTE DIMINUTION :
La Chine, qui devrait satisfaire 92 % de la demande mondiale de batteries en 2024, joue un rôle central. Les principaux acteurs industriels y pratiquent des politiques tarifaires agressives pour consolider leur position, mettant en difficulté les fabricants plus modestes.
L’IMPACT DES MESURES AMÉRICAINES
Aux États-Unis, l’Inflation Reduction Act (IRA) a apporté un soutien décisif à l’industrie des batteries grâce à des crédits fiscaux significatifs, comme la Section 45X, qui réduit les coûts de production. Cependant, l’avenir de cette loi demeure incertain. Le nouveau président élu, Donald Trump, pourrait envisager de modifier ou supprimer ces incitatifs, y compris le crédit fiscal de 7 500 $ pour les consommateurs
Malgré cette incertitude, un démantèlement total semble improbable. L’IRA a permis de créer de nombreux emplois bien rémunérés et de positionner l’Amérique du Nord comme une région en forte croissance pour la production de batteries. Un abandon des incitations risquerait de ralentir le développement des VÉ et de renforcer l’hégémonie chinoise dans ce secteur stratégique.
UN TOURNANT POUR L’INDUSTRIE AUTOMOBILE
Si la tendance actuelle se poursuit, l’économie des VÉ pourrait atteindre un point d’équilibre avec les véhicules thermiques d’ici 2026. Cette évolution marquerait une avancée décisive dans la transition énergétique, tout en renforçant la compétitivité des entreprises nord-américaines sur le marché mondial des batteries.
LES RAISONS DERRIÈRE UNE TENDANCE HISTORIQUEPLUSIEURS FACTEURS EXPLIQUENT CETTE DIMINUTION :
- La réduction des coûts des matières premières essentielles.
- Une surproduction des cellules de batteries.
- L’adoption croissante de nouvelles compositions chimiques, notamment les batteries au lithium-fer-phosphate (LFP).
La Chine, qui devrait satisfaire 92 % de la demande mondiale de batteries en 2024, joue un rôle central. Les principaux acteurs industriels y pratiquent des politiques tarifaires agressives pour consolider leur position, mettant en difficulté les fabricants plus modestes.
L’IMPACT DES MESURES AMÉRICAINES
Aux États-Unis, l’Inflation Reduction Act (IRA) a apporté un soutien décisif à l’industrie des batteries grâce à des crédits fiscaux significatifs, comme la Section 45X, qui réduit les coûts de production. Cependant, l’avenir de cette loi demeure incertain. Le nouveau président élu, Donald Trump, pourrait envisager de modifier ou supprimer ces incitatifs, y compris le crédit fiscal de 7 500 $ pour les consommateurs
Malgré cette incertitude, un démantèlement total semble improbable. L’IRA a permis de créer de nombreux emplois bien rémunérés et de positionner l’Amérique du Nord comme une région en forte croissance pour la production de batteries. Un abandon des incitations risquerait de ralentir le développement des VÉ et de renforcer l’hégémonie chinoise dans ce secteur stratégique.
UN TOURNANT POUR L’INDUSTRIE AUTOMOBILE
Si la tendance actuelle se poursuit, l’économie des VÉ pourrait atteindre un point d’équilibre avec les véhicules thermiques d’ici 2026. Cette évolution marquerait une avancée décisive dans la transition énergétique, tout en renforçant la compétitivité des entreprises nord-américaines sur le marché mondial des batteries.
