Les législateurs de l'État de Washington envisagent un projet de loi rendant obligatoire les véhicules et les utilitaires légers entièrement électriques dès 2030

La législature de l'État de Washington a tenu une audience publique sur le projet de loi « Clean Cars 2030 », un projet de loi réintroduit et parrainé par 27 membres. Le projet de loi, HB 1204 / SB 5256 , exige qu’à compter de 2030,  tous les véhicules de tourisme et utilitaires légers vendus dans l'État de Washington soient électriques.

​Depuis la présentation de ce projet de loi l'année dernière, le premier du genre aux États-Unis à fixer une date limite pour la transition vers les véhicules électriques, la Californie, le Massachusetts et le New Jersey se sont donnés comme objectif de mettre fin aux ventes de nouvelles voitures à moteur à combustion interne à compter de 2035.

Le projet de loi:
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• Exige que la Commission des transports de l'État de Washington adopte des règlements au plus tard le 1er janvier 2025, ordonnant que tous les véhicules de tourisme et utilitaires légers de l'année 2030 immatriculés à Washington soient des véhicules électriques, à l'exception des véhicules des services d'urgence. Les véhicules électriques sont définis comme des «véhicules qui utilisent de l'énergie emmagasinée dans des batteries rechargeables ou dans de l'hydrogène qui dépendent uniquement de moteurs électriques pour la propulsion.»
• Interdit au Département des licences d'immatriculer les véhicules de tourisme et utilitaires légers qui ne sont pas conformes à ces règlements pour l'année 2030 ou les années subséquentes.
• Exige que la Commission élabore un plan de gestion de ce programme d'ici le 1er septembre 2023 et de le soumette aux comités des transports de l'Assemblée législative.

Le plan de cadrage doit inclure une analyse incluant:

1. le nombre prévu de véhicules électriques et de véhicules à moteur à combustion interne immatriculés dans l'État;
2. les besoins de recharge des VÉ et les estimations des investissements annuels nécessaires;
3. les mises à jour et la construction de l'infrastructure des services publics d'électricité nécessaires et les investissements annuels requis;
4. l'optimisation du réseau grâce à des stratégies de contrôle pour une recharge et une décharge énergétique intelligentes pendant la période de transition;
5. les gains et pertes d'emplois annuels prévues en fonction des nouvelles normes de 2030;
6. les impacts sur les revenus provenant du transport de l'État et les recommandations d'alternatives à la taxe sur l'essence;
7. les impacts sur l'équité, en particulier dans les communautés défavorisées et à faible revenu, les communautés de couleur et les communautés rurales, et les stratégies visant à maximiser l'équité dans la mise en œuvre;
8. une stratégie de transition pour les personnes affectées négativement par les nouvelles normes.

Green Car Congress

Contribution: André H. Martel