Les États augmentent les frais de voiture électrique pour compenser les taxes sur l'essence non perçues destinées aux infrastructures

La Californie, qui représente près de la moitié de toutes les ventes de véhicules électriques aux États-Unis, devra percevoir des frais de 100 $ sur les nouveaux véhicules zéro émission à compter du 1er juillet prochain.

Les propriétaires de véhicules électriques dans un certain nombre d'États commenceront à assumer des frais pour payer l'entretien routier au cours de la nouvelle année.

La nouvelle année entraînera de nouveaux frais pour certains propriétaires de véhicules électriques, car un nombre croissant d'États souhaitent profiter de nouvelles sources de revenus pour compenser les taxes sur l'essence non perçues.

À Hawaï, les frais seront de 50 $, au Kansas, 100 $, en Alabama et en Ohio, 200 $.

Des frais d'enregistrement nouveaux ou plus élevés entreront en vigueur mercredi pour les propriétaires de véhicules électriques dans au moins huit États américains. Pour la première fois, une majorité d'États américains imposera des frais spéciaux sur les voitures, les VUS et les camions sans combustible, une étape importante alors que la tendance vers la technologie verte est à l’encontre des besoins croissants de payer pour les mises à niveau et les réparations de l'infrastructure routière du pays.

Bien que les véhicules électriques et hybrides rechargeables aient représenté moins de 2% des ventes de véhicules neufs en 2018, leur part de marché devrait augmenter considérablement au cours de la prochaine décennie. Les responsables des États espèrent que les nouveaux frais compenseront pour au moins une partie des recettes de la taxe sur l'essence perdues qui sont essentielles à leurs programmes de gestion des routes et de ponts.

«Je pense que les États souhaitent déterminer quels sont des frais justes ou équitables pour ces propriétaires de véhicules électriques», a déclaré Kristy Hartman, directrice du programme énergétique à la Conférence nationale des législatures des États.

L'imposition de frais sur les véhicules électriques est l'une des nombreuses tendances sociétales reflétées dans les lois entrant en vigueur en 2020.

Jusqu'à présent, le gouvernement fédéral et certains États ont offert des incitatifs à l'achat de véhicules électriques. Mais les crédits d'impôt fédéraux sont en train de disparaitre pour certains des modèles les plus populaires fabriqués par Tesla et General Motors, et de plus, quelques états songent également à modifier leur politique incitative.

L'Illinois, par exemple, offrait une plaque d'immatriculation de deux ans pour les véhicules électriques au prix de 35 $, une réduction appréciable par rapport à ses frais d'inscription annuels de base de 98 $. En vertu d'une loi qui a augmenté les frais d'enregistrement et les taxes sur le carburant, les propriétaires de véhicules électriques devront payer le nouveau taux annuel de base de 148 $, plus 100 $ supplémentaires destinés à compenser les taxes non perçues sur le carburant.

«C'est une sorte de pénalité générale pour quiconque choisit de passer à l'électricité», a déclaré Neda Deylami, une propriétaire de Tesla qui a fondé le  "Chicago for EVs", un groupe qui milite pour les véhicules électriques.

Les trois quarts des revenus des nouveaux frais de 200 $ de l'Alabama sur les véhicules électriques et des frais de 100 $ pour les hybrides rechargeables serviront à financer l’entretien des routes et des ponts d'état et locaux. L'autre 25% financera les subventions pour les infrastructures de recharge électrique et expirera une fois que les véhicules électriques et hybrides rechargeables dépasseront 4% de tous les véhicules dans l'État.

« Les frais sont conçus pour assurer une équité relative pour l'entretien et la construction des infrastructures », a déclaré le représentant de l'État de l'Alabama, Bill Poole, un républicain, qui a parrainé la législation. "Je pense que cette législation a été conçue pour mieux planifier l'avenir."

Parce que les distances moyennes parcourues pour se rendre au travail varient selon le propriétaire du véhicule, il est difficile de fixer des frais universellement équitables pour les véhicules électriques, a déclaré Loren McDonald, analyste de l'industrie basée en Californie qui dirige le site Web "EV Adoption".

"Les États sont en fait très raisonnables à ce sujet", a déclaré McDonald, notant que certains facturent moins que ce que les propriétaires de véhicules pourraient autrement payer s’ils devaient acquitter les taxes sur le carburant.

D'autres États qui ont ajouté de nouveaux frais pour les véhicules électriques ou qui ont augmenté ces frais pour 2020 incluent l'Iowa, l'Oregon et l'Utah. La Californie, qui représente près de la moitié de toutes les ventes de véhicules électriques aux États-Unis, a décidé de percevoir des frais de 100 $ sur les nouveaux véhicules zéro émission à compter du 1er juillet 2020.

Market Watch​

Contribution: André H. Martel