Par l'intermédiaire de sa porte-parole, l'entreprise a affirmé qu'elle ne prenait pas cette situation à la légère. « Nous suivons de près ce genre de décisions et les menaces de tarifs. Cependant, notre engagement demeure inchangé : offrir aux électromobilistes un réseau de recharge fiable et accessible », a déclaré Maude Blouin, directrice des communications chez FLO, dans un courriel. « Le retrait des bornes sur les sites fédéraux n'affecte pas la progression de l'adoption des véhicules électriques, qui continue de croître. Ce que nous observons, c'est que les conducteurs demandent plus de bornes, pas moins. » Mme Blouin a précisé qu'aucune des 8000 bornes désactivées n'était fabriquée par FLO. Elle a rappelé qu'en 2024, les véhicules électriques représentaient 10,1 % de toutes les ventes de véhicules légers aux États-Unis. « Les immatriculations de véhicules électriques aux États-Unis ont atteint un peu plus de 3,5 millions en septembre 2024, selon l'Alternative Fuels Data Center, soulignant ainsi le besoin croissant d'un accès fiable à l'infrastructure de recharge », a-t-elle ajouté.

Elle a conclu en affirmant que FLO reste « concentré sur le déploiement d'une infrastructure de recharge robuste avec nos partenaires — publics et privés — partout en Amérique du Nord ».

En décembre 2022, le fabricant avait annoncé qu'il fournirait jusqu'à 40 000 bornes de recharge publiques en Amérique du Nord, en collaboration avec General Motors.