Avec la fin de la production des Dodge Challenger et Chevrolet Camaro, la Ford Mustang est désormais la dernière véritable « muscle car » encore en lice.
Une descente aux enfers pour la Mustang classique
Les ventes de la Mustang classique ont connu des montagnes russes, mais sans les sensations fortes. En 2022, Ford n’avait vendu que 47 566 unités, un record à la baisse qui lui permettait néanmoins de devancer la Camaro tout en restant derrière la vieillissante Dodge Challenger. En 2023, la Mustang a brièvement retrouvé son statut de reine des « muscle cars » avec 48 605 unités écoulées. Mais 2024 a marqué un net recul : seulement 44 003 exemplaires vendus, soit une baisse de 9,5 % par rapport à l’année précédente. Deux des pires années de ventes de l’histoire de la Mustang se sont ainsi produites ces trois dernières années. Ford n’a pas encore annoncé de stratégie claire pour redresser la barre, mais le temps presse s’ils souhaitent préserver l’héritage de ce modèle emblématique.
Le Mach-E prend le relais
Comme le souligne Motor1, le quatrième trimestre a été particulièrement difficile pour la Mustang, rappelant étrangement les dernières ventes du modèle Chevrolet Camaro. Mais Ford peut compter sur un autre atout : le SUV électrique Mustang Mach-E, qui soutient les résultats globaux de la marque. En 2023, 40 771 Mach-E avaient trouvé preneur. En 2024, ce chiffre a bondi de 26,9 %, atteignant 51 745 unités. Bien que des remises généreuses aient sans doute contribué à cette hausse, le succès du Mach-E est indéniable. Il a même surpassé des modèles phares comme le Ford Ranger (46 205 unités, +42,9 %) et le F-150 Lightning (33 510 unités, +38,7 %), ainsi que l’ensemble de la gamme Lincoln.
Malgré les débats sur l’utilisation du nom « Mustang » pour ce SUV électrique, ces chiffres prouvent que le Mach-E représente un véritable levier de croissance pour Ford.
Des points positifs ailleurs dans la gamme
Le Mach-E n’est pas le seul modèle à avoir brillé en 2024. L’Explorer reste le SUV trois rangées le plus vendu aux États-Unis avec 194 094 unités (+3,9 %). Le robuste Bronco a également progressé avec 109 172 ventes (+3,3 %), tandis que le pick-up Maverick a enregistré une hausse impressionnante de 39,4 %, atteignant 131 142 exemplaires écoulés.
En ce qui concerne les technologies, les véhicules électriques et hybrides de Ford (incluant Lincoln) ont enregistré les plus fortes croissances. Les ventes de véhicules électriques ont grimpé de 34,8 %, tandis que les hybrides ont bondi de 40 %. En comparaison, les modèles à moteur thermique n’ont enregistré qu’une hausse marginale de 0,2 %.
Un bilan global mitigé
Au total, la marque Ford a vu ses ventes augmenter modestement de 3,1 % en 2024, passant de 1 914 094 à 1 974 009 unités livrées. Si cette progression globale est encourageante, le déclin de la Mustang classique reste une préoccupation majeure pour les amateurs de muscle cars et les dirigeants de Ford.
Les ventes de la Mustang classique ont connu des montagnes russes, mais sans les sensations fortes. En 2022, Ford n’avait vendu que 47 566 unités, un record à la baisse qui lui permettait néanmoins de devancer la Camaro tout en restant derrière la vieillissante Dodge Challenger. En 2023, la Mustang a brièvement retrouvé son statut de reine des « muscle cars » avec 48 605 unités écoulées. Mais 2024 a marqué un net recul : seulement 44 003 exemplaires vendus, soit une baisse de 9,5 % par rapport à l’année précédente. Deux des pires années de ventes de l’histoire de la Mustang se sont ainsi produites ces trois dernières années. Ford n’a pas encore annoncé de stratégie claire pour redresser la barre, mais le temps presse s’ils souhaitent préserver l’héritage de ce modèle emblématique.
Le Mach-E prend le relais
Comme le souligne Motor1, le quatrième trimestre a été particulièrement difficile pour la Mustang, rappelant étrangement les dernières ventes du modèle Chevrolet Camaro. Mais Ford peut compter sur un autre atout : le SUV électrique Mustang Mach-E, qui soutient les résultats globaux de la marque. En 2023, 40 771 Mach-E avaient trouvé preneur. En 2024, ce chiffre a bondi de 26,9 %, atteignant 51 745 unités. Bien que des remises généreuses aient sans doute contribué à cette hausse, le succès du Mach-E est indéniable. Il a même surpassé des modèles phares comme le Ford Ranger (46 205 unités, +42,9 %) et le F-150 Lightning (33 510 unités, +38,7 %), ainsi que l’ensemble de la gamme Lincoln.
Malgré les débats sur l’utilisation du nom « Mustang » pour ce SUV électrique, ces chiffres prouvent que le Mach-E représente un véritable levier de croissance pour Ford.
Des points positifs ailleurs dans la gamme
Le Mach-E n’est pas le seul modèle à avoir brillé en 2024. L’Explorer reste le SUV trois rangées le plus vendu aux États-Unis avec 194 094 unités (+3,9 %). Le robuste Bronco a également progressé avec 109 172 ventes (+3,3 %), tandis que le pick-up Maverick a enregistré une hausse impressionnante de 39,4 %, atteignant 131 142 exemplaires écoulés.
En ce qui concerne les technologies, les véhicules électriques et hybrides de Ford (incluant Lincoln) ont enregistré les plus fortes croissances. Les ventes de véhicules électriques ont grimpé de 34,8 %, tandis que les hybrides ont bondi de 40 %. En comparaison, les modèles à moteur thermique n’ont enregistré qu’une hausse marginale de 0,2 %.
Un bilan global mitigé
Au total, la marque Ford a vu ses ventes augmenter modestement de 3,1 % en 2024, passant de 1 914 094 à 1 974 009 unités livrées. Si cette progression globale est encourageante, le déclin de la Mustang classique reste une préoccupation majeure pour les amateurs de muscle cars et les dirigeants de Ford.
