Ce qui devrait être le véhicule électrique le plus vendu de l’entreprise, l’Equinox EV, vient d’être lancé il y a un mois. Des versions plus abordables devraient arriver plus tard cette année, avec une version qui pourrait coûter moins de 30 000 $ US après crédits d’impôt. Si GM peut livrer un multisegment électrique avec une autonomie de 482 km à ce prix, cela devrait ajouter encore plus d’élan à la poussée Ultium de GM. D’ici la fin de l’année, GM affirme qu’elle aura 10 véhicules électriques en vente. On parle de :
- Chevrolet Equinox EV
- Chevrolet Blazer EV
- Chevrolet Silverado EV
- Cadillac Lyriq
- Cadillac Optiq
- Cadillac Celestiq
- Cadillac Escalade IQ
- GMC Sierra EV
- VUS GMC Hummer EV
- Camion GMC Hummer EV
GM ne compte pas le Hummer et le VUS comme des produits distincts. Mais quoi qu’il en soit, la gamme de véhicules électriques de la société était pratiquement inexistante à la même époque l’année dernière, soutenue seulement par le GMC Hummer à très faible volume, les premières versions troublées du Lyriq et de la Bolt que GM a cessé de produire. D’ici la fin de l’année, la société disposera d’options solides dans la plupart des catégories les plus importantes, avec quelques produits phares pour porter le flambeau.
De plus, à mesure que de nouveaux modèles entreront dans la mêlée, les voitures Ultium déjà en production atteindront leur rythme de croisière. Les livraisons de la Lyriq ont augmenté de 441 % par rapport à l’an dernier, passant de 1 348 à 7 294 ventes. Les livraisons de Hummer EV sont passées de 47 véhicules au deuxième trimestre de 2023, à 2 929 au deuxième trimestre de 2024. Les ventes de l’Equinox EV viennent à peine de démarrer, avec 1 013 livraisons, mais Chevrolet a réussi à livrer 6 634 Blazer EV et 2 196 Silverado EV. La Bolt s’est également accrochée, car les modèles restants de 2023 représentaient 1 374 ventes pour GM. Les immatriculations de véhicules électriques au détail de GM sont déjà en hausse de 17 % depuis le début de l’année, ce qui, selon la société, dépasse de loin le gain de l’industrie de 10 %.
Cette nouvelle dissipe également l’idée selon laquelle « personne ne veut de véhicules électriques », car les ventes de véhicules électriques augmentent à nouveau tandis que les ventes à combustion interne stagnent. Les ventes de GM ont augmenté de 0,6 %, un chiffre minuscule par rapport aux ventes de véhicules électriques. Et comme ce chiffre inclut les ventes de véhicules électriques, les ventes de véhicules à combustion interne sont encore plus décevantes. Si GM peut continuer à lancer des véhicules de la plateforme Ultium sans les problèmes logiciels qui ont affligé les premiers Lyriq et Blazer, GM pourrait être sur le point d’être le constructeur automobile américain le mieux positionné sur le marché des véhicules électriques.
Mack Hogan
InsideEVs
