Le géant des véhicules électriques BYD vend désormais sa Dolphin Mini, une version rebaptisée de la berline électrique compacte Seagull dans plusieurs marchés émergents. La société a lancé le Dolphin Mini en Uruguay, au Brésil et au Mexique. La Dolphin est disponible dans une version de 30 kWh qui offre environ 305 km d’autonomie, et une version de 38 kWh avec environ 405 km. Sur ces trois marchés, les deux versions commencent à moins de 25 000 $ US (33 690 $ CAN).
Le Dolphin Mini a également été lancé en Jordanie, au Rwanda et sur plusieurs autres marchés.
BYD n’est pas le seul constructeur automobile chinois à cibler les marchés en développement. JAC* expédie également des milliers de véhicules électriques JAC E10X et JAC Yiwei 3 en Amérique centrale et en Amérique du Sud. Le JAC E10X équipé d’une batterie de 31,4 kWh commence à environ 22 500 $ US (30 000 $ CAN) au Mexique.
L’assaut des exportations chinoises suscite une certaine inquiétude pour ne pas dire de la panique dans les conseils d’administration des manufacturiers du monde entier, et les constructeurs automobiles européens commencent à réagir. Dacia, le constructeur automobile roumain appartenant à Renault, prévoit sortir une Dacia Spring mise à jour plus tard cette année, avec un prix de départ de 22 700 € (33 500 $ CAN). « La Dacia Spring a trouvé son public cible, une solution parfaite pour les personnes à la recherche d’une mobilité zéro émission simple, abordable et efficace », explique l’entreprise.
*JAC - Jianghuai Automobile Co., Ltd. ; est un constructeur automobile chinois appartenant à l'État. La société est implantée à Hefei, dans la province d'Anhui, en Chine.
