Le constructeur automobile Stellantis franchit une étape majeure dans l’électrification de ses marques.
Depuis cette semaine, les propriétaires de certains véhicules électriques à batterie (VÉB) de Stellantis peuvent utiliser plus de 27 500 bornes du réseau Supercharger au Canada et aux États-Unis. Cette annonce marque une avancée importante pour l’accessibilité à la recharge rapide, notamment pour les marques du groupe comme Dodge, Jeep, Ram, FIAT et Maserati.
Un virage tardif mais incontournable
Stellantis était jusqu’ici le dernier grand constructeur à adopter la norme de recharge nord-américaine de Tesla, connue sous le nom de NACS (North American Charging Standard). Ce retard devenait de plus en plus difficile à justifier alors que cette norme s’imposait rapidement comme le standard dominant sur le continent.
La décision, annoncée initialement en 2024, se concrétise maintenant avec un déploiement attendu depuis longtemps par les utilisateurs.
Comment accéder aux Superchargers Tesla
Pour se brancher aux bornes Tesla, les conducteurs de véhicules Stellantis devront généralement utiliser un adaptateur NACS vers CCS1 pour la recharge rapide en courant continu. Cet adaptateur est offert via les concessionnaires ou la boutique en ligne Mopar.
Certaines stations Tesla simplifient toutefois l’expérience grâce à deux solutions :
Une expérience encore imparfaite
Malgré cette avancée, l’expérience utilisateur n’atteint pas encore le niveau de simplicité offert aux propriétaires de Tesla. Contrairement aux véhicules de la marque californienne, la plupart des modèles Stellantis ne prennent pas encore en charge la fonction « Plug & Charge », qui permet une recharge automatique sans intervention via une application.
Quels véhicules sont compatibles?
Plusieurs modèles récents sont déjà compatibles avec ce nouvel accès, notamment :
Vers une intégration complète dès 2027
Stellantis prévoit aller plus loin en éliminant complètement le besoin d’adaptateur. Le modèle Dodge Charger Daytona 2027 sera le premier du groupe à intégrer directement un port NACS, permettant un accès natif aux Superchargers.
Un contexte financier plus difficile
Cette annonce survient dans un contexte plus complexe pour Stellantis. Le constructeur a récemment enregistré une dépréciation massive de 26 milliards de dollars, liée à des programmes annulés, des coûts de restructuration et un ralentissement de ses ambitions en électrification après avoir surestimé la demande pour les véhicules électriques.
Par ailleurs, l’entreprise s’est retirée de son projet de coentreprise de batteries à Windsor, en Ontario, un revers notable dans sa stratégie nord-américaine.
Une étape essentielle malgré tout
Malgré ces défis, l’accès au réseau Tesla représente un gain concret pour les conducteurs et un pas stratégique pour Stellantis. En s’alignant enfin sur la norme dominante, le constructeur améliore significativement l’expérience de recharge de ses clients — un élément clé pour favoriser l’adoption des véhicules électriques.
Un virage tardif mais incontournable
Stellantis était jusqu’ici le dernier grand constructeur à adopter la norme de recharge nord-américaine de Tesla, connue sous le nom de NACS (North American Charging Standard). Ce retard devenait de plus en plus difficile à justifier alors que cette norme s’imposait rapidement comme le standard dominant sur le continent.
La décision, annoncée initialement en 2024, se concrétise maintenant avec un déploiement attendu depuis longtemps par les utilisateurs.
Comment accéder aux Superchargers Tesla
Pour se brancher aux bornes Tesla, les conducteurs de véhicules Stellantis devront généralement utiliser un adaptateur NACS vers CCS1 pour la recharge rapide en courant continu. Cet adaptateur est offert via les concessionnaires ou la boutique en ligne Mopar.
Certaines stations Tesla simplifient toutefois l’expérience grâce à deux solutions :
- les bornes équipées du « Magic Dock », qui intègrent déjà un adaptateur
- les nouvelles bornes V4, compatibles directement avec le standard CCS
Une expérience encore imparfaite
Malgré cette avancée, l’expérience utilisateur n’atteint pas encore le niveau de simplicité offert aux propriétaires de Tesla. Contrairement aux véhicules de la marque californienne, la plupart des modèles Stellantis ne prennent pas encore en charge la fonction « Plug & Charge », qui permet une recharge automatique sans intervention via une application.
Quels véhicules sont compatibles?
Plusieurs modèles récents sont déjà compatibles avec ce nouvel accès, notamment :
- la Dodge Charger Daytona
- le Jeep Wagoneer S
- la Fiat 500e
- les modèles électriques « Folgore » de Maserati
Vers une intégration complète dès 2027
Stellantis prévoit aller plus loin en éliminant complètement le besoin d’adaptateur. Le modèle Dodge Charger Daytona 2027 sera le premier du groupe à intégrer directement un port NACS, permettant un accès natif aux Superchargers.
Un contexte financier plus difficile
Cette annonce survient dans un contexte plus complexe pour Stellantis. Le constructeur a récemment enregistré une dépréciation massive de 26 milliards de dollars, liée à des programmes annulés, des coûts de restructuration et un ralentissement de ses ambitions en électrification après avoir surestimé la demande pour les véhicules électriques.
Par ailleurs, l’entreprise s’est retirée de son projet de coentreprise de batteries à Windsor, en Ontario, un revers notable dans sa stratégie nord-américaine.
Une étape essentielle malgré tout
Malgré ces défis, l’accès au réseau Tesla représente un gain concret pour les conducteurs et un pas stratégique pour Stellantis. En s’alignant enfin sur la norme dominante, le constructeur améliore significativement l’expérience de recharge de ses clients — un élément clé pour favoriser l’adoption des véhicules électriques.
