Le nombre de voitures électriques risque fort d'augmenter au cours des prochaines années. Toutefois, pour ce qui est des bornes de recharge, ce n'est pas aussi sûr. C'est à ce problème que veut s'attaquer une nouvelle alliance entre Ionity, une coentreprise formée des grands de l'automobile européens, et Circle K, l’enseigne d’Alimentation Couche-Tard en Europe.
ionity, qui regroupe Groupe BMW, Daimler AG, Groupe Volkswagen et Ford Motor, sera bientôt donc alliée avec la lavalloise Couche-Tard, qui exploite 2754 magasins en Europe, pour créer le plus vaste réseau de bornes de recharge rapide en Europe. Ce réseau devrait compter 400 bornes d’une puissance pouvant atteindre 350 kW d’ici 2020, année où le nombre de modèles de véhicules électriques devrait exploser.
Circle K en hébergera pour sa part une centaine dans les marchés de la Norvège, de la Suède, du Danemark, de la Lituanie, de l’Estonie et de la Lettonie. Couche-Tard est bien positionnée pour ce type d'alliance, car elle possède déjà le plus important réseau de bornes de recharge rapide en Scandinavie. L’entente conclue avec Ionity devrait donc lui permettre de se positionner comme un acteur de premier plan dans des marchés comme la Norvège, pays où il y a le plus grand nombre d’automobiles électriques par habitant.
Source : Les Affaires
Contribution : Naïma Hassert
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Contribution : Peggy Bédard
L'armée américaine prévoit des brigades entièrement électriques, un autre réseau de recharge ultra-rapide annoncé en Europe, un prototype de VÉ 100% turc pour 2019, Evoke dévoile une nouvelle moto électrique Urban Classic et un vélo alimenté à l'hydrogène de 97 km d’autonomie : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Peggy Bédard
Tesla n'a construit que 260 Model 3 en trois mois, un nombre record de 123 000 VÉs rechargeables ont été vendus à travers le monde en septembre, les républicains veulent éliminer le crédit d'impôt fédéral pour les VÉs aux États-Unis, l'opérateur de « la plus grande flotte de VÉs au monde » met en place un réseau de recharge, et Enevate revendique une nouvelle technologie de batteries permettant de recharger les VÉs en 5 minutes : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Amazon fait breveter un projet de drone pour recharger des VÉs, la course pour dominer le marché des VÉs, des étudiants en ingénierie derrière un projet qui pourrait révolutionner le marché et une nouvelle application pour EVgo : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Peggy Bédard
L’entreprise sherbrookoise Climatisation Duplessis devient représentant-installateur des produits de recharge EVduty pour l’électrification des transports dans les secteurs résidentiel et commercial.
Source : La Tribune
Contribution : Martin Archambault
Dans un esprit de courtoisie, nous vous demandons de rester à proximité de votre véhicule lors de la recharge et libérer la borne dès que possible afin qu’un autre électromobiliste puisse en profiter. Cliquez-ici et lisez l'encadré orangé afin de prendre connaissances des bonnes règles de conduite avec une borne de recharge rapide.
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Contribution : Peggy Bédard
Tesla blâme les fournisseurs pour les problèmes de production de la Model 3, voici comment les voitures autonomes changeront le service postal, la Tesla Model 3 ne vient pas avec des crédits gratuits pour les Superchargeurs, et Polestar fait ses débuts avec une hybride de performance : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Tesla possède maintenant 1000 stations de Superchargeurs dans le monde avec environ 7 000 bornes, Nissan dévoile une nouvelle version de sa camionnette e-NV200 avec une plus grande autonomie, Renault-Nissan construit un VUS tout-électrique compact en Chine avec une nouvelle coentreprise, Toshiba développe une batterie pour VÉs qui offre une autonomie de 320 km après 6 minutes de charge, et le camion électrique de Tesla a été aperçu : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Infiniti met finalement un « vrai » véhicule électrique sur le marché, la plus grande installation de Superchargeurs au monde se trouvera à Shanghai, Volvo reçoit sa plus grande commande d'autobus électriques pour Trondheim, en Norvège, Tesla discontinuera la version la moins chère de la Model S dans quelques jours, et New York annonce un plan pour installer jusqu'à 1000 stations de recharge rapide pour VÉs d'ici 2020 : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Samsung dévoile de nouvelles batteries pour voitures électriques offrant jusqu'à 600 km d'autonomie, « la plus grande station de recharge du monde » ouvrira en 2018 en Allemagne, les constructeurs automobiles devront déterminer leurs propres règles de conduite autonome, Daimler affirme que les VÉs sont moins rentables que les véhicules classiques, et la Chevrolet Bolt peut parcourir 750 km sur une seule charge : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
L'Écosse veut devenir tout-électrique en éliminant les nouvelles voitures à essence et au diesel d'ici 2032, l'usine Mercedes fabriquera des batteries et des moteurs électriques après 113 ans d'expérience en moteurs conventionnels, Hawaiian Electric ouvre sa 12ème station de recharge rapide, et Faraday Future quitte l'équipe de la Formule E : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
En juin, Renault s'est associée à la société britannique Powervault pour réutiliser les batteries des VÉs dans les systèmes de stockage d'énergie pour la maison. Maintenant, le groupe automobile a annoncé l'installation de chargeurs dans les haltes routières en Europe qui mettent également des batteries de VÉs usagées au travail, cette fois en rechargeant d'autres VÉs.
Pour ce qui est appelé une première mondiale, Renault Group s'est associé à Connected Energy basée au Royaume-Uni pour installer deux stations de recharge rapide dans les zones de repos sur les autoroutes en Belgique et en Allemagne. Les stations utilisent toutes deux le système de stockage d'énergie E-STOR, où les batteries usagées des VÉs de Renault sont rechargées à faible puissance et où l'énergie est libérée pour charger rapidement une voiture électrique lorsqu'elle est branchée.
« Groupe Renault soutient le développement d'infrastructures de recharge pour simplifier la vie quotidienne des conducteurs de véhicules électriques », a déclaré Nicolas Schottey, de la société. « L'utilisation de nos batteries usagées dans un chargeur rapide pour VÉs contribue au progrès en fournissant aux opérateurs de stations de recharge des solutions économiques. En outre, c'est un exemple parfait de la mise en œuvre de l'économie circulaire. » Renault affirme que les batteries de VÉs ont généralement une durée de vie de huit à dix ans, mais même alors elles auront encore une capacité suffisante pour des applications stationnaires comme le Powervault et les stations de recharge rapide avant d'être recyclées. Le système E-STOR permet également de déployer des stations de recharge rapide dans des endroits où le coût élevé de la connexion à une réseau électrique haute puissance pourrait s'avérer prohibitif. La technologie E-STOR de Connected Energy peut être connectée à des installations photovoltaïques ou à des micro-éoliennes sur des sites industriels et commerciaux, ce qui signifie que les entreprises pourront stocker et utiliser de l'énergie au lieu de l'exporter vers le réseau électrique. La société est en train de discuter avec d'autres partenaires pour déployer la technologie à travers le Royaume-Uni et l'Europe dans les prochains mois.
Source : New Atlas
Contribution : Naïma Hassert
L'éclipse solaire met à l'épreuve le réseau de Superchargeurs de Tesla, une Tesla Model X a battu une Lamborghini Aventador et établi un record du monde, la berline électrique de luxe de Fisker EMotion sera présentée au CES en janvier, les ventes cumulées de la Renault Nissan Alliance ont presque atteint le demi million, et la Volkswagen I.D. Buzz entrera en production en 2022 : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Les habitants de la Nouvelle-Écosse pourront bientôt conduire électrique de Sydney jusqu'à Yarmouth sans avoir de crainte de manquer d'énergie.
Les requis sont disponibles à : www.nspower.ca/ev. et les soumissions doivent parvenir avant le 16 aoùt.
L'AVÉQ se réjouit de cette nouvelle. Avec le Nouveau-Brunswick qui est déjà en marche pour se relier en bornes rapides, la province voisine permettra aussi à nos électromobilistes d'y prolonger leurs vacances !
L'Australie construira une super autoroute électrique couvrant plus de 1600 km avec des stations de recharge rapide, le fabricant chinois BYD prévoit fabriquer d'autres véhicules électriques industriels aux États-Unis, l'usine de Mercedes-Benz se tourne vers la production de batteries et de composants de groupes motopropulseurs électriques, Saitama, Honda et Yamaha évaluent la possibilité d'étendre l'utilisation des motos électriques, et Tesla diffusera en ligne les premières livraisons de la Model 3 : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Bonne nouvelle pour les conducteurs actuels ou futurs de voitures électriques au Canada : un nouveau réseau de stations de recharge rapide couvrira l'autoroute transcanadienne dans une région actuellement mal desservie entre l'Ontario et le Manitoba.
Il est intéressant de noter que les stations seront équipées de systèmes de stockage d'énergie afin de s'assurer qu'elles pourront fournir une charge rapide même s'il existe des limites de réseau.
Jim Carr, ministre des Ressources naturelles du Canada, a commenté l'annonce : « Le Canada reconnaît le rôle clé que joueront les véhicules électriques dans la réduction des émissions du secteur des transports. Avec plus de véhicules électriques disponibles, nous voulons en faire un choix facile pour les Canadiens. Cet investissement stratégique nous rapproche d'un réseau national de bornes de recharge pour véhicules électriques d'un bout à l'autre du pays tout en développant notre économie et en créant de bons emplois pour la classe moyenne du Canada. » Le projet, qui devrait coûter 17,3 millions de dollars et financé en partie par Ressources naturelles Canada, est un partenariat entre 3 entreprises de stockage d'énergie : eCAMION, basée à Toronto, Leclanché Amérique du Nord, la partie de la suisse Laclanchée SA basée à Dallas, et SGEM, basée à Genève. Celles-ci décrivent les stations : « Au cœur de chaque station, le système de stockage d'énergie ultramoderne de FAST Charge comprendra des batteries lithium-ion avancées avec une capacité évolutive qui va attirer et stocker de l'énergie à partir du réseau pour que les unités de chargement puissent les utiliser chaque fois que cela est nécessaire. Chaque station aura trois unités de chargement pour permettre à trois véhicules d'être chargés simultanément. » Malheureusement, les partenaires n'ont pas confirmé le rythme de charge. Ils ont simplement affirmé que ce sera une charge rapide en courant continu, bien qu'ils aient dit qu'ils supporteraient des niveaux 3 ou plus, peu importe ce que cela veut dire... Ils prévoient commencer à fabriquer les systèmes au cours du premier trimestre de 2018 et à les installer au fur et à mesure de leur production. Ils veulent que l'ensemble du réseau soit en fonction d'ici le premier trimestre de 2019. Selon eux, le réseau devrait couvrir une distance totale d'environ 3 000 kilomètres, les stations étant espacées d'environ 100 kilomètres. Ce plan fait penser à celui que le PDG de Tesla, Elon Musk, avait annoncé concernant le réseau de Superchargeurs. Il affirmait que la société envisage de déconnecter presque toutes les stations Superchargeurs du réseau électrique et d'utiliser uniquement l'énergie solaire et des batteries. C'est probablement la stratégie que Tesla devra utiliser si elle veut aussi couvrir cette région, mais jusqu'à présent, elle n'a pas beaucoup de stations planifiées. Voici la carte des Superchargeurs (à gauche) et celle des autres stations de recharge rapide (à droite) pour la région.
Source : Electrek
Contribution : Naïma Hassert
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=> D'autres articles sur les bornes de recharge rapide => D'autres articles sur le Circuit Électrique Source: Hydro-Québec Contribution : Martin Archambault De nouvelles électrodes pourraient réduire drastiquement le temps de chargement des batteries20/7/2017
Des chercheurs de l'École d'ingénierie de l'Université Drexel affirment avoir créé un nouveau matériau bidimensionnel hautement conducteur appelé MXene qui permettrait de recharger les batteries plus rapidement. Dirigée par le professeur Yuri Gogotsi, l'équipe affirme que les électrodes fabriquées à partir de MXene permettront aux batteries ordinaires de charger aussi rapidement que les supercondensateurs mais avec le potentiel de stockage d'énergie d'une batterie conventionnelle.
Comme l'explique Gogotsi, son article réfute le dogme largement accepté selon lequel le stockage chimique d'énergie utilisé dans les piles et les pseudocondensateurs est toujours beaucoup plus lent que le stockage physique utilisé dans les condensateurs électriques à double couche, également appelés supercondensateurs. Son équipe a démontré que de fines électrodes MXene se rechargent en dizaines de millisecondes grâce à la conductivité électronique très élevée de MXene. Selon le professeur, cela ouvre la voie au développement de périphériques de stockage d'énergie ultra-rapides qui peuvent être chargés et déchargés en quelques secondes, mais stockent beaucoup plus d'énergie que les supercondensateurs conventionnels.
Expliqué simplement, le MXene a plus de place pour stocker des électrons que les électrodes utilisées aujourd'hui. Plus de stockage d'électrons est égal à plus d'énergie électrique stockée et transmise. L'équipe a récemment publié ses travaux dans la revue Nature Energy. En travaillant avec les professeurs Patrice Simon et Zifeng Lin à l'Université Paul Sabatier en France, l'équipe a développé une électrode d'hydrogel avec une plus grande performance volumétrique, une mesure importante de la capacité de la batterie à stocker de l'énergie. « Dans les batteries traditionnelles et les supercondensateurs, les ions doivent franchir un chemin tortueux vers les ports de stockage d'énergie, ce qui ne ralentit pas tout, mais crée également une situation où très peu d'ions atteignent effectivement leur destination à des taux de charge rapides », explique Maria Lukatskaya, la principale auteure de l'article. L'architecture d'électrode idéale permettrait aux ions de se déplacer vers les ports via des autoroutes à plusieurs voies et à grande vitesse au lieu de prendre des routes à une seule voie. Notre conception d'électrode macro-poreuse atteint cet objectif, ce qui permet une charge rapide, soit de l'ordre de quelques secondes ou moins. » Le principal avantage des électrodes MXene est leur conductivité supérieure, qui est l'équivalent de celle de métaux tels que le cuivre et l'aluminium. MXene a été créée pour la première fois dans les laboratoires Drexel en 2011 et les chercheurs ont exploré leurs utilisations nombreuses et variées, du stockage d'énergie en passant par la protection contre les rayonnements électromagnétiques et la filtration de l'eau.. « Si nous commençons à utiliser des matériaux à faible dimension et électroniquement conducteurs comme électrodes de batterie, nous pouvons faire fonctionner les batteries beaucoup plus rapidement qu'aujourd'hui », a déclaré Gogotsi. « Éventuellement, la reconnaissance de ce fait nous mènera à des batteries de voitures, d'ordinateurs portables et de téléphones cellulaires capables de recharger à des vitesses beaucoup plus élevées. On parle ainsi de secondes ou de minutes plutôt que d'heures. » Henrik Fisker prend un chemin similaire. Il dit que sa plus récente voiture, la Fisker EMotion, utilisera un système propriétaire semblable à un supercondensateur qui permettra à la voiture d'avoir une autonomie de 645 km et un temps de recharge de 9 minutes. Attendre sans rien faire pendant que la voiture électrique recharge est peut-être l'un des plus grands freins à l'adoption des VÉs. Même Tesla, qui possède le plus grand réseau de charge de haute puissance au monde, exige que ses conducteurs attendent 30 minutes de plus pour recharger leurs batteries lors des voyages loin de leur domicile. Si quelqu'un pouvait réduire ce temps d'attente à quelques minutes, l'impact sur le marché de la voiture électrique serait énorme. Les mises en garde habituelles s'appliquent. Des chercheurs du monde entier travaillent sur des améliorations qui rendront les batteries de VÉs plus légères, à plus grande densité énergétique et moins coûteuses tout en réduisant les délais de chargement. Des percées dans la technologie de la batterie sont annoncées presque tous les jours. Mais sortir les nouvelles technologies hors du laboratoire est une entreprise qui n'est pas sans danger. Il y a plus de startups qui échouent qu'il y en a qui réussissent. Donc, pour le moment, cette annonce de Drexel doit être prise avec le proverbial grain de sel. Mais si la promesse du laboratoire Drexel devient réalité, ce serait la fin des véhicules à essence.
Les automobilistes qui pilotent des voitures électriques au Nouveau-Brunswick trouveront bientôt le long de la Transcanadienne de plus en plus de bornes de recharge rapide. La première a été inaugurée jeudi matin à Waasis, près d'Oromocto.
Source : Ici Radio-Canada
Contribution : Martin Archambault
Des voitures de police autonomes pourraient bientôt patrouiller dans les rues de Dubaï, BMW lance une vidéo de la i8 Roadster, de meilleurs moteurs pourraient augmenter l'efficacité de la voiture électrique, Nissan aurait un plan pour développer un réseau de recharge ultra rapide, et Tesla travaillerait pour que ses groupes motopropulseurs durent 1,6 millions de km : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Les stations-service sont essentielles. Elles alimentent non seulement nos voitures, mais nous aussi, que ce soit avec du café tiède le matin ou avec des collations sucrées-salées pendant les plus longs voyages. Elles sont des oasis lumineuses lorsque le réservoir d'essence est vide et que nos vessies sont pleines. Il faudra attendre longtemps avant que ces stations-service pratiques ne disparaissent, mais leurs jours sont comptés, car les voitures électriques vont tout changer.
L'une des plus grandes critiques concernant les véhicules électriques est qu’on ne peut pas faire le plein de la même manière qu'une voiture à essence. C'est vrai maintenant et ce sera vrai pendant un certain temps. La recharge rapide en courant continu et les Superchargeurs de Tesla réduisent le temps nécessaire pour recharger, mais l'expérience est loin d'être aussi rapide que faire le plein d’une voiture traditionnelle.
Il n'en demeure pas moins qu’à part pour avoir une place pour faire pipi et ramasser un sac de Doritos, une fois que vous passerez à l'électricité, vous n'aurez plus besoin d'une station-service pour charger votre future voiture parce que vous allez pouvoir « faire le plein » partout. Pour beaucoup d’entre nous, notre domicile sera la principale source de recharge automobile. Même le lent débit d'une prise standard de 120 volts ajoutera une autonomie de 77 km à la batterie d’une Chevrolet Bolt en 12 heures. De toute évidence, l'utilisation de la prise de 240 volts (celle qu’on utilise habituellement pour une sécheuse) sera plus rapide. Pour les gens qui veulent vraiment optimiser leur recharge à la maison, des entreprises comme ChargePoint offrent des stations de niveau 2 à partir de 450 $ pour la maison, tandis que Tesla possède ses propres chargeurs muraux personnels au coût de 500 $. Une nouvelle borne de recharge rapide disponible chez "Roulez Électrique" à Trois-Rivières21/6/2017 Nous sommes heureux de vous annoncer qu'une nouvelle borne de recharge rapide est désormais disponible pour les utilisateurs du réseau FLO à Trois-Rivières
Source : Flo
Contribution : Martin Archambault Nous sommes heureux de vous annoncer qu'une nouvelle borne de recharge rapide est désormais disponible pour les utilisateurs du réseau FLO à Sainte-Adèle, dans les Laurentides.
Dans un esprit de courtoisie, nous vous demandons de rester à proximité de votre véhicule lors de la recharge et libérer la borne dès que possible afin qu’un autre électromobiliste puisse en profiter. Cliquez-ici et lisez l'encadré orangé afin de prendre connaissances des bonnes règles de conduite avec une borne de recharge rapide.
Source : Flo
Contribution : Martin Archambault |
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