La première borne de recharge pour voitures électriques vient d’être inaugurée à Dubaï, la plus importante ville des Emirats arabes unis. D’ici avril 2015, 100 stations de charge essentiellement installées sur les parkings des centres commerciaux et des restaurants seront opérationnelles.

Au printemps 2014, nous vous annoncions le lancement d’un vaste projet de déploiement de bornes de recharge pour véhicules électriques à Dubaï. Dans le cadre du projet Smart City visant notamment à réduire la pollution atmosphérique et sonore des transports, le petit Emirat appartenant aux EAU vient d’inaugurer sa première station de charge au siège de l’opérateur Dubaï Electricity & Water Authority (DEWA). Avec 8 mois d’avance sur le calendrier initial, les 100 stations seront opérationnelles à fin avril 2015. Ces bornes de recharge sont destinées à rassurer les acheteurs de voitures électriques et hybrides rechargeables quant à la possibilité de faire le plein dans l’espace public.

Dans le petit Emirat, il a ainsi déjà commercialisé 65 Renault Twizy et la Renault ZOE y sera lancée dans les toutes prochaines semaines. Concernant les bornes de recharge, Emirates 24/7 évoque une charge « accélérée » délivrant une puissance de 22 kW combinée à une charge « normale » (3 kW). Une configuration équivalente à celle déployée par les collectivités françaises. Au Québec, les charges "normales" disponibles au public sont de 7.2 kW et les charges rapides sont à 50 kW (Circuit Électrique, Réseau VER, Réseau AZRA).

Source: Breezcar

Audi vient tout juste de révéler plusieurs détails à propos de la R8 qui sera lancée la semaine prochaine lors du Motor Show de Genève.

La R8 e-tron est un véhicule à haute performance. Audi a elle-même développé la batterie haute tension équipée d’une nouvelle technologie au lithium-ion conçue spécifiquement pour un véhicule 100% électrique. Si on la compare à la première technologie avancée, la capacité de la batterie est passée de 49 kWh à environ 92 kWh. Ce progrès a été possible sans apporter de changement à l’aspect de la batterie.

La R8 e-tron affiche une autonomie de 450 km, contrairement aux 215 km initialement annoncés. La densité énergétique est également passée de 84 Wh/kg à 154 Wh/kg. Une charge complète peut être effectuée en moins de deux heures.

Source : InsideEVs

En 2012, Elon Musk avait annoncé que Tesla Motors construirait un réseau de bornes de recharge rapide gratuit pour les conducteurs de Tesla partout aux États-Unis. Il avait également affirmé que plusieurs de ces bornes seraient uniquement alimentées par l’énergie solaire. Cela aura pris du temps, mais les premières bornes rapides à énergie solaire sont aujourd’hui presque prêtes à être utilisées.

À Rocklin en Californie, Tesla en est à construire ce qui peut être défini comme l’ultime point de service à la clientèle. L’espace comprend évidemment un point de vente de voitures Tesla, un centre de service à la clientèle et un panneau solaire massif alimentant plusieurs bornes à recharge rapide.

En plus d’être rapide et gratuite, la nouvelle installation est alimentée directement par le soleil, éliminant ainsi l’argument que les voitures comme les Tesla Model S émettent également des émissions en puisant son énergie de l’électricité. De nouvelles bornes de Tesla font leur apparition chaque semaine aux États-Unis ; il sera bientôt très facile d’y recharger sa Tesla.

Source: Cleantechnica

Il semble bien que le prochain concept d’hybride rechargeable de BMW sera lancé lors du Motor Show de Francfort 2015.

La rumeur court également que le concept sera appelé la i5 ou la i7, avec des objectifs de vente de 10 000 unités par année.

De plus, il semble que la i5/i7 sera sur le marché aux alentours de 2018 et que son prix sera comparable à la Tesla Model S.

Malheureusement, il semble que BMW ne privilégie pas la technologie 100% électrique et préfère un véhicule hybride rechargeable, sous la forme d’un véhicule à autonomie prolongée. Ce serait donc l’équivalent de la i8 capable d’accueillir une famille entière. Son autonomie sera d’environ 130 km. Le véhicule serait muni de deux moteurs électriques, et non d’un seul comme la i8.

Si ces rumeurs sont vraies, il est dommage que BMW opte pour un modèle hybride rechargeable et non un véhicule 100% électrique. En 2018, ce type de véhicule devrait être tout électrique.

Source: InsideEvs

Dans ce reportage provenant de Californie, une généreuse femme a acheté à sa mère la voiture de ses rêves: une voiture entièrement électrique. Cependant, la mère habite un condo et depuis qu'elle a pris possession de sa Nissan LEAF, cette dernière fut stationnée sans pouvoir être utilisée car le conseil d'administration de la copropriété refuse qu'elle recharge sa voiture.

Bien entendu, on pourrait argumenter qu'elle pourrait tout de même faire la recharge à une borne publique, mais pour une dame plus âgée, ce n'est pas une solution pratique. Le conseil d'administration met plusieurs bâtons dans les roues à ces gens qui ne demandent que de payer des frais justes et équitables à la consommation en électricité sans effectuer des travaux dispendieux.

»» Lire notre guide sur l'installation d'une borne de recharge en copropriété
»» Lire l'expérience condo d'un membre et ses recommendations

Comme plusieurs l'ont expérimenté dans le passé, les propriétaires de VÉ font face à de la résistance par les membres d'un conseil d'administration qui bien souvent sont bénévoles, et qui ne veulent pas se casser la tête. Leur parler d'une voiture électrique et de recharge semble très compliqué, et ils n'osent pas prendre de décision par simple peur et manque d'information. Ils ne voient pas l'avantage ni l'impact sur la valeur de leur copropriété en devenant "électrophile" (EV-Friendly).

Dans l'histoire qui nous concerne ci-haut, l'appel à une équipe de reporters télé (semblable à l'émission J.E.) a permis d'ébranler quelque peu le conseil d'administration qui ont décidé de démettre de ses fonctions le président, et qui nous l'espérons aura permis à la propriétaire de Nissan LEAF d'aller de l'avant avec une solution sensée pour qu'elle puisse recharger sa voiture.

Dans moins d'un mois, nous allons vous présenter en primeur une solution innovatrice pour la recharge en condo qui risque de faire beaucoup jaser. Restez à l'affut de nos Actualités pour les détails!

Le ministre du Développement durable, de l’Environnement et de la Lutte contre les changements climatiques, M. David Heurtel, a rendu publics aujourd’hui les résultats de la vente aux enchères d’unités d’émission de gaz à effet de serre (GES) du 18 février dernier, tenue conjointement avec la Californie. Il s’agissait de la deuxième vente aux enchères conjointe à se tenir depuis la liaison des marchés du Québec et de la Californie, en vigueur depuis le 1er janvier 2014.

Les participants à la vente aux enchères de février ont soumis des offres dont la somme est de 16 % supérieure au nombre d’unités de millésime 2015 mises en vente et de 5 % supérieure à l’ensemble des unités de 2018. Ainsi, 73 610 528 unités de 2015 se sont écoulées à un prix de 15,14 $ CA (12,21 $ US) et 10 431 500 unités de 2018 se sont écoulées à un prix de 15,01 $ CA (12,10 $ US). La vente a généré des revenus bruts de l’ordre de 190 millions de dollars canadiens pour le Québec, pour un total cumulatif de plus de 330 millions de dollars, depuis la première vente aux enchères tenue par le Québec en décembre 2013.

«Le marché du carbone fait appel aux solutions d’innovation et ouvre la voie au développement de l’expertise québécoise dans de nouveaux créneaux de pointe. Grâce aux revenus du Fonds vert issus principalement du marché du carbone, le gouvernement soutient les entreprises d’ici dans leur transition vers un monde plus sobre en carbone. En plus de favoriser la relance et le développement durable de notre économie, cet outil de fiscalité verte nous permet de lutter, ensemble, contre les changements climatiques afin d’assurer une qualité de vie à nos enfants », a déclaré le ministre Heurtel.

Rappelons que le marché du carbone est l’élément central de la stratégie québécoise de lutte contre les changements climatiques. La totalité des revenus qu’il génère est versée au Fonds vert et réinvestie dans la mise en œuvre du Plan d’action 2013-2020 sur les changements climatiques (PACC 2013-2020), qui vise à réduire les émissions de GES et à favoriser l’adaptation de la société québécoise aux conséquences des changements climatiques, tout en contribuant à la relance économique du Québec.

Le sommaire des résultats de la vente aux enchères du 18 février est disponible sur le site Web du Ministère : www.mddelcc.gouv.qc.ca/changements/carbone.

Source: Gouvernement du Québec

Près de 20% des voitures neuves vendues en Norvège depuis le début de l'année sont des modèles à propulsion électrique, a indiqué mercredi un organisme spécialisé, confortant la position pionnière du pays scandinave.

Dopées par l'arrivée de la version électrique de la très populaire Golf de Volkswagen, les ventes de véhicules électriques représentent 18% des nouvelles immatriculations de voitures individuelles contre 10,6% à la même période de l'an dernier, selon le Conseil d'information sur le trafic routier (OFV).

Dans aucun autre pays la part de ces véhicules soucieux de l'environnement et silencieux n'atteint de tels sommets.

Malgré un bond grâce à des politiques publiques de soutien, la part de l'électrique dans les ventes de voitures neuves est restée limitée à 0,5% en Europe l'an dernier, selon les chiffres de l'Association norvégienne pour la voiture électrique.

«Cela montre que la politique norvégienne en matière de voiture électrique fonctionne bien», a commenté la responsable de l'association, Christina Bu, auprès de l'AFP.

«C'est très important ,parce d'autres pays s'en inspirent», a-t-elle ajouté, citant la mise en place de mesures incitatives en France et en Grande-Bretagne.

La ministre française de l'Écologie Ségolène Royal a ainsi annoncé début février plusieurs mesures incitatives, notamment le relèvement à 10 000 euros (14 000 dollars) de l'aide publique au remplacement d'un diesel de 13 ans et plus par une voiture électrique.

En Norvège, où les voitures à combustion sont lourdement taxées, les véhicules électriques sont quasiment exemptés de taxes, ce qui les rend relativement bon marché.

La Tesla S, une berline puissante et haut de gamme, coûterait environ le double de son prix de vente - environ 75 000 euros (106 000 dollars) - si elle était soumise à la même fiscalité qu'une voiture «normale», estiment des experts.

Les voitures électriques bénéficient aussi de nombreux autres privilèges, y compris le droit d'emprunter les couloirs de transport collectif, le stationnement gratuit dans les stationnements publics et l'exemption de paiement aux péages urbains.


Source: AFP

Le géant canadien de l'énergie, Hydro-Québec, vient d'annoncer l'ouverture d'une filiale à Lacq (Pyrénées-Atlantiques), en partenariat avec la Région Aquitaine. Objectif : créer sur place toute la chaîne de production des batteries du futur. Des batteries révolutionnaires, capables de stocker dix fois plus d'énergie que les lithium-ion.

C'est un projet ambitieux qui prend forme. Hydro-Québec, premier producteur d'électricité du Canada, contrôlé par l'État du Québec, vient de créer SCE France, une filiale spécialisée dans la recherche et le transfert de technologie en matière d'électrification des transports et de stockage d'énergie. C'est la première étape pour produire ici, à Lacq, près de Pau (Pyrénées-Atlantiques), les «batteries du futur».

Chose rare, la Région Aquitaine est copilote de ce vaste projet. Elle a d'ores et déjà contribué à ce transfert de technologie d'Hydro-Québec en apportant une aide de 5,5 millions d'euros, avec la contribution de fonds européens, pour financer un laboratoire de recherche appliquée et d'industrialisation de ces batteries du futur. Des batteries à base de lithium-fer-phosphate (LFP) et utilisant des nanoparticules, qui ne semblent avoir que des avantages.

5oo km d'autonomie pour une voiture
« Ce sont les batteries les plus sûres au monde. De plus, nous disposons des matériaux en abondance et à faible coût. Et, elles ont une capacité de stockage d'énergie dix fois supérieure aux batteries lithium-ion», met en avant Karim Zaghib, directeur du stockage et de la conversion d'énergie à l'Institut de recherche d'Hydro-Québec (IREQ) et directeur de SCE France.

En effet, les performances sont impressionnantes. Ces batteries peuvent supporter 30.000 cycles de rechargements, contre 1.000 pour des batteries lithium-ion. Et, leur durée de vie est de dix ans, au minimum, alors que celle des batteries lithium-ion ne dépasse pas trois ans. Avec cette technologie, d'ici à cinq ans, une voiture électrique pourrait rouler 500 km en totale autonomie. Et, contrairement à la batterie du constructeur américain de voitures électriques, Tesla, celle-ci fait la taille d'une feuille A4...

Aujourd'hui, Hydro-Québec est la seule entreprise au monde à même de maîtriser l'ensemble de la chaîne de production de ces batteries.

« Le prototype, sur lequel nous travaillons depuis trois ans, fonctionne très bien», assure Karim Zaghib.

Tout l'enjeu est désormais d'industrialiser cette technologie de rupture à un coût compétitif. Un vrai pari, à l'heure où le savoir-faire technologique sur les batteries est concentré en Asie.

Renault, par exemple, achète les batteries de ses voitures électriques à LG. Pour réussir à industrialiser cette technologie de rupture, des chercheurs de l'université de Bordeaux et de Pau, ainsi que le laboratoire d'Arkema à Lacq et d'une université du Japon, vont travailler main dans la main. Le point névralgique, c'est l'industrialisation de la fabrication des cellules des batteries.

« L'objectif est de produire cinq millions de cellules de batteries par mois, ce qui va diviser leur prix par trois ou cinq», explique Denis Lagourgue, en charge de l'industrialisation des batteries à base de lithium-fer-phosphate.

Président de la société Aquitaine Energy Factories, la société commune à Hydro-Québec et au Conseil régional d'Aquitaine, c'est cet ingénieur franco-canadien, spécialiste du stockage de l'énergie qui a rapproché la Région et Hydro-Québec, avec qui il travaille depuis plusieurs années.

« Pour réussir l'industrialisation de la fabrication des cellules, nous sommes en discussions avancées avec un grand industriel japonais, qui pourrait devenir notre partenaire», dévoile Thibaut Richebois, directeur général adjoint du développement économique et de l'emploi à la Région Aquitaine.

Le 17 février dernier, le gouvernement de la C.-B. a présenté son budget 2015 qui comprend la réintroduction du programme Clean Energy Vehicle (CEV). Le nouveau programme inclut des incitatifs pour les véhicules, l'infrastructure, l'éducation et les activités de sensibilisation.

Le chapitre de la Colombie-Britannique de Mobilité Électrique Canada (MÉC) s'était mis au travail l'automne dernier et avait proposé ses recommandations pour la continuation du programme CEV. Il semble que leurs efforts ont contribué au retour du programme.

MÉC aimerait féliciter les membres qui ont aidé à rédiger cet important document: Aparc Systems, BC Hydro, BCIT, la ville de Surrey, la ville de Vancouver, EJTC, Fraser Basin Council, Metro Vancouver, le Conseil national de recherche, Powertech Labs, Toxco Waste Management, Sun Country Highway, University of Victoria, VEVA, VRD et Clean Energy Canada.

À l'origine, le programme CEV offrait des incitatifs à l'achat pouvant aller jusqu'à 5000 $ par véhicule et a financé l'infrastructure de VÉ (plus de 1000 bornes publiques et résidentielles), l'infrastructure à hydrogène, 10 projets de recherche et de formation avec des collèges et des universités ainsi que le programme de sensibilisation Emotive. Grâce au programme CEV, aux efforts de ses partenaires et au leadership des premiers conducteurs de VÉ, la C.-B. a le plus grand réseau de bornes de recharge publiques au Canada (703 bornes) et un des plus haut taux de VÉ per capita au Canada. Les détails sur le nouveau programme CEV seront annoncés au cours des prochains mois.


Source: Mobilité Électrique Canada

L'imagination des Japonais ne semble posséder aucune limite, ou aucune dose de bon-sens, et ce n'est pas cette publicité qui fera démentir la réalité! 

Entre les zoom de caméra sur la poitrine pulpeuse d'une jeune femme qui chante le karaoké avec le pistolet CHAdeMO d'une BRCC, un bébé Godzilla qui en tombe amoureux, une Nissan LEAF et un guitariste possédé, on nous présente ici une publicité fort douteuse sur les avantages d'arrêter au Family Mart pour trouver de tout - même un ami!

Trop mignon, ou trop débile?