Réponses aux questions les plus pressantes que se posent les fournisseurs d’électricité au sujet de l'impact de la recharge des VÉ sur leur réseau.
Charge the North est une étude menée par la compagnie canadienne FleetCarma, une division de Geotab, avec le soutien de Ressources naturelles Canada. Pendant 2 ans, cette étude a analysé les données de près de 20 millions de km parcourus avec 25 modèles et marques différentes et 1000 conducteurs de VÉ, pour un total de 727 000 recharges qui ont été scrutées à la loupe.
Charge the North est l'une des études de cas les plus importantes jamais réalisées sur les VÉ. Il n'y a jamais eu un projet de cette envergure lié à la recharge des VÉ et les données recueillies contribueront à mieux comprendre leur écosystème. Cette étude répond non seulement à certaines des questions courantes des fournisseurs d’électricité, elle a également rassemblé l'un des plus importants ensembles de données sur les VÉ dans le monde réel. Le rapport conclut que les VÉ auront un impact important sur le réseau électrique et que nous en verrons les effets dans un avenir rapproché. Il est donc important que les fournisseurs d’électricité mènent leurs propres études sur leur propre territoire pour s’y préparer. Ce n'est qu'après avoir obtenu un profil précis de leur territoire qu'ils pourront gérer correctement l’impact de la recharge sur leur réseau. L’étude aborde donc quelques aspects de la recharge comme son impact majeur sur le réseau électrique (voir graphique), le lieu et l’impact de la recharge gratuite en milieu de travail, les effets des saisons, de la géographie et des distances à parcourir sur les habitudes de recharge, l’impact du moment de la recharge sur les périodes de pointe et l’importance des données véhiculaires pour mettre sur pied une infrastructure de recharge adéquate. Lire un aperçu du rapport sur le site de FleetCarma.
Commentaires
Mis en œuvre grâce à l'implication de précieux partenaires, Hyundai Auto Canada Corp. et Club Auto, ce projet est de nature à rassurer davantage les propriétaires de véhicules électriques.
« Alors que de plus en plus de nos membres optent pour l'électrique, nous sommes conscients que leurs besoins évoluent, notamment en termes de recharge. Nous voulions leur offrir une solution tangible pour les accompagner et les rassurer, mais aussi pour leur lancer un signal clair : ce virage vers la mobilité responsable, nous y croyons et nous prenons les moyens pour le démontrer! », précise M. Pierre-Serge Labbé, vice-président des services automobiles chez CAA-Québec. Quelques précisions sur le projet :
Source : CNW / CAA Québec Contribution : Martin Archambault
Tesla aurait produit 80,000 véhicules lors du troisième trimestre de l’année; Quelle serait la durée idéale d’une recharge d’une batterie? La Tesla Model 3 présente au Mondial de l’Automobile; Guillaume André réalise un défi technique de taille, soit d’électrifier un roadster Honda S2000; Un sondage américain confirme un soutien massif pour l’énergie renouvelable; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution: André H. Martel
L’AFIREV propose une charte pour fiabiliser les réseaux de recharge; Le projet de Virgin “Hyperloop One” garantit la construction de son premier « Hyperloop » en Inde; La Turquie aura sa voiture électrique; Sondage – 83% des répondants considèrent acheter un véhicule électrique. . « Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture ! »
Contribution : André H. Martel
Une étude prévoit que 80 milliards de dollars seront consacrés à l'infrastructure de recharge8/2/2018
Dans une étude sur les VÉs, Navigant Research prévoit qu’un total de 80 milliards de dollars sera investi dans l'infrastructure de recharge mondiale d'ici la fin de 2025.
L’étude parle d’une capacité de recharge qui devrait atteindre 230 GW et constate également que dans les 3 à 5 prochaines années, les gouvernements, les services publics et les constructeurs automobiles joueront probablement un rôle énorme dans la croissance des installations de recharge pour VÉs. « Les intervenants ayant la capacité de financer des déploiements à grande échelle - tels que les gouvernements, les services publics et les constructeurs automobiles - continueront à jouer un rôle majeur dans la croissance des installations de recharge pour véhicules électriques au cours des 3 à 5 prochaines années. Après cette période, on s'attend à ce que le marché atteigne un statut axé davantage sur la demande, puisque la population croissante de VÉs rechargeables implique diverses options de recharge. » Toujours selon l'étude, les ventes d'équipements de recharge pour les véhicules rechargeables légers, moyens et lourds devraient passer d'environ 875 000 en 2017 à plus de 6 millions en 2026. Scott Shepard, analyste principal de recherche chez Navigant Research, a déclaré: « La croissance de l’option rechargeable sur plusieurs types de véhicules et dans une plus grande variété d'environnements et de segments de clientèle crée beaucoup de place pour des modèles d'entreprise et des technologies innovants. Le marché est actuellement orienté vers le développement de solutions ultrarapides accessibles au public, mais il reste encore beaucoup à faire dans le développement de réseaux privés pour les flottes, les immeubles locatifs et les lieux de travail. » Pour consulter l'étude complète, c'est ici. Source : InsideEVs Contribution : Peggy Bédard
Envision Solar veut changer la donne côté recharge de VÉs, Renault Samsung Motors et DS Virgin Racing dévoilent de nouveaux VÉs et Apple révèle quelques informations sur ses recherches en conduite autonome : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Peggy Bédard
Honda promet un VÉ qui se chargera en 15 minutes, une start-up dévoile un nouveau prototype de supervoiture électrique, la Chine pourrait bien écraser les États-Unis dans le futur marché de l’automobile et eMotorWerks s'associe à Autochargers pour fabriquer des chargeurs au Canada : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Peggy Bédard
Les ventes de véhicules rechargeables au Canada pour sept 2017 : le cap du 1% atteint, 99% à combler21/10/2017
La part de marché des VÉs rechargeables au Canada semble avoir dépassé 1% pour la première fois le mois dernier. Les totaux des ventes finales ne seront pas disponibles avant l'arrivée des données d'immatriculation plus tard en octobre, mais on estime qu'un peu moins de 1 900 véhicules rechargeables ont été vendus, comparativement à environ 187 000 ventes totales de véhicules neufs dans l'ensemble du pays.
Le site Green Car Reports a obtenu ce total en additionnant les ventes de septembre (943) à une estimation de 400 Tesla, plus la moyenne des estimations des ventes des quatre derniers mois pour tous les autres modèles de véhicules rechargeables (550). Comme d’habitude, les résultats sont menés par la Chevrolet Volt, dont les 483 ventes ont établi un nouveau record mensuel de VÉs rechargeables au pays. Ce nombre a battu les 446 Volt vendues en septembre dernier. Pourtant, la chef de file du segment des VÉs ne figure toujours pas parmi les 100 véhicules les plus vendus au pays. La Volt s'est classée au 119e rang au Canada l'an dernier, selon GoodCarBadCar.net. La Chevrolet Bolt a connu son deuxième meilleur mois de ventes en septembre: 227 modèles ont été vendus, presque trois fois plus que les 82 livrés en août. Mars demeure le mois le plus élevé pour les ventes de Bolt avec 241 unités. Néanmoins, la Bolt pourrait surclasser à la fois les Tesla Model S et X cette année, malgré son arrivée tardive fin janvier. Alors que les stocks canadiens de la première génération de Leaf diminuent avant l'arrivée du nouveau modèle au début de l'année prochaine, Nissan n'a vendu que 19 Leaf en septembre. L'année en cours marquera la première baisse des ventes de Leaf au Canada par rapport à l'année précédente, bien qu'il soit raisonnable de s'attendre à une bonne performance l'année prochaine d'une Nissan Leaf 2018 redessinée dotée de 225 km d’autonomie. Volkswagen a pour sa part vendu 122 e-Golf au pays en septembre, sa meilleure performance à ce jour, tandis que Toyota a vendu 88 Prius Prime hybrides rechargeables au Québec. Ces chiffres représentent 5% des Golf vendues au Canada chaque mois, mais plus de la moitié des Prius hybrides vendues au Québec, ce qui veut dire que la Prius Prime a dépassé la Prius hybride traditionnelle depuis son lancement en juin.
Le gouvernement néerlandais confirme son intention d'interdire les voitures neuves à essence et au diesel d'ici 2030, Mercedes-Benz aura 5 usines de batteries en service d'ici 2019, la recharge d'un VÉ consomme généralement moins d'énergie qu'un chauffe-eau aux États-Unis, et les finalistes pour le « Prix de la voiture verte de l'année 2018 » ont été annoncés : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
VÉ Passion nous invite à poser une réflexion sur l'utilisation des bornes de recharge et à la coexistence entre électromobilistes.
Dans un contexte où les ressources sont parfois limitées, le partage harmonieux des bornes de recharges publiques devient un exercice qui exige plus d'entraide et de courtoisie. L'impact de nos paroles et actions à propos de l'électrification des transports est souvent sous-estimé également. Hélas, la solidarité n’est pas toujours au rendez-vous…
Ford et Lyft s'associent pour déployer des voitures autonomes, d'anciens cadres de BMW et de Nissan forment la marque de voitures électriques Byton, 2017 est l'année charnière pour les VÉS selon BHP, et les nouvelles stations de recharge pour VÉs dans les stations-services de Shell sont pareilles aux pompes à essence : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Hyundai planifie construire 8 VÉs à batteries et 3 véhicules à pile à combustible, voici ce qu'un homme de 97 ans pense d'une Tesla Model S, CNET et Consumer Reports comparent la Tesla Model S à la Chevrolet Bolt, Tesla réduit le prix de son chargeur mural de 10%, les VÉs ont changé comment Audi nomme ses voitures : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
BMW Canada a un plan pour capitaliser sur le grand programme québécois de VÉs, Honda et Yamaha font équipe pour des essais de motos électriques, Tesla compte produire 700 000 Model 3 annuellement, et la première ligne de contact aérienne pour charger les camions électriques en mouvement est en construction sur l'Autobahn en Allemagne : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Tesla (TSLA) lève 1,5 milliard de dollars pour augmenter la production de la Model 3, le constructeur automobile chinois GAC vendra 200 000 VÉs annuellement d'ici 2020, Faraday Future est encore en vie, BMW se prépare à toutes les éventualités, et comment choisir le bon chargeur de voiture électrique pour votre maison : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
La Tesla Model Y arrivera plus tôt que prévu, Nissan présente la conception aérodynamique de la LEAF de deuxième génération, BP est en discussion avec des fabricants de VÉs sur des partenariats pour les stations de recharge, une nouvelle Gigafactory de batteries arrivera bientôt en Allemagne, et la Chevrolet Bolt bat la Tesla Model S pour devenir la championne en autonomie du Consumer Reports : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Il ne fait aucun doute que le marché chinois des véhicules rechargeables fleurit (plus d'un demi-million de véhicules ont été vendus en 2016 seulement), mais il y a encore beaucoup de problèmes qui empêchent la technologie d'atteindre son plein potentiel.
Selon le magazine Nikkei, les consommateurs hésitent maintenant à acheter des VÉs en raison du manque de bornes de recharge.
Apparemment, il n'y a souvent pas de places de recharge privées disponibles à la maison, et il y a fréquemment des problèmes pour trouver une application de station de recharge publique adéquate (il y a encore des incompatibilités). En outre, les stations de recharge sont souvent situées dans des endroits peu attrayants, et les places sont fréquemment occupées par des voitures à essence. À la fin de l'année 2016, il y avait 141 254 stations de recharge publiques en Chine. Mais une enquête conduite sur plus de 500 sites dans 32 villes par David Zhang, un expert indépendant en recharge de VÉs, a révélé que 70% des installations de recharge étaient vacantes et qu'un quart d'entre elles étaient occupées par des véhicules traditionnels, n'en laissant que 5% pour la recharge. « En raison de la difficulté de louer un bon emplacement, la plupart des installations de recharge ont été installées au mauvais endroit. Il est commun que [les véhicules non électriques] soient stationnés dans les espaces dédiés aux VÉS ou qu'un [véhicule électrique] qui ne soit pas en train de charger occupe l'espace en raison d'un manque de mesures punitives », a déclaré l'expert. Pour avoir accès à environ 80% des stations de recharge en Chine aujourd'hui, un propriétaire de VÉ devrait avoir jusqu'à 10 applications et / ou cartes applicables (peut-être que seulement cinq seraient suffisantes si le conducteur reste autour d'une ville comme Pékin ou Shanghai). Tout ça parce qu'il n'y a pas de réseau de recharge au niveau national. «... la croissance des ventes a été accompagnée d'une augmentation confuse des méthodes et des normes concurrentes pour les stations de recharge, ainsi que des applications associées et des systèmes de paiement. » « J'ai essayé de recharger ma voiture à l'extérieur de la maison, mais je ne pouvais pas, soit parce que la tête du chargeur ne correspondait pas ou parce que je devais acheter une carte préchargée », a déclaré Liu Sheng, un résident de Shanghai qui possède une Volvo S60L hybride rechargeable produite localement. Il en résulte que les ventes de VÉS sont inférieures à ce qu'elles pourraient être et que les propriétaires actuels de VÉs sont souvent insatisfaits, selon un rapport de KPMG. Il existe également des exemples de conducteurs d'hybrides rechargeables qui ne rechargent pas souvent ou pas du tout leurs voitures. Ils profitent simplement des incitatifs pour acheter le véhicule et ils le conduisent comme une voiture régulière. « Un conducteur à Shanghai pour l'application de covoiturage Didi a admis qu'il ne recharge jamais le véhicule hybride rechargeable Roewe e550 qu'il loue chaque mois pour 6 000 yuans (870 dollars), mais qu'il remplit le réservoir d'essence si nécessaire. Dans ce contexte de difficultés pratiques, un rapport publié cette année par KPMG, une société de services professionnels, a montré que moins de la moitié des nouveaux propriétaires de véhicules électrifiés interrogés achèteraient une autre voiture de ce type, indiquant un mécontentement général de l'expérience. » Si les problèmes de recharge ne sont pas résolus, les ventes continueront d'être inférieures à ce qu'on pourrait normalement s'attendre, et les consommateurs se tourneront probablement vers des hybrides rechargeables pour contourner les mandats de véhicules rechargeables du gouvernement.
Source : Inside EVs
Contribution : Naïma Hassert
Honda lancera 2 VÉs en 2018, les 10 voitures que les détenteurs de réservations remplacent le plus par la Tesla Model 3, Angela Merkel demande de ne pas démoniser les voitures diesel, plus de 80 milliards de dollars seront consacrés au développement des infrastructures pour VÉs dans le monde d'ici la fin de l'année 2025, et la Tesla Model 3 coûte maintenant seulement 25 000 $ en Californie après les incitatifs : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
De nouvelles électrodes pourraient réduire drastiquement le temps de chargement des batteries20/7/2017
Des chercheurs de l'École d'ingénierie de l'Université Drexel affirment avoir créé un nouveau matériau bidimensionnel hautement conducteur appelé MXene qui permettrait de recharger les batteries plus rapidement. Dirigée par le professeur Yuri Gogotsi, l'équipe affirme que les électrodes fabriquées à partir de MXene permettront aux batteries ordinaires de charger aussi rapidement que les supercondensateurs mais avec le potentiel de stockage d'énergie d'une batterie conventionnelle.
Comme l'explique Gogotsi, son article réfute le dogme largement accepté selon lequel le stockage chimique d'énergie utilisé dans les piles et les pseudocondensateurs est toujours beaucoup plus lent que le stockage physique utilisé dans les condensateurs électriques à double couche, également appelés supercondensateurs. Son équipe a démontré que de fines électrodes MXene se rechargent en dizaines de millisecondes grâce à la conductivité électronique très élevée de MXene. Selon le professeur, cela ouvre la voie au développement de périphériques de stockage d'énergie ultra-rapides qui peuvent être chargés et déchargés en quelques secondes, mais stockent beaucoup plus d'énergie que les supercondensateurs conventionnels.
Expliqué simplement, le MXene a plus de place pour stocker des électrons que les électrodes utilisées aujourd'hui. Plus de stockage d'électrons est égal à plus d'énergie électrique stockée et transmise. L'équipe a récemment publié ses travaux dans la revue Nature Energy. En travaillant avec les professeurs Patrice Simon et Zifeng Lin à l'Université Paul Sabatier en France, l'équipe a développé une électrode d'hydrogel avec une plus grande performance volumétrique, une mesure importante de la capacité de la batterie à stocker de l'énergie. « Dans les batteries traditionnelles et les supercondensateurs, les ions doivent franchir un chemin tortueux vers les ports de stockage d'énergie, ce qui ne ralentit pas tout, mais crée également une situation où très peu d'ions atteignent effectivement leur destination à des taux de charge rapides », explique Maria Lukatskaya, la principale auteure de l'article. L'architecture d'électrode idéale permettrait aux ions de se déplacer vers les ports via des autoroutes à plusieurs voies et à grande vitesse au lieu de prendre des routes à une seule voie. Notre conception d'électrode macro-poreuse atteint cet objectif, ce qui permet une charge rapide, soit de l'ordre de quelques secondes ou moins. » Le principal avantage des électrodes MXene est leur conductivité supérieure, qui est l'équivalent de celle de métaux tels que le cuivre et l'aluminium. MXene a été créée pour la première fois dans les laboratoires Drexel en 2011 et les chercheurs ont exploré leurs utilisations nombreuses et variées, du stockage d'énergie en passant par la protection contre les rayonnements électromagnétiques et la filtration de l'eau.. « Si nous commençons à utiliser des matériaux à faible dimension et électroniquement conducteurs comme électrodes de batterie, nous pouvons faire fonctionner les batteries beaucoup plus rapidement qu'aujourd'hui », a déclaré Gogotsi. « Éventuellement, la reconnaissance de ce fait nous mènera à des batteries de voitures, d'ordinateurs portables et de téléphones cellulaires capables de recharger à des vitesses beaucoup plus élevées. On parle ainsi de secondes ou de minutes plutôt que d'heures. » Henrik Fisker prend un chemin similaire. Il dit que sa plus récente voiture, la Fisker EMotion, utilisera un système propriétaire semblable à un supercondensateur qui permettra à la voiture d'avoir une autonomie de 645 km et un temps de recharge de 9 minutes. Attendre sans rien faire pendant que la voiture électrique recharge est peut-être l'un des plus grands freins à l'adoption des VÉs. Même Tesla, qui possède le plus grand réseau de charge de haute puissance au monde, exige que ses conducteurs attendent 30 minutes de plus pour recharger leurs batteries lors des voyages loin de leur domicile. Si quelqu'un pouvait réduire ce temps d'attente à quelques minutes, l'impact sur le marché de la voiture électrique serait énorme. Les mises en garde habituelles s'appliquent. Des chercheurs du monde entier travaillent sur des améliorations qui rendront les batteries de VÉs plus légères, à plus grande densité énergétique et moins coûteuses tout en réduisant les délais de chargement. Des percées dans la technologie de la batterie sont annoncées presque tous les jours. Mais sortir les nouvelles technologies hors du laboratoire est une entreprise qui n'est pas sans danger. Il y a plus de startups qui échouent qu'il y en a qui réussissent. Donc, pour le moment, cette annonce de Drexel doit être prise avec le proverbial grain de sel. Mais si la promesse du laboratoire Drexel devient réalité, ce serait la fin des véhicules à essence.
Sono Motors prévoit lancer sa voiture solaire le 27 juillet, le VUS Bentley Bentayga est le premier hybride rechargeable de la marque de luxe, Waymo tente de rendre ses voitures autonomes capables d'identifier des véhicules d'urgence, Volkswagen travaille avec Kuka sur des robots pour recharger des voitures électriques, et Nissan s'attend à ce que ses VÉs représentent 20 % des ventes en Europe avant 2020 : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Bloomberg affirme que la révolution de la voiture électrique se produira plus vite que prévu, soyez payé pour recharger votre VÉ à New York, la Mercedes-Benz Classe S 2018 se conduit toute seule hors de la ligne de production, la pièce manquante dans l'énorme casse-tête des émissions des véhicules : les camions lourds, et Tesla gagne un contrat pour construire une énorme batterie en Australie : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
La production de la Pacifica Hybrid reprend en Ontario, la Virginie de l’Ouest est le dernier État à fixer une taxe pour les voitures électriques et hybrides rechargeables, des lampadaires d’Ubitricity pour recharger les voitures électriques, et la première voiture tout-électrique d'Aston Martin arrivera sur le marché en 2019 : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Nissan offre de l’essence gratuitement pour promouvoir sa LEAF, Ford pourrait construire un F-150 tout-électrique, Continental présente un nouveau système de recharge sans fil, Renault et Powervault donnent aux batteries de VÉs une deuxième vie, Tesla veut ouvrir 20 magasins à New York pour mieux vendre sa Model 3 : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
La parité des coûts des voitures électriques en Europe pourrait se réaliser d'ici 2018, Tesla suit les traces de la révolutionnaire Model T de Ford, nouvelle politique de Tesla sur les Superchargeurs, la plus grande usine de batteries en Europe est actuellement construite par Daimler, et Volkswagen va construire 100 000 véhicules tout-électriques par an en Chine : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
StoreDot crée une batterie de VÉ qui se recharge en 5 minutes, la Blue Lightning combine la Lotus Evora avec la puissance de la Tesla Model S, des bicyclettes à énergie solaire pour contribuer au développement économique de l'Afrique, et la mise à jour du pilote automatique de Tesla améliore la tenue de route des Model S et X sur l’autoroute : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
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