Deux Québécois, Vincent et Samuel, se lancent un défi particulier : comparer la Bolt et la Ioniq EV dans un rallye d'environ 700 km, de Sherbrooke à Mascouche en passant par l'Outaouais et Mont-Laurier ! Le rallye aura lieu dimanche le 30 septembre 2018.
L'objectif est de comparer l'efficacité entre les 2 véhicules, plus particulièrement de comparer l'effet positif ou négatif d'avoir un véhicule à grande autonomie. Vaut-il mieux recharger plus souvent mais moins longtemps... ou est-il préférable de trainer une plus grande batterie ?
Les concurrents se donnent quelques règles pour leur défi :
On pourra suivre le défi en direct grace à Glympse : http://glympse.com/!BoltVSIoniq Voir la page Facebook pour tous les détails : https://www.facebook.com/Rallye-Bolt-contre-Ioniq-version-Québec-2143219005940277/
Vincent et Samuel sont toujours à la recherche de commanditaires.
Intéressés ? Contactez les sur la page Facebook.
Contribution: Daniel Rochefort
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Jean Gariépy de l’AVÉQ et sa collègue de travail Nathalie Boucher (Équipe Bectrol) ont complété dimanche matin leur Bolt 1000 en un temps de 13h24!
Le temps à battre demeure donc celui de Jean-François et Daniel, soit 13h15 min!
Sachez que les deux équipes ont rencontré quelques obstacles qui leur ont fait perdre de 15 à 30 minutes. Cela signifie que le rallye peut être complété en moins de 13h! Quelqu’un arrivera-t-il à battre cette marque? Qui sera le champion 2017? Le défi est lancé! Il n’est pas trop tard pour s’inscrire! Vous avez jusqu’au 17 septembre 23h59 pour compléter votre rallye. Toute l’info ici: http://www.aveq.ca/actualiteacutes/epreuve-bolt-1000
C’est fait! Nous avons effectué le trajet Bolt 1000 hier. Notre temps: 13h15min. C’est donc le temps à battre! Notre départ s’est effectué de la BRCC de Rivière-du-Loup.
Trajet final: pour atteindre le 1000 km, il faut dépasser Rivière-du-Loup vers l’est pour sortir à Cacouna et faire demi-tour. Ça nous a donné 1001 km (ça variera un peu d’une Bolt à l’autre selon l’usure des pneus). N’oubliez pas que le trajet se fait sur autoroute seulement. Il comprend donc la 20, la 10, la 30 et la 55. Il y a 4 arrêts obligatoires: Ste-Julie, Magog, Drummondville (1 seule fois suffit), et RDL. Une superbe expérience de conduite avec cette voiture exceptionnelle! Joignez-vous à nous pour cette course amicale! Et n’oubliez pas vos photos en preuves! Pour toute l’information: http://www.aveq.ca/actualiteacutes/epreuve-bolt-1000 Daniel et Jean-François Direction régionale Bas-St-Laurent
L’AVÉQ invite tous les propriétaires de Chevrolet Bolt EV à prendre part à une épreuve d’endurance sur autoroute, le "BOLT 1000", un événement où tous les participants peuvent participer à leur rythme et au départ de leur ville.
Il s’agit d’un circuit de 1000 km en continu effectué sur un trajet reliant les villes de Ste-Julie, Magog, Drummondville et Rivière-du-Loup, en rechargeant toujours sur les BRCC du Circuit Électrique. Voir le plan joint (distances calculées avec Google Maps).
Il s'agira de parcourir la distance le plus rapidement possible (il vous faudra user de stratégie pour trouver le meilleur ratio vitesse / temps de recharge!). Chaque propriétaire pourra commencer l'épreuve à la BRCC la plus proche de chez lui/elle se trouvant sur le circuit. Par exemple, un proprio habitant Montréal partira de la BRCC de Ste-Julie, et un proprio de Québec de celle de Lévis, etc. De cette façon, pas besoin de se rendre à un point de départ commun. Et pour éviter les files d’attente aux BRCC, la course pourra se faire le jour qui vous adonne le mieux entre le 11 et le 17 septembre 2017 (les seules dates possibles).
Il n’y aura aucun officiel sur la route. Votre relevé de recharge du Circuit Électrique ainsi que des photos de vous et de l’heure aux bornes des villes-clés du circuit (précisions sur le plan), ainsi que de votre kilométrage cumulatif à ces bornes, devront être fournies en preuve (dont une photo à la BRCC de départ/arrivée avec l’heure et le kilométrage, soit 0 et 1000). Pour des raisons de sécurité, la présence d’un co-pilote sera obligatoire. Veuillez noter que le temps estimé pour compléter le circuit incluant les recharges est de 12 à 14 heures. Votre participation à cette épreuve se fait à vos risques. Nous ne sommes pas une organisation de course et il ne s’agit pas d’un événement officiel, mais bien d'une compétition amicale. Jean-François Morin et moi-même (Daniel Brazeau) agirons comme équipe d'essai. Nous ferons le circuit la semaine du 4 septembre afin de vous donner le trajet exact pour compléter les 1000 km (Google Maps ne peut calculer au km près). Notre temps sera calculé et sera donc celui à battre.
En effet, le temps d’attente en file aux BRCC ne pourra être soustrait de votre temps total. Il y aura donc un peu de chance, et pas seulement de la stratégie! Votre co-pilote pourrait donc vous suggérer de poursuivre votre route jusqu’à la prochaine BRCC. Vous pourrez aussi tenter de convaincre le proprio de la voiture branchée de vous céder sa place! À vous de juger de la meilleure stratégie!
Une fois que nous aurons atteint une dizaine de participants, nous créerons une page Facebook pour l’événement. Vous pourrez y trouver toutes les informations, qui seront mises à jour quotidiennement. Bonne chance à tous les participants! Daniel Brazeau Directeur régional BSL
Buddy et Barbara accompagnés de leur chien Piper se sont donné comme mission de traverser le Canada à bord de leur Chevrolet Bolt.
Contribution : Martin Archambault
Un couple de Colombie-Britannique traverse le Canada en Chevrolet Bolt depuis le 1er juillet, de Victoria, C.-B. à St-Jean, Terre-Neuve, afin de démontrer qu’on peut voyager en voiture tout en laissant une faible empreinte écologique.
Ils ont déjà franchi plus de la moitié de la distance. En effet, ils seront à Sudbury, en Ontario, demain.
Ils devraient débuter leur traversée du Québec vers la fin de la semaine ou au cours du weekend prochain, en route vers le Nouveau-Brunswick.
Nous souhaitons les accueillir chaleureusement à la BRCC de Rivière-du-Loup avec nos VÉs. On veut qu'ils apprécient leur passage au Québec! Nous invitons tous ceux qui ont un VÉ à se joindre à nous! La date et l'heure vous seront communiquées au courant de la semaine. Nous invitons par la même occasion les autres régions de l'AVÉQ à faire comme nous pour les encourager à travers ce périple exceptionnel. Vous pouvez les contacter via leur page Facebook ou leur site web. https://www.boltacrosscanada.com https://www.facebook.com/BoltAcrossCanada/ Bolt Across Canada! A couple from BC is driving across Canada in their Chevy Bolt since July 1st. They are travelling from Victoria, BC, to St.John’s, NL. Their aim is to show that riding long distances by car can be done with a low carbon footprint. They have completed more than half of their itinerary so far, and plan to be in Sudbury tomorrow. They should be in Quebec by the end of the week or during the weekend, en route to New-Brunswick. We wish to welcome them upon their arrival in Riviere-du-Loup, QC with our EVs. We want them to appreciate their trip through our province! We invite all EV owners to join us! The exact date and time will be announced later this week. We invite other Quebec EV Association regions to do the same to encourage them for their exceptional journey. You can reach them through their Facebook page or their website. Daniel Brazeau, Directeur régional AVÉQ - Bas-St-Laurent Contribution : Martin Arcahmbault
Contribution : Martin Archambault
Habitué des road-trip avec son e-NV200 transformé en camping-car électrique, le Québécois Lionel Suissa s’apprête à relever son dernier grand défi avant de rejoindre sa terre natale. A l’occasion du salon EVER Monaco, nous avons eu l’occasion de rencontrer l’aventurier qui partira le 2 mai de Barcelone pour rejoindre le Cap Nord à travers un périple de 10 000 km.
NDLR : Lionel a un blog dédié à ce périple, afin de faire vivre en direct aux membres de l'AVÉQ, la richesse extraordinaire de cette aventure... Visitez son blog ici
Alors que de nombreux électromobilistes hésitent toujours à se lancer dans de longs trajets à bord de leur voiture électrique, Lionel Suissa s’est donné un défi un peu fou : celui de rallier Barcelone au Cap Nord pour un trajet de 10.000 kilomètres à bord d’un e-NV200 transformé en camping-car qui affiche déjà plus de 60.000 kilomètres au compteur.
« Plutôt que de faire des petits voyages, je me suis dis qu’il fallait que je me lance un défi d’envergure avant de retourner au Québec » nous résume le principal intéressé qui au-delà de son aventure humaine, souhaite démontrer l’avancée du déploiement des bornes de recharge rapide et promouvoir les différents corridors européens tout en mettant l’accent sur les énergies renouvelables capable de les alimenter.
Dans cette aventure, il sera accompagné par Saint.e, photographe, graphiste et vidéaste qui mettra en scène les images, vidéos et croquis qu’il aura récolté tout au long du voyage.
NDLR : Nous avons fait un entrevue avec Lionel Suissa dans notre baladodiffusion "Silence, on roule". à l'épisode # 5. L'entrevue se situe 11 min. 40 sec. De plus, Lionel alimentera un blog dédié au projet sur notre site web ! à suivre.
Le canadien Lionel Suissa fait partie d’un groupe d'artistes de la ville française de Perpignan qui mélange l'art, l'Internet et le développement durable. Passionné par les VÉs et très préoccupé par les problèmes de changement climatique, il a imaginé ce grand voyage afin de promouvoir l'électromobilité en Europe.
« La jeune génération, celle qui lance les tendances, n'a pas encore embrassé la révolution de la mobilité électrique comme elle l’a fait avec Internet ou les téléphones intelligents. Même si la protection de l'environnement est l'une de leurs principales préoccupations, les milléniaux sont indécis et mal informés en ce qui concerne les véhicules électriques », explique Lionel, « c'est de là qu’est venue l’idée de l’Electrip. » Sa première mission: convertir sa camionnette Nissan e-NV200 100% électrique en campeur. Lionel a installé un lit superposé dans le compartiment à bagages à l'arrière avec des boîtes en bois en dessous pour le stockage et une table de cuisine improvisée. Après avoir collé une couverture de laine de mouton partout pour un isolement maximal lors du temps froid anticipé au nord, et installé différents câbles de courant alternatif local pour la nuit, la camionnette était prête.
Sa deuxième mission: trouver des commanditaires. Le dynamique jeune homme a commencé à contacter différents intervenants à la recherche de sympathisants partageant la même philosophie et a trouvé des solutions pour la recharge dans chacun des huit pays que l'équipe traversera : l’Espagne (Nissan Espagne), la France (Sodetrel, Freshmile), la Belgique, les Pays-Bas, l’Allemagne (PlugSurfing), le Danemark, la Suède et la Norvège (Fortum et CLEVER). Ces opérateurs de points de charge et gestionnaires de réseau de charge ont accepté de soutenir le grand projet de Lionel et accordé la recharge gratuite en cours de route. Se sont aussi engagé Colas, fournisseur français de la surface routière photovoltaïque WattWay, Leaf France Café, une association de fans du VÉ de Nissan à Lyon, et ChargeMap, un important fournisseur français d'informations sur l’emplacement des chargeurs.
Encouragés par le nombre croissant de sympathisants, Lionel et son copilote, l'artiste catalan Sainte.e, ont l'intention de conduire environ 250 km par jour, effectuant une recharge rapide deux fois par jour et un chargement standard pendant la nuit. Ils rapporteront leur voyage dans leur blogue tout au long de leur aventure et organiseront de petits événements dans les endroits qu'ils visiteront. Le 2 mai, l'équipe se dirigera vers le cap Nord, en passant par la route solaire de Tourouvre, en France, à partir de l'usine de Nissan à Barcelone, lieu de naissance de sa camionnette e-NV200. Elle reviendra ensuite à Barcelone à la mi-juin, en se chargeant dans les différents points de recharge rapide sur la route, y compris ceux financés par les projets RTE-T et CEF de l'Union européenne. Lionel estime que la jeune génération serait davantage intéressée par le mouvement de l'électromobilité si elle avait accès à une communication plus innovante. « Durant tout le voyage, nous rassemblerons des témoignages de propriétaires heureux de la technologie liée à la mobilité électrique. Ces témoignages seront présentés sous forme de photos ou de portraits vidéo et partagés sur les réseaux sociaux. Nous espérons que ce type de « facteur plaisir » permettra d'influencer les jeunes esprits. » Les détails du voyage restent à finaliser et l'équipe recherche toujours d’autres partenaires. Source : CHAdeMO Contribution : Peggy Bédard
Décidément, le sport automobile électrique prend de l'ampleur et c'est tant mieux pour les amateurs, les électromobilistes et pour le public qui constate maintenant que ces voitures sont performantes et excitantes!
Après la FIA Formule E et ses monoplaces électriques, après la spectaculaire course du Dakar 2017 en camion électrique par Acciona, après les courses de motos électriques au Man TT, des courses de dragster électrique, et suite à l'annonce d'un championnat de Gran Turismo électrique Electric GT utilisant des Tesla Model S P100D, cette annonce est quand même surprenante! La série E/Racing débutera en fin d'année en Amérique du Nord, avec des courses de rallycross mettant en piste des voitures 100% électriques. La nouvelle série sera lancée par la société Speedleague, également promoteur du Global Rallycross Championship américain depuis plusieurs saisons, et les voitures de rallycross électriques seront fournies par l'entreprise autrichienne STARD. La structure dirigée par l'ancien pilote de rallye Manfred Stohl avait révélé en fin d'année dernière un concept de voiture de rallycross 100% électrique, la HIPER MK1, disposant d'une transmission intégrale, d'un moteur développant 500 kW (670 chevaux) et d'un système de push-to-pass. [voir la vidéo ci-dessous] La HIPER MK1 avait effectué une première sortie avec Manfred Stohl au volant, à l'occasion de l'Austrian Race of Champions, où elle s'était montrée à son aise face à des voitures de rallycross à moteur thermique.
Le championnat E/Racing devrait se disputer sur cinq manches dans des villes nord-américaines, la première épreuve devant se disputer le 31 octobre à Las Vegas. Les autres étapes n'ont pas encore été communiquées, mais les villes de New York et Los Angeles sont sur les rangs pour accueillir une manche.
"Au-delà des évidents bénéfices en termes d'environnement et de technologie, il est évident que, lorsque l'on parle de rallycross, les voitures de course électriques nous offriront une plateforme encore plus compétitive", a déclaré Brian Gale, le directeur de Speedleague. "Depuis quelques années, nous pensons que la technologie électrique constitue le futur du sport automobile, ouvrant un grand nombre de nouvelles opportunités", commente Manfred Stohl, le directeur de SARD, qui avait par ailleurs présenté il y a quelques mois une Kia Cee'd de réglementation TCR. "Le succès de la Formule E et l'intérêt suscité par notre voiture électrique de rallycross, la HIPER MK1, le prouvent. De la compétition de rallycross et des voitures de course électriques, voilà qui semble une combinaison parfaite". Audi démontre de l'intérêt à y participer. Ça promet! Source: Motor1.com Contributeur: Simon-Pierre Rioux L’Acciona 100% EcoPowered a écrit une page d’histoire en devenant la première équipe à compléter le Rallye Dakar avec un véhicule entièrement électrique. L'équipe espagnole a été soulagée d'avoir franchi l'arrivée à sa troisième tentative, particulièrement en raison des conditions météorologiques extrêmes. Le directeur sportif de l’événement Marc Coma a qualifié le parcours de « plus difficile d'Amérique du Sud », avec un taux d’abandon de plus de 26% dans la catégorie voitures. Le véhicule électrique 4 × 4 était piloté par Ariel Jatón et copiloté par German « Tito » Rolón. Ils se souviendront également de la 39e édition du Rallye Dakar pour les conditions météorologiques ardues qui ont forcé les organisateurs à modifier le parcours, après que le Río Grande soit sorti de son lit, ce qui a rendu les choses particulièrement laborieuses pour l'organisation et ses concurrents. « L'odyssée est terminée. Le Dakar de cette année a été très difficle, avec des étapes très intenses compliquées par le climat et l'altitude en Bolivie », a déclaré le pilote Jatón. « C'était la course la plus éprouvante d'Amérique du Sud, nous sommes donc ravis d'avoir atteint la ligne d'arrivée, en particulier dans un véhicule électrique. » Fiabilité technique éprouvée L’Acciona 100% EcoPowered a démontré sa fiabilité dans les 12 étapes du rallye. La voiture est le résultat de cinq années de recherche et de développement menées par le département R & D et Innovation d'Acciona. Fabriquée entièrement en Espagne - dans la commune de Vilanova del Vallés dans la province de Barcelone - EcoPowered était équipée d'un moteur électrique synchrone de 250 kW, équivalent à 340 ch et propulsée par six modules de batterie lithium à charge ultra-rapide, plus un panneau solaire de 100 W. Source : Electric Autosport Contribution : Peggy Bédard Un VÉ termine pour la première fois le rallye Dakar, la société finlandaise Visedo recueille 20 millions d'euros, Nissan testera des VÉs autonomes à Londres le mois prochain et un Autopilot amélioré est déployé aujourd'hui : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : Peggy Bédard
Pour cette 39ème édition du Dakar, l'Acciona 100% EcoPowered est partie de la ligne de départ le 2 janvier 2017. La voiture tout électrique participe pour la 3e année consécutive à la célèbre course automobile avec une voiture tout électrique plus performante pour l'édition 2017. »» lire nos articles sur Acciona de 2016 et 2015 L'Acciona 100% EcoPowered est le seul véhicule de course entièrement électrique à participer au Dakar 2017. Elle espère arriver au bout du parcours pour la première fois depuis sa première participation, en 2015. Le pilote de la voiture, Ariel Jatón, tentera donc finir parmi les premiers de cette course qui va traverser l'Argentine, la Bolivie et le Paraguay. Cette fois-ci, il essaiera de terminer la course car en 2015, la voiture avait dû abandonner, suite à un problème technique lié au système de navigation. Et l'année dernière, en 2016, sa performance n'avait pas suffi pour finir la 11e étape dans les temps. Parmi les 316 motos et voitures qui se surpasseront lors du Dakar 2017, la voiture électrique essaiera de se faire une place au soleil sud-américain. Spécialisé dans les énergies renouvelables, le groupe, basé à Madrid, compte bien amener le seul véhicule complétement écologique parmi les premiers finalistes. L'EcoPowered ne consomme, en effet, aucun carburant à la différence de tous les autres concurrents, qui roulent, eux, aux combustibles fossiles. Et ce d'autant plus car depuis sa dernière participation au Rallye Dakar, l'Acciona EcoPowered a été améliorée. Le châssis a donc été allégé et côté moteur, avec un bloc de 250 kW, l'EcoPowered pourra atteindre une vitesse maximale de 150 km/h.
Le WAVE Trophy 2017, le plus grand rallye de véhicules électriques du monde, se tiendra en Suisse23/12/2016 Les détails du plus grand rassemblement de véhicules électriques du monde ont été annoncés plus tôt cette semaine. Des centaines d'amateurs de voitures électriques du monde entier rouleront cette année sur le parcours du Grand Tour de Suisse, à travers de spectaculaires paysages et de nombreuses villes du pays.
Cette aventure permettra aux participants de parcourir environ 1600 kilomètres et de visiter différentes attractions : des entreprises vertes, des fermes et des écoles, du 9 au 17 juin 2017. L’événement a également pour objectif de sensibiliser le public aux transports écologiques et de promouvoir un mode de vie durable. C’est aussi une occasion pour les participants d'améliorer leurs connaissances sur les véhicules électriques, de faire du réseautage et de socialiser. Plus de 90 équipes ont déjà annoncé leur intérêt et le nombre maximum de participants sera limité à 100. L'inscription prendra officiellement fin le 15 mars 2017. D’ici le printemps prochain, l’itinéraire du Grand Tour de Suisse sera pourvu de nombreuses bornes de recharge, qui permettront le ravitaillement des conducteurs de véhicules électriques. La distance quotidienne du rallye devrait se situer entre 110 et 220 km. On dit du Grand Tour de Suisse qu’il offrira la plus grande concentration d'attractions pour une distance similaire. Il proposera également une première - le rassemblement de nombreux conducteurs de VÉ pour une randonnée amicale, le plus grand événement du genre au monde jamais organisé. Le WAVE Trophy soutient l’initiative du transport durable en proposant des véhicules et des motocycles électroniques de location, en plus de compensations carbone aux participants qui voyageront de longues distances pour se joindre au parcours. À propos de l’événement 2017, le fondateur et directeur du WAVE Trophy Louis Palmer, a déclaré : « Nous étions particulièrement attirés par le Grand Tour de Suisse, car les participants aux précédents rallye WAVE Trophy ont particulièrement aimé les sections du voyage effectuées en Suisse. » L’an dernier, un couple de québécois participait pour la première fois à l’événement (Christine Théwissen et André Leblanc - AVÉQ Outaouais) et nous avions eu la chance de les rencontrer pour discuter de leur expérience. Les personnes intéressées à participer au WAVE Trophy 2017 peuvent envoyer un courriel à wavetrophy@gmail.com. Pour les moments forts du Grand Tour de Suisse, c’est ici. Source : Electric Cars Report Contribution : Peggy Bédard
Notre administrateur Yvon Bergeron avait lancé il y a quelque temps, l'idée de faire un "rallye" Aller-Retour Montréal-Québec afin de vérifier les différences de performance entre la Kia Soul EV et la Nissan Leaf 2016. Et bien c'est aujourd'hui que ça se passe...
Le départ s'est en réalité fait de la BRCC de Laval à 9h45. Malgré de forts vents et une température froide nos deux pilotes sont très enthousiastes à relever le défi. Qui arrivera le premier à Québec, qui sera le premier de retour à Laval et qui aura réalisé le parcours le plus économique? Vous pouvez suivre cette randonnée « historique » sur Internet.
Vous pouvez même encourager l'équipe poser des questions en cliquant sur la voiture de votre choix.
Vos commentaires sont les bienvenus! Source : Kevin Proulx / délégué régional AVÉQ - Centre du Québec et participant à l'expérience ! Contribution : Martin Archambault
Un couple du Québec est devenu la première équipe canadienne à prendre part au rallye de véhicules électriques WAVE, le plus important des rallye VÉ au monde.
Le couple bien connu de nos lecteurs, Christine Théwissen et André LeBlanc, se joint à de nombreux amateurs de voitures électriques de partout dans le monde qui prendront part au WAVE Trophy EV Rally 2016. Le rallye a commencé samedi en Allemagne et les entrainera à travers plus de 1600 kilomètres dans trois pays d'Europe centrale. L'édition 2016 du Trophée WAVE débutait à Bremerhaven (Allemagne du Nord) et se déplace vers le sud en direction de l'Alsace, France. Les participants visiteront, engageront et en apprendront davantage sur de nombreuses entreprises de mobilité durable tout au long de leur parcours. Le convoi s'arrêtera à l'Organisation des Nations Unies à Genève et se terminera près de Bâle, Suisse, le 18 Juin 2016. Les participants vont arrêter dans de nombreuses villes à l'aide de la collecte de promesses WAVE pour sensibiliser les populations locales au transport vert et promouvoir une vie durable. C'est aussi l'occasion pour les participants d'améliorer leurs connaissances sur les véhicules électriques, sur le réseau de recharge et de socialiser.
En outre le projet d'éducation WAVE demande aux élèves des écoles du monde entier d'écrire des cartes de responsabilité avec un engagement à réduire leurs émissions de CO2. Ceux-ci sont collectées par les véhicules électriques localement. De là, ils sont livrés à WAVE en Suisse. A la fin du rallye WAVE ils seront présentés à l'ONU à Genève comme une seule demande - ce sera aussi une tentative de record du monde. L'objet de ce projet est de sensibiliser ces élèves aux problèmes dechangement climatique et de la pollution; ils ont été amenés à réaliser qu'en tant que génération future, ils ont un rôle important et peuvent aider notre environnement.
Christine Théwissen et André LeBlanc de Gatineau, Québec ont toujours été très soucieux de l'environnement et ont élevé leur fils et leur fille - 22 et 24, à respecter et à apprécier l'environnement. Christine est un professeur d'école primaire et André est un administrateur de base de données. Parlant de leur participation au Trophée WAVE Christine mentionne «Conduire une voiture à essence nous a toujours dérangé en raison de la pollution qu' elle crée. Nous avons acheté une hybride en 2010 et nous étions surpris lorsque le moteur électrique embarquait. En 2014, nous avons fait le saut à notre première voiture entièrement électrique et nous n'avons jamais autant aimé un véhicule et nous ne retournerons jamais à l'essence! Quand on nous a offert de participer auTrophée WAVE nous avons tout de suite sauté sur l'occasion. Nous pensons que ce sera un incroyable voyage où nous serons en mesure de partager notre passion et notre rêve d'un monde meilleur tout en faisant de nouveaux amis de partout dans le monde.» Louis Palmer est le fondateur du Trophée WAVE, et titulaire du prix «Champion de la Terre» par le Programme environnemental des Nations Unies pour sa conduite deux fois autour tour du monde dans des véhicules à énergie solaire. Contributeur: Simon-Pierre Rioux
Dans le cadre du rallye Wave, l’AVÉQ a participé à la portion Wave-École. Le Wave-École consistait à demander aux enfants de dessiner une carte d’engagement qu’ils prennent pour prendre soin de l’environnement. Toutes les cartes devaient être ramassées dans les écoles à l’aide d’une voiture électrique pour être livrée à l’équipe qui part bientôt pour Bremerhaven (Allemagne) soit Christine Théwissen et André Leblanc. En tout, 422 cartes vont rejoindre celles de l’ensemble du monde entier et seront regroupées pour faire une mosaïque géante déposée à l’ONU et à la COP22 pour montrer que les enfants veulent eux aussi avoir leur place dans le débat sur les changements climatiques.
Quatre écoles ont participé au projet, trois à Montréal et une à Gatineau. Corinne Tastayre, déléguée de Montréal a été récupérer les cartes de sa région et Christine Théwissen a été chercher celles de Gatineau. Pour chaque école, c’était la fête! Les enfants ont eu beaucoup de plaisir à livrer leurs cartes et admirer la voiture électrique.
[MAJ] Le temps presse... Déjà 4 écoles d'inscrites... Si cela vous intéresse, faites-vite !
Plusieurs le savent déjà, nos délégués de l'Outaouais Christine Théwissen, initiatrice de la page Facebook « Ma Leaf… Une Passion ! » et son conjoint André LeBlanc partent bientôt pour le Wave Trophy, le plus grand Rallye international de voitures électriques au monde. Cette grande aventure de 8 jours à travers l’Allemagne et l’Europe est accompagnée d’une super campagne de sensibilisation aux changements climatiques à laquelle vous pouvez faire participer les jeunes de votre école ou de l’école de vos enfants. Voici comment faire pour participer au projet école «Wave» L’initiative internationale climat - école «Wave» - pour la conférence des Nations Unies sur les changements climatiques! veut créer une mosaïque géante de cartes de promesses que font les jeunes pour aider le climat qui sera exposée à l’ONU le 17 juin prochain. Le but étant de démontrer aux dirigeants des pays que les enfants à travers le monde veulent faire partie de la solution pour sauver la planète. Il faut donc demander aux jeunes de faire une carte aux dimensions réglementaires sur laquelle est inscrite leur promesse et un dessin illustrant leur promesse. Une fois ces cartes regroupées, une voiture électrique doit aller les récupérer à votre école pour les apporter aux participants de la course qui feront le relais vers le grand rassemblement Wave. Pour cette étape, nous aurons besoins de chauffeurs volontaires. On espère de belles photos avec beaucoup d’enfants autour de la voiture! Ensuite, on doit se relayer pour faire parvenir les cartes à Christine et André, toujours en voiture électrique. C’est le but du jeu! Corinne Tastayre se propose comme centre de coordination du transport des cartes. Donc ce que vous devez faire: 1- Faire parvenir à votre école ou celle de vos enfants le fichier officiel Wave [télécharger en cliquant ici] en leur disant que vous assurez le transport électrique des cartes une fois complétées. 2- Aviser notre coordonatrice Corinne Tastayre (corinne@aveq.ca) que vous allez chercher des cartes à une école dans votre coin, en lui disant la date à laquelle vous allez recevoir ces cartes. 3- Passer ramasser les cartes à l’école avec votre voiture électrique en prenant de belles photos des enfants brandissant fièrement leurs cartes autour de votre voiture. 4- Avertir Corinne pour qu'elle assure le relais des cartes vers Christine et André. Toutes les cartes doivent arriver chez Christine pour le 1 juin donc il faut faire vite! Contributeur: Corinne Tastayre
Mise-à-jour: L’ACCIONA entre dans l’histoire sur le Dakar
Après avoir terminé dix étapes de la 38ème édition du Dakar et chacun des plus de 700 points de contrôle (way points) qui leur correspondent, l’ACCIONA 100% EcoPowered dit au revoir à l’épreuve la plus dure du monde du moteur. L’ACCIONA a été éliminée de la course hier à cause d’un retard lors du départ de la spéciale de la onzième étape. Ce retard est dû à la nécessité de recharger les batteries après l’étape épique de Fiambalá et d’assurer la récupération des pilotes après l’effort exceptionnel de la nuit précédente. Nous rentrons à la maison tristes de ne pas avoir pu terminer les 13 étapes au complet, mais aussi fiers d’avoir laissé une fois de plus une empreinte indélébile avec la seule voiture électrique à avoir participé au Dakar. Ariel Jatón et Gastón Scazzuso, pilote et copilote, sont exténués mais aussi particulièrement heureux des résultats obtenus et d’avoir pu terminer plus de 80% de l’épreuve. Leur travail a été exceptionnel et ACCIONA tient à les remercier une fois de plus d’avoir accepté de ploter l’EcoPowered. Nous voulons également transmettre nos remerciements à toute une équipe de plus de 20 personnes comptant des ingénieurs, des mécaniciens, des responsables de logistique et des conducteurs qui nous ont permis de réaliser cette prouesse. Et enfin, nous tenons à remercier le soutien des milliers de supporters qui nous ont transmis leur envie pendant la durée de la compétition. Nous savions que cela était possible et, même si nous avons échoué près du but, nous avons démontré qu’il est possible de rivaliser au plus haut niveau dans la compétition la plus exigeante du monde du moteur sans émettre un seul gramme de CO2, ni utiliser de combustibles fossiles. Nous sommes certains que dans un avenir très proche, l’industrie automobile suivra notre initiative, en inscrivant de nouveaux participants avec des véhicules 100% électriques en marche vers un futur dont nous avons été les pionniers. -FIN-
Le véhicule ACCIONA 100% électrique fera partie du rallye Dakar qui se tient en Amérique du Sud pour la 8e année d’affilée.
L’événement a débuté le 2 janvier dernier à Buenos Aires en Argentine et se termine en Bolivie le 16 janvier. La vidéo ci-dessous présente la ACCIONA en compétition lors de l’étape 5. Les chances sont plus que minces pour le véhicule 100% électrique de remporter la course, mais l’objectif consiste à démontrer le potentiel des technologies de mobilité électrique même en environnements hostiles, et à faire la promotion de l’électrification des automobiles. Vous pouvez suivre l’équipe de l’ACCIONA sur leur site. ACCIONA est une compagnie espagnole dans le domaine de l’infrastructure et de l’énergie. Source: Inside EVs Contributeur: Benoit Raymond L’AVEQ sollicite votre participation pour l’événement « Rallye des Couleurs de Prévost » (www.RallyeRGAP.com) Dimanche 4 octobre de 10h à 16h Cette journée organisée par le Regroupement des Gens d’Affaire de Prévost offre la possibilité à l’AVEQ de s’afficher pour promouvoir les véhicules électriques
L’arrivée des bénévoles est prévue entre 9h00 et 9h30 L’AVEQ y sera représentée par un kiosque installé au départ des participants Notre mission : Éduquer et renseigner les gens sur les véhicules électriques. Essais routier sur place mais limités dû au manque de bornes de recharge dans cette région Les bénévoles pourront participer au Rallye gratuitement (+/- 70km en deux parties). Les bénévoles et leur conjoint pourront participer au souper au montant de 25$/personne (réservation requise) Des cartons d’invitation de Jumelage d’Essais Routier seront remis aux participants-à-gaz du Rallye pour des essais routier ultérieurs dans le cas où ceux-ci désireux d’en faire l’essais n’aurait pas eu le temps Communiquer avec Sendra Schryer (sendra@aveq.ca) pour vous inscrire en tant que bénévole et/ou bénévole-participant au rallye Pour ceux désireux de rester pour le souper bénéfices, faites votre réservation en ligne au www.rallyergap.com. Source : Sendra Schyer -Directrice adjointe - AVÉQ Laurentides Contribution : Martin Archambault Mi-mars, Nissan organisait, à destination des journalistes et des blogueurs automobiles, un rallye amical qui devait démontrer les aptitudes de la Leaf à s’attaquer à la mythique montée vers le col de Turini, situé à 1607 m dans les Alpes Maritime (France) Il s’agissait à la fois de marquer le milliard de kilomètres déjà parcourus avec la compacte branchée par ses utilisateurs répartis aux quatre coins du monde, mais aussi de démontrer qu’une voiture électrique peut créer l’émotion sans pour autant grever excessivement son autonomie. Pour connaitre le comportement de la Leaf sur ces routes sinueuses et aux virages en épingle à cheveux, allez lire la suite du reportage ici: http://avem.fr/actualite-nissan-organise-un-rallye-amical-en-leaf-au-col-de-turini-5616.html Contribution: Daniel Anger
Le Rallye Dakar 2015 se déroule du 4 au 17 janvier en Amérique du Sud. Parmi les 137 participants au départ dans la catégorie auto figurait un buggy un peu spécial. Il est 100% électrique, une première pour cette course. Description de ce défi de l’autonomie sur une course de près de 9 000 km. 4 batteries pour assurer son autonomie Le buggy électrique s’étant élancé sur les routes du Dakar 2015 a été conçu par la société espagnole Acciona, spécialisée dans les énergies renouvelables et la construction. Baptisé Acciona 100% Ecopowered, il dispose d’un moteur électrique d’une puissance de 220 kW, soit l’équivalent de de 300 chevaux. Toute son énergie provient de 4 batteries lithium-ion capables de stocker 35 kWh chacune (soit 140 kWh au total). Sachant que la voiture consomme 20 à 45 kWh / 100 km en fonction du terrain, elle ne peut réaliser les longues étapes du Dakar sans ravitaillement. Acciona a donc prévu que les batteries soient changées tous les 250 km par des batteries neuves. Celles-ci seront fournies par deux camions d’assistance de l’équipe qui suivront le buggy lors de chaque ravitaillement. Cette configuration n’est pas exemplaire d’un point de vue écologique mais constitue une étape nécessaire dans le développement du buggy à plus long terme. Un panneau photovoltaïque à haut rendement (30%) est par ailleurs installé à l’arrière du buggy. Capable de fournir une puissance de 100 W, il permet le fonctionnement des systèmes télémétriques et de sécurité de la voiture. Albert Bosch s'est attaqué à un nouveau sommet. Et il s'est préparé pour cela, en emmenant son véhicule dans les dunes du Sud marocain et les canyons arides du nord de l'Espagne.
Le classement final de cette voiture ne constituait toutefois pas un objectif cette année. L’opération de changement des piles lors des ravitaillements dure en moyenne près d’une heure. La vitesse du buggy est par ailleurs auto-limitée à 150 km/h et celui-ci est handicapé par le poids de ses batteries (410 kg par batterie lithium-ion). Dans un délai de 4 à 5 ans, l’équipe envisage toutefois de se montrer compétitive vis-à-vis de ses concurrents traditionnels. Disqualifié le 3e jour Lors de la première étape, le buggy électrique a terminé à la 130e place sur 135 arrivants. Lors de la seconde journée, la voiture électrique Acconia a été trop lente, et elle s'est présentée en retard à un contrôle. La voiture a parcouru l'épreuve WP1 dans un temps supérieur au maximum prévu par les organisateurs (12h03). On ne connait la raison de cette lenteur, mais on connait hélas la sanction applicable dans ce cas, et c'est la disqualification. Sans appel. Pour la forme, la voiture a parcouru malgré tout la troisième étape, et il semblerait que les pilotes tentent de continuer officieusement (sans passer par les épreuves spéciales), mais n'ayant plus accès au paddock, et ne pouvant plus bénéficier d'aucune des infrastructures du rallye, c'est de la ballade au petit bonheur qui ne sert plus à rien. Sources: Connaissances des Énergies, Moteur-Nature, L'Orient Le Jour La société espagnole Acciona engagera une voiture 100 % électrique à l’occasion de l’édition 2015 du Dakar ! Animée par un moteur électrique de 300 chevaux, l’Acciona 100% EcoPowered sera la première voiture 100 % électrique à participer au célèbre Dakar. Pour parvenir à boucler les 13 étapes d’environ 800 km, Acciona a reçu l’autorisation de pouvoir procéder à des échanges batteries en cours de parcours. Au total, 4 packs batteries, totalisant 140 kWh d’énergie, se succéderont pour alimenter le véhicule. Chaque batterie autorise entre 250 et 300 km d’autonomie. En outre, la voiture sera équipée de panneaux solaires pour fournir un complément d’énergie pour l’alimentation de certains équipements auxiliaires. « J’ai une longue histoire avec le Dakar, et je souhaite démontrer que le sport mécanique n’est pas incompatible avec l’éco-responsabilité » explique le pilote catalan Albert Bosch qui prendra le volant du bolide aux côtés d’Agustín Payá en tant que copilote. Le Dakar 2015 se déroulera du 4 au 17 janvier prochains et traversa l’Argentine, le Chili et la Bolivie sur une distance totale de 9.000 km. Accionna n’est cependant pas le premier concurrent à engager une voiture électrique lors du Dakar. Déjà, en 2012, la société Oscar eO avait participé au rallye avec une voiture électrique équipée d’un prolongateur d’autonomie PENDANT CE TEMPS AU QUÉBEC Une équipe québécoise du Rallye des Gazelles s'intéresse fortement à utiliser un camion 4x4 électrique pour cette classique féminine qui aura lieu au départ de Casablanca au Maroc en mars 2015. L'AVÉQ est présentement en discussion avec l'équipe pour mieux l'éduquer sur les besoins en infrastructure lors de la course. Pour soutenir cette équipe financièrement (corporatif), SVP nous contacter. Source: Automobile Propre Contribution: Simon-Pierre Rioux Le Westport Electric Car Club (WECC) annonce son 2e Rallye Électrique annuel, un éVÉnement de 65 kilomètres qui aura lieu le dimanche 4 mai 2014. On y invite les membres de l'AVÉQ qui pourront se déplacer pour l'événement. Présentement, puisque les nouvelles bornes de recharge rapides à courant continu (BRCC) ne sont pas encore installées au Vermont, le voyage risque d'être long pour les VÉB qui possèdent une autonomie de 160 km. Les Tesla québécoises pourront s'y rendre pour nous représenter!! Pour plus de détails: http://www.westportelectriccarclub.com/#!ev-rally/cwvn Last year’s rally was the first of its kind in CT and the largest in the country. Entrants must be “plug-in” vehicles, either partially (plug-in hybrid) or fully electric. It is not necessary to be a member of the club or to live in Westport to participate. Any and all EV drivers are welcome! Eligibility for entry this year has been expanded to include plug-in motorcycles and scooters. Some of the newer models are expected to enter. The club expected 20 entries for the 2013 rally and ended up with 33. The models entered were the Tesla Model S, Tesla Roadster, Chevrolet Volt, Nissan Leaf, BMW ActiveE, Smart Car EV, Ford C-Max Energi, Toyota Prius Plug-in, and Fisker Karma. This year the club expects between 50 and 100 vehicles to be entered. Club President Leo Cirino says, “Electric cars are gaining traction in the marketplace as drivers learn that they are good cars, fun to drive, and practical. I have already had a number of interested participants reach out to me in advance of this announcement, as well as several local dealers who wish to participate. We welcome the public to come and learn about EVs, the efforts of the club, see the exhibits, and enjoy a fun, family-friendly event.” |
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