AVÉQ - Association des Véhicules Électriques du Québec
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Actualités

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Brèves du 5 novembre 2018

4/11/2018

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Chine : lancement du premier taxi sans chauffeur; eCopo : une Chevrolet Camaro électrique de 700 chevaux; Google inclus maintenant les stations de recharge des VÉ sur ses cartes; Véhicules électriques : les taux d’intérêt minent malheureusement l’économie;  Le premier projet de recyclage de batteries lithium-ion au Québec reçoit l'appui de TDDC et un financement de 3,8 M $; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
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​Chine : lancement du premier taxi sans chauffeur.
Jeudi dernier dans la ville de Guangzhou,  on a procédé au lancement du premier taxi autonome en Chine. Un véhicule doté de nombreux capteurs comme les radars laser, les radars millimétriques et des caméras professionnelles, qui dispose d’une capacité d’obtention d’informations à 360° sur les conditions de route. Dans un premier temps, il sera accompagné d’un humain afin de s’assurer de son bon fonctionnement.  Les passagers pourront effectuer leur réservation grâce à des applications mobiles à un tarif de départ de 12 yuans (2 $ CAD). Ce sont des véhicules de niveau 4, c’est-à-dire que ces véhicules sont pratiquement autonomes ne nécessitant pas d’intervention humaine. Cependant, probablement pour rassurer la clientèle, on a quand même décidé que des humains seront assis au volant pour la période d’essai. La technologie actuelle a développé 6 niveaux de véhicules autonomes. On passe du niveau L0 qui est entièrement manuel au niveau L5 qui est entièrement autonome.
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​eCopo: une Chevrolet Camaro électrique de 700 chevaux.
Fonctionnant en 800 volts, ce concept de Chevrolet Camaro électrique préfigure l’électrification des courses automobiles. Développé par General Motors et construit en partenariat avec Hancock et Lane Racing, une start-up spécialisée dans les courses de dragsters électriques, le concept eCopo célèbre le cinquantième anniversaire de la Copo Camaro, modèle dédié au drag racing lancé pour la première fois en 1969. Basée sur la Copo Camaro millésime 2019, la Camaro eCopo fait appel à deux moteurs électriques. Fournis par l’américain BorgWarner, ces derniers cumulent jusqu’à 700 chevaux de puissance et 814 Nm de couple. Si le constructeur ne précise pas encore les performances , les tests étant en cours , il promet un quart de mile (400 m environ) franchi en 9 secondes.
Automobile Propre
​Google inclus maintenant les stations de recharge des VÉ sur ses cartes.
Google Maps – On l’aime ou on le déteste, mais on l'utilise. Google a rendu son application plus utile en ajoutant des bornes de recharge pour véhicules électriques à sa base de données. Grâce à une recherche rapide, les utilisateurs peuvent désormais trouver des stations de charge dans l'application et afficher les types de ports, les comptes et les vitesses de charge de chaque station, ainsi que des informations sur les fonctions disponibles sur chaque emplacement de chargeur. Google Maps affiche également des informations provenant des utilisateurs, telles que des photos, des classements et des critiques de stations de chargement, et les propriétaires de stations ont la possibilité d'inclure un lien vers des informations sur leurs commerces. Les stations Tesla et ChargePoint figureront dans l'application dans le monde entier; Les utilisateurs américains peuvent également s’attendre à voir les stations SemaConnect, Blink CarCharging et EVgo sur leurs cartes. Les stations Chargemaster et Pod Point seront disponibles sur Google Maps au Royaume-Uni, et l’Australie et la Nouvelle-Zélande auront accès aux bornes de recharge Chargefox.
Charged EVs
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​Véhicules électriques les taux d'intérêt minent malheureusement  l'économie.
Un des outils fréquemment utilisé par les constructeurs automobiles est la réduction des taux d’intérêt pour promouvoir la vente de certains de leurs modèles. On peut offrir des taux réduits variant de 0% à 1,99%. Quant vient le temps de faire l’acquisition d’un véhicule électrique le consommateur averti comparera le prix d’achat aux économies de carburant et aux coûts d’entretien afin de valider sa décision. Un des aspects généralement négligé lors de cette évaluation est invariablement le taux d’intérêt généralement plus élevé pour les véhicules électriques qui sont rarement inclus dans ces programmes de mise en marché basés sur les rabais d’intérêt alors que l’impact financier peut être révélateur. Par exemple pour une Nissan Leaf, vous débourserez, pour la version de milieu de gamme, 56 214 $, soit 48 214 $ après la remise de 8 000 $ du gouvernement. Avec un financement de 60 mois au taux d’intérêt de 5,79% vous débourserez 937 $ par mois. Au bout de 60 mois vous aurez payé 7 431 $ en frais d’intérêt. Pour une Bolt, de 53 400$ après taxes et rabais, à un taux de 3,9%, vous débourserez 5462 $ d’intérêt pour la même période. Pour une Honda Civic EX, le prix de vente incluant les taxes sera de 30,005 $ financée è 2,99% sur la même période ne coutera que 2336 $ d’intérêt alors qu’une Elantra Luxury coutera 30 546 $ avec un versement mensuel de 509,11 $ à 0% d’intérêt. Au bout de 60 mois, le consommateur aura déboursé 5 095 $ de plus en frais d’intérêt dans le cas de la Nissan LEAF, par rapport à la Honda Civic et 7 431 $ de plus par rapport à la Hyundai Elantra.  De quoi diminuer l’économie espérée ou du moins, retarder le retour sur investissement. Il est certain que l’on voit d’autres avantages aux véhicules électriques mais lorsque vient le temps de prendre nos décisions il faut tenir compte de tous les éléments et beaucoup négligent le taux d’intérêt! C’est d’ailleurs vrai pour tous les véhicules. À quand les taux d’intérêts réduits pour les VÉ?
Le Guide de l’Auto
​Le premier projet de recyclage de batteries lithium-ion au Québec reçoit l'appui de TDDC et un financement de 3,8 M $.
MONTRÉAL, le 1er nov. 2018 /CNW Telbec/ - Seneca, une firme œuvrant en ingénierie des procédés industriels de transformation de la matière, est fière d'annoncer que le consortium du projet de Recyclage Lithion, dont elle fait partie, a reçu un financement de 3,8 M $ de Technologies du Développement Durable Canada (TDDC). Devant un marché des véhicules électriques en croissance, il fallait trouver une solution durable pour le recyclage de leurs batteries lithium-ion. Le procédé développé pour Recyclage Lithion permet de réutiliser jusqu'à 95 % des composants de ces batteries de façon écologique et économique. Recyclage Lithion sera dorénavant en mesure de recycler les batteries lithium-ion (LiB). Le consortium regroupe Seneca, le CEPROCQ, Appel à RecyclerMD, ainsi que le Centre d'excellence en électrification des transports et en stockage d'énergie (CEÉTSE) d'Hydro-Québec. Le regroupement aspire à commercialiser sa nouvelle technologie sur la planète. On planifie la construction d’une première usine de recyclage de batteries dès 2019. Son procédé permettra de récupérer les composants des batteries lithium-ion, comme le cobalt, le lithium et le graphite, pour être réutilisés par les fabricants de batteries. Présentement, la majorité des batteries lithium-ion récupérées sont traitées par des procédés qui laissent une empreinte environnementale et un taux d'efficacité beaucoup moins performant. Le procédé mis de l'avant par Recyclage Lithion permettra d'offrir une solution de rechange performante et durable.
SOURCE Seneca
CISION
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Contribution: André H. Martel
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Racine Chevrolet se lance dans le véhicule électrique d'occasion

26/10/2018

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Quoi ? Racine Chevrolet offre des essais routiers dans un Model 3 ?  Et pas n’importe quel Model 3, celle d’Ian Pavelko aussi connu sous le nom de ‘The Mad Hungarian’, celui qui a dormi 2 jours dans une tente pour avoir le privilège d’être le premier détenteur d’une réservation de Model 3 au Québec. Le propriétaire de ‘MAGNETO’ y présentait son Model 3 Performance modifié avec des roues de chez Fastco (la compagnie où il travaille). La MAGNETO d’Ian est la plus rapide au monde avec son 0-60 mph en 3,12
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Racine Chevrolet fait la promotion d’un compétiteur ?  Pourquoi feraient-ils cela ?
 
Le Québec offre jusqu’au 31 décembre 2018 une subvention de 4 000$ pour les VÉ d’occasion ayant pour but d’accroître la disponibilité de véhicules électriques presque neufs pour environ 16 000$.  Sera-t-elle reconduite en 2019 ?
 
Malgré la norme zéro émission obligeant les manufacturiers à offrir des véhicules électriques, l’offre est toujours plus petite que la demande.  Avec cette subvention nous pouvons maintenant acheter un VÉ d’occasion aux États-Unis ainsi que dans les autres provinces canadiennes et les importer au Québec.  Il y a actuellement un million de VÉs aux États-Unis et l’objectif du Québec est d’avoir 100 000 vés en 2020.  Depuis l’implantation du programme il y a un an, 1152 ont été importés des États-Unis ainsi que des autres provinces canadiennes.

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Des parts de vente de jusqu'à 25%… on se croirait en Norvège !

25/8/2018

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Le Guide de l'Auto révèle que l'engouement des québécois pour la voiture électrique est bien réel… et même plus grand que prévu. Selon le Groupe Albi, les VÉ représenteraient entre 20% et 25% des ventes dans les concessions Nissan, GM et Hyundai !!!
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Les manufacturiers automobiles ont beau affirmer que le marché n'est pas prêt à absorber le volume de ventes de VÉ que la loi VZE québécoise veut leur imposer et que les acheteurs de véhicules électriques ne sont pas au rendez-vous, voilà qu'on apprend du Groupe Albi que, depuis le début de l’année, les ventes de véhicules électriques ont atteint 20% et même 25% du volume des ventes dans leurs concessions Nissan, GM et Hyundai. Les véhicules les plus populaires sont notamment la Nissan LEAF, les Chevrolet Bolt EV et Volt, la Hyundai Ioniq ainsi que le tout nouveau Hyundai Kona.
PhotoM. Leclerc, président du Groupe Albi
​M. Leclerc, président du Groupe Albi, a confié au journaliste du Guide de l'Auto Sylvain Raymond, que cette tendance représente un défi, tant pour les représentants qui doivent se tenir au fait des dernières tendances, mais aussi des départements de service qui doivent être en mesure de bien maitriser les technologies propres aux véhicules électrifiés.

Certains concessionnaires automobiles sont visiblement conscients de cette demande grandissante. Ainsi, M. Leclerc affirme que «tous les membres de [son] équipe en contact avec [les] clients doivent obligatoirement passer une formation sur les véhicules électriques». Mais la voiture électrique bouscule aussi le modèle d'affaire des concessionnaires. «Nous devons aussi revoir la pratique et l’horaire des entretiens qui devraient être moins fréquents» précise M. Leclerc 

À l'heure où Tesla livre 10 Model 3 par jour au Québec (selon le Club Tesla), les acteurs de l'industrie devraient arrêter de tergiverser et réaliser la magnifique occasion d'affaire que leur offre la transition vers la voiture électrique au Québec. 

Ceux qui auront le plus de flair et d'audace en sortiront gagnants… et tant pis pour les perdants pétrolosaures !


Sources :
Le Guide de l'Auto
Contribution : Daniel Rochefort
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Brèves du 6 Août 2018

6/8/2018

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Tesla développe constamment des outils pour mieux protéger ses batteries en cas d’incendie; Tests d’homologation : les constructeurs soupçonnés de nouvelles manipulations; Acheteurs de véhicules électriques ontariens, protégez-vous! ; Le premier modèle de la Volt de GM était aussi un véhicule hybride rechargeable, mais il fut construit en 1980. : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture ! 
​Tesla  développe constamment des outils pour mieux protéger ses batteries en cas d’incendie.
Alors que les feux de batteries impliquant les véhicules électriques de Tesla font souvent les manchettes, ils sont statistiquement très rares comparés aux incendies de véhicules à essence.   Donc, si les propriétaires de véhicules à essence ne semblent pas s’en inquiéter, pourquoi devrions-nous nous en préoccuper pour les véhicules de la compagnie Tesla ou pour tout autre véhicule électrique? Cela ne signifie pas qu’il n’y ait pas de place pour l’amélioration en développant des batteries plus sécuritaires et plus résistantes au feu. Pour répondre à cette préoccupation, Tesla a récemment breveté deux nouvelles inventions.

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​Tests d’homologation : les constructeurs soupçonnés de nouvelles manipulations.
L’Union Européenne soupçonne certains constructeurs automobiles de « gonfler » artificiellement les émissions de CO2 de leurs véhicules lors de tests d’homologation. Il semblerait que l’on vise à réduire les efforts pour atteindre les objectifs de réduction et à éviter les sanctions.
Le scandale du dieselgate a révélé les manipulations frauduleuses des tests d’homologation par le groupe Volkswagen (et probablement d’autres constructeurs), en vue de réduire artificiellement les émissions d’oxyde d’azote des véhicules diesel. Voilà que la Commission européenne soupçonne maintenant que certains constructeurs gonflent les émissions de CO2 de leur flotte. Un comble ! Pourquoi?
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Automobile Propre
​Acheteurs de véhicules électriques ontariens, protégez-vous!
Si votre voiture verte déjà commandée n’est pas livrée pour le 10 septembre, vous perdrez probablement le rabais. En effet, selon le COCVA (Conseil ontarien de commerce des véhicules automobiles) une voiture, pour être éligible à la remise gouvernementale, devra avoir été commandée auprès du manufacturier au plus tard le 11 juillet 2018, et avoir été  immatriculée, plaquée et livrée avant le 10 septembre 2018, sinon, l’acheteur n’aura plus droit à la remise, et pourrait devoir débourser des frais additionnels.
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Automobile123.com
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​Le premier modèle de la Volt de GM était aussi un véhicule rechargeable hybride, mais il fut construit en 1980.
La Chevrolet Volt n’était pas la version originale et encore moins la première Volt de Général Motors.  La compagnie Electric Auto Corporation a reçu cette distinction grâce à cette voiture construite en 1980 au plus fort de la seconde crise  de l’essence américaine. Cette entreprise a construit un véhicule hybride rechargeable monté sur un modèle de Buick 5 portes Break appelé chez nous : « station wagon ». Un article intéressant.
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Green Car reports
Contribution : André H. Martel
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Ventes de voitures électriques rechargeables au Canada, novembre 2017 : l'ascension de la Chevrolet Volt

21/12/2017

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Une Chevrolet Volt 2017 à Vancouver
Un record de 582 Chevrolet Volt hybrides rechargeables ont été vendues au Canada le mois dernier, deux mois après que Chevrolet ait livré un record de 483 Volt en septembre.

Le résultat est encore plus impressionnant si on considère que les ventes de voitures canadiennes ont chuté de 15 % entre les deux mois, alors que l'industrie entre dans sa période de ralentissement.

Il y a eu plus de Volt vendues en novembre que les 536 véhicules électriques rechargeables vendus dans tout le Canada en 2011, et ces ventes sont demeurées près des ventes combinées de novembre des Prius hybrides conventionnelles de Toyota (les Liftback, Prius C et Prius V ont enregistré 592 ventes).

La Chevrolet Bolt a enregistré 350 ventes, juste en deçà de son record d'octobre de 371. Elle a encore dépassé la Prius Liftback classique, qui a vendu 316 exemplaires.

Si on ajuste les nombres à la population, les ventes de Bolt au Canada sont à peu près équivalentes aux américaines, alors qu'au cours des derniers mois, la Volt a été trois fois plus populaire au nord du 49e parallèle qu'aux États-Unis.

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Les brèves du jour - 10 juillet 2017

10/7/2017

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Volkswagen pense que 40 autres Gigafactories seront nécessaires d’ici 2025, GM vise 500 000 ventes de « véhicules nouvelles énergies » par année d'ici 2025, Tesla commence à construire de plus grandes stations de Superchargeurs aux États-Unis, Nissan publie des détails sur sa révolution mondiale du taxi électrique, et la FF91 de Faraday Future établit un record au Pikes Peak Hill Climb : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. 
Bonne lecture!​
Volkswagen pense que 40 autres Gigafactories seront nécessaires d’ici 2025
La plupart des gens supposent que le manque d'infrastructure de recharge est le principal obstacle à l'ajout de voitures électriques sur la route, mais Volkswagen croit que le manque de batteries sera le facteur le plus important. En fait, la compagnie croit que le monde aura besoin de l'équivalent de 40 Gigafactories d'ici 2025 pour répondre à la demande.
Gas2
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GM vise 500 000 ventes de « véhicules nouvelles énergies » par année d'ici 2025
GM a fait cette annonce lors du vingtième anniversaire du lancement par la société de ses deux premières coentreprises en Chine avec SAIC. Il vaut peut-être la peine de préciser que les marques Chevrolet, Buick et Cadillac sont toutes des marques GM. Cela signifie que ces marques devront produire beaucoup plus de ces « véhicules nouvelles énergies », qui incluent les VÉs à batterie, les hybrides rechargeables, les hybrides conventionnels, et les véhicules à hydrogène.
Clean Technica
Tesla commence à construire de plus grandes stations de Superchargeurs aux États-Unis
Les stations de Superchargeurs de Tesla n’ont encore en moyenne qu’un peu plus de 6 bornes. Mais maintenant que la flotte de Tesla est passée à plus de 200 000 véhicules et avec l'augmentation imminente due au lancement de la Model 3, elle doit accélérer le déploiement de Superchargeurs. Pour ce faire, Tesla ajoute des bornes aux stations existantes et elle construit maintenant des stations avec un nombre beaucoup plus élevé.
Electrek
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Nissan publie des détails sur sa révolution mondiale du taxi électrique
Nissan est l'un des principaux fournisseurs de taxis électriques, excepté BYD qui est probablement le plus grand, à la fois parce qu’elle fournit la LEAF électrique et la e-NV200 et du transport public. Récemment, Nissan a publié un résumé sur ses réalisations mondiales. ​Mais le point le plus important est peut-être que des millions de personnes qui n'avaient jamais considéré une voiture rechargeable ont eu l'occasion de rouler dans une voiture électrique.
Inside EVs
La FF91 de Faraday Future établit un record au Pikes Peak Hill Climb
La FF91 de Faraday Future, que la société a révélée en janvier, a accompli un exploit impressionnant ; elle a battu une Tesla. Lors du Pikes Peak Hill Climb de 2017, la FF91 a établi le record du VÉ de production le plus rapide, avec un temps de 11:25.082, soit plus de 20 secondes de moins que le précédent VÉ de production détenteur du record, une Tesla Model S légèrement modifiée.
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Contribution : Naïma Hassert
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Les brèves du jour - 12 juin 2017

12/6/2017

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L'Argentine se prépare au virage électrique, les Tesla usagées se vendent à une vitesse effarante, déploiement prochain de la Nissan LEAF aux États-Unis, les livraisons de la Chevrolet Bolt devancée d’un mois aux États-Unis, et la Californie et la Chine font équipe pour mettre des millions de véhicules à émissions nulles sur le marché : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. 
Bonne lecture!
L'Argentine se prépare au virage électrique
L'Argentine a réalisé une première étape importante vers l’électrification en facilitant l’achat de VÉs. Pour ce faire, elle réduira les droits d'importation pour les voitures électriques et hybrides de 35% à 0 ou 5%. Cela dit, cette mesure ne s’applique pas à tous les VÉs. La réduction des frais n'est éligible pour les modèles qui ont des usines de fabrication dans le pays, comme Ford, General Motors, Nissan, Renault, Toyota, Volkswagen et quelques autres.
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Les Tesla usagées se vendent à une vitesse effarante
Tesla a conçu un nouveau type de garantie pour les voitures usagées, et avec elle, elle a mis à disposition de nouveaux lots de véhicules au kilomètre relativement élevé à des prix record. Du moins, en ce qui concerne la Model S. Ces véhicules se sont vendus si rapidement qu'ils ne sont souvent sur le site que pendant quelques heures. Et maintenant, la compagnie exporte le nouveau programme vers d'autres pays.
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Déploiement prochain de la Nissan LEAF aux États-Unis
Avec le Chevrolet Bolt 2017 sur le marché depuis décembre et les livraisons de la Tesla Model 3 qui devraient débuter dans quelques mois, l’arrivée de la Nissan LEAF 2018 risque d’être étouffée dans le bruit ambiant. La deuxième génération de la voiture électrique pionnière de Nissan sera probablement dévoilée au cours des trois prochains mois. Mais que se passera-t-il après?
Green Car Reports
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Les livraisons de la Chevrolet Bolt devancée d’un mois aux États-Unis
Chevrolet prévoyait d’abord débuter les livraisons de sa Bolt (sa voiture tout-électrique à grande autonomie) aux États-Unis en septembre. Ce calendrier a été devancé d’un mois. Cette semaine, Steve Majoros, directeur du marketing automobile de Chevrolet, a déclaré que les commandes peuvent maintenant être placées dans les 50 états et que les livraisons commenceront dans le pays en août.
Clean Technica
La Californie et la Chine font équipe pour mettre des millions de véhicules à émissions nulles sur le marché
La Chine et la Californie sont des leaders dans le marché en pleine croissance des véhicules à émissions nulles (ZEV), qui a dépassé cette année deux millions de voitures, camions et autobus dans le monde entier. La Chine représente environ 40% du marché mondial, alors que la Californie est responsable de plus de 50% des ventes aux États-Unis. Pour favoriser ce leadership, la Californie établira un nouveau groupe de travail pour étendre la coopération avec les entreprises chinoises de ZEV et de batteries.
Electric Cars Report
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Contribution : Naïma Hassert
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Les ventes de VÉs rechargeables au Canada - mars 2017

20/4/2017

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Une fois par trimestre, le tableau des ventes canadiennes de véhicules électriques rechargeables contient suffisamment d'informations pour qu’il vaille la peine d'être partagé.
 
De nombreux constructeurs automobiles ne communiquent pas les résultats de leurs ventes de véhicules rechargeables au Canada, donc moins d'une poignée de modèles voient leurs totaux de ventes mensuelles publiés en temps opportun, quelques modèles supplémentaires sont ensuite complétés trimestriellement ou avec un mois de retard, et le reste une fois par an environ.
 
Voici donc un résumé des résultats des ventes de mars au Canada, suivi des totaux du premier trimestre et des résultats de Tesla, pour les modèles dont les chiffres de ventes sont disponibles actuellement.
 
Mars 2017

  • Chevrolet Volt – 377
  • Chevrolet Bolt – 241
  • Nissan LEAF – 144
  • BMW i3 & i8 – 48 combinés
  • Mitsubishi i-MiEV – 10
 
Totaux du Q1 2017

  • Chevrolet Volt – 899
  • Chevrolet Bolt – 333
  • Nissan LEAF – 322
  • BMW i3 & i8 – 91 combinés
  • Mitsubishi i-MiEV – 19
 
De toute évidence, la Chevrolet Volt est la leader incontournable au pays, mais elle pourrait faire face à la pression de la toute nouvelle Bolt EV, car les Canadiens se jettent présentement sur tous les inventaires disponibles.
 
Janvier et février 2017 pour Tesla

  • Tesla Model S - janvier 100 / février 128
  • Tesla Model X - janvier 114 / février 72
 
Quelques autres modèles à faible volume sont également rapportés, comme la Mercedes-Benz GLE 550e vendue en janvier et en février.
 
Pour plus de détails, cet article de Green Car Reports complète le tout.
 
Source : InsideEVs
Contribution : Peggy Bédard
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Les États-Unis franchissent le cap du 10 milliards de miles électriques

12/4/2017

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​Le site Plugless a récemment publié un rapport intéressant sur les miles cumulés estimés pour tous les véhicules rechargeables aux États-Unis. Au final, ils ont évalué que près de 10 milliards de miles (16 milliards de km) entièrement électriques ont été parcourus en ce début d'année 2017. Sur ce nombre, environ 80% ont été couvert par les trois modèles les plus populaires - la Chevrolet Volt (3 milliards), la Nissan LEAF (2,9 milliards) et la Tesla Model S (2,2 milliards).
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Les VÉs arriveront beaucoup plus vite que prévu

2/3/2017

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​Le ronronnement aigu d'une voiture électrique n’est peut-être pas aussi excitant pour certains que le grondement d'un moteur à combustion interne (ICE), mais pour compenser, les moteurs électriques sont tout de même capables d'accélérations explosives. L'amélioration de la technologie et le resserrement des réglementations sur les émissions des ICE sont sur le point de faire passer les véhicules électriques d'un petit créneau au grand public. Après plus d'un siècle de dépendance aux combustibles fossiles, cependant, la transition entre l'essence et les volts ne sera pas simple pour les constructeurs automobiles.
 
Une voiture sur cent vendue aujourd'hui est alimentée par l'électricité. La proportion de VÉs sur les routes du monde est encore bien inférieure à 1%. La plupart des experts ont estimé qu'en 2025 cela représenterait environ 4%. Ces estimations font maintenant l'objet de révision, car les constructeurs automobiles annoncent d'importants développements dans leur production de véhicules électriques. La banque Morgan Stanley affirme désormais que d'ici 2025, les ventes de VÉs atteindront 7 millions par an et que ces derniers représenteront 7% des véhicules sur la route. Exane BNP Paribas, une autre banque, estime plutôt cette montée à 11% (voir le graphique). Mais comme les constructeurs prévoient des batteries de plus en plus puissantes, ces chiffres pourraient rapidement paraître trop bas.
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Sept secrets à propos de la nouvelle Chevrolet Bolt

3/2/2017

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Crédit photo : Alain Morin
L’équipe du blogue Le Guide de l’auto a eu l’opportunité de faire un essai de la Chevrolet Bolt EV 2017 et de discuter avec un des ingénieurs responsables du groupe motopropulseur. Cette rencontre et la présentation à la presse leur a permis de recueillir quelques informations intéressantes au sujet du VÉ.
 
En voici donc un résumé :
 
1. Un compresseur pour le marché canadien
 
Contrairement à celles qui seront offertes sur le marché américain, les Bolt livrées au Canada seront dotées de compresseur, question de s’adapter à une loi québécoise concernant l’installation de pneus d’hiver, « qui ne se réparent pas tous automatiquement ou qui ne sont pas tous de type « Run Flat ». Le compresseur pourra ainsi gonfler les pneus d’hiver fautifs… ou les pneus d’été de rechange qui ne seront pas des Michelin Self Seal. »
 
2. Un taux de pénétration record au Québec

La Bolt 2017 ne sera pas offerte dans tous les concessionnaires canadiens. La situation est différente au Québec, le VÉ détient le meilleur taux de pénétration au pays, ce qui signifie que sur 83 concessionnaires de la province, 72 pourront vendre et entretenir la voiture, soit 87% des concessionnaires. Ailleurs au pays, on parle de 75% en Ontario et 48% en Colombie-Britannique.
 
3. Le poids des batteries
 
Les batteries de la nouvelle Bolt représentent près de 27% du poids du véhicule, soit 435 kilos du poids total de 1625 kilos.
 
4. Un bouton étrange
 
Ne vous fiez pas au nom d’un bouton se trouvant dans le tableau bord. En effet, il semble que le mode « sport » qu’il représente ne fait que rendre l’accélérateur un peu plus réactif, rien pour se lancer sur une piste de course finalement !
 
5. Différencier la Volt de la Bolt
 
À l’interne, il semble que plusieurs ingénieurs travaillant sur le modèle Bolt avaient déjà travaillé sur l’autre véhicule électrique de Chevrolet, la Volt. Comme leur nom en anglais se prononce pratiquement de la même manière, ils en sont arrivés à ajouter les lettres EV dans le nom de la Bolt, afin de ne pas créer de malentendu.
 
6. Le freinage  
 
Le système de freinage régénératif de la Bolt peut être activé au moyen d’une palette située derrière le rayon gauche du volant, qui permet d’arrêter le VÉ sur une surface plate ou légèrement abrupte sans avoir à utiliser la pédale de frein. Mais si le véhicule rencontre une pente plus ardue, elle ne suffit pas à stopper la Bolt. Il faut alors appuyer sur la pédale de frein une fois pour l’immobiliser complètement. Les ingénieurs travaillent présentement à améliorer l’efficacité de cette palette.
 
7. Une Bolt autonome
 
L’équipe du Guide de l’auto a pu discuter de conduite autonome. Des essais ont eu lieu à San Francisco, à Scottsdale en Arizona et au Michigan. Une Bolt autonome n’est peut-être pas pour tout de suite, mais dans ce domaine il faut savoir se préparer à l’avance. Il ne serait donc pas étonnant de voir une version complétement autonome dans les prochaines années.
 
Source : Le Guide de l’auto
Contribution : Peggy Bédard 
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Chevrolet Bolt 2017: revue vidéo du VÉ de 383 km

6/11/2016

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​L’équipe du site Green Car Reports s’est prêté à une analyse détaillée de la Chevrolet Bolt 2017 dans cette vidéo qui revient sur les principales caractéristiques du véhicule. En voici quelques extraits :
 
De l'extérieur, la voiture ressemble à une berline, sans rien de particulièrement notable, peut-être un peu plus grande que certaines des plus petites voitures sur le marché. Mais dès qu’on ouvre la portière et qu’on prend le volant, il est clair qu’on n’a pas affaire à une Chevrolet ordinaire.
 
Première voiture électrique de masse de Chevrolet, la Bolt a une portée évaluée à 383 km, soit trois fois celle de la Nissan LEAF il y a six ans. Son prix de départ a été fixé à 42,795$ au Canada  (37 500$USD aux États-Unis). 
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​La Bolt est le résultat final d'une promesse faite par GM il y a deux ans, et elle sera en vente d’ici la fin 2016 chez certains concessionnaires, probablement en Californie d'abord.
 
De l'extérieur, les concepteurs ont mis l’accent sur des garnitures chromées, et une variété de tendances récentes pour minimiser sa hauteur et sa forme carrée.
Ce n'est pas sans intérêt - mais c’est clairement un penchant qu’on peut remarquer chez d’autres constructeurs. L'intérieur a une paire d'écrans à haute résolution, l'un derrière la roue et le deuxième au centre du tableau de bord habituel.
 
Les indicateurs, et beaucoup d'informations relatives au fonctionnement du véhicule, sont différents de tout autre modèle de Chevrolet. Nous les avons trouvé lumineux, clairs et faciles à comprendre
.
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La Bolt est un modèle compact, ce qui se traduit aussi par beaucoup d'espace.
Les passagers pourront être surpris par les sièges minces et verticaux, mais très confortables, et une hauteur de plafond qui laisse beaucoup d’espace. Quatre adultes entrent facilement dans le véhicule, et cinq peuvent toujours tenir. L'espace de chargement est intéressant, aidé par le plancher plat du compartiment arrière.
 
La batterie de 60 kW/h se trouve sous le plancher et les sièges arrière, et tous les  équipements électriques sont à l'avant, y compris le moteur de 150 kilowatts (200 chevaux) qui alimente les roues avant. Sur la route, la Bolt peut passer de 0 à 48 km/h en moins de 3 secondes, et jusqu’à 97 km/h en près de 7 secondes.
 
Nous avons bien évalué l’autonomie à 383 km, ce qui fait que les conducteurs de Bolt seront les seuls, aux côtés des propriétaires de Tesla se détaillant à 70 000$ ou plus, à profiter d’une telle portée. 
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En supposant que vous ne prévoyez pas conduire à travers le pays, elle offre réellement plusieurs heures de conduite variée, sans même être inquiété par l’anxiété de l’autonomie. Recharger la batterie complètement déchargée prend environ neuf heures avec une borne de recharge de niveau 2 de 240 volts. Vous pourriez aussi la brancher dans une sortie standard de 120 volts chaque nuit pour un chargement un peu plus lent.
 
Le port de recharge rapide à courant continu vient en option à 750$US aux USA, mais en standard au Canada.
​
Deux niveaux de finition de base, le LS et le Bolt EV Premier, commencent à 42,795 $, excluant la livraison de 1,600$, et cela monte à près de 50 000$ pour un modèle haut de gamme.
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En résumé, la Chevrolet Bolt 2017 fournit une combinaison de qualités que nous n'avons jamais vue auparavant.
 
Vous pouvez l'utiliser pour les déplacements quotidiens, ceux en voiture familiale ou une variété d'autres besoins de conduite. Elle offre une grande autonomie, le fonctionnement silencieux d’une voiture électrique et un coût opérationnel par kilomètre moins cher que l'essence (selon le prix payé pour l'électricité).
 
Plus tôt cette année, ce type de véhicule aurait coûté le prix d’une voiture de luxe. Elle est maintenant offerte pour moins de 50 000$, ce qui est tout de même remarquable.
 
Et cela démontre à quel point les voitures électriques ont évolué en moins d'une décennie - et la façon dont Chevrolet se positionne désormais comme un acteur majeur sur ce marché.

 
Source : Green Car Reports
Contribution : Peggy Bédard 
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Les brèves du jour - 5 octobre 2016

5/10/2016

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De magnifiques motos électriques personnalisées à venir, Henrik Fisker lance une nouvelle compagnie de VÉ, Efficient Drivetrains recueille 7 850 000$ en financement, Mercedes-Benz pourrait rejoindre la Formule E dès la 5e saison et le Chevrolet Colorado ZH2 dévoilé au US Army Show : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus.
Bonne lecture!
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De magnifiques motos électriques personnalisées à venir
Les motos personnalisées ont toujours eu la cote chez les amateurs de véhicules à deux roues traditionnels, mais le concept pourrait maintenant s’étendre aux motos électriques. Union Motion, une start-up basée au Royaume-Uni, a lancé le Phaser Type 1 cette semaine pour donner un aperçu de ce qu'ils pouvaient faire quand il s’agit de créer de remarquables motos personnalisées et électriques.
Electrek
Henrik Fisker lance une nouvelle compagnie de VÉ
Le célèbre designer danois derrière la BMW Z8, l’Aston Martin V8 Vantage/DB9 et la Karma annonce qu'il relance une autre compagnie de VÉ sous le nom de Fisker Inc. Parmi les projets qu’il compte développer, on compte un nouveau véhicule tout-électrique offrant au moins 640 km d’autonomie d’ici la fin 2017, et une batterie dont la durée de vie sera sans précédent. La société promet aussi la production d’un VÉ grand public abordable au cours des prochaines années, qui se détaillerait à moins de 40 000 $ tout en possédant une autonomie supérieure à ses concurrents.
Clean Technica
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Efficient Drivetrains recueille 7 850 000$ en financement
Efficient Drivetrains, Inc (EDI) a récolté ses nouveaux capitaux dans son tour de financement pour la série C. La société prévoit se rendre à 15 millions $ d’ici à ce que la série soit terminée au 4e trimestre de 2016.
EDI utilisera ces nouveaux fonds pour accélérer les plans de production de masse de sa gamme de produits de transmission PowerDrive, du logiciel de contrôle PowerSuite et de la solution d'alimentation exportable Power2E, en plus d'étendre son implantation industrielle aux États-Unis et en Chine.
ChargedEVs
Mercedes-Benz pourrait rejoindre la Formule E dès la 5e saison
Mercedes-Benz Grand Prix Ltd (MGP) et Formula E Operations Ltd ont signé un accord par lequel Mercedes réserve une option de participation à la 5e saison du Championnat  FIA de Formule E. Mercedes pourrait donc profiter de l'une des deux nouvelles entrées qui seront allouées en saison cinq, lorsque la série de courses tout-électrique passera du format actuel de deux voitures par conducteur, à une seule voiture pour l'ensemble de l'événement .
Electric Cars Report
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Le Chevrolet Colorado ZH2 dévoilé au US Army Show
GM a dévoilé cette semaine son tout-terrain Chevrolet Colorado alimenté par des piles à combustible à hydrogène, lors d’une réunion spéciale de l'Association de l'Armée des États-Unis (AUSA). Il s'agit d'un camion modifié de taille moyenne doté d’une unité spéciale appelée Exportable Power Take-Off (EPTO), qui permet à la pile à combustible d’alimenter d’autres éléments à distance, dans les endroits éloignés où l’électricité n’est pas disponible. Chevrolet n'a pas révélé les données de performance du véhicule, mais le design est plutôt réussi.
InsideEVs
Contribution : Peggy Bédard
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Les brèves du jour - 22 septembre 2016

22/9/2016

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BMW et Bosch inaugurent une nouvelle installation de stockage d'énergie de 2,8 MWh, des obstacles possibles pour la pionnière des VÉ, le premier véhicule tout-électrique de Nikola et de nouvelles images de la Citroën CXperience : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus.
Bonne lecture!
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BMW et Bosch inaugurent une nouvelle installation de stockage d'énergie de 2,8 MWh
Ce n’est pas la première initiative de BMW pour donner une seconde vie aux batteries usagées de ses VÉ. Plus tôt cette année, la compagnie a annoncé un système de stockage mural utilisant les batteries des BMW i3 de 22 kWh et de 33kWh. Aujourd'hui, elle a annoncé qu'elle avait commencé à tester, en partenariat avec Bosch, une nouvelle installation composée de batteries usagées, mais à une échelle beaucoup plus impressionnante. La nouvelle centrale se trouve à Hambourg, Allemagne. Elle utilise 2600 modules de batterie de plus de 100 VÉ pour une puissance totale de 2 MW et une capacité de stockage de 2,8 MWh.
Electrek
Des obstacles possibles pour la pionnière des VÉ
La Chevrolet Bolt sera sur le marché d’ici quelques semaines, consolidant sa position de premier VÉ abordable de plus de 300 km d’autonomie. Elle devancera les autres modèles du genre prévus par BMW, Nissan, Tesla et VW, mais devra aussi faire face à de nombreux obstacles. Parmi les défis à relever, on retrouve les concessionnaires, le manque de station de recharge rapide, le marketing, la capacité de production et la répartition. Le site Green Car Reports explique pourquoi.
Green Car Reports
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Le premier véhicule tout-électrique de Nikola
Ce n’est pas tout à fait le VÉ qui était attendu de la part de Nikola Motor Company, mais ce tout-terrain est bien le premier produit de la start-up américaine. Appelé le Nikola Zero, il s’agit d’un pur « UTV électrique » (Utility Task Vehicle) dont la batterie a une capacité raisonnable de 72 kilowatts-heures. Nikola est la compagnie qui a promis de dévoiler le 2 décembre prochain un semi-remorque à autonomie prolongée qui aurait déjà accumulé plus de 7000 pré-commandes.
Green Car Reports​
De nouvelles images de la Citroën CXperience
L’hybride rechargeable Citroën CXperience sera l'un des trois nouveaux modèles Citroën présentés au Mondial de l’automobile de Paris en octobre.
Avant son grand dévoilement, le constructeur français a publié plusieurs nouvelles images qui nous permettent d’avoir un bon aperçu et de nous habituer au style très particulier du véhicule.
InsideEVs
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Contribution : Peggy Bédard 
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Les brèves du jour - 12 septembre 2016

12/9/2016

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Autonomie et mise à jour OTA pour la Chevrolet Bolt, Renault livre son 100 000è VÉ en Norvège, retour sur ce qui s’en vient au Mondial de l’automobile de Paris et BMW se questionne par rapport à son avenir sur le marché des VÉ : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus.
Bonne lecture!
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L’autonomie de la Chevrolet Bolt annoncée demain
Aucun détail n'a été confirmé, mais cette publication sur la page Facebook de Chevrolet a attiré l’attention aujourd’hui de nombreux observateurs. General Motors a déjà promis que l’autonomie dépasserait les 200 miles (320 km), mais au-delà de ça, c’est encore un mystère. À suivre dès demain !
InsideEVs
À l’instar de Tesla, la Chevrolet Bolt sera capable de mises à jour OTA
L’autonomie de la Bolt n’est peut-être pas confirmée, mais nous savons maintenant que le véhicule offrira des mises à jour over-the-air (OTA), à l’instar de Tesla.
L’ingénieur en chef chez GM Pam Fletcher a validé récemment cette information lors d'une conférence. La Bolt sortira sous peu, en avance sur son principal concurrent, la Tesla Model 3, et GM doit tout mettre en œuvre pour convaincre les consommateurs que son produit est le meilleur.
InsideEVs
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Renault livre son 100 000e VÉ en Norvège
Le constructeur automobile français Renault n'a pas vendu autant de VÉ que son partenaire d'alliance Nissan. Mais il n'a cessé d'augmenter ses volumes de ventes, en particulier en Europe, en mettant l’accent sur sa sous-compacte à hayon Zoe. Et c’est ce qui lui a permis de franchir une étape importante tout récemment. Vendredi dernier, Renault a livré son 100 000e VÉ à un client d’Oslo, en Norvège. Cela survient un peu moins de six mois après que la compagnie ait vendu sa 50 000e Zoe à un client de la banlieue parisienne.
Green Car Reports
Retour sur ce qui s’en vient au Mondial de l’automobile de Paris
La saison des salons de l’auto s’apprête à être lancée et c’est l'occasion idéale pour revenir sur les annonces attendues au Mondial de l’automobile de Paris, qui se déroulera du 1er au 16 octobre prochain.  Les organisateurs affirment que pas moins de 24 VÉ y feront leurs débuts. Question de s’y retrouver, le site Green Car Reports a dressé une liste récapitulative.
Green Car Reports
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BMW se questionne par rapport à son avenir sur le marché des VÉ
Les dirigeants de plusieurs constructeurs automobiles seront présents au Mondial de l’automobile de Paris, mais les grands manitous de BMW ne seront pas du lot. Ils se réuniront plutôt pour évaluer les possibilités d’accroître leurs profits et leurs ventes de VÉ. BMW a été l'un des chefs de file sur le marché, mais cela n'assure pas le succès à long terme.
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Contribution : Peggy Bédard 
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