Il y a encore peu de demande en Europe et aux Etats-Unis pour les VÉs, mais la poussée de la Chine vers l'électrification est destinée à libérer une vague de nouveaux modèles au cours des prochaines années.
Les incitatifs pour acheter une voiture électrique au Royaume-Uni ont peut-être été réduites, mais de plus en plus de gens évitent quand même les véhicules conventionnels.
Jusqu'à présent, les ventes de véhicules électrifiés représentaient environ 4% de toutes les immatriculations de voitures neuves. La Grande-Bretagne est le troisième marché européen des voitures électrifiées en Europe occidentale, derrière les Pays-Bas et la Norvège, où les incitatifs sont substantiels, mais la tendance mondiale est similaire. Cette année, le mois de mars a été le troisième meilleur mois pour les ventes de voitures électrifiées en Europe, derrière décembre 2015 et 2016, alors que les incitatifs financiers avaient atteint un sommet. Les nouvelles Renault Zoe et Nissan LEAF étaient les porte-étendards, suivis de l’hybride rechargeable Mitsubishi Outlander. Les ventes de voitures électrifiées représentent environ 1% du total des ventes dans la région. Les Américains sont plus attachés aux gros véhicules à essence, mais il y a quand même des signes pour un passage vers les VÉs. Au cours des trois premiers mois de cette année, les voitures entièrement électriques représentaient plus de 1% du chiffre d'affaires pour la première fois, une hausse de 74% par rapport à l’année dernière. Cette hausse était menée par Tesla, mais stimulée par les ventes toujours en cours de la LEAF et de la nouvelle Chevrolet Bolt. Les ventes de voitures hybrides augmentent à un rythme similaire. Pas étonnant, alors, que la table à droite mettant en évidence les concepts de VÉs des constructeurs automobiles établis est bondée. Malgré un voile de secret sur les produits futurs, Autocar a découvert au moins 100 nouveaux VÉs et hybrides qui devraient être lancés au cours des huit prochaines années avec le passage aux groupes motopropulseurs électrifiés. En utilisant les sources publiées et les contacts de l'industrie, les plans d'investissement de plusieurs milliards de dollars de l'industrie automobile pour lancer un grand nombre de modèles électriques et hybrides à batterie ont été mis à nu. Et pourtant, en Europe et aux États-Unis, cette croissance est plus un engouement qu'une avalanche, et même les projections les plus ambitieuses ne peuvent pas expliquer le montant d'argent investi pour développer ces voitures. À titre de comparaison, moins de 4000 Renault Zoe ont été vendues en Europe en mars, contre un peu moins de 48 000 Ford Fiestas. En outre, les marges bénéficiaires, même sur la coûteuse Tesla, sont apparemment très minces, au point où il est improbable de connaître un retour sur investissement dans les années à venir.
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Sono Motors prévoit lancer sa voiture solaire le 27 juillet, le VUS Bentley Bentayga est le premier hybride rechargeable de la marque de luxe, Waymo tente de rendre ses voitures autonomes capables d'identifier des véhicules d'urgence, Volkswagen travaille avec Kuka sur des robots pour recharger des voitures électriques, et Nissan s'attend à ce que ses VÉs représentent 20 % des ventes en Europe avant 2020 : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Bloomberg affirme que la révolution de la voiture électrique se produira plus vite que prévu, soyez payé pour recharger votre VÉ à New York, la Mercedes-Benz Classe S 2018 se conduit toute seule hors de la ligne de production, la pièce manquante dans l'énorme casse-tête des émissions des véhicules : les camions lourds, et Tesla gagne un contrat pour construire une énorme batterie en Australie : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
La Toyota Prius hybride rechargeable (Prius Prime aux États-Unis) a établi un nouveau record de ventes le mois dernier au Japon, annulant ainsi tous les efforts des autres constructeurs automobiles.
Outre les chiffres, la principale conclusion que nous tirons du résultat, c’est que Toyota a une capacité exceptionnelle à produire et à livrer son modèle populaire, et ce, très rapidement après son lancement.
Pour le mois de mai 2017, nous avons actuellement un total de 7 501 exemplaires vendus pour le mois à l'échelle mondiale. Depuis l'introduction du modèle en février, Toyota a livré 12 134 exemplaires de la Prius rechargeable seulement au Japon. Aux États-Unis, en mai, Toyota a vendu presque toutes les copies qu'elle pouvait expédier, réalisant 1 908 ventes (avec une durée moyenne en inventaire de seulement 9 jours), ce qui fait mériter au véhicule le prix de la voiture rechargeable la mieux vendue pour le deuxième mois consécutif au pays.
Source : Inside EVs
Contribution : Naïma Hassert
Les Québécois adorent les voitures électriques. C'est pourquoi Toyota Canada a décidé de distribuer son plus récent modèle de voiture hybride seulement au Québec.
Cette décision exclut ainsi les autres provinces, et concerne spécifiquement la Toyota Prius Prime 2017. Ce modèle n’est offert par les concessionnaires du Québec que depuis juin.
Jocelyn Daneau, directeur régional de Toyota Canada pour le Québec, explique que cette stratégie constitue une première pour le manufacturier japonais. «Il y aura peut-être du mécontentement (ailleurs au pays). Mais notre stratégie peut facilement se défendre par le fait que la plus grande demande pour ce genre de véhicule au Québec.» Selon la compagnie, plus de la moitié de ces véhicules rechargeables au Canada sont immatriculés au Québec. Les ventes de ce type de véhicule ont augmenté de 60% annuellement au cours des deux dernières années. L’intérêt serait tel qu’en seulement 20 jours en juin (depuis sa mise en marché), Toyota aurait déjà enregistré 85 ventes de Prius Prime, soit le double de son objectif mensuel initial de 40. Pour toute l’année 2017, Toyota prévoit en vendre un total de 400 au pays.
Des résultats surprenants, considérant que les rabais pour les voitures électriques sont moins élevés au Québec que dans bien des provinces au Canada, soit de 4 000 $ à 8 000 $ au Québec contre 14 000 $ en Ontario, par exemple.
Actuellement, Toyota occupe 46% des parts de marché de voitures hybrides au Québec, comparativement à plus de 80% pour l’ensemble du pays.
La Nissan LEAF nouvelle génération a enfin une date de sortie, Baidu ainsi que 30 autres entreprises chinoises travaillent sur la conduite autonome à Silicon Valley, 10 Gigafactories de batteries sont maintenant en construction, plus de 100 000 véhicules rechargeables ont été vendus en Europe cette année, et la date de sortie de la Tesla Model 3 sera révélée dimanche : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Une ancienne usine de Hummer en deviendra une de VÉs, les ventes de véhicules tout-électriques dépassent maintenant celles des hybrides rechargeables, Tesla discute avec ses rivaux de l'utilisation de son réseau de Superchargeurs, 8 des 10 voitures les plus vendues en Norvège sont électriques, et la décision de Trump de se retirer de l'Accord de Paris dynamise les affaires pour la compagnie d'autobus électriques Proterra : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Hong Kong est passée de « ville phare » des VÉS à un arrêt complet des ventes le mois dernier, Deutsche Post et Ford fabriqueront des véhicules de livraison électrique, regard sur les affirmations incroyables de Fisker à propos de sa prochaine voiture tout-électrique, et Tesla pourrait livrer 83 000 Model 3 en 2017 : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Aussi vrai que LeBron James a atteint les finales de la NBA, la Chevrolet Volt était en tête du marché des véhicules électriques rechargeables au Canada en mai.
À moins d'un effondrement des ventes en juin, le véhicule aura mené la catégorie pour les deux tiers des mois (48 sur 72) où les véhicules électriques des grands constructeurs automobiles étaient disponibles au Canada. Chevrolet a vendu 404 Volt au Canada en mai, soit plus que les 348 d'avril. Cela représente son troisième meilleur total mensuel après les mois d’août et septembre de l'année dernière (421 et 446 ventes, respectivement). Le Chevrolet Bolt a remporté sa troisième « médaille d'argent » en mai, avec des ventes de 177 unités, en légère baisse par rapport aux 187 d’avril. Ces chiffres peuvent ne pas représenter la vraie demande, cependant, alors que les concessionnaires en Ontario et au Québec (les deux provinces les plus peuplées du Canada, toutes deux avec des rabais d'achat de véhicules rechargeables) ont signalé des listes d'attente atteignant neuf mois. Bien que Chevrolet soit actuellement en mesure de vendre plus de 200 Bolt par mois au Canada en l'absence de contraintes d'approvisionnement, le niveau de vente « naturel » ou stable pourrait dégringoler plus tard cette année, avec l'introduction de la Nissan LEAF de deuxième génération et l’éventuel lancement canadien de la Tesla Model 3.
On se demande si BMW a supprimé son projet de VÉ i5, Mitsubishi livre 635 Outlander hybrides rechargeables à la police ukrainienne, le nouveau VUS tout-électrique à autonomie prolongée de Hyundai coûterait ~ 39 000 $ US, les 5 plus gros vendeurs de VÉs tout-électriques et hybrides rechargeables en Europe en 2017, et BMW dévoile un nouveau concept de scooter électrique : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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La vérité derrière les émissions des VÉs, les ventes de VÉs au Canada ont augmenté de 68%, Subaru offrira une voiture hybride rechargeable en 2018 et une tout-électrique d'ici 2021, SmartCar connecte Facebook Messenger à votre Tesla, et les VÉs deviendront moins chers que les voitures à essence d’ici dix ans : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Plus de détails sur la Tesla Model 3, un rabais de 450 $ pour les voitures électriques neuves et usagées en Californie, Ford recrute un cadre d'Uber pour s'occuper des véhicules électriques et autonomes, et comment voyager et camper avec une Chevrolet Bolt : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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La parité des coûts des voitures électriques en Europe pourrait se réaliser d'ici 2018, Tesla suit les traces de la révolutionnaire Model T de Ford, nouvelle politique de Tesla sur les Superchargeurs, la plus grande usine de batteries en Europe est actuellement construite par Daimler, et Volkswagen va construire 100 000 véhicules tout-électriques par an en Chine : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Un organisme à but non lucratif en Ontario ouvrira la première salle d’exposition expérientielle de véhicules électriques au monde la semaine prochaine, au nord de Toronto.
Vanessa Gregoris, qui s’intéresse depuis longtemps aux voitures électriques, s’est achetée non pas un, mais deux véhicules alimentés par batteries le mois dernier. Et alors qu’elle se rendait chez les deux concessionnaires pour les payer, aucun d’entre eux ne les lui ont effectivement vendus. Le crédit revient à Plug'n Drive, une organisation à but non lucratif basée en Ontario qui ouvrira la première salle d’exposition expérientielle sur les véhicules électriques au monde la semaine prochaine, au nord de Toronto. Appelé Electric Vehicle Discovery Centre (EVDC), l'espace innovant est en partie un centre scientifique et en partie une salle d’exposition d’automobiles. Il y a un piège, cependant : en dépit de la panoplie d’élégants VÉs tous neufs que les consommateurs peuvent voir et conduire, rien ici n'est en vente. L’EVDC est plutôt conçu pour informer sans pression les acheteurs potentiels, de l’introduction la plus élémentaire en passant par les calculs sur les économies d'essence, et leur permettre de choisir le modèle qui convient le mieux à leur style de vie. Les tournées se terminent par la pièce de résistance : des essais réels d'une série de véhicules rechargeables, dont certains peuvent être disponibles pour des tests de plusieurs jours. Il n'y a pas d'autre endroit au Canada où les conducteurs puissent se livrer à des comparaisons impartiales, en direct, de VÉs neufs provenant de fabricants concurrents. Pour Gregoris, qui, comme plusieurs centaines de conducteurs curieux, s'est arrêtée par l'EVDC alors qu'il était en mode de lancement le mois dernier, le test est ce qui l’a convaincue d’acheter. Bien sûr, elle aurait pu voir les véhicules sur Internet, mais elle affirme qu’elle voulait les voir de ses yeux et les conduire. Alors que Plug'n Drive ne vend pas de véhicules (bien qu'il vende des chargeurs), son mandat est de mettre plus de voitures vertes sur la route, conformément au Plan d'action de l’Ontario contre le changement climatique. Dans le cadre de ce projet de loi, le gouvernement souhaiterait que les VÉs représentent 5 % du total des ventes de véhicules d'ici 2020. Le nombre est actuellement d'environ 1 %, et il y a environ 10 000 VÉs sur les routes provinciales. Les chiffres grimpent, mais la montée n'a pas été rapide. Les concessionnaires eux-mêmes ont tardé à adopter et à promouvoir les VÉs. Les raisons sont infinies. Parmi les obstacles, il y a le fait qu'il faut souvent beaucoup plus de temps pour vendre un VÉ en raison de l'incertitude de l'acheteur. Des études menées aux États-Unis et au Canada ont documenté des cas où des vendeurs convainquaient les acheteurs éventuels de se tourner vers une voiture à essence plutôt que vers un VÉ. Les données recueillies par Plug'n Drive en 2014 ont révélé que seulement 38 % des revendeurs de VÉs certifiés avaient un modèle sur le plancher. Beaucoup d'entre eux n'étaient pas disponibles pour les tests. Près de la moitié des concessionnaires interrogés cette année-là n’avait même pas de VÉs sous la main. Bien que l'Ontario offre de nombreux incitatifs aux acheteurs de VÉs (ceux-ci peuvent récupérer jusqu'à 14 000 $ sur un nouveau VÉ), les acheteurs craignent d'être abordés avant qu'ils ne soient prêts à se lancer. Alimenté par des commandites de plusieurs fabricants d'automobiles, du gouvernement de l'Ontario, de l’Ontario Power Generation et de plusieurs autres partenaires, Plug'n Drive visera à combler cette lacune. General Motors, BMW, Nissan, Ford et Mitsubishi ont fait don de modèles d’essai ; les négociations avec plus de fabricants d'automobiles, y compris Tesla et Volkswagen, se poursuivent. À l'EVDC, le personnel est équipé pour répondre à une vaste gamme de questions sur la durée de vie de la batterie, les économies d'essence, l'anxiété sur l’autonomie, l'impact de la météo sur l’autonomie, les prix de l'électricité, les chargeurs et plus encore. Lorsque Gregoris est arrivé à l'EVDC, elle avait une liste de préoccupations. Après seulement une heure et un essai routier, elle n'était pas seulement informée; elle était convaincue. En chemin vers la maison, Gregoris s'est arrêtée au magasin Tesla. Là, elle a déposé un dépôt de 1 000 $ pour la nouvelle Model 3 de la compagnie, un véhicule 100% électrique à longue autonomie abordable qui pourrait arriver sur les routes canadiennes dans environ un an. Ensuite, elle est allée chez un concessionnaire Nissan et a passé une commande pour une Leaf électrique qui arrivera dans quelques semaines. Cela lui a coûté environ 22 000 $ après impôts et remises. L'achat, cependant, n'était pas sans embûches. « Même chez le concessionnaire, j'ai senti que je les éduquais », a-t-elle déclaré. Pour Clairman, cela signifie que son personnel a fait son travail. « Quand les gens entrent, ils se sentent inspirés », a-t-elle déclaré. « Chaque voiture a ses avantages uniques. Venez ici et vous trouverez qu'il y a un VÉ pour tout le monde. »
Source : The Globe and Mail
Contribution : Naïma Hassert
La Chevrolet Volt reste la reine incontestée du marché des véhicules électriques rechargeables canadien. En avril, elle a connu son 13ème mois consécutif en tant que voiture électrique rechargeable la plus vendue au Canada.
Chevrolet a vendu 348 Volts au Canada en avril, soit légèrement moins qu’en mars où ce nombre était de 377. Toutefois, les 1249 véhicules neufs vendus au quatrième mois représente une hausse d'environ 500 par rapport à l’an dernier. Le constructeur automobile a également vendu 187 Bolt en avril, soit moins que les 241 vendues en mars, mais suffisamment pour se qualifier en deuxième place. Nissan a signalé 142 ventes de Leaf, soit à peu près autant que les 144 en mars. BMW, pour sa part, a construit 35 i-series (i3, i8, 330e, 740e) et Mitsubishi a mis 4 autres i-MiEV sur les routes canadiennes.
Green Car Reports exprime ses regrets mensuels que les ventes des Ford C-Max Energi, Ford Fusion Energi et Hyundai Sonata hybride rechargeable ne soient pas fournies. Comme l'a dit un représentant de Ford, la compagnie n’est pas encline à fournir ce niveau de détail pour le Canada. Comme on peut l’imaginer, les chiffres sont très faibles.
Inscriptions en mars : récapitulatif Mars a été un mois record pour les VÉs rechargeables au Canada, avec environ 1460 nouvelles ventes de voitures et 50 importations de véhicules d'occasion. Cela bat le record précédent de septembre dernier qui était de moins de 1 300 ventes.
Tesla a vendu 169 Model S et 186 Model X en mars, pour un total de 355 véhicules. Si les importations de Nissan Leaf usagées avaient été incluses dans le total de mars de ce véhicule, les deux Tesla auraient dû se contenter de la quatrième et de la cinquième place.
Kia a vendu 51 Soul EV en mars; 9 Hyundai Ioniq électriques ont également été enregistrées. 5 mini-fourgonnettes hybrides rechargeables Chrysler Pacifica ont été enregistrées et 3 voitures de conformité Fiat 500e ont été importées dans le pays. En Mars, BMW a également vendu 32 i3, 8 i8, 22 X5, 5 330e et 2 740e.
Finalement, Porsche a vendu 27 Cayenne S-E hybrides et 2 hybrides Panamera S-E, tandis que Mercedes a vendu 2 hybrides rechargeables S550e. Audi, quant à elle, a connu son meilleur mois jusqu'à présent en vendant 52 A3 e-tron à hayon tandis que Volvo a vendu 35 XC90 hybrides rechargeables.
Source : Green Car Reports
Contribution : Naïma Hassert
Harley Davidson tente d’attirer une clientèle plus jeune, le camion à ordures électrique de BYD pourrait permettre d’économiser 13 000 $ US par année, VW prévoit faire tout ce que fait Tesla dans quelques années mais en mieux, baisse dramatique des ventes chez BYD, et Tesla se tourne vers le Mexique pour recruter des ingénieurs : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Un nouveau rapport prévoit la victoire des VÉs d'ici 2040, augmentation de 30% des ventes de véhicules rechargeables en Europe, Elon Musk songe à construire une Tesla Model X à 12 places, et le nombre de réservations pour la Model 3 augmente selon Tesla : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Un nouveau concept de batterie pourrait apporter une autonomie de 1000 km aux VÉs, les ventes de VÉs rechargeables pourraient doubler en 2018, plus de 2 000 conducteurs de VÉs de 28 pays racontent ce qu'ils exigent et souhaitent pour leurs futurs véhicules, le constructeur d'autobus électriques Proterra lance un programme de conduite autonome, et GM vend plus de véhicules en 3 jours que Tesla en a vendus en 2016 : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Les voitures électriques à un point tournant, une infographie pour comparer l'autonomie des VÉs, sondage sur l'importance de la Chine et des États-Unis pour l'avenir des VÉs, BMW annonce l'expansion de sa production de VÉs, et la Lucid Air semble beaucoup plus luxueuse que la Tesla Model S : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Un rapport du Centre pour la recherche automobile (CAR) de l'Université de Duisberg-Essen en Allemagne prévoit que le marché des voitures neuves en Chine dépassera 30 millions de véhicules par an d'ici 2025 et estime que les ventes de VÉs représenteront 30% de ce chiffre. En 2016, les VÉs y représentaient 2,1% des ventes. Bien que ce nombre soit minuscule dans un portrait d’ensemble, il est quand même le double de celui des autres pays. En Chine, les hybrides rechargeables et les voitures électriques à batterie sont connus sous le nom de « véhicules nouvelles énergies ».
Le rapport n'est pas tendre envers l'industrie automobile allemande, qui entretient toujours la conviction que les moteurs diesel seront encore essentiels au marché des nouveaux véhicules pour les 15 prochaines années. Les Allemands ne démordent pas de l'efficacité du moteur diesel, qui a été inventé par un Allemand. Cette espèce de croyance nationale a peut-être joué un rôle dans la décision douteuse de Volkswagen de placer la technologie des moteurs diesel au sommet de sa stratégie de vente. Le rapport indique que « la Chine change le monde, et plus encore le monde de l'automobile. L’idée (de l'industrie allemande) que le diesel aura encore une grande importance après 2030 n'a pas de sens. Au lieu de progresser, comme dans le cas des Chinois à Shanghai, des tentatives sont faites (par les Allemands) pour rejeter le progrès technique par des discours réconfortants. » CAR est préoccupé par le fait que les constructeurs allemands seront dépassés sur le marché chinois par des entreprises locales plus en phase avec les vigoureuses politiques gouvernementales favorisant les VÉs. Le salon de l’auto de Shanghai en cours présentement et jusqu’à la fin du mois est une véritable célébration des nouveaux VÉs. Chevrolet y a présenté son concept FNR-X et GM a annoncé qu’elle avait l'intention de construire une voiture électrique en Chine d’ici deux ans. GM a récemment terminé la construction d’une usine de fabrication de batteries à Shanghai. On s'attend à ce que les batteries commencent à sortir de la nouvelle chaîne de montage dès 2018. Matt Tsien, président des opérations de GM en Chine, a déclaré que la société prévoit lancer au moins 10 véhicules nouvelles énergies d'ici 2020, selon Fortune. Le constructeur automobile américain compte 11 entreprises associées et 2 entreprises étrangères à part entière, et vend des véhicules sous les marques Buick, Cadillac, Chevrolet, Baojun, Wuling et Jiefang. « Nous sommes persuadés que la Chine deviendra le principal marché de l'électromobilité », a déclaré à Reuters Herbert Diess, PDG de la marque Volkswagen. « Il existe une politique gouvernementale claire (chinoise) en faveur de l'électromobilité - des subventions élevées et un cadre industriel sous la forme de sociétés en coentreprise qui sont encouragées à investir dans cette technologie », a déclaré Diess. VW a dévoilé son concept de VUS électrique CROZZ au salon de Shanghai. Audi, une division de Volkswagen, y a également présenté l'E-Tron Sportback. Si le CAR est préoccupé par le fait que les entreprises allemandes continuent d’être aveuglées par leur attachement aux moteurs diesel, qu'en est-il de la manie des constructeurs automobiles japonais envers les voitures à hydrogène? Toyota est contrariée par une décision récente du gouvernement chinois de reclasser les hybrides conventionnels tel que la Prius comme n’importe quelle autre voiture à essence en plus de la retirer de la catégorie des véhicules nouvelles énergies. « Selon la Chine, la Prius n'est rien de plus qu'une voiture à essence. Nous n'avons d'autre choix que de surmonter notre allergie aux VÉs et de proposer une voiture électrique », a déclaré à Reuters une source anonyme chez Toyota à Shanghai. Hiroji Onishi, responsable des opérations de Toyota en Chine, a déclaré à la presse la semaine dernière que sa société commencerait à vendre des voitures hybrides électriques en Chine l'année prochaine et qu'elle a aussi l'intention d'y vendre une voiture électrique à batterie dans les prochaines années. Aux États-Unis, la Californie mène le bal présentement quand il s'agit de véhicules construits en Amérique. Le Golden State et 10 autres États imposent une économie d'essence et des normes d'émissions plus élevées que le gouvernement fédéral. Les ventes de voitures neuves dans ces États représentent environ un tiers du marché automobile américain, ce qui oblige les entreprises automobiles à respecter des normes plus élevées. Il est tout simplement trop coûteux de construire des voitures uniquement pour ces 11 États et différents modèles pour les autres. De la même façon, la Chine contrôle le type de véhicules qui se vendra dans le monde entier. Encore une fois, il est tout simplement trop coûteux de construire des voitures destinées à la Chine et d'autres modèles pour le reste du monde. Les Américains ne sont peut-être pas encore prêts à adopter les voitures fabriquées en Chine, mais celles qu'ils achèteront seront fortement influencées par les politiques environnementales imposées par le gouvernement chinois maintenant et dans le futur. Source : Gas2 Contribution : Peggy Bédard
Voici les premières images des robots qui construiront la Tesla Model 3, Snoop Dog s'ajoute à une longue liste d'artistes qui possèdent une Tesla, Consumer Reports baisse la cote de Tesla pour une question de freinage, Total prévoit que les VÉs réduiront la demande d'essence d'ici 2030, et 1 Américain sur 7 considère que sa prochaine voiture pourrait être un VÉ : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Une fois par trimestre, le tableau des ventes canadiennes de véhicules électriques rechargeables contient suffisamment d'informations pour qu’il vaille la peine d'être partagé.
De nombreux constructeurs automobiles ne communiquent pas les résultats de leurs ventes de véhicules rechargeables au Canada, donc moins d'une poignée de modèles voient leurs totaux de ventes mensuelles publiés en temps opportun, quelques modèles supplémentaires sont ensuite complétés trimestriellement ou avec un mois de retard, et le reste une fois par an environ. Voici donc un résumé des résultats des ventes de mars au Canada, suivi des totaux du premier trimestre et des résultats de Tesla, pour les modèles dont les chiffres de ventes sont disponibles actuellement. Mars 2017
Totaux du Q1 2017
De toute évidence, la Chevrolet Volt est la leader incontournable au pays, mais elle pourrait faire face à la pression de la toute nouvelle Bolt EV, car les Canadiens se jettent présentement sur tous les inventaires disponibles. Janvier et février 2017 pour Tesla
Quelques autres modèles à faible volume sont également rapportés, comme la Mercedes-Benz GLE 550e vendue en janvier et en février. Pour plus de détails, cet article de Green Car Reports complète le tout. Source : InsideEVs Contribution : Peggy Bédard
C’est peut-être une victoire temporaire et symbolique pour Tesla, mais tout de même importante dans sa quête pour rendre les voitures électriques plus populaires. Peu de temps après le début des échanges le 10 avril, la capitalisation boursière de Tesla a dépassé celle de GM - elle valait environ 51 milliards de dollars US, soit 1,7 milliard de dollars de plus que son rival établi.
Bien qu'il ne soit pas clair si ça durera, cela demeure un exploit pour une entreprise qui n'a construit que trois modèles de voitures dans son bref historique de 13 ans. La grande question est maintenant de savoir si Tesla pourra soutenir cette valeur avec des chiffres de ventes bruts. Dans une large mesure, l'évaluation de Tesla repose davantage sur son potentiel que sur ce qu'elle a fait jusqu'à maintenant. Toutes ses voitures existantes sont des modèles de luxe qui ont réalisé des ventes modestes. Elle a par exemple vendu 25 000 voitures au dernier trimestre et GM près de 690 000 au cours de la même période. Même si on considère les prix premium de Tesla, c'est relativement un petit acteur de l'industrie automobile qui n'est pas encore rentable. La combinaison d'investissements élevés et de production relativement faible draine beaucoup d’argent et freine de réels profits. L’espoir repose maintenant sur la Model 3. Tesla a accumulé des centaines de milliers de dépôts pour son VÉ plus abordable, ce qui en ferait vraisemblablement le premier constructeur automobile à vendre des VÉs en très grand nombre. La haute capitalisation boursière équivaut vraiment à un pari, une prédiction selon laquelle Tesla représente l'avenir du transport. Ce n'est pas un pari farfelu (Chevrolet prévoit de vendre seulement 30 000 Bolt en 2017), mais ce n'est pas non plus un reflet des performances réelles. Source : engadget Contribution : Peggy Bédard
La famille Honda Clarity grandit avec un véhicule rechargeable et des modèles électriques, la Prius Prime de Toyota remporte le prix World Green Car of the Year, BMW Group a vendu 20 000 modèles électriques au premier trimestre, le meilleur constructeur de VÉs après Tesla selon un sondage , et la Cadillac CT6 hybride rechargeable arrive aux États-Unis : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Le site Plugless a récemment publié un rapport intéressant sur les miles cumulés estimés pour tous les véhicules rechargeables aux États-Unis. Au final, ils ont évalué que près de 10 milliards de miles (16 milliards de km) entièrement électriques ont été parcourus en ce début d'année 2017. Sur ce nombre, environ 80% ont été couvert par les trois modèles les plus populaires - la Chevrolet Volt (3 milliards), la Nissan LEAF (2,9 milliards) et la Tesla Model S (2,2 milliards).
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