Electrify America a annoncé son « Boost Plan » visant à plus que doubler son infrastructure actuelle de recharge de véhicules électriques (VÉ) aux États-Unis et au Canada, avec l'objectif d'installer 1 800 nouveaux sites de recharge rapide et 10 000 bornes individuelles d'ici la fin de 2025. L'expansion permettra le déploiement de bornes de 150 et 350 kilowatts, la vitesse la plus rapide disponible à ce jour.
L'annonce s'ajoute à l'engagement précédent d'Electrify America d'investir 2 milliards de dollars sur 10 ans dans l'infrastructure, l'éducation et l'accès aux véhicules à zéro émission (VZE) aux États-Unis.
En plus de grossir son réseau existant aux États-Unis, Electrify America étendra également son réseau de recharge Electrify Canada dont les installations ont débuté en 2019. Les deux initiatives font partie d'une annonce faite aujourd'hui par la société mère Volkswagen Group pour augmenter considérablement l'infrastructure de recharge publique en Amérique du Nord, en Asie et en Europe. Electrify America est le plus grand réseau public de recharge rapide CC (courant continu) aux États-Unis. Ce nouvel engagement s'appuie sur les plans de l'entreprise d'avoir environ 800 stations de recharge et environ 3 500 bornes de recharge individuelles aux États-Unis d'ici la fin de 2021 et portera le nombre total de stations de recharge à plus de 1 700 et 9 500 bornes de recharge d'ici la fin de 2025. L'entreprise a installé en moyenne quatre nouvelles bornes par semaine depuis l'ouverture de sa première borne de recharge il y a un peu plus de trois ans en mai 2018. Dans le cadre de l'expansion, Electrify America multipliera non seulement sa présence dans les régions américaines déjà établies, mais ajoutera également les États d'Hawaï, du Dakota du Nord, du Dakota du Sud, de la Virginie-Occidentale, du Wyoming et du Vermont, portant le réseau d'Electrify America dans 49 États américains et dans le District de Colombia. S'appuyant sur les deux réseaux routiers transcontinentaux déjà en fonction et sur les deux routes côtières actuelles d'Electrify America conçus pour faciliter les voyages à travers le pays, cette expansion ajoutera un nouveau réseau de recharge pour véhicules électriques dans le haut Midwest, fournissant l'infrastructure nécessaire pour permettre la mobilité électrique dans la région. L'investissement supplémentaire permettra d'améliorer et de développer les stations de recharge ultra-rapides actuelles dans les villes où Electrify America opère déjà, ainsi que d'étendre les offres dans des régions telles que les vallées du centre de la Californie et de San Joaquin et de nombreuses nouvelles villes telles qu'Austin, Détroit et Minneapolis/ St. Paul. Pour sa part, Electrify Canada fera passer des 32 stations existantes à plus de 100 emplacements de recharge et souhaite ajouter 500 bornes de recharge au cours des 5 prochaines années. Les 68 centres de service supplémentaires permettront à Electrify Canada d’offrir la recharge de véhicules électriques à des endroits stratégiques dans les centres métropolitains, le long des principales autoroutes et à proximité des commodités populaires. Electrify Canada étendra son réseau à neuf provinces, en ajoutant des stations en Saskatchewan, au Manitoba, au Nouveau-Brunswick, en Nouvelle-Écosse et à l'Île-du-Prince-Édouard, permettant à la plupart des véhicules électriques de voyager de Halifax, en Nouvelle-Écosse, le long du réseau Electrify Canada à Victoria, en Colombie-Britannique. L'entreprise renforcera également son réseau dans les quatre provinces qu’elle dessert actuellement en augmentant le nombre de stations en Colombie-Britannique, en Alberta, en Ontario et au Québec. Green Car Congress
Contribution: André H. Martel
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Greenlots, ChargePoint, EV Connect et FLO étendent leur coopération pour faciliter l'itinérance29/6/2021
Les usagers de bornes de recharge publiques se plaignent depuis longtemps de devoir être membres de différents réseaux de recharge. Qui a besoin de posséder plusieurs cartes RFID et d'un fouillis d'applications et de mots de passe pour smartphone ? Les fournisseurs de services de recharge ont entendu les plaintes et se sont efforcés d'établir un système d'itinérance inclusif similaire à ceux utilisés par les banques, les émetteurs de cartes de crédit et les sociétés de téléphonie mobile.
Maintenant, Greenlots, membre du groupe Shell, a annoncé une expansion significative de l'itinérance parmi certains des plus grands réseaux de recharge d'Amérique du Nord, notamment ChargePoint, EV Connect et FLO. L'interopérabilité améliorée du réseau permet désormais aux conducteurs de véhicules électriques d'utiliser plus de 54 000 points de recharge publics aux États-Unis et au Canada, en utilisant n’importe laquelle des applications des réseaux membres. « Les réseaux de recharge pour véhicules électriques s’unissent pour donner aux consommateurs et aux entreprises l'accès nécessaire pour poursuivre la transition vers les véhicules électriques en toute confiance », a déclaré Kuan Archer, directeur des produits et de la technologie de Greenlot. « L'itinérance joue un rôle clé pour favoriser une plus grande adoption des véhicules électriques grâce à de meilleures expériences de recharge et une confiance accrue dans la fiabilité de l'infrastructure en place. » « La croissance de l'industrie des véhicules électriques dépend de l'évolution des principaux fournisseurs de services vers l'interopérabilité, tout comme les banques et les réseaux cellulaires l'ont fait autrefois », a déclaré Patrick Macdonald-King, directeur de l'exploitation d'EV Connect. "Nos utilisateurs respectifs bénéficieront de plus d'opportunités de recharge indépendamment de l'application mobile, du véhicule ou des informations utilisées, et c'est une victoire pour l'ensemble de l'industrie." « Le logiciel est le composant clé qui fait de l'itinérance entre les réseaux de recharge pour VÉ une réalité, et cette nouvelle entente garantit la meilleure expérience possible pour les conducteurs qui leur permet de repérer les bornes, de les utiliser et de payer pour recharger leur VÉ, sans avoir besoin de plusieurs cartes de réseau», a déclaré Bill Loewenthal, Vice-président principal, produit chez ChargePoint. Source: Greenlots ChargedEVs
Contribution: André H. Martel
Le président Biden a dévoilé la semaine dernière un plan d'infrastructure détaillé impliquant un financement substantiel pour le développement du réseau de recharge des voitures électriques, un montant plus élevé que pour l’entretien des routes et des ponts.
Cette décision suscite déjà la controverse, a rapporté lundi le Wall Street Journal . L'investissement de 218 milliards $ CAD de Biden pour développer le marché des véhicules électriques a pour objectif de stimuler l'adoption des véhicules électriques, incluant les chaînes d'approvisionnement. le réoutillage des usines, les rabais aux points de vente et les incitatifs fiscaux, sans oublier le financement de 500 000 bornes de recharge. En comparaison, le plan de 2,5 trillions de dollars CAD qui comprend 144 milliards de dollars CAD pour l’entretien et la rénovation des routes et des ponts, est déjà critiqué par les républicains. Le gouverneur républicain du Mississippi, Tate Reeves, a qualifié cet accent mis sur les véhicules électriques de «décision politique». Les gouverneurs comme Reeves ont certainement leur mot à dire sur la façon dont le financement d'infrastructure sera dépensé, mais le projet de loi devra d’abord être présenté aux membres républicains du Congrès, qui sont peu susceptibles de soutenir les mesures pour favoriser les VÉ.
Marengo Charging Plaza, Pasadena, Californie
Si le projet de loi est adopté, le gouvernement fédéral pourrait au moins intervenir pour éliminer les goulots d'étranglement règlementaires aux niveaux national et local, a déclaré Chris Nedler du Wall Street Journal, qui étudie l'intégration du réseau électrique au groupe de défense le RMI*, Personne ne devrait être surpris que le président Biden mette l'accent sur les véhicules électriques, car ils ont été un sujet de discussion majeur dans le cadre de sa campagne présidentielle. En tant que candidat, Biden a préconisé de nombreuses mesures qui sont maintenant incluses dans le projet de loi sur les infrastructures, allant de meilleurs incitatifs pour véhicules électriques à la transition des bus scolaires vers l'énergie électrique. En plus d'un crédit d'impôt fédéral élargi pour les véhicules électriques, toujours disponible, les remises au point de vente sont privilégiées dans le plan d'infrastructure incluant la relance du programme Cash for Clunkers lancé il y a un peu plus de dix ans. Biden a déjà confirmé l' écologisation de la flotte fédérale , mais a cependant suscité de nombreuses critiques concernant un récent contrat attribué à Oshkosh Defence pour de nouveaux camions postaux du service postal américain qui maintiendront la majeure partie de la flotte en mode de combustion interne. * RMI est une organisation indépendante, non partisane et à but non lucratif d'experts de toutes disciplines travaillant à accélérer la transition énergétique propre et à améliorer des vies. Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Electrify America installera des bornes de recharge pour la Jeep Wrangler 4xe hybride rechargeable 2021 sur des sentiers hors route, ont annoncé vendredi les deux sociétés.
Les dirigeants de Jeep avaient déjà annoncé leur intention de créer un réseau de bornes de recharge, mais cette annonce confirme le projet et donne quelques détails sur le déploiement. Les premières stations du réseau de recharge Jeep 4xe ouvriront sur trois sites hors route, des stations supplémentaires s’ajouteront tout au long de l'année. Selon le communiqué de presse de Jeep : les premiers sites incluent la région de Moab en Utah; le sentier Rubicon à Pollock Pines en Californie et au Big Bear également en Californie. Des emplacements supplémentaires seront annoncés à une date ultérieure. Toutes les stations de recharge offriront du 240 volts de niveau 2 CA, capables de recharger, selon Jeep, la batterie de 17 kilowattheures de la Wrangler en moins de deux heures. Certaines des stations seront alimentées à l'énergie solaire, mais d'autres seront connectées au réseau électrique local, a déclaré le constructeur automobile.
Réseau de recharge Electrify America Jeep 4xe
Le positionnement des bornes de recharge au début des sentiers est fidèle au plan de Jeep d'électrifier l’environnement tout-terrain pour la Wrangler 4xe, qui a été configurée non pas pour une efficacité en mode urbain, mais pour fournir une capacité tout-terrain entièrement électrique. L’autonomie de la Wrangler 4xe a été évaluée plus tôt cette semaine à 35 km en mode électrique, et à une consommation de 11,7 l/100 km en tant qu'hybride. Ce n'est pas impressionnant pour un hybride rechargeable avec une batterie aussi grosse, mais Jeep pense que cela suffira pour l’utilisation tout-terrain électrique. Plus tôt cette semaine, Jeep a également présenté le concept Magneto, une première tentative vers une Wrangler entièrement électrique qui devrait être disponible vers 2024. Les futures Jeeps électriques seront plus performantes que les Jeeps à essence ou diesel, et la compagnie a l'intention d'introduire autant de Jeeps électriques que possible aux Etats-Unis, a déclaré le président mondial Christian Meunier dans une interview récemment accordée à Autocar. Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
La société québécoise Alimentation Couche-Tard, propriétaire de Circle K, a l’intention d’ajouter des points de recharge dans ses dépanneurs et stations-service aux États-Unis et au Canada.
La société a déjà essayé un déploiement à petite échelle en Norvège, où Circle K a installé plus de 450 chargeurs sur plus de 80 sites, et a commencé à vendre des unités de recharge à domicile. Plus large en Europe, Circle K compte quelque 150 bornes de recharge, et d’ici la fin de cette année, il devrait en augmenter le nombre à 200. Au fur et à mesure de l’expansion de l’électrification, dans les 12 mois, des points de recharge seront également installés en Amérique du Nord – initialement au Québec et sur la côte ouest des États-Unis et du Canada. Les unités de recharge à domicile font également partie de l’équation. Selon Bloomberg, le chef de la direction de Couche-Tard, Brian Hannasch, a déclaré: «Notre objectif sera de suivre le chemin que nous empruntons en Norvège. Nous pensons qu’il est grand temps de commencer à construire une infrastructure de recharge en Amérique du Nord, en particulier dans les endroits à forte densité de VE, car cela pourrait avoir un impact positif sur les résultats des dépanneurs.» L'AVÉQ accueille avec joie cette annonce de Couche-Tard, qui améliore l'offre de recharge dans la province Aucun détail n'a été dévoilé au sujet du type de recharge, mais si on se fie au projet-pilote en Norvège, ce serait des bornes rapides qu'on retrouverait chez les dépanneurs Couche-Tard. Cela serait logique, puisque la clientèle passe rarement plus de 10 minutes chez ce détaillant, et une recharge de niveau 2 peut durer plusieurs heures alors qu'une recharge rapide ou ultra-rapide pourrait dépanner les électromobilistes en quelques minutes. Déjà d'autres bannières ont annoncé leur intention d'offrir la recharge ultra-rapide, dont la pétrolière Pétro-Canada et les supermarchés IGA. Les bornes ultra-rapides de "Electrify Canada" (7 emplacements au Québec) ne sont toutefois pas encore opérationnelles depuis l'annonce de 2018, et celles de IGA annoncées en 2019 seront installées dans la prochaine année sur 47 sites. Source: AFP Contributeur: Simon-Pierre Rioux
Lime met la location de scooters de côté pour offrir des voitures électriques en autopartage à Seattle; Un réseau intégré de 33,000 points de recharge électrique est maintenant disponible partout aux États-Unis et au Canada; Jaguar Land Rover investit dans la start-up de motos électriques Arc; Le prix des vignettes des VLS électriques réduit de moitié; Renault-Nissan-Mitsubishi investissent dans la compagnie montréalaise Transit; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution: André H. Martel
FLO et ChargePoint annoncent aujourd’hui une entente d’interopérabilité inédite qui simplifiera l’expérience de recharge pour les conducteurs de véhicule électrique (VÉ) partout en Amérique du Nord. Comme l’itinérance entre réseaux de téléphonie mobile, l’interopérabilité permettra aux membres des réseaux FLO et ChargePoint d’accéder en toute simplicité aux bornes de recharge publiques des deux réseaux au Canada et aux États-Unis, sans devoir créer de multiples comptes et sans engager de frais additionnels.
FLO, le chef de file canadien de la recharge de véhicules électriques, et ChargePoint, le premier réseau de recharge aux États-Unis, possèdent à eux deux une présence significative à travers l’Amérique du Nord. En plus de simplifier la vie des usagers des deux réseaux, ce partenariat démontre également ce qui est possible lorsque des chefs de file de l’industrie s’engagent à faciliter l’expérience de recharge pour les conducteurs de VÉ où qu’ils se trouvent. Cette entente est la première du genre dans toute l’Amérique du Nord, et servira de modèle pour des collaborations futures entre acteurs de l’industrie du véhicule électrique.
« À mesure que les véhicules électriques gagnent en popularité, il est essentiel que les leaders de l’industrie travaillent ensemble à optimiser l’expérience de recharge, au bénéfice de tous les électromobilistes et parties prenantes impliquées dans le développement de la mobilité électrique. FLO a toujours été à l’avant-garde de l’innovation, et nous sommes fiers de tracer la voie avec ce service unique qui rendra la recharge de VÉ plus accessible et plus pratique que jamais. Cette collaboration s’inscrit dans notre engagement à offrir la meilleure expérience dans l’écosystème de recharge de VÉ, et contribuera certainement à convaincre plus de gens à choisir la mobilité électrique », a indiqué Louis Tremblay, président et chef de la direction de FLO. « Depuis plus d’une décennie, ChargePoint est dédiée à développer des solutions permettant aux conducteurs de VÉ de se recharger facilement, et cette entente fait partie de cet engagement à faciliter l’adoption massive des VÉ. Nous sommes heureux de nous associer à FLO et invitons d’autres réseaux à participer à des initiatives similaires, qui soutiennent notre philosophie d’aider les automobilistes à se retrouver derrière le volant d’un VÉ. Ces initiatives sont non seulement bonnes pour les conducteurs de véhicule électrique, mais aussi pour les exploitants de bornes de recharge puisqu’elles contribuent à en augmenter l’utilisation, ce qui permet aux entreprises de participer activement au développement des transports du futur », a indiqué Pasquale Romano, chef de la direction de ChargePoint L’interopérabilité est fonctionnelle dès aujourd’hui via les applications mobiles FLO ou ChargePoint. Pour démarrer la recharge, les électromobilistes n’ont qu’à localiser une borne, activer une session à l’aide de l’application mobile de leur réseau principal et brancher leur véhicule. Les partenaires ont choisi de n’imposer aucuns frais additionnels pour l’utilisation d’une borne d’un autre réseau pour le moment. Toutes les transactions et les taxes sont administrées en fonction des législations de chaque pays, afin que les électromobilistes profitent d’une expérience familière à celle de leur réseau d’origine où qu’ils se trouvent. Au moment du lancement, plus de 33 000 bornes de recharge publiques seront accessibles aux membres des deux réseaux à travers l’Amérique du Nord. Cette entente d’interopérabilité est basée sur le protocole Open Charge Point Interface (OCPI). OCPI est un protocole ouvert permettant aux opérateurs de réseau d’échanger les informations nécessaires à la mise en place d’un service d’itinérance, comme l’emplacement, le statut et la tarification d’une borne. Le protocole OCPI facilite également le processus de facturation, tout en assurant la confidentialité des informations personnelles des utilisateurs. Compatibilité avec le réseau du Circuit Électrique? Non À noter que seule l'application FLO peut démarrer des bornes Chargepoint. De son côté, l'application Chargepoint ne peut démarrer que des bornes FLO. Cela restera donc pour le moment une exclusivité entre les Réseau FLO et Chargepoint. FLO est le seul réseau de recharge qui permet à ses membres d'accéder aux bornes du Circuit électrique, du Réseau branché, et maintenant du réseau ChargePoint, en plus des milliers de bornes de recharge FLO. À propos de FLO FLO est le plus vaste réseau de recharge de véhicules électriques (VÉ) au Canada, avec plus de 10 000 bornes de recharge publiques, privées et résidentielles en service. Notre écosystème de recharge comble les besoins des conducteurs de VÉ où qu’ils soient − à la maison, au travail ou sur la route − en assurant une expérience toujours simple et accessible à travers l’Amérique du Nord. FLO offre des solutions de recharge résidentielles intelligentes, tant pour la maison que pour les immeubles à logements multiples, ainsi que l’accès à des milliers de bornes de recharge publiques au Canada et aux États-Unis. FLO fournit également des solutions clés en main aux gestionnaires immobiliers, propriétaires d’entreprise, employeurs et municipalités souhaitant contribuer à l’électrification des transports en proposant des services de recharge. FLO est une filiale d’AddÉnergie, un chef de file nord-américain en solutions de recharge de véhicules électriques. Pour plus d’information, visitez www.flo.ca ou contactez les relations médias au media@flo.ca. À propos de ChargePoint ChargePoint est un chef de file de la recharge de véhicules électriques (VÉ) autour du monde, présent au Canada, au Mexique, aux États-Unis, en Europe, en Nouvelle-Zélande et en Australie. ChargePoint offre des solutions de recharge répondant à tous les besoins des conducteurs de VÉ, à la maison, au travail, en ville et en voyage. Avec plus de 54 000 bornes de recharge en opération et des milliers de clients (entreprises, villes, agences, fournisseurs de service) en Amérique du Nord et dans le monde, ChargePoint est l’une des seules compagnies à concevoir, développer et manufacturer des solutions matérielles et logicielles pour tous les segments de marché. Les plus importants fabricants d’équipement pour VÉ et d’autres partenaires se fient au réseau ChargePoint pour rendre les détails de leurs bornes disponibles dans des applications mobiles, en ligne, et dans les systèmes de navigation des véhicules les plus populaires. Les membres ChargePoint ont complété plus de 43 millions de sessions de recharge, économisant ainsi plus de 44 millions de gallons de carburant et parcourant plus d’un milliard de kilomètres sans essence. Pour plus d’information, visitez www.chargepoint.com ou contactez le bureau des relations de presse au media@chargepoint.com.
Le tout dernier épisode de la baladodiffusion officielle de l'AVÉQ - Silence, on roule , est maintenant disponible pour écoute et téléchargement
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Les électromobilistes qui circulent entre Québec et Gaspé via la rive sud du Fleuve savent qu'il y avait un trou dans la couverture de BRCC entre Montmagny et La Pocatière. Grâce au réseau FLO, c'est maintenant chose du passé !
Bonne promenade...
Merci à notre éclaireur, Jean-François Morin !
Quatre (4) millions de véhicules électriques vendus sur la planète, cinq (5) millions d’ici les six (6) prochains mois; Chery : un VUS électrique pour l’Europe dès 2020 : l’Exeed TX; En Inde, on prévoit faire l’acquisition de 1,000 nouveaux autobus électriques dès 2019; Mercedes-Benz dévoile son modèle EQC :On estime que son autonomie sera de 320 kilomètres; Le réseau de recharge ultra-rapide Ionity n’est plus gratuit; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : André H. Martel
Le coup d'envoi de la deuxième phase du projet Rouler Vert la Gaspésie a été donné à Parc et Mer Mont-Louis, là où la première borne de cette nouvelle vague a été implantée.
Écoutez notre entrevue avec Dany Bergeron, juste avant les vacances. Nous traitons de ce sujet à 17min40sec.
Balado Silence on roule, épisode # 37
Avec l'ajout de 100 nouvelles bornes électriques au cours des prochains mois, la Gaspésie comptera 111 bornes sur l'ensemble des cinq MRC en faisant ainsi la région ayant le plus imposant réseau au Québec. « Nous avons actuellement 60 commerces et lieux touristiques inscrits pour accueillir une borne. Nous souhaitons qu'elles soient toutes accessibles au public d'ici la fin de l'année », explique l'instigateur du projet, Dany Bergeron.
Cette nouvelle phase permet à la Gaspésie de se positionner comme une destination prisée pour les touristes possédant une voiture électrique. « Nous emboîtons le pas vers une économie verte qui fait même l'envie de grandes villes comme Montréal. Nous avons fait un bon parti puisque nous observons déjà un accroissement de l'achalandage depuis l'implantation des premières bornes », poursuit Dany Bergeron. Cette deuxième phase évaluée à 100 000 $ a été possible grâce à une collaboration entre les MRC et les organismes de développement ainsi que le gouvernement du Québec. Chacune des bornes installées permettra aux électromobilistes de recharger leur véhicule en quelques heures pour un coût moyen de 3 $. Les trois premières années d'utilisation seront entièrement gratuites pour tous. Pour l'occasion, plusieurs élus étaient présents dont le maire de Mont-Louis, Guy Bernatchez, le maire de Gaspé, Daniel Côté, et le préfet de la Haute-Gaspésie, Allen Cormier qui ont tous salué l'implication de Dany Bergeron et sa vision pour la région. Le candidat du Parti libéral dans la circonscription de Gaspé, Alexandre Boulay était également présent. Il en a profité, lui aussi, pour souligner le travail accompli. « La Gaspésie est un milieu dynamique avec des élus qui collaborent ensemble. Pour ma part, je crois aux énergies vertes et, à terme, les voitures électriques permettront aux familles d'économiser beaucoup d'argent. » Il est possible de connaître l'ensemble des emplacements des différentes bornes électriques en visitant le site internet https://roulervertlagaspesie.com/ L'AVÉQ est fière de s'impliquer et de participer au projet par l'intermédiaire de son directeur régional, David Sylvestre. Source : L'Avantage gaspésien Contribution : Martin Archambault
Le Centre de l’énergie nucléaire américain croit que l’électrification pourrait être la clé d’un futur plus sain; Londres poursuit l’extension de son réseau de bornes de recharge; Un fonds de l’Arabie Saoudite investirait dans la compagnie Lucid Motors; Le site Californian Next 10 étudie les effets de l’augmentation des véhicules électriques sur le réseau électrique de l’état; La ville de Los Angeles relance le concours : défi de la Mobilité 2018; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : André H. Martel
Volkswagen Group Canada a annoncé aujourd'hui la création d'Electrify Canada, une nouvelle société qui construira un réseau de bornes de recharge à courant continu (BRCC) ultra-rapides pour véhicules électriques au Canada, lequel devrait être opérationnel à compter du deuxième trimestre de 2019.
"Le marché canadien des véhicules électriques est en croissance, ce qui crée un grand besoin de recharge rapide, pratique et disponible dans des endroits clés", a déclaré Daniel Weissland, président et chef de la direction de Volkswagen Group Canada, Inc. "Nous sommes ravis de pouvoir offrir ce service et d'occuper une position de leadership dans la fourniture de cet outil clé d'adoption des VE au marché canadien. Le plan initial comprend l'installation de 32 sites de recharge de véhicules électriques à proximité des principaux autoroutes et dans les principales régions métropolitaines de la Colombie-Britannique, de l'Alberta, de l'Ontario et du Québec. Chaque site de recharge aura quatre bornes en moyenne et utilisera les standards de recharge rapide DC CCS-Combo et CHAdeMO. La puissance de charge se situera entre 150 kW et 350 kW pour les véhicules à grande autonomie. Ces bornes fourniront également une puissance de charge de 50 kW pour supporter les véhicules électriques actuels de tous les constructeurs automobiles. Electrify Canada, une nouvelle société en commandite basée à Ajax, en Ontario, gérera le déploiement et l'exploitation continue du réseau. La société collaborera avec des fournisseurs locaux pour localiser, construire et exploiter le réseau qui fournira aux conducteurs canadiens un réseau de recharge complet, technologiquement avancé et convivial. Electrify Canada couvre la planification, l'approvisionnement, la mise en œuvre et le service à la clientèle continu qui soutiendra toutes les marques automobiles afin de s'assurer que tous les conducteurs de véhicules électriques ont accès à ces chargeurs, peu importe leur choix de fabricant. Navigant Research prévoit que les ventes de véhicules électriques au Canada augmenteront à un taux annuel composé de 29% pour atteindre environ 140 000 véhicules par année en 2026. À notre avis, cette annonce est une bien mince consolation pour les Canadiens, alors qu'aux États-Unis, Volkswagen investira dans le réseau Electrify America plus de 2 milliards USD dans les prochains 10 ans permettant l'installation de milliers de bornes ultra-rapides. Source: VW Canada Contributeur: Simon-Pierre Rioux
Le conseil municipal de la Ville de Baie-Comeau a fait son nid, la semaine dernière, dans le dossier des bornes de recharge pour véhicules électriques. Deux bornes publiques seront bientôt installées sur son territoire, l’une dans le centre-ville Place La Salle et l’autre dans le centre-ville du Plateau.
Le maire Yves Montigny explique que le choix de la localisation des bornes est stratégique.
« Pour être capables d’amener les véhicules électriques à se stationner et à se charger dans les centres-villes pour (que les gens) profitent du temps de recharge pour aller magasiner, avoir accès aux commerces, peut-être aller dans certains restaurants, profiter du moment, ou ça peut être qu’une marche dans le centre-ville », souligne-t-il. La présence de bornes publiques sur le territoire municipal est un dossier qui tient à cœur au maire depuis son élection comme conseiller en mai 2016. Il avait alors proposé la modification d’une résolution pour l’acquisition de bornes à 240 volts (de quatre à six heures pour une recherche complète) afin de privilégier celles à 400 volts (une trentaine de minutes). L’acquisition et l’installation des équipements représentent une facture de 140 000 $, mais Hydro-Québec en défraie la moitié. La participation financière des contribuables de Baie-Comeau se limitera à 28 000 $ grâce à un partenariat avec Tourisme Côte-Nord. L’organisme profitera d’ailleurs du programme du Fonds d’aide au rayonnement des régions (FARR) pour soutenir le déploiement du réseau de bornes de recharge dans une région considérée comme le parent pauvre à ce chapitre au Québec. La Haute-Côte-Nord et le secteur Port-Cartier-Sept-Îles font notamment partie des plans. M. Montigny est d’avis que dans quelque temps, la Côte-Nord pourra ainsi rattraper d’autres régions du Québec au chapitre du déploiement de bornes. « Il ne faut pas oublier qu’on est une région électrique et qu’on fournit 40 % de l’énergie au Québec », conclut-il. Source : Le Manic Contribution : Martin Archambault
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Les propriétaires de véhicules électriques des 19 arrondissements de Montréal auront accès à des bornes de recharge sur rue d'ici la fin de l'année.
Le comité exécutif de la Ville a accordé mercredi matin un contrat à AddÉnergie Technologies inc. pour la fourniture de 200 bornes de recharge sur rue pour véhicules électriques.
Le contrat, évalué à un peu moins de 1,6 million de dollars, sera entièrement assumé par la ville centrale. Actuellement, on compte à Montréal 402 bornes réparties dans 10 arrondissements. Ce chiffre passera donc à 602 d'ici 2019, dont 72 dans l'arrondissement Ville-Marie, au centre-ville. Les 200 bornes qui seront installées au cours des prochains mois seront dispersées par paire sur 100 sites. Elles seront accessibles au public et pourront être utilisées par les véhicules en libre-service (VLS) comme car2go ou Auto-mobile. « L'objectif est d'encourager l'adoption par les citoyens de moyens de déplacement verts et durables », peut-on lire dans le sommaire décisionnel. La Ville de Montréal développe son réseau de bornes électriques en partenariat avec Hydro-Québec, qui a sélectionné AddÉnergie comme fournisseur pour la phase 2018 de son « Circuit Électrique ». « Les bornes de recharge de cette entreprise sont entière conçues, développées et fabriquées au Québec », souligne encore le sommaire décisionnel. L'objectif est d'installer 1000 bornes de recharge de rue sur tout le territoire de Montréal d'ici 2020. Source : Radio-Canada Contribution : Martin Archambault
Le réseau Rouler Vert la Gaspésie voudrait que 100 nouvelles bornes de recharge pour les voitures électriques soient installées en Gaspésie. Il est à la recherche d'entreprises qui accepteraient d'accueillir des bornes.
Pour l’instant, il y a 11 bornes de recharge rapide de 400 volts tous les 100 kilomètres autour de la péninsule. On peut y faire le plein en 30 minutes environ.
Le coordonnateur du réseau Rouler Vert la Gaspésie, Dany Bergeron, explique que ces 100 nouvelles bornes de 240 volts auraient une durée de recharge de quatre heures pour une distance de 150 kilomètres. « En plus des bornes rapides, précise-t-il, on a besoin d’endroits pour se recharger pendant un repas ou lorsqu’on s’arrête dans un commerce, une nuit à l’hôtel ou pour les Gaspésiens qui possèdent un véhicule électrique. » Un programme d’aide gouvernemental existe pour aider les particuliers à installer des bornes. Dany Bergeron, qui est aussi représentant municipal à la Corporation de développement Saint-Maxime-du-Mont-Louis, indique que les entreprises peuvent demander d’adhérer au réseau. Une aide couvre une bonne partie du coût d’installation des bornes. Les bornes actuelles sont situées à Matane, Sainte-Anne-des-Monts, Mont-Louis, Grande-Vallée, Gaspé, Percé, Chandler, Paspébiac, New Richmond, Pointe-à-la-Croix et Amqui.
Dany Bergeron dresse un bilan positif pour une première année. Il mentionne toutefois que la région figure parmi celles qui possèdent le moins de véhicules électriques. « On aimerait que plus de Gaspésiens en achètent, mais on est loin des concessionnaires. Quelques-uns commencent à en vendre, mais pour des raisons de quantité, c’est long. Il faut commander. »
Les modalités d’adhésion au réseau demeurent à déterminer dans le cadre du Fonds d’aide au rayonnement des régions (FARR). Elles devraient être publiées au courant du mois de mai. D'après une entrevue diffusée à Bon pied bonne heure Source : Radio-Canada Contribution : Martin Archambault
Prolongation d’incitatif pour les VÉs usagés; Fin annoncée du programme Roulez vert ?; Enfin plus de bornes de recharge sur la Côte-Nord; Leitão tourne le dos aux bornes de recharge : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture !
MISE-À-JOUR 3 avril 2017: Des informations supplémentaires nous ont été apportées suite à la publication de notre article du 27 mars par rapport aux mesures annoncées lors du budget.
Merci à Annie Guertin, directrice des communications chez Transition Énergétique Québec pour ces précisions.
Contribution : Daniel Rochefort
Une ville écossaise prépare ses maisons pour les Vés, Audi propose un projet pilote pour gérer l’éco-électricité, la nouvelle Nissan Leaf 2018 reçoit son classement officiel de l’EPA et le réseau de recharge chinois a connu une croissance de 51% en 2017: Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
Contribution : Peggy Bédard
Configuration de la LEAF 2018 offerte en ligne aux États-Unis, Electrify America choisit Greenlots pour déployer ses stations de recharge, Via Motors et Geely développeront un camion électrique et un mini modèle Morgan pour les jeunes amateurs de VÉs : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
Contribution : Peggy Bédard
FLO est heureux d’annoncer le déploiement de trois bornes de recharge rapide en Alberta, en partenariat avec ATCO, le premier fournisseur d’énergie de la province, Canadian Tire Corporation et Ressources naturelles Canada.
Ce projet promet d’améliorer radicalement l’infrastructure de recharge pour véhicules électriques dans la province, qui se classe actuellement au quatrième rang pour le nombre de VÉ au Canada.
Les bornes sont actuellement en cours d’installation dans des stations-service Canadian Tire Gas+ de Calgary, Red Deer et la région d'Edmonton. Elles seront en fonction dans les premiers mois de 2018. Voici la liste des sites visés :
Chaque site sera équipé d’une borne de recharge rapide et de deux bornes de recharge de niveau 2 pour accommoder tous les types de véhicules rechargeables. Les sites sélectionnés sont situés à proximité de sorties de l’autoroute 2 et offrent un accès facile à des dépanneurs, des magasins et des restaurants, ce qui permettra aux électromobilistes de prendre un repas léger ou de faire des courses pendant la recharge de leur véhicule. Les endroits retenus permettent aussi d'assurer la disponibilité d'une infrastructure de recharge rapide et universelle environ tous les 150 km sur la route la plus rapide entre Edmonton et Calgary. Ce déploiement s’inscrit dans l’expansion du réseau FLO en Alberta, qui a débuté l’été dernier avec la mise en service d’une première borne de recharge rapide au Londonderry Mall d’Edmonton, en partenariat avec Simons. Soutenir l’adoption des VÉ en Alberta L’autonomie des nouveaux modèles de véhicules électriques augmente sans cesse. Toutefois, la plupart des véhicules actuellement disponibles sur les routes ne pourrait parcourir la distance entre Edmonton et Calgary sur une seule charge. Le développement d’un réseau de recharge reliant les deux plus grandes villes de la province promet d’être un levier majeur pour soutenir la mobilité électrique, en facilitant les déplacements sur de courtes et de longues distances et en réduisant la crainte de la panne chez les électromobilistes. Il y a présentement plus de 1000 véhicules 100% électriques et hybrides rechargeables enregistrés en Alberta. FLO reconnaît la participation financière de Ressources naturelles Canada dans ce projet. Source : FLO Contribution : Martin Archambault
BMW investit 300 millions de dollars pour amener l'autonomie de ses VÉs à 700 km, Shell et Ionity installent un réseau de bornes ultra-rapides pour VÉs, louez une voiture électrique à Dubaï pour moins de 1,50 $ l'heure, et Toyota est seule à parier sur l'hydrogène alors que la vague de VÉs grossit : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
Contribution : Naïma Hassert
Le Marché Central, l’un des plus grands mégacentres commerciaux au Québec, est heureux d’annoncer l’ajout de trois nouvelles bornes de recharge doubles pour voitures électriques, à son réseau de chargement existant.
Cette initiative est le fruit d’une association avec le réseau de recharge de véhicules électriques FLO, le plus important réseau au Canada
Les nouvelles bornes sont installées près de la zone de restauration (McDonald’s et Casey’s), en face du Bulk Barn et Mr. Puffs, et la dernière borne, entre MEC et la Banque HSBC. L’assurance d’un service de grande qualité En s’associant avec le Réseau FLO et en proposant des bornes AddEnergie, le Marché Central assure aux consommateurs d’avoir accès au meilleur du service et de la technologie. Où qu’ils se trouvent, les utilisateurs peuvent consulter l’application pour constater, en temps réel, les bornes disponibles, ou encore, gérer leurs données et bénéficier d’une assistance 24/7. Source : Marché Central Contribution : Martin Archambault
Le nombre de voitures électriques risque fort d'augmenter au cours des prochaines années. Toutefois, pour ce qui est des bornes de recharge, ce n'est pas aussi sûr. C'est à ce problème que veut s'attaquer une nouvelle alliance entre Ionity, une coentreprise formée des grands de l'automobile européens, et Circle K, l’enseigne d’Alimentation Couche-Tard en Europe.
ionity, qui regroupe Groupe BMW, Daimler AG, Groupe Volkswagen et Ford Motor, sera bientôt donc alliée avec la lavalloise Couche-Tard, qui exploite 2754 magasins en Europe, pour créer le plus vaste réseau de bornes de recharge rapide en Europe. Ce réseau devrait compter 400 bornes d’une puissance pouvant atteindre 350 kW d’ici 2020, année où le nombre de modèles de véhicules électriques devrait exploser.
Circle K en hébergera pour sa part une centaine dans les marchés de la Norvège, de la Suède, du Danemark, de la Lituanie, de l’Estonie et de la Lettonie. Couche-Tard est bien positionnée pour ce type d'alliance, car elle possède déjà le plus important réseau de bornes de recharge rapide en Scandinavie. L’entente conclue avec Ionity devrait donc lui permettre de se positionner comme un acteur de premier plan dans des marchés comme la Norvège, pays où il y a le plus grand nombre d’automobiles électriques par habitant.
Source : Les Affaires
Contribution : Naïma Hassert
Les conducteurs de voitures électriques pourront désormais faire le plein à L’Épiphanie. La Ville annonçait récemment l’installation de deux bornes de recharge intégrées au Circuit électrique du Québec sur son territoire.
Situées au centre communautaire Guy-Melançon (68, rue Amireault) et au parc du Barrage (264, rue Notre-Dame), les deux bornes sont accessibles en tout temps aux citoyens et aux visiteurs membres du Circuit électrique. Depuis quelques années, L’Épiphanie a adopté diverses mesures visant à diminuer l’empreinte écologique de la communauté et ses impacts sur l’environnement. Le maire de la Ville, lui-même propriétaire d’une voiture électrique, se dit excessivement heureux de ce nouvel ajout. Programme de subventions La Ville de L’Épiphanie encourage par ailleurs ses citoyens à participer à son programme de subvention dans le but de les aider à se procurer une borne de recharge à usage domestique. Les citoyens peuvent ainsi bénéficier d’une aide financière de 100 $ pour l’achat d’une borne de recharge pour voiture électrique ou voiture hybride rechargeable. Les citoyens intéressés peuvent se procurer une borne dans les magasins spécialisés au prix du marchand ou à l’hôtel de ville, jusqu’à épuisement des stocks, moyennant la somme de 585 $, incluant la subvention, (valeur de 799 $). En plus du programme de subvention municipale, il est également possible d’obtenir une aide financière du gouvernement du Québec de 350 $. Un second programme de subvention est aussi disponible pour usage commercial. Source : Hebdo Rive-Nord Contribution : Martin Archambault |
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