Pour le constructeur allemand Mercedes-Benz, la mobilité durable devient de plus en plus une priorité. Son camion électrique nommé Urban eTuck a fait sensation lors de sa présentation le 27 juillet dernier. Conçu pour effectuer des livraisons de marchandises en zones urbaines, les spécialistes disent qu’il sera concurrencé par le Tesla Semi de la marque californienne. L’Urban eTruck est pour le moment au stade de prototype et sera commercialisé à partir de 2020, selon le constructeur. Avec cette dernière création, Mercedes-Benz espère se placer sur un segment encore inexploité par ce dernier.
Un véhicule avec des fonctionnalités avancées L’Urban eTuck opère grâce à ses deux moteurs électriques placés vers les roues arrière, près des moyeux, dotés d’une puissance de 335 chevaux. Dans sont châssis, se trouve trois batteries de types Lithium-ion, d’une capacité de 212 kW en packs modulaires. Ce camion électrique est capable de faire une tournée complète en ville grâce aux batteries offrant une autonomie de 200km, et qui sont par ailleurs résistantes aux chocs. Par conséquent, l’Urban eTruck rivalise avec d’autres véhicules électriques qui ont habituellement une autonomie approchant les 250 km.
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Annonce d’un prototype de semi-remorque pour Nikola Motor, le concept d’autobus électrique chevauchant une route va de l’avant, Mercedes veut transformer sa camionnette Sprinter en tout-électrique, étape importante pour les ventes de VÉ rechargeables aux États-Unis, le trois roues tout-électrique SOLO obtient un PDSF de 19 888 $ CAD pour son lancement : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus. Bonne lecture
Contribution : Peggy Bédard
La Model 3 pourrait générer 20 milliards $ en revenus annuels, Daimler dévoile un camion tout-électrique, Solar Impulse vole sur plus de 40 000 kilomètres sans carburant, nouvelles images aériennes de la Gigafactory, VW pourrait construire des VÉ en Amérique du Nord d'ici 2020 et 1,5 million $ pour aider les municipalités à développer le système de recharge publique aux États-Unis : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : Peggy Bédard
Ce nouveau modèle démontrera comment Mercedes entend se rapprocher du véhicule électrique de luxe, question de rivaliser directement avec Tesla.
Ce n’est plus un secret pour personne, Mercedes-Benz souhaite batailler contre Tesla, et plus tôt sera le mieux. Une information circule présentement à l’effet que cette berline électrique sera présentée dès septembre, ou peu de temps avant le salon de l'automobile de Paris. Ses caractéristiques exactes sont toujours un mystère, mais elle devrait rester dans la même fourchette de prix que la Model S et offrir une autonomie similaire lors de son lancement, très probablement en 2018. On avance aussi qu’elle serait « dangereusement rapide », question de rassurer ceux qui se soucient de la performance.
L’atout du constructeur automobile ne serait pas du côté de la conception par contre, mais plutôt de la production. Tesla a mis la barre haute pour produire autant de voitures à temps et à l’intérieur d’un certain budget, mais cela ne devrait pas être un problème pour un vétéran de l'industrie comme Mercedes. Même si on ne peut dire encore si le modèle représentera un véritable adversaire pour Tesla, Elon Musk et son équipe ont déjà de bonnes raisons de s’inquiéter. En ce sens, Tesla s’est réorienté vers la plus abordable Model 3 surement au bon moment. Bien que Mercedes/Daimler offre techniquement des voitures électriques à faible coût comme la Smart Fortwo électrique, elles ne sont pas vraiment grand public. Tesla va cibler un marché que Mercedes a largement laissé de côté, de sorte qu'elle n’aura pas à s’inquiéter si ses ventes de voitures haut de gamme en prennent un coup. Source : En Gadget Contribution : Peggy Bédard Un bus autonome présenté par Mercedes-Benz, Panasonic commence à recruter, Volkswagen n’offrira pas de TDI diesel aux États-Unis, Elon Musk est convaincu qu’il finalisera la fusion Tesla-SolarCity et un fournisseur d’acier signe un accord avec Tesla : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus. Bonne lecture!
Mercedes-Benz aura une sous-marque de VÉ, Faraday Future participera à la Formule E, un nouvel hybride rechargeable pour Mitsubishi, l’Autopilot impliqué dans l’accident mortel d’une Tesla, Golden Ticket pour une visite de la Gigafactory : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus. Bonne lecture
Contribution : Peggy Bédard Il semble que Mercedes-Benz entend dévoiler son premier VUS électrique au Salon de l'automobile de Paris en septembre prochain. Selon certaines sources internes, ce véhicule aurait été pensé pour rivaliser directement avec le Model X de Tesla.
Malheureusement, le VUS électrique n’entrera pas en production avant 2019, mais il ferait partie des différents modèles électriques, haut de gamme et à autonomie prolongée attendus chez Mercedes. Selon le site Autocar, l’annonce de septembre devrait donner un aperçu clair de son apparence externe et interne, de ses qualités techniques et de ses dimensions globales, et le positionnera comme un concurrent du Model X de Tesla, mais aussi d’autres VUS annoncés par Audi et Jaguar. Il semblerait qu’une version berline soit aussi prévue, afin de concurrencer la Tesla Model S. Autocar croit que le prochain VUS de Mercedes-Benz partagera certains éléments visuels avec le Mercedes-Benz GLC (voir image ci-dessus), mais une information interne semble affirmer le contraire, laissant plutôt croire que la compagnie lui aurait donné « un tout nouveau look qui prend en considération les propriétés uniques des véhicules électriques. » Mercedes-Benz est peut être en retard sur le marché des véhicules électriques, mais il semble que le constructeur allemand entend maintenant faire les choses en grand pour rejoindre Tesla au devant de la scène. Source : InsideEVs et Autocar Contribution : Peggy Bédard Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour agrandir les images, vous n'avez qu'à cliquer dessus. Bonne lecture!
Source: Diesel / Amprius / Ventes mondiales / Daimler / Norvège à 25% / Autocar.co.uk
Contributeur: Simon-Pierre Rioux Mercedes-Benz pourrait créer une marque de voitures électriques semblable aux modèles BMW i6/6/2016
Mercedes-Benz se concentre actuellement à intégrer les technologies hybride rechargeable et tout-électrique à sa gamme de véhicules. La création d'une sous-marque semblable aux modèles BMW i serait dans les plans futurs du constructeur automobile.
À ce sujet, le directeur des ventes et du marketing chez Mercedes Ola Källenius a déclaré : « Pour continuer sur la voie des véhicules zéro émission, nous allons investir massivement dans des véhicules de transmission alternative et dans l'électrification. C’est une très large stratégie, mais cela signifie que d'ici la fin de l'année prochaine, nous aurons 10 modèles hybrides rechargeables, ce qui, je crois, représentera la plus vaste proposition parmi tous les fabricants de luxe. » « D’ici la fin de l’année, nous aurons trois voitures électriques, avec la B-Class et les deux Smarts. Et à la fin de l'année prochaine, nous allons lancer un véhicule à pile à combustible de nouvelle génération, une voiture zéro émission basée sur la plateforme GLC. » « Nous pourrions choisir de créer une sous-marque de véhicules électriques, mais en ce moment, Mercedes se concentre sur l'investissement considérable de ressources dans la voie des véhicules à zéro émission. C’est quelque chose qui aura un impact sur l'ensemble de notre offre. » Source : InsideEVs Contribution : Peggy Bédard
Lors d'un événement présenté au Atlanta Press Club fin avril, Dietmar Exler a déclaré au Atlanta Business Chronicle que, bien que les voitures électriques fassent peser une menace sur la voiture à essence, celle-ci ne serait pas à craindre avant au moins 10 ans.
Selon lui, il y a quelques problèmes qui freinent une possible révolution. Exler croit que les batteries sont encore trop dispendieuses et que le marché des voitures d'occasion ne s'adresse pas aux véhicules électriques. Citant Exler sur le prix : « L’offre de véhicules électriques est très intéressante. Mais si le consommateur moyen ne peut se les permettre, nous avons un problème. » Et sur le marché des voitures d'occasion : « Seriez-vous à l'aise d'acheter une voiture électrique vieille de quatre ans dont la batterie ne serait pas garantie ? » Comme nous le savons, il y a déjà une offre de voitures électriques usagées et les batteries offrent habituellement une garantie de plus de 4 ans. Les commentaires d’Exler manque donc de crédibilité.
Il s’en est même pris à Google au détour, faisant le commentaire suivant au sujet de la M-B autonome :
« C’est une voiture de production. Ce ne sont pas les voitures de la Silicon Valley avec 15 capteurs sur le dessus qui semblent venir de Mars. Nos voitures - les classes E et S - permettent la conduite autonome aujourd'hui. Mais la loi ne nous autorise pas encore à le faire. » Source : InsideEVs et Atlanta Business Chronicle Contribution : Peggy Bédard Les actionnaires de Daimler sont préoccupés par la menace immédiate que pose des entreprises comme Tesla aux constructeurs automobiles établis, alors qu’elles continuent de défier le statu quo.
Mercedes-Benz, la division la plus populaire de Daimler, vend une poignée de modèles hybrides rechargeables, mais son seul véhicule entièrement alimenté par batterie est le B-Class Electric Drive. Cette voiture atteint 60 mph (95 km) en 7,9 secondes (sous sa configuration la plus rapide), offre seulement 87 miles (140 km) d’autonomie et est offerte à un prix de base de 41 450 $ (53 100 $ CAD) avant incitatif. En comparaison, la Tesla Model 3 passe de zéro à 60 mph en moins de six secondes (lorsqu'elle est correctement configurée), a une autonomie maximale de 215 miles (345 km), et son prix débute à 35 000 $ (45 000 $ CAD). Lors d’une réunion d'assemblée annuelle des actionnaires, les investisseurs ont exigé de savoir pourquoi Mercedes prenait autant de temps pour lancer un modèle pouvant rivaliser avec Tesla. « Nous n’avons pas vraiment de produit pour rivaliser avec Tesla. À long terme, nous avons quelques bons véhicules ... mais ils ne sont qu’hypothétiques à ce stade », s’est plaint l'un des actionnaires. Un autre a averti que les belles années de fastes profits des constructeurs automobiles allemands comme Mercedes-Benz et son rival BMW pourraient bientôt tirer à leur fin. Le patron de Daimler Dieter Zetsche a répondu en soulignant que Mercedes demeure « à la fine pointe des nouvelles technologies », rapporte le Financial Times. Il a réaffirmé son engagement à lancer un modèle électrique à autonomie prolongée avant la fin de la décennie, et d'offrir près de dix modèles Mercedes-Benz hybrides rechargeables d'ici la fin de l'année prochaine. Appelé temporairement l’ELC, le prochain VÉ hybride à autonomie prolongée se retrouvera probablement dans le même segment que la Model X de Tesla, mais il ne sera pas prêt avant 2018, au plus tôt. L'ELC sera construit sur une nouvelle plate-forme appelée Electric Vehicle Architecture (EVA) qui devrait soutenir progressivement une gamme complète de modèles électriques. L'électricité sera fournie par un imposant bloc de batteries lithium-ion inséré sous l'habitacle du passager. Composée d'un moteur électrique monté sur chaque essieu, la transmission enverra jusqu'à 536 chevaux aux quatre roues, sous sa configuration la plus puissante. Mercedes-Benz promet que l'ELC devrait atteindre jusqu'à 310 miles (500 km) sur une seule charge. Source : Digital Trends Contribution : Peggy Bédard
La fin des relations d’affaires entre Daimler et Tesla était connue depuis quelque temps, mais a été confirmée une fois de plus au Salon de l’auto de Genève.
Tesla espérait que l’entente avec le fournisseur Daimler soit prolongée, mais il semble que ce ne sera pas le cas. Harald Kröger, chef du développement des véhicules électriques de Mercedes-Benz, a affirmé que Daimler ne travaille plus avec Tesla sur des projets de voitures électriques, car Daimler peut mener à bien ses projets par lui-même. En 2009, Daimler avait acquis une partie de l’entreprise Tesla. Daimler a depuis vendu toutes ses parts. Par ailleurs, en prévision de construire ses propres véhicules électriques, Daimler a fait l’annonce d’un investissement massif dans une usine de batteries durant le Salon de l’auto de Genève. Daimler a affirmé offrir de nouveaux modèles de véhicules électriques en 2018 avec une automonie plus importante, soit 500 km. Source: Inside EVs Contributeur: Benoit Raymond
Lawrence Burns a été vice-président de la R et D et de la planification de GM de 1998 à 2009. Il a ensuite été directeur du programme en mobilité durable à l’Université Columbia et professeur en ingénierie à l’Université du Michigan. Aujourd’hui, il conseille des compagnies comme Google et Allstate sur les problématiques reliées à la mobilité.
Selon lui, après 2025, les véhicules à batterie et à hydrogène pourraient bien devenir la meilleure façon pour concevoir des véhicules utilitaires légers. Lawrence Burns ne tient pas en compte les avantages environnementaux de ces véhicules. Selon lui, il s’agit tout simplement de la meilleure façon de concevoir un véhicule. Toujours selon M. Burns, les véhicules électriques sont la voie de l’avenir en raison des contrôles numériques, de la connectivité automobile, de l’autopartage et des systèmes de conduite autonome. Toutes ces caractéristiques combinées dont que le VE est la seule option logique. Lawrence Burns se demande pourquoi avons-nous besoin des voitures qui peuvent rouler à 160 km/h alors que la vitesse en ville n’excède pas les 50 km/h? Pourquoi avons-nous besoin d’une autonomie de plusieurs centaines de km alors que 75% des trajets sont de 12 km ou moins? Son groupe de recherche à l’Université Columbia a estimé que les 120 000 voitures de la ville de Ann Arbor au Michigan pourraient être remplacées par 18 000 voitures électriques autonomes en autopartage, des voitures plus petites que les voitures conventionnelles. Selon lui, GM pourrait ne pas survivre aux transformations ayant cours en mobilité. Toyota et Mercedes seraient par contre des chefs de file dans le domaine. Source: Ecomento Contributeur: Benoit Raymond
Le PDG de Porsche Oliver Blume a déclaré à la presse allemande récemment que les conducteurs de Porsche resteront fermement au contrôle de leurs voitures. « On veut conduire une Porsche soi-même », a lancé Blume dans une entrevue au journal régional Westfalen-Blatt.
Blume a ajouté que Porsche ne comptait pas faire équipe avec des entreprises technologiques plus imposantes. « Les partenariats ne sont généralement pas une mauvaise idée, surtout si l’un des partenaires n’a pas certaines compétences. Mais nous faisons partie d'une entreprise solide et nous n’avons pas de plans pour mener la charge dans ce domaine. Nous allons laisser cela à d'autres », a-t-il conclu. Et ces « autres » comprennent ses rivales allemandes dans le domaine des voitures de luxe, Mercedes et BMW, qui vont toutes les deux de l'avant avec des systèmes de conduite autonome. Comme Porsche, Lamborghini fait partie du Groupe Volkswagen. Sa direction a également exprimé son scepticisme quant à savoir si les clients accepteraient une version de leurs véhicules en conduite autonome. Elle n'y croit tout simplement pas. Cependant, Blume affirme vouloir introduire la technologie hybride rechargeable sur toute la gamme de véhicules Porsche, y compris l'emblématique 911, le porte-étendard de la société depuis 1963. Le modèle rechargeable devrait être présenté en 2018 et offrir aux conducteurs environ 30 miles (48 km) d’autonomie. Le chef de l’ingénierie chez Porsche, Erhard Mossle, s’est exprimé publiquement sur les difficultés à retravailler la 911 pour y introduire un moteur électrique et une batterie, sans pour autant lui enlever le caractère sport qui la caractérise. Mais les prochaines normes d'émissions de l'Union européenne et de partout ailleurs rendra impossible la poursuite de la production de la 911 sans y ajouter un moteur hybride. D’ici là, Porsche s’est engagée à construire une nouvelle usine près de son siège social de Stuttgart. Elle y construira une version de production de la Mission E concept, une voiture électrique sport 4 portes permettant 200 miles (320 km) d’autonomie. Cette voiture ne sera probablement pas disponible à la vente d’ici 2020 et même au-delà. Il est logique de préserver la 911, la Boxster et la Cayman du système de conduite autonome, mais il semble que Blume aura du mal à omettre cette technologie sur les prochaines versions de la Panamera et du Cayenne. Lorsque cela deviendra réalité pour les modèles similaires de BMW et Mercedes, il sera très difficile pour Porsche de ne pas franchir la ligne qu’elle s’est tracée. Source : Ecomento Contribution : Peggy Bédard
Grâce à Rob Stark du forum du Club de Tesla Motors, nous avons appris que la Tesla Model S était la voiture de luxe ayant les meilleures ventes aux États-Unis en 2015.
Normalement, Tesla ne donne pas d’information sur les livraisons/ventes par pays. Cependant, plusieurs points de vente estiment les ventes de Tesla en utilisant une variété de méthodes. EV Obsession estime à 26,566 le nombre de Tesla Model S vendues aux États-Unis en 2015. Rob fait remarquer que l'estimation la plus faible était de 24,200 unités. Dans les deux cas, le modèle S surpasse la Mercedes Class S, la BMW Série 7, la BMW Série 6, l'Audi A7, l'Audi A8, la Porsche Panamera et toutes les autres voitures dans cette catégorie. Voici un tableau synthèse sur les ventes de ces voitures en 2015 par rapport à 2014 :
Un élément qui peut mettre un peu de baume pour les constructeurs automobiles classiques, vous noterez, que si vous combinez les différents modèles sur cette classe, Mercedes serait un peu en avance sur Tesla mais BMW et Audi seraient encore assez loin derrière.
Bien sûr, Tesla n'a pas un réseau de concessionnaires aussi important que Mercedes, BMW et Audi. Tesla n'a pas non plus des décennies de réputation et de production de voitures. De plus, Tesla n'a pas la capacité de production de ces constructeurs géants. Ce peut-il que Mercedes, BMW, et Audi (Volkswagen) soient un peu préoccupés par Tesla à ce moment-ci ? Et qu'en sera-t-il lorsque la Tesla Model 3 arrivera sur le marché, rivalisant avec la BMW Série 3, Série 5, l'Audi A3/A4/A6 et la Mercedes Class A, Class B, Class C? Source : EV Obsession Contributeur : Normand Shaffer
Le Car Magazine a rapporté il y a une semaine que Mercedes offrirait 4 modèles électriques d’ici 2018. Il semble que cette nouvelle ne soit pas confirmée puisqu’au Salon de l’auto de Détroit, deux membres du conseil d’administration de Mercedes, Thomas Weber et Ola Källenius, ont confirmé la venue d’une seule berline pour 2018, mais ont refusé de commenter les plans pour tout autre VE.
Le véhicule aurait 400 à 500 km d’autonomie. Ola Källenius a admis que Tesla les a forcés à prévoir un véhicule tout électrique plus rapidement que prévu. "Tesla prouve qu’un véhicule électrique peut être sexy, alors nous avons décidé de nous lancer dans les VE d’ici 2018 également. Nous aurons un véhicule électrique très attirant. » Ces deux administrateurs ont par ailleurs partagé leurs inquiétudes quant à la possibilité de faire des profits avec des VE. Source: Ecomento Contributeur: Benoit Raymond Thomas Weber, le responsable du développement chez Mercedes-Benz, a récemment parlé au très respecté magazine allemand Auto Motor und Sport (AMUS). Il a déclaré que son entreprise travaille sur « un véhicule électrique très intéressant avec une autonomie de 400-500 kilomètres », selon Motor Trend. Qu'est-ce que cela veut dire? D’abord, que le petit Tesla oblige le puissant Mercedes à faire quelque chose qu'il ne veut pas faire, soit construire une voiture électrique Mercedes. C’est que la Tesla Model S gruge les ventes de sa très profitable berline Classe S dans de nombreux marchés, notamment en Europe et aux Etats-Unis. Selon un récent article paru dans Forbes, le professeur Ferdinand Dudenhoeffer, directeur du Center for Automotive Research (CAR) à l'Université de Duisburg-Essen, dit que les gens fortunés qui ont déjà acheté la célèbre Mercedes Classe S se tournent maintenant vers la Tesla Model S. Dans un rapport intitulé « Tesla asserts itself in the luxury class », Dudenhoeffer dit que même dans des marchés comme l'Allemagne et la Suisse, où il n'y a pas de subventions pour les véhicules électriques, la Tesla Model S soutire des ventes à des voitures comme la Mercedes Classe S, la BMW Série 7 et l’Audi A8. « Tesla peut miser sur de véritables innovations et les clients qui en ont les moyens l’essaient», dit-il. Les remarques de Thomas Weber ne nous donnent pas beaucoup d'informations sur le concept tout-électrique de Mercedes. La première question qu’un observateur perspicace devrait poser est de savoir si les estimations d’autonomie proviennent du cycle d'essai européen ou américain? La norme américaine se traduit généralement par des chiffres qui sont environ 1/3 inférieurs à ceux de l’Europe. Si c’est le cas, cela rendrait les estimations de Mercedes plutôt décevantes. La deuxième question est de savoir si la version de Mercedes sera construite à la manière de Tesla. L'approche de Tesla place le poids de la batterie aussi bas dans le châssis que possible, pour une conduite et une stabilité excellentes. D'autres fabricants se contentent de placer les batteries là où ils peuvent trouver de l'espace dans le châssis existant, ce qui compromet la performance. La troisième question est de savoir si Mercedes offrira la même accélération enivrante que la Tesla, dans le cas contraire, la réaction des clients pourrait être un bâillement d’ennui. Si Weber est correct, nous n’aurons pas à attendre bien longtemps avant d’obtenir les réponses à ces questions. Et qu’en est-il du prix et de la date d'arrivée? Source: Gas 2 Collaboration: Lisanne Rheault-Leblanc
La Rimac Concept One Prix: 1 million $ La Rimac Concept One combine luxe et confort. Le lancement est prévu en novembre 2015. Ce sera un des véhicules électriques les plus rapides sur le marché. La Mercedes-Benz SLS électrique à portes-papillon
Prix : 550 000 $ Mercedes a toujours été à l’avant-garde des nouvelles technologies. Une recharge complète pourrait se faire en seulement une heure. Elle peut atteindre la vitesse de 100 km/h en tout juste 4 secondes. Source: Billionaires Newswire Collaboration: Benoit Raymond Une Mercedes AMG hybride rechargeable? AMG, la division des voitures de performance de Mercedes, doit elle aussi se plier aux contraintes d’émissions de l’Union européenne et ajuster son offre de véhicules.
Selon Thomas Weber, chef de la recherche et développement d’AMG, « le défi est de taille, mais c’est également une belle opportunité ». Il ajoute que la seule façon de réduire les émissions de la division est de se tourner vers les technologies hybrides rechargeables disponibles chez Mercedes Benz et de fort probablement offrir un modèle AMG hybride d’ici 2020. AMG doute que ses consommateurs auraient auparavant acheté leurs modèles en version hybride rechargeable. M. Weber ne semble pas des plus enthousiaste à l’idée d’introduire les technologies hybrides à ses modèles. Pourtant, d’autres constructeurs automobiles de performance comme Porsche et Ferrari ont constaté qu’ajouter des moteurs électriques peut en réalité améliorer la performance des véhicules. Source: Ecomento Collaboration: Benoit Raymond Mercedes-Benz a annoncé un investissement massif de 1 milliard $ au sein d’une usine principalement vouée à la production des composants des voitures électriques chez le fabricant automobile. L’usine deviendra ainsi un centre de compétence pour les moteurs à haut rendement énergétique, les transmissions hybrides et la production de systèmes à hydrogène. Chez Mercedes-Benz, on affirme que les systèmes à énergie de remplacement sont un élément important pour l’avenir de la mobilité. Leur part de marché sera en croissance au cours des années à venir. Les modèles hybrides rechargeables seront les plus développés chez le constructeur au cours des 10 prochaines années. En effet, dix modèles hybrides rechargeables seront sur le marché d’ici 2017. Source : InsideEVs Mercedes-Benz dévoilera 10 nouveaux modèles de véhicules hybrides rechargeables d'ici 201716/1/2015 Le responsable du développement chez Mercedes-Benz est convaincu que les véhicules hybrides rechargeables deviendront bientôt la technologie de référence en ce qui a trait à l'efficacité énergétique et à la performance.
L'introduction de 10 nouveaux modèles d'ici 2017 est donc présentée comme un investissement dans l’avenir de la compagnie. La C350 hybride rechargeable sera disponible dès mars 2015. Présenté lors du NAIAS, c'est le deuxième modèle de la C-Class qui soit disponible en hybride rechargeable après la 300 Blue Tech. La C350 aura une autonomie de 31 kilomètres, un moteur quatre cylindres et une consommation de 2,1 litres par 100 km. Source: InsideEVs Il s’agit d’un modèle entièrement autonome qui n’émet aucune émission. Sa batterie et sa pile à combustible produisent de l’électricité en combinant hydrogène et oxygène pour créer de l’eau. Bien que Google ait également lancé des véhicules ne nécessitant aucun conducteur, le modèle de Mercedes est certainement plus luxueux et plus complet. Son autonomie est de 200 km et la batterie doit être branchée pour être rechargée. Le mode « conducteur » peut être enclenché si l’utilisateur désire prendre le volant. Source: Newsweek.com Le Salon de l’automobile de Los Angeles est reconnu pour le dévoilement de nouveaux véhicules à énergie propre. Cette année, il a été possible de constater un tournant vers les piles à hydrogène, et donc une distanciation des batteries au lithium-ion. Voici les 6 véhicules électriques qui ont retenu l’attention: Golf HyMotion SportWagen de Volkswagen En ayant recours à une pile à combustible pour alimenter son moteur électrique, la HyMotion offre une force de 134 chevaux-vapeur en utilisant le groupe motopropulseur de la e-Golf (21 chevaux de plus que la batterie du VÉ) ainsi qu’une autonomie de près de 500 km. Mitsubishi XR (hybride rechargeable) Une version similaire, le Outlander PHEV, est très populaire en Europe et en Asie, mais ce modèle stylisé et amélioré promet d’être attrayant pour le public nord-américain. Toyota Mirai à hydrogène Mirai signifie « avenir » en japonais. Ce véhicule offre près de 500 km d’autonomie sur une seule charge. Mercedes S550 (hybride rechargeable) Avec quelque 30 km d’autonomie, le S550 a offert un rendement de 3,4 litres/100 km sur les circuits d’essai en Europe. Mullen 700e Selon la compagnie, ce VÉ offer 134 chevaux-vapeur et 221 pieds-livres en puissance réelle. Audi A7 Sportback h-tron Avec près de 50 km d’autonomie en mode électrique et 500 km en mode hydrogène, ce modèle est plus que prometteur. Source: Cheat Sheet Peu de communications ont eu lieu de la part de Mercedes-Benz Canada au sujet de leur stratégie d'électrification pour le pays lorsque la Mercedes B-200 ED est apparue sur le marché mondial. Le silence a finalement été rompu, et bien qu'on s'en doutait, c'est officiel: J’ai le regret de vous informer que la Classe B électrique ne sera pas disponible au Canada. Cette décision découle de facteurs tant internes qu’externes que nous ne pouvons malheureusement pas partager. La smart fortwo sera donc la seule voiture à motorisation électrique distribuée par Mercedes-Benz au Canada. Soyez cependant assurés que nous restons à l’affût de la stratégie d’électrification des transports du gouvernement du Québec et que nous évaluons les possibilités qui s’inscrivent dans le contexte opérationnel de Mercedes-Benz Canada. La MB B-200 ED aurait été une alternative luxueuse plus conventionnelle aux autres véhicules disponible sur le marché, mais il semblerait que cette voiture, dont la version thermique connait un certain succès dans notre province, n'est pas destinée à y prendre place. Car & Driver rapporte qu'aux États-Unis, la B-200 ED est disponible dans 10 états depuis l'été, et devrait être distribuée dans les 50 états dans la prochaine année.
Source: driving.ca et Annuel vert de l'industrie automobile 2014
Mercedes planche sur une nouvelle version de la Classe C hybride branchable (PHEV) qui permetterait de faire des économies d’essence avec une consommation de 117MPG (2.0L/100km) en cycle combiné.
La Classe C aurait une autonomie tout électrique qui serait autour de 18 miles (28.8km). Elle serait propulsée par un moteur quatre cylindres 2.0L turbocompressé d’environ 211 chevaux et d’un moteur électrique de 68 chevaux. La Mercedes Classe C hybride devrait être présentée au salon de l’auto de Genève au mois de mars prochain. Il n’y a présentement aucun détail concernant la date de lancement de la classe C électrique. Source: Geeky Gadgets |
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