BYD s'attend à ce que la Chine passe à 100 % aux véhicules électrifiés d'ici 2030, le Danemark a de nouveau laissé tomber les VÉs en réduisant la taxe sur les voitures à essence, la Chine pourrait détenir les 2/3 du marché des batteries d'ici 2021, Elon Musk n'est pas impressionné par l'investissement de 1 milliards $ de Mercedez-Benz sur les VÉs, et un camping-car solaire pour des vacances plus écologiques : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
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En juillet, environ 88 000 véhicules électriques ont été vendus à l'échelle mondiale, soit 40% de plus que l'an dernier. Le total des ventes depuis le début de l'année s'élève à environ 545 000.
Le modèle électrique le plus vendu en juillet a été la Song hybride rechargeable de BYD qui, après seulement quatre mois sur le marché, n'a pas encore atteint le top 10 pour 2017, mais ça ne pourrait tarder.
Au total, BYD a livré 5 069 Song hybrides rechargeables, ainsi que 1 547 versions entièrement électriques.
La seule autre offre qui est passée proche de ce nombre (très proche même) était Prius Prime hybride rechargeable de Toyota avec 4 989 ventes. La Prius hybride rechargeable est le véhicule rechargeable le plus vendu cette année, suivi de la Nissan LEAF qui, avec une performance étonnamment forte en juillet grâce à des rabais généreux, a atteint les 3 812 véhicules vendus.
Le point le plus intéressant, cependant, est le rythme auquel BYD rattrape les fabricants n ° 1 et n ° 2 au fil du mois (Tesla et BMW).
Avec un énorme 11 217 ventes en juillet, elle a rattrapé le nombre de véhicules vendus de Tesla et de BMW combinés (4 884 et 6 600 respectivement). L'avance de BMW a maintenant diminué à moins de 3 000, tandis que celle de Tesla n'est que de 6 000. Cela dit, Tesla présente toujours un grand nombre au troisième mois du trimestre, alors nous nous attendons à voir BYD prendre la deuxième place en août, puis monter à la première en septembre.
Uber veut que ses 40 000 chauffeurs à Londres passent aux voitures électriques, les petites voitures électriques de BYD pourraient représenter 75% des ventes en Chine, Morgan Stanley prétend que les ventes des Model 3 et Y de Tesla représenteront la moitié du marché global des VÉs d'ici 2020, et Lincoln introduira des versions électrifiées de tous ses modèles d'ici 2022 : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
La Mini électrique sera lancée en 2019 et probablement construite au Royaume-Uni, Fiat Chrysler rejoint l'alliance de conduite autonome de BMW et Intel, Tesla est sérieuse au sujet de son service mobile, BYD remporte son premier contrat majeur d'autobus électriques en Israël, et Faraday Future pourrait sortir de la Formule E pour économiser de l'argent : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
L'Australie construira une super autoroute électrique couvrant plus de 1600 km avec des stations de recharge rapide, le fabricant chinois BYD prévoit fabriquer d'autres véhicules électriques industriels aux États-Unis, l'usine de Mercedes-Benz se tourne vers la production de batteries et de composants de groupes motopropulseurs électriques, Saitama, Honda et Yamaha évaluent la possibilité d'étendre l'utilisation des motos électriques, et Tesla diffusera en ligne les premières livraisons de la Model 3 : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
C’est bientôt la fin de la danse torturée entre Trump et Musk, Havelaar Canada dévoile une camionnette tout-électrique, une version améliorée de la BMW i3 tout-électrique serait dévoilée en septembre, Hyundai dévoile un autobus tout-électrique avec 290 km d’autonomie, et le système de son de Tesla est si bon qu’il pourrait vous faire arrêter : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
BYD construira des autobus électriques en Argentine, deux Ioniq de Hyundai rivalisent en vidéo, Nissan lance les premières photo de la Leaf nouvelle génération, le premier véhicule tout-électrique de Ford promet d’être impressionnant, et Volkswagen forcée de lancer trois véhicules zéro émission en Californie d'ici 2019 : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Harley Davidson tente d’attirer une clientèle plus jeune, le camion à ordures électrique de BYD pourrait permettre d’économiser 13 000 $ US par année, VW prévoit faire tout ce que fait Tesla dans quelques années mais en mieux, baisse dramatique des ventes chez BYD, et Tesla se tourne vers le Mexique pour recruter des ingénieurs : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
BYD lance la plus grande flotte de taxis électriques en Asie du Sud-Est les propriétaires de Renault Zoe pourront bientôt doubler l'autonomie de leur VÉ, le nouvel incitatif pour VÉs de l'État de New York en laisse plusieurs de côté, et les 7 façons dont Tesla change le monde : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
NIO dévoile son VÉ autonome Eve, Intel achète la compagnie MobilEye, le transport en commun à Porterville devient tout-électrique, BYD livre une flotte de camions entièrement électriques, et un lecteur de Green Car Reports explique pourquoi il a annulé sa commande de Chevrolet Bolt : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
On ne peut plus vraiment le nier, un mouvement est en marche dans le domaine des transports qui nous apportent de plus en plus de voitures, autobus et camions électriques qui sont tout simplement meilleurs que leurs prédécesseurs à essence. Ils offrent une expérience de conduite plus intéressante, plus de commodités, un air plus propre, un climat habitable, moins d'entretien, moins de coûts d'exploitation et nous donne bonne conscience, entre autres choses. Les nouveaux modèles électriques qui arrivent sur le marché et ceux prévus dans les prochaines années sont vraiment différents des véhicules sur le marché depuis plusieurs années, mais même sans ces nouveaux modèles, 1 million de véhicules tout-électriques sont maintenant sur les routes partout dans le monde.
Leeco recueille 1 milliard $ pour commercialiser sa voiture électrique et autonome, le plan fédéral américain pour accélérer la révolution de la voiture autonome, les deux premiers circuits d'autobus tout-électriques seront en fonction d’ici la fin 2016 à Londres, une édition limitée des VÉ à trois roues Morgan sera offerte chez Selfridges et GM entend rivaliser avec le constructeur automobile chinois BYD : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus.
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Contribution : Peggy Bédard
De nouvelles réglementations gouvernementales pourraient nuire aux petites entreprises de VÉ en Chine, l'armée américaine et GM présenteront un prototype hydrogène à pile à combustible en octobre, BYD démontre qu’on peut générer d’importants profits en construisant des VÉ, Uber et Nissan lancent un projet pilote de flotte tout-électrique à Londres et Samsung annonce sa propre « Gigafactory » en Hongrie : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus.
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Contribution : Peggy Bédard
Samsung a fait allusion à son orientation future, où le développement d’une voiture électrique semble tout à fait possible. La compagnie a annoncé qu'elle venait d'acheter des parts du fabricant chinois BYD, ce qui permettra de renforcer le secteur des pièces de véhicule électrique et des pièces de téléphones intelligent des deux entreprises.
Cependant, Samsung a également précisé : « Nous avons l'intention de coopérer dans diverses entreprises à venir » - et c’est là que les choses deviennent plus intéressantes. L'industrie automobile semble une étape logique pour de nombreuses entreprises de haute technologie, et il n'est donc pas surprenant que Samsung soit intéressée à consolider plus que ses composantes existantes avec cette affaire. Apple est en train de travailler sur sa propre voiture électrique (qui pourrait même inclure certains éléments autonomes), et Samsung pourrait songer à s’impliquer davantage elle aussi. Samsung n'a pas encore révélé ses intentions avec le constructeur automobile, mais le géant coréen de l'électronique est connu pour son désir d’être à l’avant-garde, alors investir dans la production d’une voiture électrique semble quelque chose de tout à fait plausible. Source : Tech Radar Contribution : Peggy Bédard Samsung investit dans la société chinoise BYD, rumeurs d’association entre Volkswagen, Panasonic et LG Chem, Morgan lance la production de son EV3, pas de VÉ pour Apple avant 2021 et un nouveau modèle de 400 km d’autonomie pour Hyundai : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : Peggy Bédard
Des panneaux solaires sur la route 66, Hyperloop One se développera en Russie, Audi entend surpasser Tesla, d’autres images de la Tesla Model 3, des détails du règlement Volkswagen et des projections pour le marché des batteries : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : Peggy Bédard
La ville de Saint-Albert, une banlieue d'Edmonton en Alberta, a commandé trois bus électriques de BYD qui seront livrés au début de l'automne cette année.
Chaque bus a une autonomie allant jusqu'à 250 km. Saint-Albert choisi les autobus BYD en raison de la garantie de batteries de 12 ans de la société chinoise, et parce que BYD a pu démontrer que sa technologie sera fiable durant les rudes hivers albertains. Les essais ont démontré que les batteries peuvent fonctionner en dessous de -40 degrés Celsius. « Les trois autobus électriques de 35 pieds seront exploités autant en ville que pour des liaisons avec la banlieue, rendant le système plus propre et plus silencieux pour les résidents de Saint-Albert », a déclaré le maire Nolan Crouse. Source : ChargeDevs Contributeur : Normand Shaffer Ici Radio-Canada diffuse cette semaine des reportages préparatoires dans cadre de la conférence de Paris (COP21) qui aura lieu le 30 novembre 2015 prochain. Voici celui sur la Chine qui encourage l'acquisition de voitures électriques pour diminuer la pollution atmosphérique dans les grandes villes. Source: Ici Radio-Canada (Le Téléjournal du 11 novembre 2015)
Contribution: Dany Labrecque Ce n'est pas pour rien que Washington est surnommé « L’État vert ». Ses crédits pour véhicules à zéro émission ont déjà permis la fabrication des carrosseries de plastique renforcé de fibre de carbone pour la BMW i3. L'État s'associe maintenant avec BYD, le fabricant d’autobus électrique basé en Chine.
En effet, le Ministère des Transports de l'État de Washington vient de publier la liste des soumissionnaires qui remportent les contrats d'autobus. Et BYD, qui construit maintenant beaucoup de ses produits en Californie, en plus de la Chine, en est sorti grand gagnant. Plus précisément, BYD a remporté la mise pour dix des douze catégories de bus électriques recherchées par l'État. C’est une entente d’importance parce que Washington pourrait acheter jusqu'à 800 autobus en tout. Ces bus électriques font de 30 à 60 pieds de long, et certains d'entre eux seront même sans fil. Cela signifie qu'ils vont être en mesure de se recharger au cours de leur trajet au lieu de devoir être branchés à la fin de la journée. BYD dit qu'il a construit plus de 5 000 autobus électriques qui ont servi plus de 150 villes dans 36 pays et qui ont collectivement parcouru 85 millions de km. Plus récemment, les bus électriques BYD ont fait les manchettes, et gagné quelques points de karma, en servant de navettes pour les athlètes des Olympiques spéciaux autour de la région de Long Beach lors des Jeux Olympiques spéciaux au Sud de la Californie le mois dernier. Au début de l’été, BYD a déclaré qu'elle allait travailler avec Alexander Dennis Ltd pour développer la flotte de bus électriques de Londres. Avec 50 autres autobus électriques, Londres aura la plus grande flotte d'autobus électrique à batterie de l'Europe. Source: Autoblog Collaboration: Lisanne Rheault-Leblanc Londres a engagé BYD pour fabriquer de nouveaux autobus électriques à étage à batterie.
Le premier autobus de ce genre devrait être en fonction en octobre. L’objectif est d’électrifier 300 autobus à un étage d’ici 2020. Une partie des 3 300 autobus à étage devriendra électrique. Selon le maire de la ville de Londres, Boris Johnson, plusieurs croyaient la chose impossible puisque la taille du véhicule requiert de puissants blocs-batteries. Chez BYD, on affirme que l’autobus sera muni d’une technologie de pointe des plus récente. Source: Inside EVs Collaboration: Benoit Raymond Voici le top 10 des compagnies les plus prospères dans le domaine des batteries pour voitures électriques (excluant les poids lourds, autobus, etc.).
Il est aisé de constater que Panasonic domine le marché. Ceci est majoritairement dû au fait que Panasonic est le fournisseur de Tesla. N’oublions pas que la compagnie fabrique également des batteries pour Volkswagen. La coentreprise de Nissan Motors, NEC et AESC continue sa dégringolage (près de 20% en 3 ans). Considérant que Nissan s’approvisionnera dorénavant chez LG Chem, il semble que la situation ne fera que s’aggraver. BYD continue à bien performer. À noter que les chiffres cités ici pour l’entreprise ne comprennent pas les revenus issus des autobus et autres solutions de stockage d’énergie. Quelques petites companies se démarquent. La compagnie Wanxiang réussit à se hisser au 7e rang (ils étaient 11e en 2014). Source: CleanTechnica Construisez vos rêves, mieux connu comme BYD (Build You Dreams), est le constructeur chinois qui va à fond avec les voitures enfichables (plug-in). Soutenu par Warren Buffett, elle construit déjà ses bus tout électrique sur le sol américain. BYD est née en Chine, mais possède des ambitions mondiales. Cela inclut de rivaliser avec la production de la batterie de la Giga-Usine de Tesla en ayant sa propre capacité de production. Reuters rapporte que d'ici la fin de l'année, BYD aura déjà environ 10 GWh de capacité de production de batteries, et en 2020, elle devrait avoir environ 34 GWh de capacité de production, pratiquement à égalité avec les 35 GWh de la production attendue de la Giga-Usine de Tesla (environ 500 000 véhicules à batteries) . BYD a actuellement environ 6 GWh de capacité, et s'attend à ajouter un autre 6 GWh de capacité chaque année pour les cinq prochaines années. Une nouvelle usine de batteries au Brésil donnera une impulsion majeure à la production de batteries, malgré que BYD gardera probablement une grande partie de sa base de fabrication en Chine. Mais BYD n'est pas la seule entreprise à se précipiter pour ajouter de la capacité de production de batteries. Le constructeur des iPhone, Foxconn investit des centaines de millions dans une nouvelle usine de batteries. Apple est tente d'attirer des ingénieurs dans le domaine des batteries de chez A123 Systems. LG Chem a été l'un des trois principaux fabricants de piles en 2014, et Samsung vient d'acheter la division de production de batteries de Magna. Tesla et son partenaire Panasonic ont beaucoup de concurrence quand il s'agit de la production de batteries, et BYD peut finir par être son plus grand rival, ou le moindre de ses soucis.
Uber a récemment noué un partenariat avec le constructeur automobile chinois BYD afin d'utiliser 25 de ses voitures électriques par les chauffeurs Uber à Chicago. Un service similaire pourrait ouvrir dans d’autres villes aux Etats-Unis à moyen terme. La fin de semaine dernière, Uber a officialisé son partenariat avec BYD. Objectif : permettre à ses chauffeurs de rouler en voiture électrique. Une expérimentation a démarré il y a quelques semaines déjà à Chicago. En collaboration avec le concessionnaire Green Wheels USA spécialisé dans les véhicules hybrides et électriques, Uber met à disposition de ses chauffeurs des modèles BYD e6. 100 % électriques, ces véhicules peuvent être loués 200 dollars par semaine en location courte durée ou être acquis via une location avec option d’achat. La charge de la batterie peut être réalisée sur les bornes de recharge installées dans les concessions Green Wheels. D’après Uber, beaucoup de chauffeurs sont intéressés. Ainsi, d’ici la fin de l’année, une centaine de ces véhicules chinois pourraient rouler dans les rues de la ville. L’opération pourrait être étendue à la Silicon Valley. Déjà utilisées par des flottes de taxis à Bruxelles et à Londres, les BYD e6 sont équipées d’un moteur de 102ch et de batteries LiFePO4 produites par BYD. L’autonomie officielle est de 300km / réelle de 240km et atteint 140km/h. Si le service s’avère concluant, Uber pourrait déployer ce dernier à d’autres villes américaines. Plus connu aux Etats-Unis pour ses bus électriques, le chinois BYD ambitionne depuis 2010 de commercialiser ses modèles électriques outre-Atlantique. Source: BreezCar
Collaboration: Dany Labrecque Le fabricant chinois BYD a dévoilé son tout nouveau autobus 100% électrique C9, de type "Coach" à l'exposition "United Motorcoach Association" qui a eu lieu à la Nouvelle Orléans du 18 au 22 janvier dernier. L'autobus, long de 40' comporte 47 sièges et dispose d'une autonomie de 190 miles (304 km). La batterie de 365 kWh peut être rechargée en moins de 2 heures. Elle est équipée de 2 moteurs électriques de 180 kW et 1106 lb-pi de couple. La vitesse maximale est limitée à 101 km/h. Selon le vice-président de BYD Coach & Bus, M. Macy Neshati, cet autobus n'est qu'un début pour cette année puisque 2 autre modèles seront bientôt disponibles, soit les C10 de 45' à 3 essieux et C6 de 23'. Les 3 modèles peuvent être commandés dès maintenant. Utilisation au Québec Cet autobus pourrait-il convenir à la majorité des parcours d'autobus inter-urbains au Québec? Selon Google Maps, la distance entre la gare d'autobus de Québec et la gare d'autobus de Montréal est de 251 km. Sources : insideevs.com
Contribution : Richard Lemelin BYD. Cette compagnie chinoise de véhicules électriques est la championne des annonces en grande pompe de produits révolutionnaires qui ne sont que des feux de paille ou qui finissent en queue de poisson. Build-Your-Dreams s'est créé cette réputation non-envieuse en promettant une invasion de VÉ bon marché avec une autonomie exceptionnelle, mais la multitude de véhicules promis n'a été délivré qu'au compte-goutte. De 75 000 voitures supposément pré-commandées, il y a eu livraison de 10 voitures à la ville de Los Angeles avec un retard de plusieurs années - on repousse son lancement depuis 2010 !!! - et une autonomie qui finalement s'équivaut en kWh mais à un prix avoisinant la Tesla. Pour 58 800$, vous pourrez peut-être un jour vous aussi vous promener dans le modèle e6 de Bad-Yearly-Delays avec une autonomie de 300 km. Récemment, ils ont testé leur autobus en Pologne, et force est de constater qu'ils ont fait du progrès. Et cette fois-ci, l'intermédiaire polonais nous permet d'y croire un peu plus, comparativement aux tests avec la flotte de 100 taxis à Shenzen en Chine, où des statistiques élogieuses cachaient un partenariat entre BYD et Pengcheng Electric Taxi Company, qui est en fait une filiale de BYD... Un manque de transparence qui faisait douter de la véracité des chiffres rapportées sur l'autonomie réelle des taxis e6. Le bus a récemment parcouru un trajet entre Varsovie (capitale de la Pologne) et Cracovie pour sa deuxième phase de tests. Il a terminé le voyage avec une seule charge, établissant ainsi le record de distance pour les bus électriques à 310 km sur les routes publiques. En outre, le bus avait 31% de sa capacité de batterie en réserve, ce qui signifie qu'il aurait été possible de conduire, dans des conditions optimales, environ 430 km au total. Le test fut conduit de nuit, sans passagers et à une vitesse moyenne de 55 km/h. En utilisation normale, son autonomie est estimée à 250 km avec l'air climatisé ou la chaufferette. BYD teste ses bus électriques à travers l'Europe, son carnet faisant état de 35 commandes présentement.
En comparaison, l'autobus électrique DesignLine de la Société de Transport de Laval qui fut choisit principalement pour son bas prix offre les caractéristiques suivantes:
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