Dans ce contexte, TM4, une filiale d’Hydro-Québec, a annoncé aujourd’hui sa décision de repositionner ses activités autour des moteurs destinés aux véhicules lourds et aux autobus, secteur ayant un fort potentiel de croissance et où TM4 connaît déjà un succès significatif. À preuve, la part de marché en Chine de notre coentreprise, Prestolite Electric Propulsion Systems (PEPS), est passée de 0,4 % en 2015 à 4 % en 2016, avec une prévision de l’ordre de 7 à 8 % pour l’année en cours.
Le développement de nouveaux produits ciblera principalement la famille de moteurs SUMO, réduisant ainsi les activités liées au secteur passager. L’entreprise demeure toutefois à l’affût de nouvelles opportunités pour des productions à grande échelle dans l’industrie automobile. Les activités de recherche et de développement demeurent à nos installations de Boucherville afin de maintenir au Québec le savoir-faire de TM4. Cet ajustement, combiné à un exercice d’efficience, entraîne malheureusement la suppression d’une trentaine de postes. Le repositionnement de TM4 permettra de mieux répondre à l’évolution de l’industrie de l’électrification des transports, d’assurer la pérennité de l’entreprise et de saisir de nouvelles opportunités. Source : Hydro-Québec Contribution : Martin Archambault
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La Hyundai iOniq électrique coûtera 29 500$ US avant incitatifs, Audi affirme que les concessionnaires devraient suivre le mouvement des VÉs, les autobus électriques seraient maintenant moins chers que ceux au diesel et au gaz naturel et pourraient dominer le marché dans les 10 prochaines années, et Daimler électrifiera toute la marque Smart aux États-Unis et au Canada : Voici votre aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : Naïma Hassert
Bentley prépare une gamme de voitures hybrides rechargeables, ABB et Nova Bus annoncent une collaboration en matière de transport électrique, Elon Musk prédit que toutes les voitures neuves seront autonomes dans 10 ans, 5 réseaux européens de recharge rapide annonce une alliance ouverte, et Tesla répond aux affirmations de mauvaises conditions de travail dans ses usines : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : Naïma Hassert
ABB, spécialisée en technologies d'énergie et d'automatisation, ainsi que Nova Bus, constructeur nord-américain d'autobus et division de la firme Volvo Bus, ont annoncé aujourd'hui une collaboration d'affaires. Celui-ci consiste à livrer le premier chargeur rapide automatisé pour autobus électrique d'ABB en Amérique du Nord. Cette collaboration reflète la volonté de Nova Bus de continuer d'investir dans des initiatives de développement durable en offrant des solutions de bornes de recharge et des autobus électriques aux grandes villes du Canada et des États-Unis. « Le transport est l'une des grandes causes responsables des changements climatiques. Les solutions de recharge novatrices d'ABB, dont se dotera Nova Bus, contribueront à la réduction des émissions de gaz à effet de serre », explique Derek Monk, directeur général d'ABB au Canada. « Nous sommes ravis de conclure cette collaboration avec Volvo Bus puisqu'elle représente une étape importante du développement des autobus électriques dans le secteur des transports publics nord-américains et qu'elle est à l'origine de la première borne de recharge rapide d'ABB dans la région des Amériques ».
Les systèmes de recharge rapide pour autobus électriques sont déjà en exploitation en Europe et le fait d'être désormais disponibles dans le marché nord-américain constitue un moment important pour ABB. La commande de Nova Bus comprend un système de recharge modulaire de 300 kW complet avec technologie du pantographe inversé, ainsi que sa mise en service. Le chargeur rapide à courant continu d'ABB, avec les systèmes connexes, est fondé sur l'interface ouverte OppCharge, qui permet aux bornes de recharge et aux autobus électriques de différents fabricants d'être utilisés simultanément. La durée de recharge des batteries à la borne n'est que de trois à quatre minutes. Les systèmes de bus électriques basés sur l'interface OppCharge sont mis en œuvre dans plus de 12 pays. « Nous sommes heureux de nous associer à ABB, un leader mondial dans les domaines de l'énergie et de l'automatisation. L'acquisition de cette nouvelle technologie à notre usine de Plattsburgh fait partie de notre vision de l'électrification des transports et de la mobilité durable. Notre objectif est de toujours fournir à nos clients des autobus urbains fiables respectant les principes de développement durable » , a déclaré Ralph Acs, vice-président principal de Volvo Bus pour la région des Amériques et président de Nova Bus. « Cette preuve de confiance affichée par Nova Bus renforce l'engagement d'ABB en matière de mobilité durable et s'inscrit parfaitement dans notre démarche annoncée récemment qui vise à établir notre Centre d'excellence nord-américain en mobilité électrique dans le nouveau Campus Montréal d'ABB », indique Daniel Simounet, vice-président du secteur des transports d'ABB, pour la région des Amériques. « Nous envisageons désormais une innovation généralisée en collaboration avec des partenaires locaux et régionaux afin d'accélérer le déploiement d'infrastructures d'électrification écoénergétiques pour voitures, autobus et trains électriques en Amérique du Nord. » Les autobus électriques de Nova Bus et leur système de recharge seront en démonstration aux États-Unis durant l'automne 2017 et les sociétés de transport public seront invitées à les découvrir. Depuis 2010, ABB a vendu environ 5 000 chargeurs rapides destinés aux automobiles et aux autobus électriques dans le monde. Grâce à une technologie de surveillance et de contrôle à distance basée sur l'infonuagique et des mises à niveau de programmes réalisées par le biais d'Internet, ces chargeurs assurent des temps de réponse très courts et offrent un haut niveau de disponibilité. Pour plus d'information, visitez le site http://new.abb.com/ev-charging À propos d'ABB ABB (ABBN: SIX Swiss Exchange) s'illustre par ses technologies pionnières en matière de produits d'électrification, de robotique, d'automatisation industrielle et de réseaux électriques, desservant ses clients des services publics, de l'industrie du transport et des infrastructures partout dans le monde. Riche d'un héritage de plus de 125 ans en matière d'innovations technologiques, ABB écrit aujourd'hui l'avenir de la numérisation industrielle et est au cœur de la révolution énergétique et de la quatrième révolution industrielle. ABB est établie dans plus d'une centaine de pays et compte environ 132 000 employés. www.abb.com À propos de Nova Bus et de Volvo Bus Nova Bus est l'un des plus importants fournisseurs de solutions durables en transport collectif d'Amérique du Nord. Son portefeuille englobe des véhicules électriques hybrides et au gaz naturel, ainsi que des véhicules SRB (service rapide par bus). Pour plus de renseignements sur les produits et services offerts par Nova Bus, consultez le www.novabus.com. Volvo Bus (http://www.volvobuses.com) est l'un des plus grands fabricants d'autobus au monde, dont les activités sont principalement axées sur les véhicules et les systèmes de transport public durables. Nova bus et Volvo Bus font partie du Groupe Volvo, l'un des plus importants fabricants de camions, d'autobus et d'engins de chantier au monde, ainsi que de systèmes d'entraînement pour des applications marines et industrielles. Pour plus d'information, visitez le site : www.oppcharge.org Source : ABB inc. Contribution : Martin Archambault La production pilote de la Tesla Model 3 commencerait le 20 février, Vattenfall électrifiera sa flotte de 3500 véhicules, les conducteurs de Tesla peuvent maintenant savoir quelles stations de Superchargeurs sont libres, Microsoft a livré un nombre record d'autobus électriques en 2016, et Volvo affirme que son premier véhicule tout-électrique arrivera en 2019 : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : Naïma Hassert
Le Groupe Girardin est fier d’annoncer que son partenaire Blue Bird s’est vu octroyer une subvention de $4.4 millions US par le Département de l’énergie de Californie aux États-Unis pour développer un autobus scolaire 100% électrique zéro émission. L’autobus sera équipé de la technologie Vehicle-to-Grid (V2G) qui permet d’alimenter le réseau et redistribuer l’énergie. « En tant que Chef de file dans la distribution des autobus scolaires en Amérique du Nord, le Groupe Girardin est heureux de cette annonce qui nous propulse vers le sommet des technologies vertes et complète notre gamme de véhicules offrant des solutions innovatrices tout en contribuant à l’amélioration de l’environnement », a déclaré Dave Girardin, président de Girardin. Blue Bird a été le premier en 1994 à offrir un autobus scolaire électrique et depuis sa mise en marché, ne cesse de progresser pour rendre les véhicules plus sécuritaires, efficaces et performants toujours dans le but ultime de réduire la quantité d’émissions de gaz à effet de serre (GES). Girardin et Blue Bird sont fiers de ce projet novateur dans le marché du transport scolaire et confiants de l’impact positif sur l’environnement et l’avenir de nos enfants. À propos de Girardin
Girardin est distributeur d’autobus depuis plus de 55 ans, desservant le Québec, l’Ontario et les Maritimes, et est distributeur officiel d’autobus scolaires Blue Bird. Girardin distribue également les minibus de Série MB et G5 fabriqués par Micro Bird Corporation. Aujourd’hui, Girardin occupe une position dominante au sein du marché des véhicules scolaires au Québec et détient une place des plus enviables sur le plan de la distribution des véhicules commerciaux et adaptés pour le transport de personnes à mobilité réduite. De plus amples renseignements sont disponibles sur le site Internet de Girardin : www.girardinbluebird.com. À propos de Blue Bird Corporation Blue Bird (Nasdaq: BLBD) est le premier concepteur et fabricant indépendant d'autobus scolaires, avec plus de 550 000 autobus vendus depuis sa création en 1927. La longévité et la réputation de Blue Bird dans l'industrie des autobus scolaires en font une marque américaine emblématique. Blue Bird se distingue de ses principaux concurrents par son orientation singulière sur la conception, l'ingénierie, la fabrication et la vente d'autobus scolaires et de pièces connexes. En tant que seul fabricant de châssis et de carrosserie spécialement conçus pour les autobus scolaires, Blue Bird est reconnu comme un leader incontestable de l'industrie pour l'innovation, la sécurité, la qualité/fiabilité/durabilité des produits, les coûts d'exploitation et la maniabilité. En outre, Blue Bird est le leader sur le marché des carburants alternatifs avec ses autobus scolaires alimentés au propane et alimentés en gaz naturel. Pour plus d'informations sur la ligne complète Blue Bird, visitez www.blue-bird.com. >>En savoir plus sur ce qui se passe au Centre-du-Québec >>En savoir plus sur les autobus scolaires électriques Source : Girardin Contribution : Martin Archambault 3 $ le gallon : un chiffre magique, BMW et Nissan s'associent pour construire 174 stations de recharge rapide, de nouveaux camions électriques pour moins qu’un véhicule diesel, et Paris lance un nouveau service de navette autonome et électrique : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : Naïma Hassert
Energica dévoile la Midnight Racer, l'Université de la Californie passe à l'électrique avec ses autobus, la Californie veut injecter 1 milliard de dollars dans des projets de VÉ et la Honda Clarity hybride rechargeable sera vendue au Canada : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : Naïma Hassert
Le ministre allemand de l'Environnement choisit une Model S, la première navette électrique autonome des États-Unis, émissions des moteurs diesel : la France cible Renault, l’Angleterre Fiat, et Audi redoublera d’effort en Chine avec 5 nouveaux modèles électriques : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : Peggy Bédard
Autobus Lion fabrique des autobus électriques depuis 2011 et a commencé à les vendre en 2015. Depuis, l'entreprise en a vendu environ 70, dont une cinquantaine au Québec. « Ce nombre augmente à chaque semaine », explique Marc Bédard, président d'Autobus Lion.
« Chaque semaine, nous envoyons un à deux autobus électriques à Sacramento [en Californie]. Ils vont nous en acheter une trentaine en tout. Et nous discutons aussi avec la région de Los Angeles pour en fournir environ 80 de plus, parce que la Californie est très sérieuse dans sa volonté d'électrifier les transports », poursuit M. Bédard. L'entreprise de Saint-Jérôme a commencé par construire des véhicules à moteur diésel, mais depuis 2014, elle a mis au point un modèle entièrement électrique, ce qui en fait le seul fabricant d'autobus scolaires électriques à grande capacité en Amérique du Nord. Autobus Lion compte 85 employés et assemble tous les composants de ses véhicules. « Nous assemblons aussi nos batteries », insiste Marc Bédard. « Nos autobus offrent une autonomie qui varie de 90 à 120 kilomètres, selon le modèle. » Chaque véhicule se vend un peu moins de 300 000 $. Le gouvernement du Québec offre une subvention d'environ 125 000 $. « Sans la subvention, ça ne serait pas rentable », affirme pour sa part Pierre Breton, d'Autobus Breton, à Saint-Georges, qui possède deux autobus électriques. « Il est souhaitable que cette subvention soit maintenue si on veut continuer à encourager les transporteurs à acheter des autobus électriques », poursuit-il. À l'heure actuelle, il faut compter entre six et sept ans pour rentabiliser l'investissement à la suite de l'achat d'un autobus électrique, selon Marc Bédard, des Autobus Lion. Source et Article Complet : Radio-Canada Contribution : Martin Archambault Salon de l’auto de Detroit : Le concept Vmotion 2.0 de Nissan et Samsung présente une batterie de 600 km d’autonomie, une start-up achète une usine de Mitsubishi en Illinois et le constructeur d'autobus électrique Proterra obtient un important investissement : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : Peggy Bédard
Peut-être les avez-vous vus sillonner les rues de Repentigny, tôt en matinée et en après-midi? Munis de pare-chocs bleus, deux autobus électriques effectuent différents circuits scolaires avec à leur bord des élèves de la Commission scolaire des Affluents En plus de faire des économies considérables sur le plan financier, l'entreprise Keolis Canada contribue également à la réduction des émissions des gaz à effet de serre avec l'acquisition de tels véhicules, commercialisés par Autobus Lion, seul manufacturier nord-américain à fabriquer un modèle 100% électrique.
Silencieux, écologiques et économiques, les véhicules électriques sont l’avenir du transport en commun, estime le transporteur dont le client le plus important est la CSA avec les 116 autobus qui servent au voyagement de sa jeune clientèle, pour un total de 150 véhicules scolaires pour l'ensemble de la région. « Cette initiative de Keolis s’arrime très bien avec la volonté de la CSA de favoriser une approche durable. Que ce soit grâce à notre programme d’économie d’énergie ou à travers différents projets environnementaux au sein de nos 68 établissements», affirme Thomas Duzyk, président de la commission scolaire. Les écoles desservies sont Félix-Leclerc, Louis-Fréchette, Jean-Baptiste-Meilleur, des Moissons, de la Paix et Tournesol. Autonomie de 120 km « Les deux autobus scolaires fonctionnent avec quatre batteries qui ont une autonomie globale de 120 km. Les coûts de roulage, qui englobent le carburant, l'entretien du moteur et des freins, sont de 60% à 65% moins élevés que pour un véhicule à moteur», indique Marc Rousseau, directeur des opérations pour Keolis Canada. Les circuits effectués quotidiennement par les deux autobus ont ainsi été déterminés en fonction de l'autonomie des batteries et à la suite d'essais routiers effectués au printemps dernier. Selon les informations fournies par le fabricant, les économies annuelles de diésel se chiffrent à 13 000$ alors que les économies annuelles en frais d'entretien équivalent à 3 000$. « C'est économiquement intéressant et nous prévoyons un retour sur notre investissement en six ou sept ans», ajoute M. Rousseau. Pas de bruit Le directeur des opérations précise que les autobus scolaires électriques sont 40% plus dispendieux que les autobus roulant au diésel après l'octroi de la subvention du ministère des Transports, de la Mobilité durable et de l’Électrification des transports dans le cadre du programme Soutien au déploiement des autobus scolaires électriques. Du côté des chauffeurs, les commentaires principaux a trait à l'absence de bruit compte tenu que celui-ci est avant tout causé par le ronronnement du moteur, bien évidemment absent dans un véhicule de type électrique. « Comme le silence attire le silence, les enfants à bord sont aussi moins enclins à parler fort lors de leur transport et c'est quelque chose de bénéfique pour les conducteurs», illustre Marc Rousseau. Marie Hélène Cloutier, vice-présidente expérience passager, marketing et commercialisation pour Keolis Canada, exprime quant à elle que la collaboration entre les différents partenaires, la CSA notamment, est essentielle à la mise en place de tels projets et favorise une approche durable. Des tests de véhicules électriques urbains ont été réalisés l'été dernier dans la MRC des Moulins, alors il n'est pas impossible de voir ce type de transporteurs verts sillonner les rues des villes avoisinantes dans un avenir rapproché. Source : Olivia Nguonly - Hebdo Rive Nord Contribution : Martin Archambault
Edmonton envisage l’achat de 25 à 40 autobus électriques, Porsche compte vendre 20 000 Mission E par année, Daimler annonce un investissement de 11 milliards de dollars dans les VÉ et les véhicules de plus de 160 km d’autonomie à venir en 2017 : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus.
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Contribution : Peggy Bédard
ADOMANI vendra des autobus scolaires électriques Lion Bus dans les États de l'Ouest américain, GM fait le plus gros achat d'énergie verte à ce jour, Mazda devrait arriver sur le marché des VÉ en 2019 et un tour complet du concept électrique Jaguar I-Pace en vidéo : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : Peggy Bédard
Les premières stations de recharge OppCharge d’ABB et Volvo, un nouveau système de stockage de données pour Tesla, SolarCity et Tesla en pourparlers pour des installations de stockage d'énergie à grande échelle et les premiers détenteurs de réservation de Model 3 seront récompensés : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : Peggy Bédard
Maxwell Technologies dévoile un condensateur haute capacité de 51 volts pour autobus hybrides 1/11/2016
Le spécialiste des condensateurs haute capacité Maxwell Technologies présente un nouveau module de 51 volts spécialement conçu pour des autobus hybrides et d'autres applications à cycles d’usage élevé. Le dernier ajout à la gamme de Maxwell est une batterie de condensateur haute capacité de 2,85 V, 3400-farad, la plus haute densité d'énergie et de puissance offert par la société jusqu'à maintenant.
Le module de 51 V comprend un système de refroidissement actif, qui est conçu pour assurer une performance optimale entre -40 ° à 65 ° C, et améliore son débit de courant de près de 90%. Il intègre également la technologie avancée DuraBlue de Maxwell contre les chocs et les vibrations. « Les systèmes d’autobus hybrides doivent fonctionner de manière fiable, même lorsqu'ils sont exposés à des conditions difficiles telles que les routes accidentées et les températures extrêmes », a déclaré le vice-président de Maxwell, le Dr. Henning Hauenstein. « L’habilité de notre module à fonctionner durant des applications à cycles d’usage élevé renforce notre engagement à offrir des performances supérieures et une valeur ajoutée à nos clients. » Source : ChargedEVs Contribution : Peggy Bédard Une première flotte d’autobus électriques écrase les modèles au diesel, NEVS et Hewlett Packard Enterprise s’associent pour accélérer la production de VÉ, Mercedes-Benz construira la première EQ électrique à son usine de Brême et Mahindra lance un nouveau VÉ urbain : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : Peggy Bédard
Quatre autobus électriques à batterie New Flyer Xcelsior® sont maintenant en service dans le cadre d’un projet pilote du service de transport en commun Winnipeg Transit. Le projet est une collaboration entre la Ville de Winnipeg, la province du Manitoba, Manitoba Hydro, New Flyer Industries, Mitsubishi Heavy Industries, Red River College et Technologies du développement durable Canada.
Les modèles zéro émission à propulsion électrique devraient réduire considérablement les émissions de gaz à effet de serre et des principaux contaminants atmosphériques causant le smog. Au Manitoba, où le réseau électrique est hautement renouvelable (près de 100% de l'électricité est produite sans brûler de combustible), l'utilisation de ces autobus devrait se traduire par une réduction estimée de 160 tonnes d'émissions de gaz à effet de serre, par autobus, par an. Durant le projet pilote, les autobus sont en service tous les jours sur un trajet de 40 km, soit deux heures de déplacement. Ils sont alimentés par de l’énergie stockée dans des batteries rechargeables, plutôt que par des combustibles fossiles. Le principe est similaire à un autobus de transport en commun hybride, mais au lieu d'un moteur alimentant un générateur de courant alternatif qui alimente un moteur d'entraînement électrique à courant alternatif, les batteries fournissent l'énergie au moteur. Les batteries au lithium-ion peuvent stocker jusqu'à 200 kWh d'électricité et sont contrôlées par un système de gestion sophistiqué qui assure qu’elles fonctionnent efficacement et que leur durée de vie est maximisée. Les autobus se recharge à un terminal spécialement construit à l'aéroport qui abrite une station de recharge rapide. Un pantographe monté sur le toit (similaire à la technologie utilisée pour les tramways) se connecte à l'interface de recharge. La station de charge fournit jusqu'à 300 kW de puissance et a la capacité de recharger l’autobus en 10 minutes environ, après chaque aller-retour sur la route. Les autobus, qui ont une capacité de batterie permettant jusqu'à cinq heures d’autonomie entre les charges, sont capables de maintenir le service pendant plus de 20 heures par jour, sept jours par semaine, lorsqu'ils sont gardés à pleine charge.
Source : Winnipeg Transit
Contribution : Peggy Bédard Un autobus électrique Proterra Catalyst capable d'emmagasiner 965 km sur une seule charge 29/9/2016
Le constructeur d’autobus électrique Proterra a dévoilé le plus récent ajout à sa flotte il y a quelques semaines : la série Catalyst E2, qui dispose d'une capacité de stockage d'énergie allant de 440-660 kWh. Le mois dernier, un véhicule de série E2 a emmagasiné plus de 965 km (600 miles) sur une seule charge dans des conditions d’essai.
Selon Proterra, l’autonomie nominale de la série Catalyst E2 de 312-563 km (194-350 miles) est capable de couvrir les besoins de kilométrage quotidien de presque tous les itinéraires de transport public des États-Unis, sans recharge. La série Catalyst E2 à kilométrage élevé rejoint les véhicules Catalyst FC et XR existants, qui ont été respectivement conçus pour les trajets de navette et à kilométrage moyen. Les autobus électriques de Proterra sont en service dans plusieurs villes des États-Unis. Bénéficiant d'un flot de nouvelles commandes, la société prévoit doubler la production dans ses installations de la Caroline du Sud et de la Californie en 2017. « L'objectif principal de Proterra a toujours été de créer un véhicule électrique fabriqué sur mesure à haute performance qui peut desservir toutes les routes de transit aux États-Unis. Avec le dévoilement de la Catalyst E2 Series, cet objectif a été atteint », a déclaré Ryan Popple, PDG de Proterra. « Grâce au Catalyst E2 qui offre un remplacement sans compromis pour tous les autobus à combustibles fossiles, les véhicules électriques à batterie ont franchi le dernier obstacle à l'adoption généralisée sur le marché. » Source : ChargedEVs Contribution : Peggy Bédard
Leeco recueille 1 milliard $ pour commercialiser sa voiture électrique et autonome, le plan fédéral américain pour accélérer la révolution de la voiture autonome, les deux premiers circuits d'autobus tout-électriques seront en fonction d’ici la fin 2016 à Londres, une édition limitée des VÉ à trois roues Morgan sera offerte chez Selfridges et GM entend rivaliser avec le constructeur automobile chinois BYD : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus.
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Contribution : Peggy Bédard
Après les bus scolaires, Autobus Lion veut maintenant électrifier le transport des marchandises7/9/2016 Après les autobus scolaires électriques, Autobus Lion veut maintenant électrifier le transport des marchandises. Lorsque l’entreprise Autobus Lion a été créée en 2008, Marc Bédard et Camile Chartrand savaient qu’ils jouaient gros. Mais ils étaient convaincus que le domaine des transports était mûr pour accueillir des innovations, y compris en matière énergétique. Prudents, les deux hommes d’affaires ont décidé d’y aller par étapes.
«On a commencé par ce que nous connaissions. En six mois, j’ai rencontré 500 transporteurs scolaires. Ils m’ont parlé de leurs besoins, fait des suggestions pour améliorer les flottes d’autobus. J’avais le goût de faire une différence dans le monde», raconte Marc Bédard, qui a puisé dans ses économies personnelles pour lancer Autobus Lion avec l’ex-président des autobus Corbeil. Il se vend annuellement l’équivalent de trois milliards de dollars américains en autobus scolaires. Et c’est un domaine qui a peu évolué depuis 40 ans.
Un premier autobus scolaire électrique dans les rues de Sherbrooke, comment mettre en place un système de recharge pour VÉ à la maison, du nouveau à propos de la Chevrolet Bolt 2017 et Daimler proposera au moins six nouveaux VÉ : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus.
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Contribution : Peggy Bédard
L'inévitabilité des autobus électriques, Mercedes dévoile son nouveau concept de luxe tout-électrique, des nouvelles de la Ford Focus électrique 2017 et des Chevrolet Bolt autonomes en essai en Arizona : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus.
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Contribution : Peggy Bédard
Annonce d’un prototype de semi-remorque pour Nikola Motor, le concept d’autobus électrique chevauchant une route va de l’avant, Mercedes veut transformer sa camionnette Sprinter en tout-électrique, étape importante pour les ventes de VÉ rechargeables aux États-Unis, le trois roues tout-électrique SOLO obtient un PDSF de 19 888 $ CAD pour son lancement : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus. Bonne lecture
Contribution : Peggy Bédard
Le journal local Rossiyskaya Gazeta a annoncé la sortie prochaine d’un autobus à plancher bas automatisé. L’usine Volgabus, située dans la ville de Volzhsky, teste un prototype de 6 mètres de long, propulsé par un moteur électrique. Le lancement officiel pourrait avoir lieu dans la capitale régionale de Volgograd lors de la coupe mondiale de la FIFA en 2018. Contrairement aux autres autobus électriques existant dans le monde, l’avantage du prototype de Volgabus est que l'autobus est fabriqué à partir de plate-formes utilisables également dans le développement d’autres types de véhicules électriques. En juin dernier, la fondation russe sans but lucratif Skolkovo et le groupe Bakulin Motors ont signé un accord afin d’établir un centre de recherche et de développement dédié aux véhicules automatisés pour la ville. On peut voir ici le premier prototype de Volgabus testé en circuit fermé: Source : Sputniknews
Contributrice : Chantale Tremblay |
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