ABB va construire une nouvelle usine pour fabriquer des bornes de recharge en Caroline du Sud20/9/2022
ABB E-mobility a annoncé un investissement de plusieurs millions de dollars USD pour étendre ses opérations à Columbia, en Caroline du Sud.
La nouvelle installation sera capable de produire jusqu'à 10 000 bornes de recharge annuellement, allant de 20 à 180 kW de puissance. L'opération s'appuie sur les opérations américaines existantes d'ABB E-mobility qui produisent des bornes pour autobus avec des niveaux de puissance de 150 à 450 kW. La société affirme que l'expansion permettra de répondre plus efficacement à la demande du marché américain, créera une chaîne d'approvisionnement locale plus efficace et réduira les délais de livraison. Les bornes de recharge produits en Caroline du Sud respecteront le cadre du « Buy America Act » proposé par la « Federal Highway Administration », ainsi que les exigences du programme « National Electric Vehicle Infrastructure ». Cette expansion est la dernière d'une série d'annonces d'ABB E-mobility aux États-Unis. En juillet, ABB avait également annoncé le lancement d'un centre de formation à Sugar Land, au Texas, et d'un centre de R&D en Californie du Sud. « Le besoin d'investissement dans le secteur de la mobilité électrique aux États-Unis n'a jamais été aussi grand », a déclaré Bob Stojanovic, vice-président d'ABB E-mobilité en Amérique du Nord. « L'expansion de nos opérations aux États-Unis nous permettra de mieux servir nos clients et de faire progresser l'adoption des véhicules électriques privés ainsi qu’aux transports publics et aux flottes. » Charles Morris Source ABB ChargedEVs
Contribution: André H. Martel
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L'arrivée de la Formule E à Vancouver l'année prochaine est l'occasion de catapulter la conduite zéro émission dans le grand public
Dans le monde de la course, la vitesse l'emporte sur tout, il n'est donc pas surprenant que le premier événement sportif majeur à tourner autour des véhicules électriques soit une variante plus rapide, plus silencieuse et à zéro émission d'un ancien événement sur piste : la Formule E. Avec une accélération de 0 à 100 km en moins de trois secondes, des vitesses allant jusqu'à 280 km/h et une course conçue autour du pilote le plus qualifié plutôt que de l’équipe qui a les poches les plus profondes, la Formule E présente la quintessence de la conduite de véhicules électriques . Et bientôt, cette course sera présentée au Canada suite à l’association de la FIA avec ABB Ltd pour amener la course à Vancouver en 2022. « Ce sont les technologies développées pour la voiture de compétition que les gens conduiront éventuellement sur la route », déclare Éric Deschênes, directeur général et chef des activités d'électrification, de ABB Canada. « La technologie de la voiture de Formule E sera invariablement adaptée aux futures voitures électriques. Les gens peuvent ainsi entrevoir les technologies dont ils pourront bénéficier à court terme, que ce soit dans un an ou dans trois ans. De l'hippodrome à la vraie vie C'est cet élément d'accessibilité des voitures de Formule E qui, selon Deschênes, pourrait exercer une influence significative sur la volonté du public de faire la transition, non seulement parce qu'elle amplifie le facteur cool des véhicules électriques, mais la course permet de démontrer à quel point leurs performances sont supérieures.
Eric Deschênes, directeur général pays et chef des activités d'électrification, ABB Canada.
Eh bien, cela reste à voir, mais en plus de démontrer les performances d'un nouveau type de véhicule, au cours de trois jours, la compétition de Formule E Vancouver en juillet 2022 mettra l’accent sur l'éducation du public, sera inclusive et assurera une plus grande visibilité aux véhicules électriques. « Nous souhaitons créer un village électrique dans les environs immédiats de la piste de course pour que les gens voient, touchent, essaient les véhicules électriques et rencontrent des experts », explique Deschênes. « Il s'agit bien plus d'un événement familial que d’une course de Formule E ABB. » Deschênes estime qu'environ 25 % des spectateurs des courses de Formule E sont ce qu'il appelle des « Thomas », mais il remarque que la structure de la course suscite des conversations constructives et éducatives sur la mobilité électrique. « J'ai récemment rencontré un analyste de l'actualité sportive, un ancien fan d'Indy, qui m’a demandé: 'Pourquoi devrais-je aimer ces voitures ?' Puis rapidement, plutôt que de parler de la course de Formule E, la conversation s’est tournée vers la famille « Eh bien, j'ai deux filles. Avez-vous des enfants?' La conversation sur les enfants nous a naturellement amené à discuter des avantages des véhicules électriques, se souvient Deschênes, ainsi que du fait que la Formule E n'est pas seulement un divertissement, mais qu'elle a été conçue pour combler une lacune dans l'éducation et la sensibilisation du public. « Les gens réalisent de plus en plus que l'objectif de la course n'est pas uniquement de sensibiliser le public à l'absence d'émissions de carbone, mais plutôt de changer la planète entière en termes de dépendance aux combustibles fossiles », explique Deschênes. "Je pense qu’il y a encore des Thomas qui doutent, mais aussi qu'il y a aussi beaucoup d'individus qui se convertissent parce qu’ils croient que c'est la bonne chose à faire." Formule E (qualité) Et en plus de collaborer au changement de la perception sur le rôle et l'importance de la mobilité électrique, la Formule E veut également ouvrir le monde de la course automobile de haut niveau aux femmes. Contrairement à la Formule 1 entièrement masculine, la course électrique recrute et forme activement des femmes à la conduite compétitive dans le but de créer des événements mettant en vedette les pilotes les plus qualifiés, quel que soit leur sexe. «L'objectif est de créer un bassin de pilotes féminins, d'avoir des pilotes masculins et féminins en compétition sur le même circuit. C'est incroyable », dit Deschênes. « Pour le moment, le défi est de trouver ces conductrices. Pour remédier à cette situation, nous avons créé le circuit de compétition féminine FIA ABB d'e-mobilité pour les 12-15 ans. » Emma Jarratt Electric Autonomy
Contribution: André H. Martel
ABB fournira une infrastructure de recharge pour le réseau aérien régional électrique de Lilium26/10/2021
ABB E-mobility fournira l'infrastructure de recharge pour le réseau aérien régional du constructeur d'avions électriques Lilium , dont le lancement commercial est prévu en 2024. Lilium a annoncé l’inauguration de son réseau de transport aérien prévu pour la Floride, en Allemagne et au Brésil.
Dans le cadre de cet accord, ABB développera, testera et fournira des équipements de recharge basés sur les normes développées par le groupe de travail du système de recharge mégawatt (MCS) de CharIN . Une recharge rapide et puissante est une condition préalable pour rendre l'aviation électrique viable, et le MCS permettra la recharge en courant continu à des niveaux de puissance allant jusqu'à 1 000 kW. Les bornes de recharge d'ABB sont conçues pour recharger complètement les batteries jusqu'à 80 % en 15 minutes, permettant 20 à 25 vols par jour sur le réseau mondial de vertiports de Lilium. Le jet électrique à 7 places de Lilium devrait avoir une vitesse de croisière de 282 km/h et une autonomie de 250 km. Son réseau aérien régional sera composé d'une série de «vertiports», incluant plusieurs aires de stationnement et des bornes de recharge à haute puissance. « Nous considérons ce partenariat comme un engagement important qui nous permettra de répondre aux normes de recharge adoptées par plusieurs constructeurs de véhicules électriques », a déclaré Frank Muehlon, président de la division E-mobility d'ABB. « En intégrant la nouvelle norme de recharge MegaWatt, ABB E-mobility ouvre la voie à l'électrification de tous les modes de transport, en passant des voitures et des camions aux navires, aux véhicules miniers et maintenant à l'aviation. » « S'assurer que nous avons la bonne infrastructure de recharge jdevrait jouer un rôle crucial dans la mise en place de notre réseau aérien régional à grande vitesse en permettant une recharge rapide et efficace », a déclaré Daniel Wiegand, PDG et co-fondateur de Lilium. « Nous sommes fiers de travailler avec ABB, qui apporte des décennies d'expérience dans l'électrification et les logiciels, afin d’établir la future norme de l'industrie de la recharge pour l'aviation électrique. » Charles Morris Charged EVs
Contribution: André H. Martel
Des reportages intéressants et des informations pertinentes de la semaine pour nos électromobilistes.
Contribution: André H. Martel
Les amateurs de la Formule E, pourront assister à ces compétitions sur le réseau TVA Sports à compter de 11:30 demain matin, pour un départ à midi. TVA Sports diffusera le double-header de Dariya demain et dimanche.
Cette septième saison de Formule E marque le début d'une nouvelle ère pour les bolides 100% électriques. Cette compétition est enfin reconnue cette année, comme un championnat du monde de la FIA, au même titre que la Formule 1 le WRC (World Rally Championship), le WEC (World Endurance Championship) et le WRX (World Rallycross Championship). C’est vendredi le 26 février 2021 que débutera la septième saison de la Formule E. Cette année, nous aurons droit à quatorze courses. La saison devait initialement démarrer le 16 janvier 2021 à Santiago au Chili pour prendre fin le 25 juillet 2021 à Londres et sera donc, à cause de la pandémie, la plus longue saison de cette catégorie depuis la première édition. C’est en raison de la pandémie de Covid-19, que le départ de la saison a été reporté au 26 février 2021 à Dariya en Arabie Saoudite. Il s'agira d'un double- header, impliquant une seconde épreuve dès le lendemain sur le même circuit. Ce sera la première course nocturne de l'histoire de la Formule E. 24 voitures, 24 pilotes, 12 équipes seront en compétition mais il n’y aura qu’un seul gagnant. Un des objectifs de l'ABB FIA Formula E World Championship est de promouvoir la mobilité électrique et les solutions d'énergie renouvelable pour contribuer à la réduction de la pollution de l'air et lutter contre le changement climatique dans le monde. Chaque saison, l’organisation s’associe à des organismes caritatifs et à des bénévoles locaux afin de transmettre efficacement sa mission et de générer un impact positif, tant localement où se tiennent les compétitions que partout sur la planète. Tesla Mag
Contribution: André H. Martel
Les voiliers étaient autrefois l'épine dorsale du commerce international, et maintenant un constructeur naval suédois tente de redonner aux voiles de haute technologie une seconde vie afin de réduire les émissions de gaz.
Oceanbird est un voiturier transocéanique de 35 000 tonnes et 650 pieds, propulsé principalement par l’énergie éolienne, qui peut réduire les émissions de carbone de 90% par rapport à un navire conventionnel. Le navire a été conçu par Wallenius Marine, qui selon CNN, travaille avec le gouvernement suédois et plusieurs instituts de recherche sur le projet. Les partenaires espèrent voir un navire de taille normale naviguer d'ici 2024. Les voiles du navire ne sont pas une simple toile. Cinq éléments télescopiques en forme d'ailes se tiennent à 260 pieds au-dessus du pont. Elles peuvent tourner à 360 degrés sans se toucher, ou se rétracter à 195 pieds par mauvais temps, et permettre au navire de passer sous les ponts. Des ailes verticales comme celles-ci ont déjà été proposées, mais c'est probablement la première fois qu'elles seront utilisées sur un cargo de cette taille.
Voiturier à énergie éolienne Oceanbird
Fabriquées en acier et en matériaux composites, ce seront les voiles les plus hautes jamais construites, selon Wallenius Marine. Conséquemment, les ingénieurs ont dû installer des capteurs sur les navires existants pour comprendre le comportement du vent à cette hauteur, a déclaré Mikael Razola, architecte naval et chef de projet de recherche pour Oceanbird, lors d’une entrevue accordée à CNN . Le potentiel d’efficacité d'Oceanbird se fait au détriment de la vitesse. Wallenius Marine estime une vitesse maximale d'environ 10 nœuds (équivalent à environ 17 km / h), contre 17 nœuds pour les voituriers conventionnels. Cela signifie qu'une traversée de l'Atlantique prendra 12 jours, environ cinq de plus qu'avec les navires actuels. Mais selon la société, il pourra toujours transporter 7 000 véhicules et les clients comme Volvo, pourront revendiquer une diminution de leur empreinte carbone. Alors que les émissions des voitures qu'ils transportent retiennent beaucoup l'attention, les cargos géants sont également une source majeure de pollution . Selon l'Organisation maritime internationale (OMI), une agence des Nations Unies qui règlemente le transport maritime, le transport maritime représentait 2,89% des émissions mondiales de gaz à effet de serre en 2018, Selon CNN , le voiturier moyen brûle 40 tonnes de carburant par jour et génère 120 tonnes de dioxyde de carbone, ce qui équivaut à conduire une seule voiture sur 435 000 km. D'autres solutions ont été proposées pour réduire les émissions de l'industrie maritime. La société suisse ABB et Hydrogène de France (HDF) ont signé un accord en début d'année pour développer une source d'énergie hydrogène pour les navires océaniques. De nombreux nouveaux navires tout électriques ont également été mis à l’eau, y compris un pétrolier et des traversiers , mais ceux-ci sont de plus petites tailles que L'Oceanbird. Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
ABB s'est associé à la compagnie Électrique Lion pour vendre et entretenir des équipements de recharge pour véhicules électriques (VÉ), repoussant les limites de la mobilité électrique dans toute l'Amérique du Nord.
ABB s'est associé à Lion, un fabricant innovant de véhicules zéro émission, pour renforcer la transition vers un avenir zéro émission en Amérique du Nord. ABB mettra sa gamme complète de produits d'équipement de recharge à la disposition de Lion, qui sera vendue dans le cadre de la nouvelle division spécialisée d'infrastructure Énergie Lion de la compagnie Électrique Lion, faisant de l'entreprise de Saint-Jérôme, au Québec, un partenaire de service pour ABB. Énergie Lion, la solution d'infrastructure intégrée du constructeur de véhicules lourds, a été conçue pour rationaliser le processus d'installation des bornes de recharge pour véhicules électriques. Énergie Lion proposera à ses clients la conception d'infrastructures de recharge, la gestion de projet, la coordination des services publics et la consultation personnalisée, facilitant ainsi le processus complexe d'installation des bornes de recharge. Énergie Lion s'assurera que l'installation de l'infrastructure soit réalisée en tandem avec le processus d'achat de véhicules, offrant aux clients la capacité de répondre aux besoins de recharge des flottes actuelles et la capacité d'évoluer dans le futur. Reconnus pour des solutions de recharge de VÉ les plus avancées disponibles, le portefeuille et les services d'ABB couvrent toute la chaîne de kW, des boîtiers muraux AC compacts et de haute qualité aux bornes de recharge rapide DC fiables, Terra 54 (bornes de recharge rapides) incluant les bornes pour véhicules lourds. ABB fournira la gamme complète de ses solutions pour soutenir la flotte de Lion, qui va des petits bus aux camions-batteries de 300 kW. «Renforçant ainsi notre engagement en faveur de la mobilité électrique, nous sommes heureux de nous associer à la compagnie Électrique Lion, car nous partageons la même vision d'un avenir électrifié», a déclaré Bob Stojanovic, responsable de l'infrastructure de recharge des véhicules électriques d'ABB pour l'Amérique du Nord. «Collaborer avec des constructeurs de véhicules innovants pour garantir que la recharge des véhicules fonctionne de manière transparente est un élément crucial de la mission d'ABB qui consiste à façonner l'avenir d'une électrification sûre, intelligente et durable pour tous, à partir des manufacturiers en passant des bâtiments aux infrastructures et aux transports. Notre vision est de parvenir à une réalité zéro émission non seulement dans le futur mais dès maintenant.» «Au cours des dernières années, Lion a livré des centaines d'autobus et de camions électriques, et l'un de nos objectifs est de fournir une solution d'infrastructure de recharge clé en main complète à nos clients», a déclaré Marc-André Page, vice-président des opérations commerciales chez Lion. «Forts de notre expérience approfondie de la recharge de véhicules électriques, nous sommes fiers de nous associer à un leader comme ABB pour fournir des EVSE* hauts de gamme à nos clients. Nous sommes convaincus que le partenariat de Lion avec ABB était naturel, car nos deux entreprises sont des pionniers de l'électrification et partagent un objectif commun de décarbonisation du transport en commun. Nous sommes impatients de déployer des équipements ABB et d'offrir une solution d'infrastructure de recharge de pointe à nos clients. » Le personnel de Lion sera formé pour assurer l'entretien des solutions de recharge de VÉ intelligentes, fiables et efficaces d'ABB. Le matériel et les logiciels de recharge évolutifs d'ABB sont conçus pour répondre aux besoins des bus électriques et des camions. ABB soutiendra également l'installation des équipements de recharge pour les clients, facilitant ainsi l'électrification pour les flottes d'autobus scolaires et de transports en commun. Au cours de la dernière décennie, la compagnie Électrique Lion s'est imposée comme le leader incontesté de l'industrie des autobus scolaires tout électriques, ayant livré plus de 300 autobus scolaires entièrement électriques aux États-Unis et au Canada, plus que tous les autres acteurs réunis, en plus de bénéficier du plus gros carnet de commandes de l'industrie. Lion propose également une gamme de camions entièrement électriques de classe 5 à classe 8, disponibles en différentes configurations. Les antécédents de Lion et son historique opérationnel à long terme dans la fabrication de véhicules utilitaires lourds entièrement électriques constituent un avantage concurrentiel significatif sur le marché des camions entièrement électriques.
L'Amérique du Nord fait face à des problèmes de qualité de l'air dans son ensemble. En 2018, le secteur des transports du Canada représentait plus de 35% des émissions de gaz à effet de serre au pays, selon le gouvernement du Canada. La majorité de ces émissions liées au transport étaient associées au transport routier, incluant le transport urbain, effectué par des véhicules légers et des camions, et le transport des véhicules lourds. Le rapport «State of the Air» 2020 de l'American Lung Association a révélé que près de cinq personnes sur dix, soit environ 150 millions d'Américains vivent dans des environnements affectés par une pollution malsaine à l'ozone et/ou aux particules, les deux polluants atmosphériques les plus répandus aux États-Unis.
La transition généralisée vers des technologies de transport à zéro émission pourrait entraîner des réductions d'émissions en 2050 qui pourraient éviter des coûts allant jusqu'à 72 milliards de dollars en santé, sauver environ 6 300 vies et éviter plus de 93 000 crises d'asthme et des pertes de 416 000 jours de travail chaque année en raison de réductions importantes de la pollution liée au transport. Fournir une infrastructure de recharge fiable qui s'adapte aux besoins des gros véhicules tout électriques comme les bus et les camions jouera un rôle crucial pour ouvrir la voie à une adoption plus étendue de la mobilité électrique. Ce partenariat facilitera une intégration de l'infrastructure de recharge nécessaire pour accélérer l'électrification des transports en commun, des autobus scolaires et des parcs automobiles en Amérique. Il devrait également stimuler l'achat des VÉ de Lion et des services associés en éliminant certains défis cruciaux liés à l'adoption des VÉ. ABB possède une expertise inégalée dans le développement de solutions de transport durables. Depuis son entrée sur le marché de la recharge de véhicules électriques il y a dix ans, ABB a vendu plus de 14 000 bornes de recharge rapides à courant continu dans plus de 80 pays. ABB a également reçu le prix Global E-Mobility Leader 2019 pour son rôle dans le soutien à l'adoption internationale de solutions de transport durables. *EVSE signifie équipement d'alimentation de véhicules électriques et sa fonction est de fournir de l'énergie électrique pour recharger les véhicules électriques. Clean Technica
Contribution: André H. Martel
Le bureau des parcs, des loisirs et de la préservation historique de l'État de New York, la New York Power Authority et ABB ont annoncé aujourd'hui que la corporation Maid of the Mist, qui représente le bateau emblématique qui a parcouru les eaux sous les chutes du Niagara depuis 1846, a procédé à la mise à l’eau des deux premiers nouveaux navires de passagers entièrement électriques et zéro émission aux États-Unis. Les visiteurs du monde entier pourront désormais profiter d'une navigation plus douce, plus silencieuse et plus verte lors de la visite du plus ancien parc du pays.
«Les chutes du Niagara sont une merveille du monde qu’offre l’État de New York et la corporation Maid of the Mist a permis aux visiteurs d’apprécier sa majesté pendant plus de 150 ans», a déclaré la lieutenant-gouverneur Kathy Hochul . «Avoir cette merveille naturelle dans notre arrière-cour signifie que nous avons une responsabilité particulière en tant que gestionnaire et nous devons la protéger pour les générations futures. Cette nouvelle flotte de navires entièrement électriques protègera la santé de nos voies navigables et de l'environnement, et est un autre exemple de la reconstruction de l'État de New York qui se veut plus durable, plus intelligente et plus verte. «Le lancement du James V. Glynn et du Nikola Tesla, les premiers navires du genre aux États-Unis, améliorera considérablement l'expérience des visiteurs, offrant une navigation fluide et tranquille vers et depuis la base de Niagara Falls», a déclaré le président de Maid of the Mist Christopher M. Glynn . «N’étant pas incommodés par le bruit des moteurs, nos invités pourront apprécier les sons de la nature et le rugissement des chutes qu'ils seront libres d’entendre depuis les ponts de nos navires. Le commissaire aux parcs de l'État de New York, Erik Kulleseid, a déclaré : «Les parcs de l'État de New York sont déterminés à mettre en œuvre la vision du gouverneur Andrew M. Cuomo pour protéger notre environnement et faire de l'État de New York l'État le plus propre du pays. Nous savons également que les visiteurs sont heureux de faire leur part pour protéger nos terres et nos eaux tout en s'amusant. Nous remercions la corporation Maid of the Mist pour son leadership en matière de tourisme durable. » John R. Koelmel, président du conseil d'administration de la New York Power Authority, a déclaré, «En tant que résident de l'ouest de New York depuis toujours, je suis très fier de la merveille naturelle que représente Niagara Falls et j'ai toujours apprécié notre capacité de la partager avec des visiteurs du monde entier. Je suis très fier du rôle de leadership que la NYPA a joué pour aider à réaliser l'électrification des bateaux d'excursion de la corporation Maid of the Mist. Les nouveaux bateaux zéro émission plus silencieux seront non seulement meilleurs pour notre environnement, mais ils permettront également aux visiteurs de mieux entendre l'incroyable rugissement des chutes. Félicitations à Chris Glynn et à son équipe Maid of the Mist, au département des parcs de l'État de New York, à ABB et à tous ceux qui ont contribué à rendre cette électrification possible, une fois de plus, faisant de la région de Buffalo / Niagara un pionnier en matière d'innovation énergétique et de gestion de l'environnement. Gil C. Quiniones, président et chef de la direction de la New York Power Authority, a déclaré : «Le secteur des transports génère actuellement la plus grande part des émissions de gaz à effet de serre. Afin que nous puissions atteindre l'objectif du gouverneur de réduire de 85% les émissions de gaz à effet de serre d'ici 2050, nous devons prendre des mesures audacieuses dès maintenant. L'électrification de ces deux nouveaux bateaux de tourisme démontre clairement que nous pouvons électrifier notre économie, ce qui est bon pour nos communautés, notre santé et notre climat. Les bateaux, baptisés James V. Glynn et Nikola Tesla sont les premiers navires de passagers du genre aux États-Unis. Le James V. Glynn a été nommé en l'honneur du président et chef de la direction de la corporation Maid of the Mist, James V. Glynn, qui célèbre ses 70 ans. Le Nikola Tesla porte le nom de l'ingénieur d'origine serbe qui est à l'origine de la conception et de la construction de la première centrale hydroélectrique au monde, située à Niagara Falls, New York. Les premiers clients pourront embarquer sur les nouveaux navires dès mardi le 6 octobre à 10 heures. New York State Parks et la New York Power Authority ont collaboré avec la corporation Maid of the Mist et ABB, un leader technologique pionnier dans les industries numériques, pour faire de l'électrification des bateaux une réalité. La NYPA fournit de l'énergie hydroélectrique propre et renouvelable pour l'exploitation des navires et a fourni un soutien technique pour développer le processus d'électrification. La NYPA va également assurer une surveillance continue de la consommation d'électricité des bateaux pour s'assurer qu'ils sont écoénergétiques et rentables. Les nouveaux navires sont alimentés par des batteries haute capacité fournis et intégrés par ABB. En plus des batteries, ABB a fourni une solution d'alimentation et de propulsion intégrée complète, comprenant un système de recharge permettant un fonctionnement durable avec une fiabilité maximale. Le motif de couleur bleu et vert à l'extérieur des deux navires rend hommage au fait que le Maid of the Mist a décidé d’investir dans l'énergie verte pour aider à préserver la merveille naturelle de Niagara Falls pour les générations à venir. De chaque côté des navires se trouve une icône de gouttelettes d'eau avec trois éléments: des vagues d'eau représentant les chutes du Niagara, un éclair pour symboliser l'électricité et une turbine pour caractériser l'énergie hydroélectrique, avec une ligne bleue représentant l'eau s'écoulant du pont supérieur du navire vers la turbine «La corporation Maid of the Mist assume un rôle de chef de file en construisant sa nouvelle flotte avec des solutions électriques renouvelables et en prouvant au monde entier que le transport zéro émission est réalisable avec les technologies d'aujourd'hui», a déclaré Juha Koskela, président de la division ABB Marine & Ports. «Tout comme l'ingénieur Nikola Tesla, sous la direction de Christopher M. Glynn, la corporation Maid of the Mist se donne le rôle de pionnier souhaitant inspirer de nombreuses autres à adopter des technologies durables.» Pendant la crise sanitaire mondiale de Covid-19, la corporation Maid of the Mist a mis en place un certain nombre de changements opérationnels pour assurer une expérience sûre et agréable, notamment en limitant l'occupation de tous les bateaux et ascenseurs à 50% de leur capacité, en plaçant des balises de distanciation physiques dans l'ensemble de l'installation et des bateaux pour rappeler le maintien de la distanciation sociale; en installant des flèches directionnelles et des panneaux pour rappeler aux visiteurs de maintenir une distanciation sociale tout en les guidant de manière à minimiser les contacts avec les autres; en exigeant que tous les visiteurs portent un masque comme condition d'admission; elle a également amélioré le processus de nettoyage et exigé des examens de santé pour tout le personnel. Le Maid of the Mist a été lancé pour la première fois en 1846, ce qui en fait l'une des attractions touristiques les plus anciennes d'Amérique du Nord. Les navires Maid of the Mist ont organisés des visites des chutes Niagara Falls pendant 134 années consécutives, offrant aux clients du monde entier une expérience emblématique. James V. Glynn a rejoint Maid of the Mist en 1950 en tant que vendeur de billets et a acheté la société en 1971. Sous sa direction et celle de l'actuel président Christopher M. Glynn, la corporation Maid of the Mist a accru ses opérations, attirant désormais plus de 1,6 million d'invités annuellement. En 2012, la corporation Maid of the Mist faisait face à la fermeture en l'absence d'espace d’entreposage pour ses bateaux du côté New-Yorkais de la rivière. Le Gouverneur Cuomo a conclu un accord pour maintenir l’entreprise et augmenter les revenus du Niagara Falls State Park. La corporation Maid of the Mist a accepté d'investir 32 millions de dollars dans l'ancien site de la centrale électrique de Schoellkopf dans la ville de Cataract près des chutes, pour effectuer les modifications nécessaires pour permettre l’entreposage hivernal et l'entretien de ses bateaux. La New York Power Authority est propriétaire de ce terrain. La NYPA a fourni les autorisations nécessaires ainsi que le soutien technique qui ont permis à l' exploitant du bateau d'utiliser l'ancien site de Schoellkopf pour en faire son centre de mise à l'eau et d'opérations. Le nouveau site a remplacé l'ancien site d'entreposage d'hiver près de la base des chutes Horseshoe en Ontario. Aussi, en vertu de cette nouvelle entente, la société a accepté d'augmenter ses paiements de licence au bureau des parcs, des loisirs et de la préservation historique de l'État de New York, totalisant 105 millions de dollars sur 30 ans, trois fois les revenus prévus pour la période de 30 ans initialement approuvé en 2002. Les nouveaux navires Maid of the Mist profitent d’une revitalisation de 70 millions de dollars du parc d'État de Niagara Falls. L'initiative a renouvelé les principales zones d'observation du parc, notamment l'île Luna, Prospect Point, Lower Grove, les îles Three Sisters, le sentier North Shoreline, le pont Luna et Terrapin Point avec de nouvelles allées piétonnières, un aménagement paysager amélioré et une nouvelle signalisation, de nouveaux bancs, un meilleur éclairage et de nouveaux garde-fous. Images gracieuseté d' ABB Avec l'aimable autorisation du gouvernement de l'État de New York . Clean Technica
Contribution: André H. Martel
Des barges électriques transporteront bientôt des marchandises le long des voies navigables intérieures aux Pays-Bas, alimentées par des batteries logées dans des conteneurs.
La société néerlandaise Wärtsilä a conçu cette barge et travaille avec d'autres entreprises et agences gouvernementales pour développer un service de transport maritime zéro émission. Selon la compagnie Wärtsilä, la navigation intérieure représente actuellement 5% des émissions de dioxyde de carbone aux Pays-Bas. Les barges ont accès à de nombreuses routes intérieures à proximité de la population, et ce nouveau concept leur épargnerait l'exposition aux émissions de particules des gaz d'échappement de diesel. La barge électrique sera alimentée par des batteries intégrées dans des conteneurs, qui seront remplacées lorsqu'ils seront à plat, comme pour les stations de permutation de batteries de voitures développées par Nio. Toujours selon Wärtsilä, les conteneurs de batteries, qui seront rechargés à terre à partir de sources d'énergie renouvelables, ont également été conçus pour une utilisation terrestre temporaire pour appuyer le réseau électrique local si nécessaire.
Conteneurs d'expédition en cours de déchargement (Photo: Wärtsilä)
Plusieurs autres projets sont en cours pour lancer des navires zéro émission. À une échelle beaucoup plus grande que la barge néerlandaise, la société suisse ABB a signé un protocole d'entente avec Hydrogène de France pour développer une source d'énergie à pile à combustible à hydrogène pour les cargos. Certains petits navires électriques ont été conçus à des fins paradoxales. Un groupe de sept sociétés japonaises prévoit lancer un pétrolier électrique en 2022, tandis que le cargo électrique dont la construction avait été annoncée en 2017 sera utilisé pour transporter du charbon . Il est déjà possible de naviguer sur des navires électriques dans certains pays. Les ferries électriques fonctionnent en Norvège depuis 2015 et un plus gros navire de passagers électrique est entré en service au Danemark en 2019. Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Chers membres, Nous tenons à vous rappeler que les nouvelles bornes de recharge rapide de marque ABB ne s’utilisent pas de la même manière que les bornes rapides d’AddÉnergie.
Visionner une capsule qui montre comment utiliser les bornes d’ABB
https://www.facebook.com/watch/?v=1244489295734686
Vos déplacements durant le temps des fêtes et nos recommandations de sécurité
Voici quelques suggestions pour faciliter vos déplacements, qui peuvent être nombreux en cette période des Fêtes : Lors de vos trajets sur l’autoroute 40, n’oubliez pas qu’il existe deux bornes au restaurant Normandin de Donnacona. Vous pouvez également vous recharger à l’une des quatre bornes de la nouvelle superstation de Trois Rivières, à la Caisse Desjardins au 5625, boul. Jean-XXIII. Puisque la halte routière de Point-du-jour est fermée temporairement, vous avez deux solutions de rechange : une plus à l’ouest, à la Caisse Desjardins Pierre-Le Gardeur de Repentigny au 477, rue Notre-Dame, qui compte deux bornes ; une plus à l’est à Berthieville au 840, rue Giroux. Si vous planifiez de rouler sur l’autoroute 15, pensez aux deux bornes de Boisbriand à la station-service Shell à la sortie 23, aux bornes sur le boulevard Curé-Labelle (la route 117) à Mirabel ainsi qu’aux bornes au restaurant St-Hubert à Piedmont. Si vous prenez l’autoroute 20, il y a maintenant à Drummondville deux nouvelles bornes à la Caisse Desjardins au 460, boulevard Saint-Joseph, à proximité des deux bornes de la rôtisserie St-Hubert. Si vous prévoyez de traverser la réserve faunique La Vérendrye, veuillez prendre en considération ce qui suit : - Puisque la borne standard du Domaine a été retirée en raison de travaux, nous vous conseillons, pour des raisons de sécurité, de bien évaluer votre trajet en fonction de la température, de la force et de la direction du vent ainsi que de l’adhérence de la route. - Même avec une batterie de 60 kWh presque totalement chargée à la borne de Montcerf-Lytton ou du secteur Louvicourt de Val-d’Or, il peut s’avérer difficile de franchir les 204 km sans avoir à réduire le chauffage de l’habitacle. - La couverture cellulaire n’est pas assurée tout au long du parcours. En cas de pépin, il y a quelques bornes d’appel que vous pouvez utiliser pour demander de l’aide même si votre téléphone cellulaire ne fonctionne pas. Nous vous souhaitons de joyeuses Fêtes… électriques ! Circuit Électrique
Contribution: André H. Martel
Au Japon, il y a peu d’alternative au CHAdeMO. ABB a annoncé qu'elle avait été sélectionnée par Porsche Japan pour un projet de développement conjoint d’une nouvelle génération de bornes de recharge pour VÉ destinées au marché japonais.
Selon le communiqué de presse, l'objectif est de développer une borne de recharge haute puissance supérieure à 150 kW. L’objectif de ce projet n’est pas tout à fait encore clair! Ces bornes de recharge multi-standards (CCS & CHAdeMO), seront-elles exclusivement disponibles pour les propriétaires de Porsche ou seront-elles disponibles à tous les utilisateurs?
Quoi qu'il en soit, les installations chez les concessionnaires Porsche et dans les lieux publics seront disponibles à l’été 2020 pour soutenir le lancement de la Porsche Taycan . ABB a signé un accord portant sur la fourniture d’une infrastructure de recharge pour véhicules électriques de Porsche au Japon, y compris le Taycan, la première voiture entièrement électrique du constructeur, qui doit entrer sur le marché japonais en 2020. Selon les termes, Porsche Japon installera les nouveaux chargeurs ABB dans les centres Porsche et dans des installations publiques du pays, créant ainsi un réseau de bornes de recharge rapides pour ses véhicules électriques. La première installation devrait être opérationnelle en juin 2020. L'alliance renforcera les efforts du Japon en faveur de l’adoption de la mobilité électronique. ABB et Porsche Japan uniront leurs efforts pour développer la prochaine génération de bornes de recharge capables de prendre en charge des puissances supérieures à 150 kW et compatibles avec la norme de recharge rapide CHAdeMO. Frank Muehlon, responsable des activités mondiales d’ABB pour l’infrastructure de recharge des véhicules électriques, a déclaré: «La profonde expertise d'ABB dans le domaine de la recharge de véhicules électriques, alliée à l'héritage de hautes performances de Porsche, est une formule gagnante pour révolutionner la mobilité durable et ouvrira au Japon la voie pour qu'il puisse respecter ses engagements concernant ses objectifs zéro émissions.» Toshiyuki Shimegi, président de Porsche Japon, a déclaré: «Je suis très heureux de dire que nous pourrons fournir à nos clients le réseau de recharge rapide le plus performant au monde grâce à ce partenariat avec ABB. D'ici 2025, la moitié des véhicules neufs de Porsche pourront être équipés soit d’un concept hybride rechargeable, soit d'un véhicule purement électrique. La mise en place d'une infrastructure de recharge rapide est donc vitale pour les propriétaires de véhicules électriques, car elle constitue un grand pas en avant pour la venue de la Porsche VÉ. »
Contribution: André H. Martel
AddÉnergie et ABB ont remporté le plus récent appel de propositions pour la fourniture de bornes rapides de 50 kW mené par le Circuit électrique, une initiative d’Hydro-Québec.
Des bornes seront fournies par AddÉnergie dès l’automne ; ABB commencera à fournir des bornes au début de 2019, car elle doit d’abord assurer leur intégration avec le système informatique de gestion du Circuit électrique. Cette entente, d’une durée initiale de deux ans, représente environ 300 bornes. Celles-ci seront déployées pour amorcer le développement accéléré du réseau de recharge rapide à la suite de l’annonce récente du déploiement de 1 600 bornes rapides en 10 ans. Les soumissions ont été évaluées dans le cadre d’un processus strict basé sur plusieurs critères, dont la robustesse des bornes, le prix, la convivialité et le service après-vente. Toutes les bornes proposées ont subi des tests climatiques rigoureux à l’Institut de recherche d’Hydro-Québec. À propos du Circuit électrique Le Circuit électrique est le plus important réseau de recharge public du Québec. Il demeure une initiative importante dans le déploiement de l’infrastructure nécessaire pour soutenir la progression du nombre de véhicules électriques rechargeables au Québec. Le réseau compte près de 1 500 bornes de recharge publiques, dont plus de 120 bornes rapides, déployées dans seize régions administratives du Québec. Depuis son inauguration en mars 2012, plus de 285 partenaires privés et institutionnels se sont joints au Circuit électrique, et le réseau compte maintenant plus de 25 000 membres. Les utilisateurs du Circuit électrique bénéficient d’un service d’assistance téléphonique 24 heures sur 24 exploité et géré par CAA-Québec ainsi que d’un service de repérage de bornes. Le site Web lecircuitelectrique.com et l’application mobile Circuit électrique pour iOS et Android sont mis à jour au fur et à mesure que de nouvelles bornes sont déployées. La carte Circuit électrique permet aux utilisateurs d’accéder également aux bornes de recharge du réseau FLO et du réseau branché (Nouveau-Brunswick).
ePrix de PUNTA DEL ESTE, Uruguay; Des «midibus» électriques à Montréal; La Chine a dans sa mire le lithium québécois : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Daniel Rochefort
Montréal: les BRCC arrivent en ville; Bientôt fini le silence des VÉs; BYD rentre au Québec en taxi; Abt fait un tabac à Mexico : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Daniel Rochefort
Volvo Trucks entend agir sur le trafic urbain avec ses VÉs, Tesla installera des bornes dans les Maritimes, lancement d'une navette électrique ultrarapide à Singapour, ABB devient le commanditaire officiel de la Formula E et d’ambitieux objectifs détermineront le salaire d’Elon Musk : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Peggy Bédard
Des annonces pour Daimler au salon de l'auto de Tokyo, ABB dévoile une solution de recharge intelligente pour les gares d’autobus, Singapour imposera une limite de véhicules et la stratégie de construction de Tesla mettrait la compagnie en danger : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Peggy Bédard
Nikola et Bosch s’associent dans un projet de camion classe 8 à hydrogène, VW essaie d’attirer l’attention avec une nouvelle voiture de course électrique, Tesla lancera de nouveaux véhicules de service entièrement électriques et la gigafactory de batterie de Nortvolt s’installera en Suède : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Peggy Bédard
La dépréciation de la Tesla Model 3 expliquée en vidéo, Dyson, célèbre pour ses aspirateurs, offrira une voiture électrique en 2020, la flotte mondiale de Tesla atteindrait les millions au cours des prochaines années, et ABB et Northvolt s'apprêtent à construire la plus grande usine de batteries d'Europe : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
La supervoiture électrique Elextra sera rare et très rapide, BMW transforme des lampadaires en stations de recharge pour VÉs à Seattle, près du quart des véhicules vendus en Norvège en 2016 étaient des VÉs, Volvo cessera de développer des voitures à essence pour se concentrer sur les VÉs et félicite Tesla, et le propriétaire d’une Tesla utilise Google Home pour contrôler sa Model S à l'aide de commandes vocales : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Tesla pourrait devenir une société de 1 trillion $, l'Alliance Renault-Nissan veut offrir un service tout électrique de transport à la demande, la Corvette électrique établit un nouveau record de vitesse, et EVgo et ABB s'allient pour déployer une station de charge rapide à haute puissance : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : Naïma Hassert
ABB, spécialisée en technologies d'énergie et d'automatisation, ainsi que Nova Bus, constructeur nord-américain d'autobus et division de la firme Volvo Bus, ont annoncé aujourd'hui une collaboration d'affaires. Celui-ci consiste à livrer le premier chargeur rapide automatisé pour autobus électrique d'ABB en Amérique du Nord. Cette collaboration reflète la volonté de Nova Bus de continuer d'investir dans des initiatives de développement durable en offrant des solutions de bornes de recharge et des autobus électriques aux grandes villes du Canada et des États-Unis. « Le transport est l'une des grandes causes responsables des changements climatiques. Les solutions de recharge novatrices d'ABB, dont se dotera Nova Bus, contribueront à la réduction des émissions de gaz à effet de serre », explique Derek Monk, directeur général d'ABB au Canada. « Nous sommes ravis de conclure cette collaboration avec Volvo Bus puisqu'elle représente une étape importante du développement des autobus électriques dans le secteur des transports publics nord-américains et qu'elle est à l'origine de la première borne de recharge rapide d'ABB dans la région des Amériques ».
Les systèmes de recharge rapide pour autobus électriques sont déjà en exploitation en Europe et le fait d'être désormais disponibles dans le marché nord-américain constitue un moment important pour ABB. La commande de Nova Bus comprend un système de recharge modulaire de 300 kW complet avec technologie du pantographe inversé, ainsi que sa mise en service. Le chargeur rapide à courant continu d'ABB, avec les systèmes connexes, est fondé sur l'interface ouverte OppCharge, qui permet aux bornes de recharge et aux autobus électriques de différents fabricants d'être utilisés simultanément. La durée de recharge des batteries à la borne n'est que de trois à quatre minutes. Les systèmes de bus électriques basés sur l'interface OppCharge sont mis en œuvre dans plus de 12 pays. « Nous sommes heureux de nous associer à ABB, un leader mondial dans les domaines de l'énergie et de l'automatisation. L'acquisition de cette nouvelle technologie à notre usine de Plattsburgh fait partie de notre vision de l'électrification des transports et de la mobilité durable. Notre objectif est de toujours fournir à nos clients des autobus urbains fiables respectant les principes de développement durable » , a déclaré Ralph Acs, vice-président principal de Volvo Bus pour la région des Amériques et président de Nova Bus. « Cette preuve de confiance affichée par Nova Bus renforce l'engagement d'ABB en matière de mobilité durable et s'inscrit parfaitement dans notre démarche annoncée récemment qui vise à établir notre Centre d'excellence nord-américain en mobilité électrique dans le nouveau Campus Montréal d'ABB », indique Daniel Simounet, vice-président du secteur des transports d'ABB, pour la région des Amériques. « Nous envisageons désormais une innovation généralisée en collaboration avec des partenaires locaux et régionaux afin d'accélérer le déploiement d'infrastructures d'électrification écoénergétiques pour voitures, autobus et trains électriques en Amérique du Nord. » Les autobus électriques de Nova Bus et leur système de recharge seront en démonstration aux États-Unis durant l'automne 2017 et les sociétés de transport public seront invitées à les découvrir. Depuis 2010, ABB a vendu environ 5 000 chargeurs rapides destinés aux automobiles et aux autobus électriques dans le monde. Grâce à une technologie de surveillance et de contrôle à distance basée sur l'infonuagique et des mises à niveau de programmes réalisées par le biais d'Internet, ces chargeurs assurent des temps de réponse très courts et offrent un haut niveau de disponibilité. Pour plus d'information, visitez le site http://new.abb.com/ev-charging À propos d'ABB ABB (ABBN: SIX Swiss Exchange) s'illustre par ses technologies pionnières en matière de produits d'électrification, de robotique, d'automatisation industrielle et de réseaux électriques, desservant ses clients des services publics, de l'industrie du transport et des infrastructures partout dans le monde. Riche d'un héritage de plus de 125 ans en matière d'innovations technologiques, ABB écrit aujourd'hui l'avenir de la numérisation industrielle et est au cœur de la révolution énergétique et de la quatrième révolution industrielle. ABB est établie dans plus d'une centaine de pays et compte environ 132 000 employés. www.abb.com À propos de Nova Bus et de Volvo Bus Nova Bus est l'un des plus importants fournisseurs de solutions durables en transport collectif d'Amérique du Nord. Son portefeuille englobe des véhicules électriques hybrides et au gaz naturel, ainsi que des véhicules SRB (service rapide par bus). Pour plus de renseignements sur les produits et services offerts par Nova Bus, consultez le www.novabus.com. Volvo Bus (http://www.volvobuses.com) est l'un des plus grands fabricants d'autobus au monde, dont les activités sont principalement axées sur les véhicules et les systèmes de transport public durables. Nova bus et Volvo Bus font partie du Groupe Volvo, l'un des plus importants fabricants de camions, d'autobus et d'engins de chantier au monde, ainsi que de systèmes d'entraînement pour des applications marines et industrielles. Pour plus d'information, visitez le site : www.oppcharge.org Source : ABB inc. Contribution : Martin Archambault La firme d'ingénierie suisse ABB prévoit construire un centre de R&D de 90 millions de dollars à Montréal, où ses travailleurs canadiens aideront à développer certaines des technologies de prochaine génération pour les véhicules électriques.
ABB a déclaré dans un communiqué qu'elle construirait son centre nord-américain d'excellence en e-mobilité sans aucune aide financière gouvernementale. Son porte-parole Markus Gamper a déclaré que le centre développera « de nombreuses solutions pour le transport urbain et l'infrastructure de recharge, y compris des alliances possibles avec les constructeurs automobiles de véhicules électriques ». ABB construit et entretient des stations de recharge rapide pour les VÉs sur les autoroutes, de même que pour des concessionnaires et des centres commerciaux. Bien que la recherche à Montréal soit axée sur le développement de technologies de gestion de l'énergie pour les autobus et les trains électriques, ABB se spécialise également dans l'infrastructure de recharge rapide et les systèmes de stockage d'énergie pour l'électrification de tous les transports urbains et régionaux. Gamper a également ajouté qu’ABB travaillera de concert avec des villes et des municipalités pour trouver des solutions viables de conception et combler leurs besoins énergétiques. Le siège social de Montréal sera ouvert en 2017, bien qu'aucune date n'ait été précisée. Cet investissement permettra de maintenir 700 emplois et de consolider sous un même toit les installations de R&D, de fabrication, d'assemblage et de test d'ABB. Le PDG de la firme, Ulrich Spiesshofer, a déclaré que les « excellentes universités et les écosystèmes associés » du Canada en font un bon endroit pour investir. « Le Canada offre tous les ingrédients nécessaires à la R&D qui permettra le développement de plates-formes technologiques mondiales. Il existe d'énormes possibilités de rendre les systèmes de transport plus intelligents et plus écologiques », a-t-il ajouté. ABB, une entreprise du Fortune 500, fournit également des robots d'usine et d'autres produits de ligne d'assemblage à l'industrie automobile aux États-Unis et au Canada. « Cet investissement positionnera le Canada dans un certain nombre de technologies émergentes, comme la robotique et les appareils connectés, qui alimenteront les systèmes industriels de demain », mentionnait de son côté un communiqué du ministère de l'Innovation, des Sciences et du Développement économique Canada. Source : Automative News Contribution : Peggy Bédard Les premières stations de recharge OppCharge d’ABB et Volvo, un nouveau système de stockage de données pour Tesla, SolarCity et Tesla en pourparlers pour des installations de stockage d'énergie à grande échelle et les premiers détenteurs de réservation de Model 3 seront récompensés : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : Peggy Bédard
Volvo a annoncé sa plus importante commande d’autobus hybrides rechargeables – le 7900 hybride électrique – pour la ville de Namur en Belgique.
La commande de 11 autobus sera livrée plus tard cette année avec deux bornes de recharge rapide de 150 kW d’ABB qui seront installées le long du trajet. Il s’agit du second projet conjoint ABB/Volvo. L’autobus 7900 hybride électrique de Volvo est silencieux et peut rouler jusqu’à 7 km en mode électrique. Cela peut sembler peu, mais si on tient compte des recharges en cours de trajets, la majorité du kilométrage (70% selon Volvo) se fera en mode électrique. Il est donc également muni d’un petit moteur diesel. Cet autobus promet également d’avoir une efficacité énergétique 60% supérieure à celle d’un autobus au diesel. Volvo est entièrement responsable de l’entretien de ces véhicules et des batteries. Les autobus devraient entrer en service d’ici la fin de 2016. Le fabricant affirme que son offre est compétitive et est bonne pour toutes les villes dans le monde pour un transport en commun durable. Source :Inside EVs Contributeur : Benoit Raymond |
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