Le Canada a confirmé qu'il imposera une taxe de 25 % sur les véhicules électriques en provenance des États-Unis.
Le président Trump a mis à exécution sa menace d’imposer de nouveaux droits de douane de 25 % sur tous les produits en provenance du Mexique et du Canada, deux pays avec lesquels il avait pourtant signé des accords de libre-échange mis à jour quelques années auparavant lorsqu’il était président.
Trump justifie cette violation des accords de libre-échange en invoquant ses « pouvoirs d’urgence », affirmant que le Canada et le Mexique ne font pas assez pour empêcher l’entrée du fentanyl aux États-Unis. Cependant, les faits ne corroborent pas ces allégations.
De plus, lorsqu’on écoute la rhétorique de Trump sur l’idée d’intégrer le Canada comme le « 51e État » des États-Unis, il devient évident que la véritable raison de cette pression économique sur le Canada est liée à son ambition d’agrandir le territoire américain dans une démarche motivée par l’ego et la volonté de laisser une empreinte historique.
Quoi qu’il en soit, nous sommes désormais au cœur d’une guerre commerciale nord-américaine initiée par le président américain, et le Canada a réagi en conséquence. À partir du mardi 4 février, le Canada appliquera une taxe de 25 % sur 30 milliards de dollars de produits importés des États-Unis.
Le gouvernement travaille également sur une deuxième vague de taxes encore plus sévères, avec un autre ensemble de droits de douane de 25 % sur des produits américains représentant une valeur de 125 milliards de dollars. Cette liste est soumise à une consultation publique pendant 21 jours avant d’être appliquée, mais elle comprend actuellement :
Par ailleurs, plusieurs incitations à l’achat de véhicules électriques ont récemment été supprimées, ce qui pourrait encore freiner leur croissance. Le Canada avait déjà imposé une taxe de 100 % sur les véhicules électriques chinois, principalement pour protéger l’industrie américaine des VE. Maintenant que les États-Unis adoptent une posture hostile, il devient incohérent de continuer à les protéger. Laisser entrer les véhicules électriques chinois pourrait permettre de maintenir une certaine dynamique dans l’adoption des VE au Canada.
Beaucoup de Canadiens ne souhaitent plus soutenir Tesla, estimant qu’Elon Musk exerce une influence sur Trump, mais Tesla cherche probablement déjà à contourner ces taxes en important des véhicules électriques depuis son usine de Berlin. Il est probable que Tesla préfère cette solution plutôt que de devoir importer ses VE depuis la Chine et affronter la concurrence directe des constructeurs chinois sur le marché canadien.
Au final, la situation actuelle désavantage surtout les constructeurs automobiles américains, qui devraient faire pression sur l’administration Trump pour mettre fin à cette guerre commerciale absurde.
Trump justifie cette violation des accords de libre-échange en invoquant ses « pouvoirs d’urgence », affirmant que le Canada et le Mexique ne font pas assez pour empêcher l’entrée du fentanyl aux États-Unis. Cependant, les faits ne corroborent pas ces allégations.
De plus, lorsqu’on écoute la rhétorique de Trump sur l’idée d’intégrer le Canada comme le « 51e État » des États-Unis, il devient évident que la véritable raison de cette pression économique sur le Canada est liée à son ambition d’agrandir le territoire américain dans une démarche motivée par l’ego et la volonté de laisser une empreinte historique.
Quoi qu’il en soit, nous sommes désormais au cœur d’une guerre commerciale nord-américaine initiée par le président américain, et le Canada a réagi en conséquence. À partir du mardi 4 février, le Canada appliquera une taxe de 25 % sur 30 milliards de dollars de produits importés des États-Unis.
Le gouvernement travaille également sur une deuxième vague de taxes encore plus sévères, avec un autre ensemble de droits de douane de 25 % sur des produits américains représentant une valeur de 125 milliards de dollars. Cette liste est soumise à une consultation publique pendant 21 jours avant d’être appliquée, mais elle comprend actuellement :
- Véhicules particuliers et camions, y compris les véhicules électriques
- Produits en acier et en aluminium
- Certains fruits et légumes
- Produits aérospatiaux
- Bœuf, porc et produits laitiers
- Camions et autobus
- Véhicules et bateaux de loisirs
Par ailleurs, plusieurs incitations à l’achat de véhicules électriques ont récemment été supprimées, ce qui pourrait encore freiner leur croissance. Le Canada avait déjà imposé une taxe de 100 % sur les véhicules électriques chinois, principalement pour protéger l’industrie américaine des VE. Maintenant que les États-Unis adoptent une posture hostile, il devient incohérent de continuer à les protéger. Laisser entrer les véhicules électriques chinois pourrait permettre de maintenir une certaine dynamique dans l’adoption des VE au Canada.
Beaucoup de Canadiens ne souhaitent plus soutenir Tesla, estimant qu’Elon Musk exerce une influence sur Trump, mais Tesla cherche probablement déjà à contourner ces taxes en important des véhicules électriques depuis son usine de Berlin. Il est probable que Tesla préfère cette solution plutôt que de devoir importer ses VE depuis la Chine et affronter la concurrence directe des constructeurs chinois sur le marché canadien.
Au final, la situation actuelle désavantage surtout les constructeurs automobiles américains, qui devraient faire pression sur l’administration Trump pour mettre fin à cette guerre commerciale absurde.
