La nouvelle génération de la Chevrolet Bolt EV commence à faire son apparition dans les salles de montre.
L’une des modifications les plus importantes concerne la batterie. La nouvelle Bolt adopte une batterie de type lithium fer phosphate (LFP) de 65 kWh, qui remplace l’ancienne batterie NMC. Cette technologie présente plusieurs avantages : un risque d’incendie beaucoup plus faible (même s'il était à la base EXTREMEMENT bas) et la possibilité de recharger régulièrement la batterie jusqu’à 100 %, alors que l’ancienne génération recommandait de limiter la recharge à 80 %.
Recharge plus rapide et autonomie compétitive
Dans la pratique, plusieurs conducteurs de véhicules électriques continuent de privilégier des recharges partielles lors des longs trajets. La courbe de recharge ralentit fortement au-delà d’environ 80 %, ce qui fait qu’il est souvent plus rapide de faire deux arrêts pour recharger autour de 70 % plutôt qu’un seul arrêt pour atteindre 100 %.
La nouvelle Bolt améliore également la vitesse de recharge. Elle peut accepter une puissance maximale de 150 kW en courant continu, soit environ trois fois plus que la première génération. Selon General Motors, la recharge de 10 à 80 % peut se faire en environ 25 minutes. Le véhicule est également équipé d’un port de recharge North American Charging Standard (NACS), utilisé notamment par le réseau de Tesla, et il prendra en charge la fonction « plug & charge » et Auto Charge.
Nouveau moteur et autonomie estimée
Sous le capot, la Bolt reprend le moteur électrique utilisé dans le Chevrolet Equinox EV. Celui-ci développe 210 chevaux et 169 lb-pi de couple. Ce couple est légèrement inférieur à celui de l’ancienne Bolt, mais les ingénieurs ont ajusté le rapport de la transmission à un seul rapport afin d’améliorer la performance à basse vitesse. En pratique, la différence d’accélération est presque imperceptible.
Ce nouveau moteur est aussi plus efficace, ce qui permet au véhicule d’atteindre une autonomie estimée à 262 miles (environ 422 km) selon l’United States Environmental Protection Agency. Ce résultat est notable, car les batteries LFP ont généralement une densité énergétique plus faible que les batteries NMC.
Une des voitures électriques le moins chère
La nouvelle Bolt se distingue aussi par son prix., elle devient la voiture électrique la moins chère offerte sur le marché.. Et malgré tout, l’équipement de série est particulièrement complet.
Parmi les systèmes de sécurité intégrés, on retrouve notamment :
Une conduite semi-autonome accessible
La Bolt peut également être équipée du système de conduite assistée Super Cruise, offert par General Motors sur plusieurs modèles haut de gamme, notamment chez Cadillac. Ce système permet la conduite mains libres sur certaines autoroutes et routes compatibles et peut effectuer automatiquement des changements de voie.
Une production limitée dans le temps
La nouvelle Bolt sera assemblée dans une usine de GM à Kansas City. Toutefois, le constructeur a déjà indiqué que la production pourrait prendre fin dès l’an prochain, l’entreprise envisageant d’utiliser l’usine pour produire davantage de véhicules à essence actuellement fabriqués au Mexique ou en Chine. Pour l’instant, aucun autre site de production n’a été annoncé.
Des critiques positives, malgré quelques défauts
Dans l’ensemble, les impressions sont positives, mais certains points faibles reviennent régulièrement.
Le confort des sièges avant a été critiqué par certains essayeurs, et l’espace à l’arrière est jugé limité. Les passagers arrière ne peuvent pas glisser leurs pieds sous les sièges avant, ce qui réduit le confort lors des longs trajets.
Malgré ces défauts, plusieurs observateurs estiment que la nouvelle Bolt offre un excellent rapport qualité-prix. Avec son équipement généreux, sa recharge plus rapide et son prix très compétitif, elle représente une interprétation moderne de la philosophie traditionnelle de Chevrolet : offrir le maximum de valeur pour le minimum de pri
Recharge plus rapide et autonomie compétitive
Dans la pratique, plusieurs conducteurs de véhicules électriques continuent de privilégier des recharges partielles lors des longs trajets. La courbe de recharge ralentit fortement au-delà d’environ 80 %, ce qui fait qu’il est souvent plus rapide de faire deux arrêts pour recharger autour de 70 % plutôt qu’un seul arrêt pour atteindre 100 %.
La nouvelle Bolt améliore également la vitesse de recharge. Elle peut accepter une puissance maximale de 150 kW en courant continu, soit environ trois fois plus que la première génération. Selon General Motors, la recharge de 10 à 80 % peut se faire en environ 25 minutes. Le véhicule est également équipé d’un port de recharge North American Charging Standard (NACS), utilisé notamment par le réseau de Tesla, et il prendra en charge la fonction « plug & charge » et Auto Charge.
Nouveau moteur et autonomie estimée
Sous le capot, la Bolt reprend le moteur électrique utilisé dans le Chevrolet Equinox EV. Celui-ci développe 210 chevaux et 169 lb-pi de couple. Ce couple est légèrement inférieur à celui de l’ancienne Bolt, mais les ingénieurs ont ajusté le rapport de la transmission à un seul rapport afin d’améliorer la performance à basse vitesse. En pratique, la différence d’accélération est presque imperceptible.
Ce nouveau moteur est aussi plus efficace, ce qui permet au véhicule d’atteindre une autonomie estimée à 262 miles (environ 422 km) selon l’United States Environmental Protection Agency. Ce résultat est notable, car les batteries LFP ont généralement une densité énergétique plus faible que les batteries NMC.
Une des voitures électriques le moins chère
La nouvelle Bolt se distingue aussi par son prix., elle devient la voiture électrique la moins chère offerte sur le marché.. Et malgré tout, l’équipement de série est particulièrement complet.
Parmi les systèmes de sécurité intégrés, on retrouve notamment :
- Freinage automatique en marche arrière avec détection du trafic transversal
- Freinage automatique pour piétons et cyclistes
- Freinage d’urgence automatique amélioré
- Assistance au maintien dans la voie avec avertissement de sortie de voie
- Assistance de direction dans l’angle mort
- Alerte de collision frontale et alerte de talonnage
- Détection latérale de cyclistes
- Freinage automatique aux intersections
- Caméra de recul haute définition
- Freinage automatique en marche arrière
- Siège conducteur à vibration d’alerte de sécurité
Une conduite semi-autonome accessible
La Bolt peut également être équipée du système de conduite assistée Super Cruise, offert par General Motors sur plusieurs modèles haut de gamme, notamment chez Cadillac. Ce système permet la conduite mains libres sur certaines autoroutes et routes compatibles et peut effectuer automatiquement des changements de voie.
Une production limitée dans le temps
La nouvelle Bolt sera assemblée dans une usine de GM à Kansas City. Toutefois, le constructeur a déjà indiqué que la production pourrait prendre fin dès l’an prochain, l’entreprise envisageant d’utiliser l’usine pour produire davantage de véhicules à essence actuellement fabriqués au Mexique ou en Chine. Pour l’instant, aucun autre site de production n’a été annoncé.
Des critiques positives, malgré quelques défauts
Dans l’ensemble, les impressions sont positives, mais certains points faibles reviennent régulièrement.
Le confort des sièges avant a été critiqué par certains essayeurs, et l’espace à l’arrière est jugé limité. Les passagers arrière ne peuvent pas glisser leurs pieds sous les sièges avant, ce qui réduit le confort lors des longs trajets.
Malgré ces défauts, plusieurs observateurs estiment que la nouvelle Bolt offre un excellent rapport qualité-prix. Avec son équipement généreux, sa recharge plus rapide et son prix très compétitif, elle représente une interprétation moderne de la philosophie traditionnelle de Chevrolet : offrir le maximum de valeur pour le minimum de pri
