Ma nouvelle Smart ED est responsable de mon divorce !

Eh oui, c’est officiel, j’entame les procédures de divorce… J’écris au « je », mais en fait, il n’y a pas que moi qui est impliqué là-dedans, mon épouse et ma petite fille de bientôt deux ans sont toutes deux embarquées dans le même bateau ! Mais rassurez-vous, notre famille se porte très bien… Puis, les démarches se feront dans le calme, car je réfère ici à notre divorce familial de la voiture à essence !

En août dernier, nous avions décidé de faire le grand saut vers l’électrique avec l’achat d’une Nissan Leaf. Depuis, une Mazda protégé ne bouge à peu près plus dans notre entrée. Pris à la faire boucaner de temps à autre pour éviter qu’elle ne s’encrasse et ne rouille, il était devenu plus que temps que nous nous en débarrassions, question de tourner définitivement la page sur cette (més)aventure préhistorique ! Donc, cinq mois plus tard, notre Mazda est officiellement à vendre, étant désormais incapable (psychologiquement) de rouler avec elle sachant qu’il est possible de rouler autrement. Lorsqu’on a goûté à ce futur, il n’y a plus de retour en arrière possible.

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La Smart Electric Drive (ED) nous est apparue comme une solution plus qu’intéressante pour répondre à notre rythme de vie. Pour deux professionnels avec une petite fille qui fréquente la garderie, chaque seconde en famille est précieuse. Anciennement résidents de Montréal et, depuis trois ans, lavallois, nous étions déjà conscientisés au cocktail de transport durable. Nous avons pris soin, lors de notre déménagement, de limiter nos besoins de déplacement en nous assurant d’abord que notre garderie serait à distance de marche de chez nous, puis en conservant des distances maximales maison-boulot d’une dizaine de kilomètres. Que ce soit la marche, le vélo, les autobus express ou l’auto, plusieurs modes sont toujours à notre disposition. Mais malgré tout cela, une deuxième voiture, en banlieue, je l’avoue, ça dépanne ! La ségrégation des quartiers résidentiels fait en sorte que tout ce que nous avions à moins de 500 mètres de chez nous à Montréal (resto à déjeuner, petite quincaillerie, boulanger, fruiterie, dépanneur à bières - spécialités locales, épicerie, pharmacie, club vidéo de quartier, et j’en passe…) ne se retrouve soit plus du tout, ou bien est dispersé sur une distance variant entre 3 et 15 km de chez nous.

Maintenant, pour une deuxième voiture, pas question de déplacer une autre tonne et demie de métal pour 95 %, voire 100 % de mes déplacements seul, avec peu ou pas de bagage, pour des courts déplacements urbains. Je ne pouvais donc faire fi d’examiner l’alternative de la Smart électrique, surtout que les concessionnaires en ont en stock (me rappelant qu'il était très difficile d'obtenir une Leaf à l’été 2013…) ! Pour environ 10 000 $ de moins que toutes les autres voitures électriques sur le marché au moment de mon magasinage, ce choix était pour moi, plutôt sensé.

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Donc, petit (en volume) cadeau de Noël en retard, je nous ai finalement offert, le 31 décembre 2013, une Smart ED coupé 2014. Pourquoi cette transaction un 31 décembre ? Notamment, pour éviter de tomber dans la zone grise des rabais gouvernementaux (zone grise qui vient tout juste finalement d’être clarifiée), mais aussi pour profiter d’un 3000 $ de rabais du concessionnaire ! Alors, que s’est-il passé depuis le 31 décembre ? J’attends toujours avec impatience la confirmation du ministère des Ressources naturelles concernant mon 8000 $ de crédit pour prendre possession du véhicule, ce qui ne devrait plus tarder.

Vous comprendrez que j'ai vraiment hâte de tester et d'analyser de fond en comble ma nouvelle petite bête... Premier défi sur ma liste : charger mon sac de hockey, deux bâtons, mon vélo pliant et mon ossature de géant vert dans la Smart ED pour de nouvelles aventures 100 % électrisantes qui me fera plaisir de vous raconter !

C'est parti, mon kiki !

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Jean-Sébastien Audet