Vivre dans la nuit

La Nissan Leaf SL possède des phares avants utilisant des DELs qui font une belle lumière très forte, très blanche, très désirable. Donc pour nous, parents pauvres de S et SV, on est pris avec de l'halogène jaunâtre. Pas super pour une voiture qui représente le futur!

J'ai donc entrepris quelques modifications à ma voiture afin de lui donner un look approprié, avec un blanc plus blanc que neige. Pour l'arrière, les WLED-WHP5 de chez SuperBrightLEDS.com ajoutent une belle luminosité à la plaque d'immatriculation, et ces DELs sont assez fort pour éclairer le sol. Amusant!

Les phares avant sont des H13 (aussi connus sous le nom 9008), ces ampoules possèdent un double filament pour les phares de route et de croisement. J'ai essayé les populaires Nokya Ultra White vendus chez AutoPro et des magasins de tuning, mais le baril est trop gros d'un demi millimètre, et ça ne passe pas, mais pas du tout! Rien à faire! Je me suis rabattu sur du bas de gamme, avec les Euro Dezigns qui donnent une lumière blanche à 55W. Mais les phares de la Leaf possèdent un champ d'action vertical trop délimité à mon goût; ça vise trop droit et pas assez sur la route. Pas grave en ville, mais lorsqu'on emprunte des routes de campagnes (car lorsqu'on veut améliorer son autonomie, on roule moins vite sur des routes secondaires!) et qu'on doit tourner dans une entrée, c'est vraiment pas le top. Des phares "anti-brouillard" blanc sont de mise afin de mieux éclairer la route directement devant la voiture et sur les côtés, et c'est ma prochaine modification.

Tout ça pour dire que j'ai profité de cet achat pour tester un peu l'autonomie de la Leaf sur autoroute avec un allez-retour de 120 km à une vitesse de 100 km/h - avec certains ralentissements dus au trafic, dont environ 20% roulés en ville. À mon retour à la maison, il me restait encore 40 km de distance possible à parcourir. Je vais devoir faire plus de tests, mais c'est encourageant de savoir que l'économie d'électrons peut aussi se faire à haute vitesse avec la Leaf 2013.

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