La régénération pendant les vrais mois d'hiver: 15%

J'ai hâte à l'été!

Lors d'un précédent billet, je publiais le fait que le mois de décembre m'avait permis de produire le 1/5 de l'électricité pour faire avancer ma Leaf simplement en freinant - 20% de l'énergie dépensée par le véhicule ne venait donc pas d'une borne de recharge. Cette énergie est par ailleurs utilisée surtout pour l'accélération suivant le freinage, et ne peut pas être traduite exclusivement en kilomètres d'autonomie additionnels.

J'étais curieux de savoir combien de kWh le freinage m'avait permis de produire en électricité pendant les mois de janvier et février, les deux mois les plus froids que nous ayons eu la chance de (sur)vivre depuis belle lurette!! Car, faut-il le rappeler, le système de régénération ne s'active pas lorsque la batterie est a) à pleine capacité et b) très froide. On roule donc plusieurs kilomètres sans avoir la chance de produire de l'électricité durant la décélération et le freinage.

Surprise, le taux fut de 15% comparativement à 20% pendant le mois de décembre! Donc l'impact est tout de même minime... Puisque je n'étais pas aussi curieux que les autres Leafers par rapport au système CarWings qui présente toutes ces statistiques, je n'y avais pas prêté attention pendant les mois d'été 2013. Ces stats disparaissent après deux mois, donc je n'y ai plus accès.

Mon prochain questionnement: à quoi devrai-je m'attendre lors des mois d'été? 30%? Plus?!? Est-ce réaliste? C'est ce qu'on saura bientôt je l'espère!

Mise-à-jour: Les données, même si elles ne s'affichent pas, sont bien archivées, il suffit de les télécharger. Et pour le mois d'août 2013, mon taux fut de 23%, ce qui est assez consistent avec les autres mois puisque mon trajet change très peu, beaucoup d'autoroute...

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