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Chaque trimestre, l'AVÉQ se penche sur les données d’immatriculations produites par la Société de l’assurance automobile du Québec (SAAQ) pour tracer un portrait de l'évolution de l’électromobilité au Québec. Grâce à aux outils que nous avons développés et à une analyse approfondie des résultats, nous dégageons des tendances qui permettent d’éclairer aussi bien le grand public que les organisations et les autorités impliquées dans la transition énergétique. Bonne lecture!
Cette semaine, nous nous intéressons aux mouvements du 3e trimestre de 2025 quant aux marques et modèles privilégiés dans les achats de VE, de même qu’à leurs effets sur le nombre global de chacun sur les routes du Québec. 
Analyse du classement par modèle
Le tableau suivant présente en détails le nombre total de véhicules enregistrés pour chacun des 20 modèles les plus populaires, leur progression au cours du dernier trimestre et de la dernière année, puis le pourcentage que chacun de ces véhicules représente dans l’ensemble de la flotte québécoise :
Encore au sommet du classement, la Tesla Model 3 n’a toutefois toujours pas réussi à repasser le cap 30 000 enregistrements qu’elle avait atteint à la fin de 2024. Après un mini-regain de 2 enregistrements au dernier trimestre, le déclin est de retour, avec une chute de 293 sur trois mois et de 224 sur un an. Il faut dire que la situation des tarifs douaniers, qui affecte somme toute peu de modèles de VE, affecte la Model 3 depuis le début de 2025, ce qui n’aide en rien la situation de l’ancien chouchou du classement. Cependant, le fabriquant avait prévu le coup et importé un certain nombre de véhicules avant l’imposition des tarifs, mais toutes les combinaisons n’étant pas disponibles, la solution est inévitablement imparfaite.
Heureusement pour Tesla, son Model Y réussit à contrebalancer les résultats désastreux de la Model 3, avec une progression de 260 enregistrements dans les trois derniers mois et de 3301 sur un an, ce qui, au vu des déboires de réputation qu’a connu Elon Musk en 2025, constitue néanmoins une relative bonne nouvelle pour la marque. Notons également que le Model Y sera désormais importé d’Allemagne, ce qui permettra de contrer les tarifs et de conserver un prix d’achat raisonnable. On s’attend donc à une amélioration des résultats au 4e trimestre. Toujours au 3e rang du classement, la Hyundai Kona Électrique continue sa progression, avec près de 6% d’augmentation dans les 3 derniers mois. Si la tendance – plutôt stable depuis 6 ans – se maintient, nous pensons qu’elle pourrait venir détrôner la Model Y au 2e rang du classement assez rapidement en début d’année 2026. Une course à suivre de près! Le Outlander PHEV de Mitsubishi demeure encore une fois au 4e rang, avec une progression très stable (+952), quasi-identique à celle des deux derniers trimestres. Dès le prochain trimestre, celui-ci pourrait toutefois se faire damer le pion par la Chevrolet Equinox EV, qui poursuit sa remarquable progression avec un ajout de 1954 enregistrements sur 3 mois et 14 245 sur un an. Au 6 rang, la Prius hybride branchable (Prius Prime) ne cesse de surprendre. Alors que le marché en général ne semble jurer que par les multisegments et les VUS, cette berline tire son épingle du jeu de belle façon, renforçant encore une fois son avance sur le Rav4 hybride branchable, qui la suit néanmoins de près au 7e rang. Il s’agit là de deux véhicules aux spécifications de groupe motopropulseur similaires, mais de formats différents. Ce jeu de faufilement vers le haut vient nuire à la IONIQ 5, qui perd ce trimestre-ci deux rangs pour atterrir en 8e place, avec une mince progression de 69 enregistrements, la plus faible depuis sa sortie sur le marché. Il est possible que ces résultats soient simplement attribuables à une pause entre la fin de la disponibilité des modèles 2025 et l’arrivée des 2026, puisqu’on ne compte aucun modèle 2026 dans les enregistrements du 3e trimestre. On garde les yeux grand ouverts sur la suite! La Bolt EV continue quant à elle son petit bonhomme de chemin en 9e position, avec 113 enregistrements additionnels, suivie de la Ford Mustang Mach-E, qui fait son entrée au top 10 en délogeant la Volkswagen ID.4 dans un duel se poursuivant depuis plusieurs trimestres déjà. Du côté de la Nissan LEAF, en 12e position, on enregistre un léger recul (-44) attribuable à une pause des ventes précédant l’arrivée de la 2026, qui a commencé à faire son apparition chez les concessionnaires en octobre. Cette nouvelle version complètement redessinée marque la 3e génération de Nissan LEAF, une première dans l’industrie du VE. Étant donné son prix raisonnable, nous ne serions pas surpris de voir un beau succès se dessiner pour ce modèle dans les années à venir. Parmi les surprises de ce 3e trimestre, soulignons la progression du F150 Lightning. Avec un ajout de 1330 véhicules sur les routes du Québec, c’est une augmentation de plus de 16%! Il faudra cependant observer la suite attentivement puisque Ford a décidé de mettre la production du Lightning en pause à la suite d’un incendie chez son fournisseur d’aluminium, à la faveur de modèles à essence qui présentent quant à eux une meilleure marge bénéficiaire. La suite dépendra donc de la quantité des inventaires déjà en stock. Malgré quelques légères variations, nous nous retrouvons donc toujours avec 14 voitures entièrement électriques et 6 hybrides rechargeables dans les 20 modèles les plus populaires.
Nos graphiques interactifs permettent de suivre la progression de tous les modèles de VE sur nos routes. Nous vous présentons donc rapidement les possibilités qu’ils offrent afin que vous puissiez en tirer profit pour faire vos propres analyses. Vous pouvez filtrer par modèles, par constructeurs, par villes, MRC ou régions ou même croiser le tout. Le bouton «Personnaliser…» vous donne accès à ces multiples possibilités alors que la petite flèche vous permet de tracer certains graphiques pré-programmés pour consultation rapide.
Palmarès des meilleures progressions trimestrielles
Outre ces modèles avec des progressions trimestrielles au-dessus de la barre des +1000, soulignons la 20e position de la Cadillac Optiq, avec une progression de +308 véhicules, un résultant assez surprenant pour une « marque de luxe ». Celle-ci avait aussi connu un très bon 2e trimestre, se classant au 16e rang avec une hausse de 461 véhicules sur les routes du Québec. Il est toutefois intéressant de noter que les concessionnaires ont offert ce modèle en location à un taux avantageux durant les derniers mois, le rendant moins chère qu’un Blazor (qui partage la même base), alors qu’il vient avec plus d’équipement de série, ce qui peut probablement expliquer ces excellents résultats. Phénomènes intéressants
Quelques observations sur des phénomènes intéressants du trimestre :
Classement par marque
Si on analyse le classement par marque, on constate que Chevrolet continue de renforcer sa première position (avec 14,9% des VE en circulation et une progression de 2345 véhicules) alors que Tesla amorce une légère descente (avec une baisse de 40 véhicules).
Par ailleurs, Hyundai vient chauffer les fesses de Tesla et pourrait très bien lui ravir sa 2e position très bientôt, reléguant la marque à la 3e place qu’elle occupait jusqu’au 3e trimestre de 2019, soit il y a plus de 6 ans. Autrement, peu de choses à signaler, si ce n’est que Mazda conforte son avance sur Polestar et Subaru. Articles de la série :
Recherche et analyse : Frédérick St-Laurent Rédaction : Annick Vigeant Contribution : Simon-Pierre Rioux Source: SAAQ* * Il est à noter que l’AVÉQ paie pour obtenir ces données.
Vous pouvez écouter un épisode de Silence on Roule où Fred St-Laurent et Josée Gagnon de l'AVÉQ analysent et décortiquent les statistiques. Un incontournable pour bien comprendre toutes les subtilités.
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STATISTIQUES SAAQ: 426 536 VÉ au Québec (DÉTAILS ICI)
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