Même si elle perd de l’argent, Ford promet des véhicules électriques plus abordables

​Cette semaine, lors de sa conférence téléphonique sur les résultats trimestriels, Ford a fait état de pertes importantes sur les véhicules électriques, mais a tout de même promis de produire des modèles moins chers.
 
Comme l’a rapporté CNN, Ford a déclaré que son unité commerciale Model E, axée sur la rentabilité à long terme des véhicules électriques, a perdu 1,3 milliard $ US au premier trimestre, soit 132 000 $ US par 10 000 véhicules électriques vendus. Les ventes ont baissé de 20 % par rapport à l’année précédente, mais les revenus ont chuté de 84 %, ce que Ford attribue aux réductions de prix des véhicules électriques à l’échelle de l’industrie.
 
Il n’a cependant pas été question des 20 223 ventes de véhicules électriques déclarées pour le premier trimestre plus tôt dans le mois, incorporant des modèles attribués aux autres divisions de Ford, y compris son unité Pro axée sur les flottes.

Ford Mustang Mach-E 2024
 
Le PDG de Ford, Jim Farley, avait prédit en 2022, une guerre des prix des véhicules électriques, alors que le constructeur automobile n’était pas en mesure de s’y préparer. Lors de la conférence téléphonique sur les résultats, le directeur financier de Ford, John Lawler, a déclaré que même si le constructeur automobile avait diminué le coût du multisegment Mustang Mach-E de 5,000 $ US, la baisse des revenus est plus rapide que la réduction de coûts de production.
 
Au lieu d’attendre la traditionnelle mise à jour de mi-cycle, Ford a progressivement repensé la Mach-E pour réduire les coûts de fabrication, et réduire les prix de la Mach-E. Mais selon CNN, le constructeur automobile doit encore récupérer des centaines de millions de dollars investis dans le développement de véhicules électriques de nouvelle génération, et cela ne devrait pas se produire avant des années.

Ford F-150 Lightning 2024
 
Ces véhicules électriques de nouvelle génération devront viser à la fois la rentabilité et des prix plus bas, alors qu’une camionnette électrique de nouvelle génération plus chère pour succéder au F-150 Lightning et un VUS à trois rangées de sièges ont été retardés.
 
Farley a également déclaré que la parité des coûts avec les véhicules à combustion interne pourrait ne pas se produire avant 2030, bien que les plans d’une usine de batteries LFP dans le Michigan, que Ford considère comme la clé de l’abordabilité des véhicules électriques, pourraient accélérer le processus. Mais ce qui pourrait vraiment résoudre le problème de la rentabilité des véhicules électriques, c’est l’arrivée de plus de modèles de masse que les actuels Mach-E et Lightning.
 
Note: Cet article a été mis à jour pour expliquer pourquoi Ford a déclaré environ 10 000 ventes de Model E alors que les ventes totales réelles de véhicules électriques étaient plus du double.
 
Stephen Edelstein
 
Green Car Reports

Contribution: André H. Martel