L'Île-du-Prince-Édouard et Lion Electric s'associent pour déployer 35 autobus scolaires électriques supplémentaires dans la province

La compagnie Électrique Lion, un fabricant de véhicules urbains moyens et lourds tout électriques, a reçu une commande de 35 autobus scolaires LionC de la province canadienne de l'Île-du-Prince-Édouard (Î.-P.-É.). Les véhicules rejoindront les 12 autobus LionC déjà en service dans la province, qui desservent les routes de la région de Charlottetown depuis le début de 2021.

Lion fournira également 35 bornes de recharge de niveau 2 à l'Île-du-Prince-Édouard alors qu'elle continue de développer son infrastructure de véhicules électriques.

L'achat a été effectué en partie grâce à des fonds des gouvernements fédéral et de l'Île-du-Prince-Édouard, qui contribuent pour plus de 6,3 millions de dollars au projet d'autobus scolaires propres par le biais du volet Infrastructure verte du plan d'infrastructure « Investir dans le Canada ».

Avec un total de 47 autobus scolaires tout électriques dans sa flotte, l'Î.-P.-É. sera l'un des plus grands exploitants d'autobus scolaires électriques en Amérique du Nord, Lion étant le plus gros fabricant d'équipement d'origine (OEM) électrique à usage intensif de la province.

La transition vers les autobus scolaires électriques est un élément clé du grand plan d'action pour le transport durable de la province, alors que l'Î.-P.-É. se dirige vers un objectif éventuel de remplacement de l'intégralité de son parc de 332 autobus scolaires par des autobus scolaires électriques, ainsi que la transition de ses opérations d'autobus de transport en commun zéro émission.

La mise en circulation de 47 autobus scolaires électriques permettra d'éliminer jusqu'à 1 000 tonnes d'émissions de gaz à effet de serre sur l'île chaque année.

Dans le cadre du plan d'infrastructure « Investir dans le Canada », le gouvernement du Canada investit plus de 180 milliards de dollars sur 12 ans dans des projets de transport en commun, dans des infrastructures vertes, des infrastructures sociales, des routes commerciales et de transport et dans les collectivités rurales et nordiques du Canada.

Green Car Congress

Contribution: André H. Martel