Les compétiteurs de Tesla réalisent qu'il n'est pas si facile de fabriquer de bons véhicules électriques

​Pendant des années, les critiques de Tesla ont affirmé que le constructeur de voitures électriques n'avait rien de spécial, on l’a traité d'incompétent, on allait jusqu’à prédire que tout manufacturier, ancien ou nouveau, pourrait facilement battre le constructeur de la Silicon Valley.  Cependant il devient de plus en plus évident que Tesla ne sera pas si facile à dépasser après tout.

Par exemple, NIO, un manufacturier perçu plusieurs fois dans le passé comme «le Tesla de la Chine», agressif et ambitieux, a été soutenu par les critiques en tant que rival capable de battre le constructeur américain de voitures électriques à son propre jeu. Pourtant, dans la mesure où la majeure partie de 2019 a été cruelle envers Tesla, il en a été de même pour NIO.

Au cours des derniers mois, NIO a été frappé par une réduction des subventions gouvernementales, des incertitudes liées à la guerre commerciale et une baisse de la demande dans son pays d'origine. Cela a conduit NIO à supprimer plus de 2 000 emplois pour optimiser ses opérations. Ses actions, qui sont cotées en bourse au même titre que les actions de Tesla, ont également chuté .

On pourrait soutenir que NIO rencontre des difficultés car elle est encore une jeune entreprise. Mais même les constructeurs automobiles expérimentés rencontrent également des problèmes avec leurs programmes de VÉ respectifs. Prenez l'Audi du groupe Volkswagen. L'Audi e-tron est un véhicule électrique haut de gamme dont le prix est comparable à celui du Model X, mais il offre une autonomie inférieure de 160 km à Tesla, avec une batterie presque aussi grosse que celle du VUS de Tesla. Le rappel par Audi de la moitié de tous les e-trons vendus depuis son lancement en raison d'un risque d'incendie confirme les embûches auxquelles doivent faire face les nouveaux véhicules électriques.

Même Jaguar avec son I-PACE ne fait pas exception. L'I-PACE est le chouchou de l'industrie automobile, ayant remporté plus de 60 récompenses depuis son lancement. Pourtant, même le véhicule au design remarquable voit ses ventes diminuer et les propriétaires signaler des problèmes tels que l'autonomie inférieure aux prévisions. Semblable à l'Audi e-tron, l'I-PACE a également fait l'objet d'un rappel en juin dernier en raison de problèmes liés à son système de freinage à récupération, qui pourrait augmenter le risque de collision.

Parmi les vétérans, Porsche semble être celui qui réussit le mieux. Le Taycan est bien accueilli à la fois par la communauté des pro et des anti-Tesla, mais même le Taycan se débat avec l’autonomie et son prix. Le Taycan est tout à fait le véhicule promis par le constructeur de voitures de sport, mais son autonomie est bien inférieure aux 500 km prévus. Son prix a également explosé, pour un Taycan Turbo S bien équipé, les acheteurs doivent maintenant payer plus de 200 000 USD.

La difficulté de l’industrie de la voiture électrique ne pouvait être mieux soulignée que par l’échec de Dyson, une société britannique qui a fait sa marque grâce à ses ventilateurs et aspirateurs haut de gamme innovants. Dyson a tenté d'entrer sur le marché des véhicules électriques, mais après avoir dépensé 1,3 milliard USD, la société a décidé d' abandonner ses efforts, estimant que l'initiative était commercialement non viable.

À la lumière de toutes ces embûches, on comprend mieux pourquoi le PDG de Tesla, Elon Musk, avait décrit Tesla comme un exercice de folie. Une entreprise qui ne possède rien d'autre qu'un prototype de voiture de sport et qui a l'ambition de s'attaquer à l'industrie automobile américaine avant la récession de 2008 ne pouvait être décrite que comme étant courageuse et complètement folle. Pourtant, malgré toutes les épreuves et tribulations, Tesla a grandi et est maintenant positionnée pour dominer le marché des véhicules électriques.

Après avoir évité de nombreuses catastrophes, des coups fatidiques, et de blessures auto-infligées par Elon Musk lui-même, il semble de plus en plus évident que le pari à long terme de Tesla portera enfin ses fruits. À l'ère émergente des véhicules électriques, il est encore difficile de trouver une entreprise disposant de son propre réseau de recharge rapide, d’une technologie de batterie qui a fait ses preuves, de mises à jour logicielles constantes et d’un écosystème de véhicules et de produits énergétiques mettant en évidence un objectif clé: accélérer le monde vers une énergie durable.

Teslarati

Contribution: André H. Martel