Kenworth électrifie sa gamme : nouveaux T680E et T880E

Kenworth renforce son virage vers l’électrification avec deux nouveaux camions de classe 8, les T680E et T880E, présentés à l’ACT Expo d’Anaheim. Conçus pour le transport routier et les applications vocationnelles, ils intègrent la troisième génération de motorisation électrique de la marque, avec une nouvelle architecture, une meilleure autonomie et une cabine modernisée.

​Déjà disponibles à la commande au Canada et aux États-Unis, ces modèles seront livrés à partir de 2025. Ils s’ajoutent à la gamme de solutions à faibles émissions de Kenworth, aux côtés des moteurs diesel propres MX-11/MX-13, du MX-13 conforme CARB low-NOx et du moteur au gaz naturel X15N.

Plus de puissance, plus de flexibilité

Reposant sur des chaînes de batteries modulaires (de 125 à 625 kWh), les T680E et T880E peuvent atteindre jusqu’à 400 km d’autonomie avec un poids total en charge de 82 000 lb. Le nouveau système ePowertrain, entièrement développé en interne, fournit jusqu’à 605 chevaux en pointe et 1 850 lb-pi de couple, grâce à un moteur central pour conserver la compatibilité avec les configurations classiques.

La recharge rapide CCS1 de 350 kW permet d’atteindre 90 % en deux heures. Kenworth mise sur la chimie LFP pour ses batteries, jugée plus stable, durable et sécuritaire que le NMC, bien que moins dense en énergie.

Personnalisation et vocation

Le T680E propose trois configurations de batteries, le T880E en propose quatre, avec différentes autonomies et empattements. Ce dernier vise le secteur professionnel : camions-bennes, bétonnières, services publics. Il propose également des options installées en usine comme les ports ePTO haute et basse tension pour alimenter des équipements spécialisés.

Intérieur repensé

Les deux camions disposent du nouveau système DriverConnect avec écran tactile 15 pouces, remplaçant l’ancien système NAV+. Les commandes les plus utilisées (climatisation, volume, ventilation) sont désormais accessibles via des boutons rotatifs. Les fonctions vocationnelles du T880E sont également intégrées à ce nouveau tableau de bord.

Des options avancées comme les rétroviseurs numériques, l’aide au maintien de voie ou le système Bendix Fusion sont aussi disponibles via les ensembles ADAS.

Essais et perspectives

Kenworth a déjà 46 camions de préproduction en circulation dans divers contextes (livraison, transport régional, usage municipal), totalisant plus de 480 000 km de tests. L’entreprise reste confiante, malgré le ralentissement de certaines politiques environnementales, et voit un fort potentiel dans les marchés publics grâce aux subventions et aux besoins spécifiques.

« Le T880E ouvre la porte à une clientèle vocationnelle qui, jusque-là, ne considérait pas les VE », souligne Sarah Abernathy. Pour Kenworth, l’objectif est clair : proposer des véhicules durables sans compromis sur le coût total de possession.

​Source : Transport Routier