Fourre-tout du vendredi le 21 février 2019

Informations de la semaine pertinentes pour les électromobilistes québécois.

Hydro-Québec s’attaque à l’accessibilité des bornes de son Circuit électrique
SEPT-ÎLES – Hydro-Québec prend des mesures concrètes pour assurer l’accessibilité de son Circuit électrique aux personnes qui sont à mobilité réduite. 
Un texte de:
Alexandre Cantin
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Journal de Montréal

Hydro-Québec veut doubler l’autonomie des autos électriques
Mercedes-Benz et Hydro-Québec se donnent trois ans pour doubler l’autonomie des autos électriques. C’est, en gros, la trame de fond d’une entente qui permettra au constructeur allemand de tester la plus récente technologie de batterie à électrolyte solide sur laquelle la société d’État québécoise planche depuis au moins 20 ans.
Alain McKenna
Collaboration spéciale
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La Presse
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Le Québec doit éviter l’erreur minérale
Alors que Québec finalise sa « réflexion » sur l’avenir des « minéraux critiques et stratégiques », notamment pour soutenir l’électrification des transports, nous interpelons le gouvernement Legault pour qu’il ne répète les erreurs du passé.
Un texte de : Ugo Lapointe
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Le Devoir
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Royalmount: mobilisation pour un tramway électrique dans le secteur Namur-De la Savane
Les maires de deux villes et de deux arrondissements situés aux abords du boulevard Décarie s’unissent pour réclamer des «solutions de mobilité» dans le secteur Namur–De La Savane, qui comprend notamment le mégaprojet Royalmount et le terrain de l’ancien hippodrome Blue Bonnets. Les élus appuient un modèle de tramway électrique proposé par des étudiants de l’Université McGill.
À lire dans :
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Le Journal Métro
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Une décision niaiseuse
Montréal vient donc de bannir le plus commode, le moins dangereux et le moins encombrant des microvéhicules intra-urbains : la trottinette électrique. Une décision aussi mal avisée qu’étonnante de la part d’une administration que l’on pouvait croire immunisée contre les « paniques sociales » entourant l’innovation en mobilité.
Un texte de : Louis-Philippe Messier
À lire dans :
​
Journal de Montréal
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Les actionnaires ne perdent pas espoir
Dans le meilleur des scénarios, si PricewaterhouseCoopers parvient à conclure une transaction pour la relance de Nemaska Lithium à la fin de l’été, l’usine de Shawinigan n’entreprendra pas sa production avant 2023. C’est ce qu’il faut comprendre à la suite du dépôt du dernier rapport trimestriel de l’entreprise, qui couvre les trois derniers mois de 2019.
Un texte de:
Guy Veillette
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Le Nouvelliste
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Tournée québécoise de la grappe des transports électriques et intelligents - Propulsion Québec s'installe de façon permanente à Québec
Propulsion Québec, la grappe des transports électriques et intelligents, poursuit sa stratégie de déploiement avec l'ouverture d'une place d'affaires permanente à Québec, où une ressource locale sera désormais engagée à approfondir le développement de l'écosystème des transports électriques et intelligents dans la région de la Capitale-Nationale.
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​CISION

Voitures électriques: les limites du cobalt
Le cobalt pourrait-il être un obstacle au développement des voitures électriques? Une nouvelle analyse rappelle que ce métal existe en quantité limitée et qu’on pourrait faire face à des pénuries si l’industrie ne commence pas à le raffiner et le recycler plus efficacement.
À lire sur:

Science Presse
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Contribution: André H. Martel