Fourre-tout du vendredi 3 juin 2022

Des reportages intéressants et des informations pertinentes de la semaine pour nos électromobilistes.​

La demande en batteries suscite de l’activité au Québec
La demande pour les minéraux qui entrent dans la fabrication de batteries lithium-ion utilisées notamment dans les véhicules électriques, les téléphones et les ordinateurs portables est en forte hausse dans le monde. Le Québec ambitionne d’être un chef de file de la production, de la transformation et du recyclage de ces minéraux. Et les résultats commencent à se faire sentir.
Martine Lefebvre

La Presse

Sayona, à la veille du décollage
La minière Sayona est bien positionnée pour se tailler une place de choix dans la filière des batteries. Elle doit cependant trouver les bons partenaires et espérer que tous ses projets en Abitibi-Témiscamingue et à la Baie-James iront de l’avant. Le PDG de Sayona, Guy Laliberté, explique comment le Québec pourrait devenir un champion du lithium sur le continent.
Stéphane Champagne

La Presse

Le gouvernement provincial soutient Exo pour l’électrification du transport urbain à Montréal
Le gouvernement du Québec soutient le déploiement du programme Exobus, une initiative majeure d'Exo visant à transformer le modèle d'affaires de l'organisme qui deviendra propriétaire d'un parc d'autobus 100 % électriques et des infrastructures nécessaires à leur entretien. Ce projet, qui rejoint les cibles gouvernementales en matière de réduction des gaz à effet de serre (GES), permettra aussi à Exo d'améliorer sa performance opérationnelle.

Hebdo Rive Nord

Le prix du Lithium augmente de près de 500 % en un an et jette de l’ombre sur la progression de l’industrie automobile électrique
Ce n’est un secret pour personne, tous les constructeurs automobiles et les consommateurs se précipitent pour construire et acheter des véhicules électriques. Tous souhaitaient que la plus grande demande fasse en sorte que les prix allaient diminuer.
Benoit Charrette

Journal St-François

Investissement majeur à Québec pour l’électrification du transport collectif
Québec, le 31 mai 2022Le gouvernement du Québec investit dans l’électrification du transport urbain dans la région de la Capitale-Nationale en soutenant financièrement le Réseau de transport de la Capitale (RTC) dans la transformation d’un nouveau centre d’exploitation pour autobus 100 % électriques : le centre d’exploitation Newton.

Ministère des transports

Montréal: l’opposition veut un retour des trottinettes en libre-service
S’il n’en tient qu’à l’opposition officielle, il serait possible de rouler en trottinette électrique à Montréal dès 2023. Après le fiasco de Bird et Lime, le parti propose que le tout soit cette fois géré par BIXI.
Félix Lacerte-Gauthier

TVA Nouvelles

Un réseau de taxis aériens sur la planche à dessin
De la banlieue au centre-ville de Montréal en quelques minutes, à bord d’un taxi volant électrique qui survole les bouchons de circulation. Ce n’est pas demain la veille que ce service sera offert, mais deux entreprises espèrent que cela changera bientôt. Vertiko Mobilité et Jaunt Air Mobility mettent leurs cartes sur la table, ce mercredi, tout en sachant qu’elles ont du pain sur la planche sur la question de l’acceptabilité sociale.
Julien Arsenault

La Presse

Le Circuit électrique offre à ses partenaires une nouvelle grille de tarification pour les bornes de niveau 2
MONTRÉAL, le 1er juin 2022 /CNW Telbec/ - Afin d'assurer la pérennité du réseau de recharge publique et d'être en mesure d'offrir de plus en plus de bornes, le Circuit électrique doit répondre aux besoins de ses partenaires qui sont propriétaires des bornes de niveau 2. Pour ce faire, le Circuit électrique a révisé sa grille tarifaire, pour offrir plus de flexibilité. L'entrée en vigueur des nouveaux tarifs se fait à compter d'aujourd'hui.

CISION

Québec rehausse ses cibles de ventes de véhicules électriques
Le gouvernement Legault rehausse ses cibles de ventes d’ici 2029 et les devance de deux ans pour atteindre son objectif : 1,6 million de véhicules électriques sur les routes du Québec en 2030. Il propose de resserrer sa réglementation et de l’harmoniser avec celle de la Californie pour arriver à ce que plus aucun véhicule léger à essence ou diesel ne soit vendu dans la province à partir de 2035.
Alain McKenna

Le Devoir

Contribution: André H. Martel