Fourre-tout du vendredi 3 février 2023

​Des reportages intéressants et des informations pertinentes de la semaine pour nos électromobilistes.

SWTCH Energy s’associe à Bectrol pour déployer des bornes de recharge pour véhicules électriques partout au Québec
SWTCH Energy, un fournisseur de solutions de recharge pour véhicules électriques (VE) pour les immeubles à logements multiples en Amérique du Nord, annonce son partenariat avec Bectrol, un intégrateur québécois de bornes de recharge pour VE et fournisseur d’automatisation industrielle, de distribution et de fabrication de panneaux de contrôle.

STIQ

Québec tiendra une consultation sur l’avenir énergétique
Le gouvernement Legault tiendra une consultation publique sur l’avenir énergétique du Québec, alors qu’il ambitionne de « faire grossir Hydro-Québec de 50 % » et de gagner la course à la carboneutralité en Amérique du Nord. Il n’ira toutefois pas jusqu’à mettre sur pied une commission nationale itinérante comme le demande le Parti libéral du Québec.
Tommy Chouinard

La Presse

Le Québec bientôt parmi les géants mondiaux du lithium?
Grâce à la baie James, le Québec pourrait devenir l’un des plus importants producteurs de lithium du monde, révèlent de nouvelles découvertes d’exploration.
Sylvain Larocque

Journal de Montréal

Besoins en énergie: «Il faut faire un meilleur travail», selon Fitzgibbon
L’enjeu principal du Québec en matière environnementale est de combler l’écart entre les engagements du gouvernement pour lutter contre les changements climatiques et les besoins importants en énergie renouvelable, selon le ministre de l’Économie, de l’Innovation et de l’Énergie, Pierre Fitzgibbon.
Agence QMI

Journal de Montréal

Il faudrait 13 barrages comme La Romaine pour répondre aux demandes, dit Hydro-Québec
Les entreprises attirées par l'électricité québécoise verte et bon marché ont transmis à Hydro-Québec des demandes d'alimentation totalisant 23 000 mégawatts (MW), révèle un mémoire de la société d'État, qui sera rendu public mardi, obtenu par Radio-Canada. C'est encore plus que ce qu'avait estimé le gouvernement Legault. Des choix difficiles sont à prévoir.
Thomas Gerbet

ICI Radio-Canada

Trois traversiers électriques pour le Québec en 2030
Le gouvernement du Québec fera l’acquisition de trois navires électriques qui seront mis en service en 2030 sur les traverses de L’Isle-aux-Coudres et Sorel-Tracy.
Judith Desmeules

Le Soleil

La gestion des matières résiduelles en mode électrique au Lac-Saint-Jean
Le Groupe Coderr évalue actuellement la possibilité de munir ses camions de bennes électriques. Elle fait présentement un essai pour voir si l'équipement fonctionne suffisamment bien dans le froid pour transporter les déchets, le compost et la récupération sur une base régulière.
Laurie Gobeil

ICI Radio-Canada

​Une formation en réparation et maintien de véhicules électriques à Montréal-Nord
MONTRÉAL, le 1er févr. 2023 /CNW Telbec/ - La CDEC Montréal-Nord a obtenu un soutien financier de la ville de Montréal afin de mettre sur pied un programme de formation en réparation et maintien de véhicules électriques pour les ateliers mécaniques de Montréal-Nord. Les formations offertes permettront à terme de soutenir les ateliers dans l'adoption des pratiques en réparation et maintien des véhicules électriques et hybrides rechargeables. Ce soutien permettra de renforcer les ateliers et de maintenir des emplois dans l'arrondissement.

CISION

Les acheteurs de voitures électriques sont d’abord motivés par les économies
Les acheteurs potentiels de voitures électriques sont d’abord motivés par les économies de carburant, plus que par un souci écologique, selon une étude publiée jeudi par le cabinet Deloitte.
Agence France-Presse

Le Soleil

Va-t-on un jour avoir le choix entre plusieurs petits modèles électriques à bon prix ?
Si vous êtes allé au Salon de l’auto de Montréal récemment, vous avez sans doute remarqué qu’il y a bien peu de petits VÉ de la taille d’une Honda Fit. Les trois plus petits modèles sont la Bolt EV, le Kona EV et la Mini électrique. Tout le reste est plus gros.  Les raisons ? On explique ça en disant qu’étant donné que les constructeurs se font toujours imposer de nouvelles normes de sécurité (systèmes de stabilité, freinage automatique d’urgence, etc.), l’installation de ces dispositifs coûte cher.
Daniel Jasmin

Roulez Électrique

Contribution: André H. Martel