Fourre-tout du vendredi 3 décembre 2021

Des reportages intéressants et des informations pertinentes de la semaine pour nos électromobilistes.

Pierre Fitzgibbon défendra la filière batterie
Le Québec ne serait probablement pas frappé aussi durement que l’Ontario par la proposition de crédit d’impôt sur les véhicules zéro émission du président Biden, mais au nom de la « pérennité de la filière batterie » québécoise, il est impératif de résister, croit le ministre de l’Économie et de l’Innovation, Pierre Fitzgibbon.
Mélanie Marquis

La Presse

Offre insuffisante de véhicules électriques au Canada
Selon Daniel Breton, PDG de Mobilité électrique Canada, les gouvernements doivent imposer des règles strictes aux constructeurs pour augmenter l’offre de véhicules électriques aux consommateurs.
Alain Castonguay

Portail de l’Assurance

Loi du plus bas soumissionnaire : Chibougamau veut optimiser l’achat local
Récemment, le président et fondateur de la compagnie Lion Électrique, Marc Bédard, a demandé l’abolition au Canada de la règle du plus bas soumissionnaire dans les appels d’offres publiques. L’homme d’affaires parlait de protectionnisme national, mais qu’en est-il chez nous, toute proportion gardée? Quelles sont vraiment les règles utilisées ici par nos élus.
René Martel

La Sentinelle

Une avancée pour les batteries du futur
Depuis l’arrivée des premières voitures électriques en 2012, de nombreuses innovations ont marqué l’électrification des transports. Qu’on pense à l’autonomie des véhicules, au déploiement des bornes de recharge, à la conduite autonome, etc. Et cela ne fait que commencer.
Alain Goupil

La Tribune

Négocions un Buy North American, ça presse!
La lune de miel est terminée avec Joe Biden, et nos illusions définitivement perdues sur notre soi-disant relation économique privilégiée avec les États-Unis. Le nationalisme économique et le protectionnisme chez nos voisins sont là pour rester dans un avenir prévisible, et il faut donc un «game changer» pour sortir de cette impasse: négocier un Buy North American.
François Normand

Les Affaires

EVLO à la conquête du marché mondial avec une batterie plus puissante
La filiale d'Hydro-Québec EVLO veut profiter de la transition énergétique pour s'imposer. Moins d'un an après sa création, elle a mis au point son troisième système de stockage d'énergie, d'une capacité d'un mégawattheure.
Olivier Bachand

ICI Radio Canada

Début des essais avec clientèle pour les nouveaux bus électriques de la STM
Certains clients chanceux auront enfin l'opportunité de pouvoir monter à bord de nos nouveaux bus électriques à grande autonomie pour des essais avec clientèle.

STM Info

Soutien à la recherche sur le stockage et la conversion d'énergie sans carbone
Alors que le monde se penche sur la mise en œuvre des promesses de réduction des émissions de carbone formulées lors de la conférence des Nations Unies sur le climat (COP26) et que les scientifiques travaillent sur de nouvelles façons d'accroître l'utilisation des énergies renouvelables, les efforts de l'Université McGill pour contribuer à un avenir meilleur et sans carbone feront un autre grand pas en avant grâce à un don de 2 millions de dollars du Groupe Banque TD (TD).

CISION

Une trentaine de nouveaux bus à Montréal
Une trentaine de nouveaux autobus électriques avec une meilleure autonomie entrent en fonction cette semaine à Montréal. Une étape importante pour la STM qui a devant elle tout un défi: François Legault souhaite que 55 % des autobus urbains de la province soient électriques pour 2030.
 Jean-Sébastien Cloutier.

ICI Radio Canada

Les mécaniciens des autobus de demain seront formés dans la région
« Pour 2022, on est le seul centre de formation qui va offrir cette formation-là adaptée aux autobus urbains et au volet hybride électrique. On invite tous les gens partout au Québec. Ça va être la seule place où ils vont pouvoir se former pour après ça, aller travailler en Outaouais, à Lévis, à Longueuil…, » ajoute Mme Tousignant.
Jean-François Dumas

ICI Radio Canada

Quand la recharge devient un enfer : Quoi faire pour ne pas que ça arrive
J’aime m’arrêter à une station de recharge et brancher mon véhicule à une borne rapide. Je l’ai fait très souvent ces dernières années, car je possédais un VÉ avec peu d’autonomie. Loin de m’embêter, ça m’amusait ! Mais depuis que je possède une Bolt EUV avec 400 km d’autonomie, c’est très rare que je me recharge en chemin. Et vous savez quoi ? Ça me manque parfois !
Daniel Jasmin

Roulez Électrique

Dur, dur d’être financée, quand on est jeune pousse
Le thème de l’électrification est de plus en plus à la mode, mais les jeunes pousses peinent à obtenir le financement nécessaire afin d’alimenter leur croissance, constate une étude réalisée par Propulsion Québec dont les résultats seront présentés ce vendredi. Obtenu par La Presse, le document brosse un portrait des besoins en plus de proposer des pistes de solution, dont la création d’un fonds d’investissement privé pour permettre aux acteurs du milieu d’appuyer sur l’accélérateur. Tour d’horizon.
Julien Arsenault

La Presse

Contribution: André H. Martel