Fourre-tout du vendredi 17 février 2023

Des reportages intéressants et des informations pertinentes de la semaine pour nos électromobilistes.

Au-delà de l’hydroélectricité
Le temps des grandes discussions sur le déploiement des énergies renouvelables au Québec est révolu. Il faut passer à l’action, et vite, soutient Gabriel Durany, PDG de l’Association québécoise de la production d’énergie renouvelable (AQPER). Surtout que le Québec a tous les outils en main pour atteindre la carboneutralité tout en assurant son autonomie énergétique.
Stéphane Champagne

La Presse

Bornes de recharge et voitures électriques | « On n’a pas de quoi se targuer d’être à l’avant-garde » – Antoine Tardif
À cette donnée, il faut ajouter qu’en 2022, seulement 2,7 % des véhicules des Victoriavillois étaient rechargeables sur le territoire selon les données de la Société de l’assurance automobile du Québec (SAAQ). Des chiffres qui font dire au porte-parole de l’Association des véhicules électriques du Québec (AVÉQ), Simon-Pier Rioux, que Victoriaville « ne figure pas dans le top 15 » des villes de la province à ce chapitre.
Alex Drouin

Mon Victo

Solution résidentielle écolo pour la recharge de véhicules électriques
Désormais, les clients d’Hilo peuvent lier certains modèles de bornes de recharge pour véhicules électriques EVduty à l’application d’efficacité énergétique. Le service de maison intelligente affilié à Hydro-Québec a récemment conclu une entente en ce sens avec le fournisseur Elmec.
François Cattapan

Métro Québec

Les VÉ pourraient atteindre la parité des prix avec les véhicules à essence cette année
Selon l’International Council on Clean Transportation, les véhicules électriques pourraient atteindre la parité de prix avec les modèles à essence similaires dès cette année.
Anthony Lemonde

Ecolauto

Circulation intense dans la filière batterie
Le Canada et le Québec veulent développer la filière des batteries pour les véhicules électriques et contribuer à réduire la dépendance du monde occidental envers les fournisseurs asiatiques. Il s’agit d’un défi considérable, dont l’ampleur est probablement sous-estimée.
Hélène Baril

La Presse

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Si j'avais un char… » : Une route sinueuse vers la transition verte
MONTRÉAL, le 14 févr. 2023 /CNW/ - Jusqu'à 6 Canadiens sur 10 achèteront un nouveau véhicule au cours des 5 prochaines années et préféreraient une solution plus verte qu'un véhicule à essence émettant du carbone. Toutefois, selon les résultats du sondage de KPMG au Canada, la plupart d'entre eux finiront par se contenter d'un véhicule à essence plutôt qu'un véhicule électrique en raison des coûts de financement plus élevés, des délais de livraison et des préoccupations quant à l'autonomie de la batterie et à la fiabilité de l'infrastructure de recharge.
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CISION

Minéraux critiques et stratégiques: un réseau de recherche est lancé à Bécancour
Décidément, tout semble tourner autour de Bécancour par les temps qui courent. En effet, c’est à cet endroit que le Consortium de recherche et d’innovation en transformation métallique (CRITM), en collaboration avec le ministère des Ressources naturelles et des Forêts (MRNF), a lancé lundi le Réseau de recherche scientifique propre aux minéraux critiques et stratégiques (MCS).
Marc Rochette

Le Nouvelliste

Bornes Québec : première entreprise à joindre le nouveau programme d'affiliation du Circuit électrique
VICTORIAVILLE, QC, le 16 févr. 2023 /CNW/ - Bornes Québec s'associe au Circuit électrique d'Hydro-Québec pour accroitre l'accès à des bornes de recharge destinées aux véhicules électriques. Le spécialiste en solutions de bornes de recharge devient ainsi la première entreprise privée à joindre le nouveau programme d'affiliation du Circuit électrique.

CISION

La population canadienne a recyclé près de 4,4 millions de kilogrammes de piles et batteries en 2022
TORONTO, 15 févr. 2023 (GLOBE NEWSWIRE) -- Appel à Recycler Canada Inc., le principal programme canadien de collecte et de recyclage de piles et de batteries, annonce qu’environ 4,4 millions de kilogrammes de piles et batteries ont été détournés des sites d’enfouissement et recyclés en toute sécurité, et que quatre provinces ont établi de nouveaux records de collecte.

GlobeNewswire

Démarrage du Complexe Lithium Amérique du Nord sur la bonne voie et respecte le budget
LA MOTTE, QC, le 17 févr. 2023 /CNW/ - Sayona fait progresser le démarrage de la production de lithium dans son exploitation phare du Complexe Lithium Amérique du Nord (LAN) au Québec, Canada, en respectant les délais et le budget pour le redémarrage prévu en mars 2023.

CISION

Parc automobile gouvernemental Moins de 1 % est entièrement électrique
À peine une centaine d’automobiles sont entièrement électriques (VEE) à ce jour parmi le parc du gouvernement du Québec, un chiffre encore « très timide » par rapport aux quelque 20 000 voitures qui le composent, selon des experts. Une « transition » semble toutefois s’opérer, l’acquisition de véhicules hybrides rechargeables s’étant accélérée ces dernières années.
Henri Ouellette-Vézina

La Presse

Les hybrides rechargeables nous feront-elles manquer nos cibles de GES ?
L’affirmation : «Elon Musk affirme que même si toutes les voitures du monde étaient hybrides, les émissions de GES seraient encore trop élevées pour qu’on puisse atteindre les cibles de l’Accord de Paris. Selon lui, il faudrait que tous les véhicules du monde soient électriques pour qu’on puisse les respecter. Est-ce qu’il a raison ou est-il simplement en train de faire la promotion de ses véhicules électriques?», demande Charles Amyot.
Jean-François Cliche

Le Soleil

Tesla rappelle plus de 360 000 véhicules pour des problèmes d'aide à la conduite
Tesla a procédé jeudi au rappel de 362 758 voitures après avoir identifié des dysfonctionnements de son logiciel d'aide à la conduite, qui peuvent amener le véhicule à agir de façon potentiellement dangereuse aux intersections.
Agence France-Presse

Journal de Québec

Subventionner le covoiturage plutôt que l’auto électrique?
Le bilan annuel de HEC Montréal sur la consommation énergétique du Québec est clair : le secteur du transport tarde à réduire sa dépendance aux hydrocarbures. Et devant une trop lente électrification du secteur, des solutions plus efficaces devraient être envisagées si le Québec désire vraiment atteindre des objectifs climatiques dont l’échéance approche à grands pas.
Alain McKenna

Le Devoir

Contribution: André H. Martel