Comment les routes électrifiées pourraient aider à résoudre le problème de recharge des véhicules électriques en Amérique

​Facteurs clés

• Les véhicules électriques occupent un pourcentage croissant du marché automobile chaque année, passant de 4% en 2020 à 14% l’année dernière.
• Parmi les récalcitrants, le manque d’infrastructures de recharge semble être l’une des raisons les plus courantes pour lesquelles les consommateurs ne passent pas des véhicules à essence aux véhicules électriques.
• Aujourd’hui, les projets de routes électriques apparaissent dans le monde entier comme une solution potentielle pour compléter la recharge statique, permettant aux conducteurs de véhicules électriques de recharger sans fil leur voiture pendant qu’ils conduisent.

 
Les projets de routes électriques apparaissent dans le monde entier comme une solution potentielle pour compléter la recharge statique, permettant aux conducteurs de véhicules électriques de recharger sans fil leur voiture pendant qu’ils conduisent.
 
« C’est vraiment une approche qui peut recharger n’importe quel type de véhicule, c’est-à-dire des véhicules qui sont à la fois des bus, des fourgonnettes, des voitures particulières ou des camions, mais elle peut également recharger un véhicule en roulant ou en demeurant immobile », a déclaré à CNBC, Stefan Tongur, vice-président du développement commercial américain chez Electreon. 
 
Electreon, basé en Israël, est un fournisseur de recharge de véhicules électriques sans fil avec de nombreux projets pilotes et d’études de cas en exploitation en Suède, en Norvège et en Italie, entre autres. Un projet en Suède, qui relie l’aéroport à la ville de Visby, a coûté environ 10,5 millions $ USD et a été presque entièrement financé par l’Administration suédoise des transports.
 
Electreon participe également au premier projet de route électrique à Detroit aux États-Unis, projet qui devrait être construit au cours de la prochaine année.
 
« Nous cherchons vraiment dans ce projet pilote à examiner les différentes situations possibles », a déclaré à CNBC Michele Mueller, chef de projet principale des véhicules connectés et automatisés au ministère des Transports du Michigan. « Nous envisageons des utilisations pour le fret, le transit, mais aussi pour les véhicules de tourisme. »

Les routes électriques pourraient s’avérer très utiles pour les transports en commun et les véhicules de flotte, qui roulent souvent sur les mêmes itinéraires. Les routes de recharge sans fil aux arrêts de bus, par exemple, pourraient donner à un bus suffisamment d’énergie pour durer toute la journée.
 
« Nous ne pensons pas que 100 % des routes devraient être électrifiées, mais nous constatons certainement que cette technologie est viable financièrement et peut être essentielle dans les zones rurales où n’existent pas beaucoup de stations de recharge ou lorsque nous avons ce que nous appelons des secteurs désertiques de recharge », a déclaré Nadia Gkritza, professeur de génie civil et biologique à l’Université Purdue.
 
Regardez la vidéo pour mieux comprendre le projet 

Liam Mays
 
CNBC

Contriburion: André H. Martel