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La moto électrique : un marché balbutiant. Problèmes d'autonomie, de design et de sonorité; La compagnie BYD présente son plan de mobilité autonome en collaboration avec le développeur Pro QIN; L’argent s’échappe des barrages d’Hydro-Québec; Europe : pression des constructeurs pour freiner le développement de la voiture électrique; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : André H. Martel
Jusqu'au 30 juin, vous pouvez économiser 2 000 CAD sur la plupart des motos Zero Motorcycles 2017 restantes, y compris les modèles 2017 de démonstration.
La Tesla Model 3, meilleur vendeur aux États-Unis; Des voitures autonomes signées Jaguar; Un T-Rex électrique pour bientôt : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture !
Contribution : Daniel Rochefort
Les livraisons de Tesla Model 3 pour les clients réguliers devraient commencer la semaine prochaine, Londres obtient de nouveaux taxis électriques, Budweiser commande 40 Tesla Semi, la Volkswagen ID sera produite en novembre 2019, et une étude suggère une forte croissance dans le segment des motos électriques : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
Contribution : Naïma Hassert
La nouvelle gamme de Zero Motorcycles se rechargera plus vite et aura jusqu'à 360 km d'autonomie, un autre record de ventes de VÉs en Chine, plus de détails sur l'avion hybride de Zunum Aero, Mitsubishi obtient un budget de 5,3 milliards de dollars pour de la R & D, et la production de voitures électriques en Chine pourrait atteindre le million l'année prochaine : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
Contribution : Naïma Hassert
SVP réservez votre journée pour cette première à Léry.
Si vous voulez être bénévole au kiosque d'information ou aux essais routiers, envoyez un email à ghislain@aveq.ca Source : Ghislain Poisson - Directeur régional AVÉQ - Montérégie Contribution : Martin Archambault.
La fin de l'été peut avoir une saveur douce et amère... avant de découvrir que c'est le meilleur moment pour acheter une moto Zero. Visitez votre concessionnaire local avant le 30 septembre pour économiser 1 965 $ CA sur tous les modèles 2017 neufs restants.
Ne tardez pas. Le nombre de ces motos est limité et la promotion de fin de saison ne durera pas éternellement. Tout comme l'été.
Un propriétaire de Kawasaki Ninja H2 a visité un concessionnaire Zero Motorcycles afin de tester ce que les motos électriques avaient dans le ventre. Il en a eu pour son argent!
Le gérant de la concession Cleveland Moto, qui vend aussi des motos à essence, connait très bien la Zero et présente en grand détail les caractéristiques de cette dernière. Les premières 10 minutes de la vidéo sont forts intéressantes pour ceux qui veulent tout savoir sur la Zero. Dès 10m00s on peut assister aux essais routiers de la SR et de la FX, et l'euphorie sans retenue du propriétaire de la Ninja qui découvre la puissance d'une moto électrique - en mode ECO initialement pour l'apprivoiser!! Lorsqu'il y met toute la puissance, c'est l'excitation totale, l'ivresse de la vitesse de la motorisation électrique découverte pour la toute première fois. Pour nos membres qui font souvent des essais routiers avec leur voiture, et qui entendent régulièrement cette surprise lorsque les participants appuient sur l'accélérateur et sont immédiatement impressionnés par la puissance de l'accélération VÉ, cette vidéo vous rappellera de bons souvenirs X 10 !!!! Car une moto électrique, c'est vraiment fou quand ça décolle. Une vraie bombe! Contributeur: Simon-Pierre Rioux 
Si vous achetez une Zero 2017 neuve au mois d'avril, le manufacturier vous offrira gratuitement un chargeur rapide d'une valeur d'environ $900 CAD, pour recharger votre nouvelle Zero jusqu'à 2,5 fois plus vite.
Vous perdrez donc moins de temps en recharge, pour passer plus de temps à profiter au mieux de la saison de la moto. Le chargeur rapide ajoute 1 kW de puissance de charge, et il peut s'utiliser sur toute prise secteur standard. La gamme Zero 2017 place le moteur Z-Force® à aimants permanents intérieurs (IPM) développé par Zero Motorcycles au cœur de chaque modèle. Avec des seuils de température plus élevés et une plus grande efficacité, le moteur IPM permet une conduite plus sportive et des vitesses soutenues plus élevées. Associé aux nouveaux contrôleurs d'intensité supérieure, chaque moteur IPM offre désormais plus de couple, avec une valeur impressionnante de 116 ft-lb sur les motos Zero SR et DSR. C'est plus que toute autre moto de sport homologuée. Les motos Zero S ZF6.5 et Zero DS ZF6.5 sont conçues pour êtres les meilleures motos au monde à traverser la jungle urbaine. Elles offrent tous les avantages de la conduite électrique à un prix inférieur, grâce à de nouveaux blocs d'alimentation qui permettent de réduire le poids de 43 kg et rendent les motos plus agiles et amusantes à conduire. Autre avantage : l'espace libéré par les batteries sert de compartiment de rangement pratique et verrouillable. Chaque bloc d'alimentation Z-Force® 2017 bénéficie désormais d'une garantie de cinq ans, kilométrage illimité. Des processeurs plus puissants et une construction plus robuste, associés à des éléments lithium-ion avancés pour une plus grande fiabilité. Ces batteries ne nécessitant aucun entretien sont conçues pour durer toute la vie de la moto. La puissance est transmise à la roue arrière par l'intermédiaire d'une courroie renforcée en fibre de carbone pour un fonctionnement en douceur, silencieux et sans tracas. La courroie plus large et plus résistante peut résister à un couple plus élevé et durer des milliers de kilomètres sans entretien*. Source:Zero Motorcycles Contributeur: Simon-Pierre Rioux 
Lancement de la première motomarine électrique, Tesla veut faire de la Model 3 la première voiture autonome distribuée massivement, 43 000 employés d'Audi demandent à la direction de construire plus de VÉs, Hyundai développe une architecture de VÉs dédiée, et Toyota dévoile une voiture de cours hybride : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
Contribution : Naïma Hassert
 Zero Motorcycles a dévoilé mardi sa nouvelle gamme de motos 100% électriques pour 2017. Plus rapide, plus d'autonomie, des moteurs plus puissants possédant plus de couple donc offrant une accélération encore plus dynamique, ils innovent pour 2017 en introduisant une moto urbaine avec une plus petite batterie! L'espace libéré se transforme en coffre de rangement - ingénieux... Développée pour défier les milieux urbains sans toutefois oublier un détour occasionnel par votre route sinueuse préférée, la Zero S intègre une technologie révolutionnaire à un design innovant et un équipement de premier choix. Le résultat est une moto aux performances inégalables, à l'apparence sophistiquée et aux caractéristiques de conduite élégantes. Désormais équipée du moteur et bloc d'alimentation Z-Force® de Zero Motorcycles, la Zero S atteint rapidement des vitesses supérieures à 150 km/h et offre une autonomie en ville pouvant atteindre 325 km grâce à l'accessoire Power Tank disponible en option. Ou profitez des stations de recharge publiques et reprenez la route trois fois plus vite avec le nouvel accessoire Charge Tank. Que vous accélériez en ligne droite ou dans une série de virages, la Zero S est conçue pour procurer des sensations qu’aucune autre moto n’est à ce jour en mesure d’offrir. Êtes-vous prêt ? La nouvelle Zero S ZF6.5 disponible à partir de 14,395$CAD est la moto urbaine idéale : vive, pratique et sans entretien.
 Voilà toute la vérité sur les véhicules électriques. Moins de pièces, moins de problèmes, plus efficace. On adore cette image! Les motocyclettes électriques neuves sont éligibles à un incitatif financier de 2,000$ de la part du gouvernement provincial, après taxes. Ce rabais est appliqué dès l'achat de la moto. Consultez le site de Zero Motorcycles en français ici Source: Zero Motorcycles Contributeur: Simon-Pierre Rioux 
2006 : Là où tout a commencé – la « Drift » fait ses débuts
Dans la tradition de l'industrie technologique californienne, l'entreprise Zero Motorcycles, alors appelée Electricross, est créée à Scotts Valley, en Californie, à deux pas de Santa Cruz, par Neal Saiki, un ingénieur en aéronautique et innovateur enthousiaste. À l'époque, aucune voiture ou moto électrique n'est produite en série sur le marché. Le documentaire « Who Killed the Electric Car? » (Qui a tué la voiture électrique ?) vient de sortir.La première moto de Zero Motorcycles, la Drift, est puissante et pèse seulement 64 kg. Elle procure de véritables frissons et est révolutionnaire pour son époque.
L'essaie des motos électriques par un beau samedi du mois d'Août est une experience “tripante” mais a succité des réactions controversées de la part de nos trois fervents de grosses cylindrées.
M. Scrosati, de la boutique l'Ami Denis à Sherbrooke nous avait préparé trois motos. Les ZERO à l’essaie étaient la S ZF12.5 2015 jaune et la DS ZF12.5+power tank 2015 blanche et Il y avait une FX ZF5.7 2014 noir mat.
Benoit Laliberté nous a cordialement accueillis et prodigué les explications ainsi que les avertissements nécessaires avant de nous laisser partir avec les motos, je suivais avec la moto de mon fils, une BMW 1050cc. Après avoir passé le village et s'être engagés sur la route dont la limite de vitesse était de 90 km/h, j'ai eu l'impression de voir des missiles partir devant moi, l'accélération de ces bolides est impressionnante, à plusieurs occasions les gars ont interchangés de motos et à chaque départ, je devais accélérer à fond pour les suivre. Cette euphorie s'est rapidement dissipée alors que la FX, équipée d'une pile de 5.7 kWh a perdue la moitiée de sa charge en seulement 30 minutes, nous devions faire demi-tour pour revenir au bercail au risque de devoir pousser la moto si nous continuions. Et effectivement, après vérification, lorsque le tableau de bord indique 0%, la batterie est réellement vide, il n'y a pas de réserve. Nous sommes arrivé chez le concessionnaire avec 3% de la charge sur la FX, 65% sur la DS et 53% sur la S. 
 Le 15 octobre dernier au salon AIM EXPO de la Floride, Zéro Motorcycle nous a dévoilé ses nouveaux modèles 2016. Pour fêter le 10e anniversaire de leur fondation, la compagnie ajoute 2 nouveaux joueurs à sa gamme déjà bien implantée. Je vous présente un survol de cette gamme complète. Nouveautés 2016 Le DSR : double usage survitaminé en puissance 67 hp et 106 ft-lb de couple Cette moto reprend l’habillement de la DS en y ajoutant une forte dose de puissance. Elle passe donc de 54 hp (DS) à 67 hp (SR), cette dernière offre aussi une augmentation de couple assez spectaculaire 68 ft-lb (DS) à 106 ft-lb (DSR). Cette puissance est supérieure à plusieurs motos sport de plus de 1000cc. Il y a fort à parier que la DSR puisse brouiller les cartes dans de futurs comparatifs face à des machines grosses cylindrées dans sa catégorie. Déjà, sa jumelle la DS avait réussi à marquer son territoire grâce à une prise en main aisée, une suspension très efficace, des freins ABS déconnectable et une forte propension à créer des sourires au visage de son propriétaire. On ajoute à la DSR un tempérament et des aptitudes de sportive digne de mention.  La FXS supermotard radical axé sur les plaisirs urbains Bien que la mode des supermotards est sur le déclin, la transformation de la FX en FXS est bien réussie, l’utilisation d’une moto électrique dans cette catégorie se veut un naturel. Puissance instantanée avec 44 hp et un couple supérieur aux autres joueurs de ce marché avec 70 ft-lb. En plus de son poids plume de 293lbs, de son look d’enfer elle annonce une autonomie de 145 km avec la batterie ZF 6.5, ce qui est largement suffisant pour le type d’utilisation qui lui est dédiée. Le confort n’est pas une de ses qualités premières, tout est axé sur la performance 0-100 en 3.8 secondes et sur la tenue de route. Elle est chaussée de pneus pirelli diablo rosso et roues de 17 pouces ce qui fera qu’elle restera solidement ancrée sur la route. Le reste de la gamme profite aussi des évolutions du millésime 2016 qui sont de nature interne avec comme conséquence une nette évolution au niveau du rendement des moteurs-batteries et surtout de la convivialité de l’utilisation.  Équipement : Quoi de neuf en 2016 Module « charge tank » niveau 2 Module de recharge niveau 2 (charge tank 2.5kw) en option : un pas dans la bonne direction à défaut d’offrir cette année la possibilité d’une recharge rapide (BRCC). C’est un souhait de ma part. Zéro nous offre la possibilité d’avoir un module de recharge niveau 2 en option, qui prend la place de l’espace de rangement du « faux réservoir ». Cette option offre un 2.5kwh de recharge supplémentaire. Grâce à la multiplication des bornes de recharge, l’heureux propriétaire voit son terrain de jeux prendre une sérieuse expansion. Voici ce que cela implique concrètement : Temps de recharge complet : avec Module de recharge niveau 2 0 à 95 % avec batterie 13kwh : 3hrs 0 à 95 % avec batterie 9.8kwh : 2 hrs Sur prise 120 volts 0 à 95 % avec batterie 13kwh : 10hrs 0 à 95 % avec batterie 9.8kwh : 6.5hrs Batterie Z-Force La densité de la batterie a été améliorée et permet plus de puissance, d’autonomie et jouit d’un système avancé de cellules chimiques et de gestion de la batterie.  Moteur Z-Force
Probablement la plus importante nouveauté pour l’agrément de conduite. Lors de la précédente année, les zéros offraient des performances dignes de mention surtout l’incroyable SR. Elle pouvait facilement jouer du coude sur les routes sinueuses avec des machines aussi prestigieuses que la Ducati Monster 1200S. Si le plaisir d’en découdre se prolongeait, la SR rendait les armes, car le moteur surchauffait et le limitateur de régime et de vitesse modérait nos ardeurs. Cette année, ZÉRO semble offrir une réelle amélioration si l’on se fie aux excellentes performances qu’elles ont offertes durant la course PIKES PEAK 2015. Une des épreuves les plus éprouvantes pour les moteurs, une multitude de courbes successives et un dénivelé important. Pour être sûr des performances de ses motos, la compagnie a mis à l’épreuve son moteur dans l’endroit le plus chaud sur terre: la Death Valley en Californie. Leur système de refroidissement à l’air très efficace est encore privilégié cette année. Les autres membres de la famille Zéro Modèle S : Streetfighter Sans changement apparent à l’extérieur, le modèle S ce voit maintenant équipé d’une batterie de 13kwh, ce qui lui procure une autonomie de 259 km. De plus, le moteur Z-Force offre suffisamment de puissance et de plaisir pour la très grande majorité des motocyclistes. Enfin, il est possible d’y ajouter l’option « charge tank » niveau 2 et alors vous aurez des possibilités presque infinies de déplacements. Modèle SR : Streetfighter sport Son évolution avec le moteur Z-force lui permet d’être encore plus redoutable. Vous pourrez impressionner n’importe qui avec cette moto. La SR offre une accélération foudroyante, des reprises instantanées et un couple à faire rougir plusieurs grosses cylindrées sport. Seule la vitesse de pointe limitée à 164 km/h peut être considérée comme un point négatif par certains, mais vous serez déjà loin devant avant d’atteindre celle-ci grâce à votre accélération 0-100 en 3.3 secondes. DS : Double usage Elle ne change guère en apparence, comme le reste de la famille. Elle hérite elle aussi du nouveau moteur Z-force. Elle est ma préférée, grâce à une position de conduite relevée et décontractée. Elle inspire confiance, haute sur pattes, elle procure une très bonne visibilité. Équipée d’un saut de vent (dual sport) et de valises, elle est prête pour l’aventure. FX : Stealthfighter La FX se veut un heureux mélange des genres. Elle est conçue pour tous les types de terrains. En ville comme en escapade en forêt sans casse-tête. Montrez-lui le chemin et elle vous mènera en silence et en puissance. Un mot pour la décrire : Un JOUET. En conclusion, l’achat d’une moto est un acte non rationnel pour la plupart d’entre nous. Ce qui nous attire vers la moto c’est la liberté qu’elle procure et le sentiment de faire qu’un avec sa machine. Le son, la puissance et le grondement font partie intégrante de l’expérience moto. Comment une moto électrique peut-elle rivaliser avec des arguments aussi fortement ancrés dans nos mœurs? C'est grâce aux journées d’essais. Elles vous feront découvrir de nouveaux arguments qui n’ont jamais fait partie de l’équation. Le silence, le couple instantané, le sentiment de liberté totale, la possibilité de discuter avec son passager sans avoir à crier à tue-tête, l’entretien réduit au minimum. Voilà de nouveaux arguments forts qui vont bâtir la réputation des motos électriques. Peu importe la marque, allez en faire l’essai. Je vous invite à visiter le site internet de la compagnie Zéro : www.zeromotorcycles.com Source : Benoit Miller Contribution: Martin Archambault Le 19 septembre dernier, sous un soleil digne d'une journée de juillet, s'est tenu l'événement Rendez-vous Branché d'Équiterre à Lévis. L'événement comportait plusieurs volets, soit :
 Grâce à las participation de près d'une trentaine de bénévoles AVÉQ, plus de 128 essais ont été réalisés (impliquant approximativement 250 visiteurs) et ce, sur une période d'uniquement 3 heures. C'est le même rythme que nous avons connu à l'île d'Orléans le 25 juillet dernier. Pas moins de 10 modèles de véhicules électriques étaient disponibles pour les essais :
Nous avons eu une belle exposition médiatique avec Radio-Canada qui était sur place. Bulletin de Radio-Canada - Québec [ Reportage à 19 minutes 15 secondes] Nous avons reçu plusieurs témoignages en personne de visiteurs qui était très satisfaits de leur expérience. Équiterre a également reçu plusieurs témoignages de visiteurs conquis et emballés de leur expérience. Équiterre et l'AVÉQ désire remercier tous les bénévoles qui ont contribué à faire de cet événement un franc succès! Ne manquez pas notre prochain Rendez-Vous Branché qui aura lieu à Montréal, ce mercredi 23 septembre. Sources : AVÉQ, Équiterre
Contribution : Richard Lemelin, directeur régional AVÉQ - Capitale-Nationale Au cours des trois derniers été, Ben Rich a voyagé en moto électrique et parcouru plus de 6500 km aux États-Unis. Il le fait en partie pour montrer qu’il est possible que les motos électriques peuvent être utilisées pour des roadtrips. Ben roule avec une SR Zero. En 2013, Ben a roulé avec le modèle 2012 Zero S à travers le pays de pair avec le Cyclo Tour Future en parcourant 160 km par jour. Après cette expérience, Ben décide de partir en solo en 2014 avec la même moto, mais en roulant quelque 500 km par jour. Ben n’est pas le seul à rouler des centaines de km par jour avec une moto électrique. Terry Hershner a établi des records de distance et sensibiliser la population de cette façon. Ben a cependant visité plus d’états que son compatriote Terry. Le prochain projet de Ben est d’atteindre le Mexique et le Canada. Par l’entremise d’articles et de vidéos, Ben veut faire la promotion de l’électrification des transports. Dans son premier vidéo, Ben explique les préparatifs nécessaires à un roadtrip en moto électrique. Sa moto est une Zero SR 2014 et a une autonomie de plus de 250 km sur les routes de secondaire et de 160 km sur l’autoroute. Source: InsideEVs Collaboration: Benoit Raymond   Cette semaine, Robert Llewellyn nous présente un inconnu en combinaison rose qui conduit une motocyclette électrique, la Zero S 2014! Ce tout nouveau modèle soulève les passions chez les amateurs présentement. Une bécane digne des grandes marques sportives, avec un modèle SR possédant un généreux couple de 106 ft-lbs ainsi qu'une puissance disponible instantanément de 67 chevaux pour une vitesse maximale de 164 km/h et 0-100 en 3,3 secondes. De quoi vous faire frissonner! La version 2014 apporte un gros plus: au lieu d'avoir un "faux réservoir d'essence" plein de vide ou qui sert de coffre à gants, on l'a rempli de piles Li-ion pour en améliorer l'autonomie, qui est alors portée à 276 km en ville/171 km route. Le poids augmente légèrement, de 20 kg, alors que l'accélération 0-100 passe à 3,9 secondes. C'est le prix à payer pour augmenter l'autonomie, il faut donc savoir choisir selon ses besoins. Le chargeur à bord est toujours timide à 1,3 kW, mais l'adapteur ChaDeMo lui permet une recharge à 95% en une heure. La motocyclette électrique Zero SR 2014 sera disponible ce printemps chez les détaillants Zero du Québec.  Zero Motorcycles a levé le voile sur sa toute dernière création, la SR 2014, qui soulève les passions chez les amateurs présentement. Une bécane digne des grandes marques sportives, avec un généreux couple de 106 ft-lbs ainsi qu'une puissance disponible instantanément de 67 chevaux pour une vitesse maximale de 164 km/h. De quoi vous faire frissonner! La version 2014 apporte un gros plus: au lieu d'avoir un "faux réservoir d'essence" plein de vide ou qui sert de coffre à gants, on l'a rempli de piles Li-ion pour en améliorer l'autonomie, qui est alors portée à 276 km en ville/171 km route. Le poids augmente légèrement, de 20 kg, alors que l'accélération 0-100 passe à 3,9 secondes. C'est le prix à payer pour augmenter l'autonomie, il faut donc savoir choisir selon ses besoins. Le chargeur à bord est toujours timide à 1,3 kW, mais l'adapteur ChaDeMo lui permet une recharge à 95% en une heure. La motocyclette électrique Zero SR 2014 sera disponible prochainement chezles détaillants Zero du Québec.  Stefan Everts, un compétiteur de motocross à la retraite de la Belgique, champion du monde à 10 reprises dans différentes catégories (125cc, 250cc, 500cc et MX1) avec 101 victoires à son actif, en a ajouté une autre - cette fois sur une motocross électrique. Everts a remporté l'événement de démonstration KTM E-MX le 2 mai; l'événement a eu lieu sur le circuit de Zolder en Belgique. Après un certain temps de pratique, de pré-qualification et deux courses de qualification, dans lesquelles 6 motos s'affrontaient, les meilleurs pilotes se sont rencontrés dans la dernière course (voir vidéo ci-dessous - attention, 30 secondes avec vélos BMX avant la partie MX!). «J'avais testé la KTM Freeride E avant, mais je ne savais pas à quoi m'attendre de la course. Et parce que j'ai quitté la compétition il y a sept ans, je ne m'attendais pas à gagner ici contre tous ces jeunes gars" a déclaré Stefan Everts après la cérémonie de podium. «C'est sûr que cette moto est différente d'une motocross classique, mais vous pouvez avoir beaucoup de plaisir sur ces motos. Et c'est exactement ce que nous avons fait! " Les visiteurs ont pu également voir des motocross électriques Zero et Quantya sur le site, mais seulement KTM était en compétition à cet événement. Peut-être que la prochaine fois nous aurons la chance de voir une certaine concurrence dans ce domaine afin de comparer les performances des différents modèles.  Augmentation de la puissance, de l’autonomie, du sérieux de son équipement : la nouvelle gamme 3e génération Zero S tient enfin la comparaison avec une moto à moteur essence. Esthétiquement d’abord : la Zero « S » a enfin les attributs et le petit look électrisant des roadsters actuels, et quelques aspects pratiques en plus dont une connexion Bluetooth à votre téléphone intelligent pour le contrôle ultime des paramètres de la bécane. C’est côté freinage et suspensions que l’on constate les évolutions. Les étriers de freins ne sont plus issus des motocross, car des éléments de qualité Nissin permettent désormais de stopper sereinement les 173 kg de la machine. De nouveaux réglages de l’amortisseur et de la fourche assurent sérieusement la liaison au sol. Assurance et plaisir accrus dès le démarrage.  La Zero passe de 0 à 100 km/h en 6 secondes grâce à son moteur de 54 HP et son couple de 68 ft-lb, et atteint plus de 150 km/h. Le couple, omniprésent, vous permet notamment de vous propulser de chaque virage avec une vivacité déconcertante. Le moteur intègre un système de récupération d’énergie à la décélération. Le modèle avec la batterie 11.4 kW permet un usage en ville de 220 km. La recharge totale prend quand même 8 heures avec le chargeur intégré de 1.3 kW à 120V. Un accessoire supplémentaire permet d'utiliser les bornes 240V SAE J1772, comme celles du Circuit Électrique, et il y a même une option de port Quick Charge ChaDeMo à 440V pour une recharge en moins de 15 minutes à 90%.
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STATISTIQUES SAAQ: 110 774 VÉ au Québec (DÉTAILS ICI)
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