Volvo Cars a annoncé qu'elle testerait des taxis électriques équipés de recharge sans fil, dans "un environnement urbain réel" pour évaluer le potentiel de la technologie.
La technologie, de Momentum Dynamics, doit être installée sur une petite flotte de VUS électriques Volvo XC40 Recharge exploités par la compagnie Cabonline, qui prétend être le plus grand opérateur de taxis de la région nordique. Le test sera effectué à Göteborg, la deuxième plus grande ville de Suède et le siège de Volvo. Il s’agit d'une zone verte de Göteborg qui sert de banc d'essai technologique. Les bornes de recharge sans fil de la compagnie Momentum Dynamics fonctionneront à plus de 40 kW, permettant des niveaux de recharge pour le XC40 Recharge presque aussi élevés que ceux des bornes rapides CC de 50 kW et beaucoup plus rapides que le matériel de niveau 2 le plus rapide.
Volvo teste la technologie de charge sans fil avec XC40 Recharge
Volvo affirme que la combinaison de bornes de recharge intégrées et du matériel installé dans les véhicules permettront de recharger sans que les conducteurs aient besoin de sortir de la voiture, ce qui est particulièrement utile par mauvais temps ou par froid extrême. Selon le constructeur automobile, les taxis seront utilisés plus de 12 heures par jour et parcourront plus de 100 000 km annuellement, ce qui devrait accentuer sa durabilité. La compagnie Momentum a déclaré à Green Car Reports que les pertes de son système de recharge inductive, lorsqu'installé dans une situation réelle, ne sont pas supérieures à celles d'une recharge normale, et lorsqu'ils sont optimisés pour la situation, ils peuvent être même inférieurs.
Volvo teste la technologie de charge sans fil avec XC40 Recharge
Par contre, le sans-fil n'est pas le seul moyen d'atteindre ce niveau de confort. Le projet de recharge type "serpent" de Tesla ne s'est jamais concrétisé. L'équipementier automobile Continental a dévoilé le mois dernier un "robot de recharge" qui utilise une unité robotique au sol pour se brancher sur un port spécifique sous le véhicule. Electrify America avait également annoncé un projet visant à examiner la recharge automatisée pour les flottes autonomes en 2019. Dans le domaine du sans fil, plusieurs entreprises ont donné un sérieux coup de pouce à la technologie au cours de la dernière année. Le Genesis GV60 , par exemple, est le premier véhicule au monde à proposer en usine une recharge installée en version limitée du fournisseur sans fil WiTricity. Pour sa part, WiTricity a récemment dévoilé un système de rechange de recharge destiné aux véhicules électriques populaires comme le Model 3 de Tesla et la Mustang Mach-E de Ford. Cette société affirme que la technologie pourrait vendre plus de véhicules électriques . Cependant, tous ces projets sont destinés à des projets de bornes de recharge à domicile, tandis que cette recharge inductive de puissance plus élevée pourrait potentiellement jouer un rôle encore plus important pour la recharge de véhicules de flotte ou en bordure de route.
Chargement sans fil Momentum Dynamics
Volvo n'est pas la première à s'associer à Momentum et Cabonline. Ces deux dernières sociétés se sont associées à Jaguar Land Rover en 2020 , sur un projet de 25 VUS électriques Jaguar I-Pace, équipés de capacité de recharge haute puissance Momentum Wireless à Oslo. Bengt Halvorson Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Commentaires
La Volvo C40 Recharge 2022 n'est peut-être pas éligible aux incitatifs gouvernementaux, mais le nouveau multisegment est fort intéressant en tant que premier modèle du constructeur automobile suédois conçu comme un véhicule entièrement électrique.
Volvo a fixé le prix de départ canadien de son nouveau multisegment C40 Recharge entièrement électrique à 72 600 $. Cela signifie que le véhicule de luxe n'est admissible à aucun rabais provincial ou fédéral, dont le seuil est de 45 000 $ pour les modèles de base tout en autorisant des prix plus élevés chez les modèles hauts de gamme. Bien que cette nouvelle puisse décevoir certains clients, Volvo compte clairement séduire les acheteurs potentiels, avec des caractéristiques du véhicule qui sont légèrement différentes de celles du VUS compact électrique XC40 Recharge. La voiture est disponible en pré-commande dès maintenant, les livraisons seront disponibles dès le printemps prochain. Deux moteurs électriques La C40 Recharge sera équipée de deux moteurs électriques à l'avant et à l'arrière du véhicule et le groupe motopropulseur à traction intégrale pourra fournir 402 chevaux et 486 lb-pi de couple linéaire, ce qui est suffisant pour que la C40 passe de 0 à 100 kilomètres en 4,7 secondes, selon Volvo. Selon la compagnie, le véhicule offre une autonomie d'environ 360 km, mais elle attend toujours l'approbation finale de la certification EPA. Avec une batterie de 78 kWh, le véhicule pourra passer de 10 à 80 % en 33 minutes avec une recharge rapide CC. Volvo a également ajouté Google Android Apps pour faciliter la navigation et le contrôle mains libres. Le véhicule est également conçu pour recevoir des mises à jour automatiques en direct.
Photos: Volvo Car Canada
Niveau de finition ultime La C40 est équipée du niveau de finition Ultimate de Volvo, ce qui signifie qu'elle dispose d'un toit ouvrant panoramique fixe, d'un éclairage LED Advanced Pixel, d'une assistance au pilotage, d'un son Harman Kardon Premium, d'une caméra de vision panoramique à 360 ° et de roues de 20 pouces. Le constructeur automobile suédois a également doté la C40 d’une finition intérieure exclusive en cuir, tel que mentionné sur son site Web : "Nous pensons que cela représente une nouvelle interprétation plus respectueuse du luxe et de la façon dont les matériaux peuvent être utilisés dans la conception automobile". Les propriétaires auront droit à des avantages qui fourniront aux conducteurs une assistance routière et la garantie complète de la nouvelle voiture Volvo. Les clients bénéficieront de services d'entretien gratuits et d'une couverture contre l'usure sur certains articles pendant les quatre premières années ou 80 000 km. Production en cours La production des véhicules est maintenant en cours à Gand, en Belgique. Les clients canadiens peuvent passer une précommande avec un dépôt de 500 $ en ligne sur Volvocars.ca ou chez un détaillant local. « Nous sommes ravis de lancer la nouvelle Volvo C40 entièrement électrique et polyvalente », a déclaré Matt Girgis, directeur général de Volvo Car Canada dans un communiqué de presse. « Nous offrons une rationalisation du processus d'achat, à la fois en ligne et en magasin et un moyen transparent, flexible et pratique de conduite électrique à tous nos nouveaux clients. » Mehanaz Yakub Electric Autonomy
Contribution: André H. Martel
Volvo a présenté une étude des émissions carbone potentielles de son nouveau VUS électrique, le C40 Recharge, comme le constructeur suédois le fait pour chaque nouveau modèle électrique. L’étude rappelle la nécessité d’alimenter un véhicule électrique avec une électricité bas carbone pour le rendre vraiment écologique.
Depuis la sortie, en 2019, de son première modèle électrique, Volvo publie, à chaque nouvelle sortie de voiture électrique, un rapport détaillant une Analyse de Cycle de Vie (ACV) de ses émissions carbone, allant de sa production (incluant l’extraction des matières premières) à sa fin de vie (incluant son recyclage). Le constructeur suédois a présenté, ce 16 novembre 2021, l’ACV détaillée de son nouveau VUS électrique, le C40 Recharge. Et les conclusions sont sans appel : en termes d’empreinte carbone, pour être vraiment compétitif face à un véhicule thermique, un modèle électrique doit être alimenté par des sources aussi décarbonées que possible. A titre de comparaison, Volvo estime à 59 tonnes de CO2 l’impact carbone ACV d’un VUS thermique d’un gabarit équivalent. Pour le C40 Recharge, « lorsque le véhicule est rechargé avec de l’électricité produite à partir de sources d’énergie propre, son empreinte carbone tout au long de son cycle de vie tombe à près de 27 tonnes de CO2, », expose Volvo. En revanche, « lorsque le C40 Recharge est rechargé avec un mix énergétique classique (qui est généré à 60 % environ à partir de combustibles fossiles), le tonnage de CO2 émis pendant le cycle de vie du véhicule peut atteindre 50 tonnes, ce qui réduit nettement les bénéfices pour l’environnement par rapport à une voiture traditionnelle », détaille le constructeur suédois. Pour l’heure, un véhicule électrique neuf commence avec une « dette » carbone par rapport à un véhicule thermique Pire, Volvo rappelle que la production du C40 Recharge émet 70% de CO2 de plus que son équivalent thermique. En clair : avant de parcourir le moindre kilomètre, la version électrique a une dette carbone plus importante que la version thermique. Ce qui explique pourquoi acheter aujourd’hui un véhicule électrique neuf pour l’utiliser exceptionnellement est une stratégie à l’impact carbone élevé. Volvo calcule ensuite que, avec un mix électrique correspondant aux moyennes mondiales (soit des émissions carbone seulement 15% plus basses qu’un moteur essence), un C40 Recharge met près de 110 000 kilomètres à devenir plus sobre en carbone que sa version thermique. Avec un mix correspondant aux objectifs de l’Union Européenne pour 2030, le point d’équilibre est à 77 248 kilomètres. Avec un mix électrique 100% bas carbone (renouvelable ou nucléaire), le seuil tombe sous les 50 000 kilomètres. Cette étude rappelle à quel point la voiture électrique n’est un bon investissement climatique qu’avec un mix électrique décarboné. Et que le déploiement des véhicules électriques doit s’accompagner d’un développement des sources d’électricité bas carbone, sous peine de devenir un pur coup d’épée dans l’eau. Mais l’étude n’invalide pas, pour autant, le choix énergétique de miser sur le véhicule électrique, car c’est la solution qui présentent la meilleure synergie avec la transition vers une économie bas carbone (qui permettra d’ailleurs aussi de réduire les émissions liées à la production des futurs véhicules électriques). Rédigé par la rédaction Energeek
Contribution: André H. Martel
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