Category: Vehicule Electrique

Selon StatsCan, les immatriculations de véhicules tout électriques et hybrides rechargeables au Canada ont bondi de 89 % au deuxième trimestre de 2021

27/10/2021

Le dernier rapport de StatsCan, d'avril à juin 2021, contient des nouvelles encourageantes : d'une année à l'autre, les immatriculations de véhicules de tourisme à zéro émission ont augmenté plus rapidement que les véhicules à combustion, représentant 4,9 % du marché total.

À travers le Canada, 16 167 nouveaux véhicules tout électriques ont été immatriculés au deuxième trimestre de 2021, soit le double du nombre par rapport au deuxième trimestre de 2020 et représentant 3,3 % du total des immatriculations, selon les nouvelles données de Statistique Canada.

Si on ajoute les véhicules électriques hybrides rechargeables (StatsCan inclut les véhicules électriques hybrides dans sa définition de « véhicules à zéro émission »), cela porte le nombre total de nouvelles immatriculations au deuxième trimestre de 2021 à 24 006 véhicules à zéro émission. Cela représente 4,9% du total des inscriptions et une énorme augmentation de 89,2% par rapport à la même période en 2020.

Sans surprise, plus de la moitié des nouvelles immatriculations de véhicules électriques ont eu lieu en Colombie-Britannique (environ 24 %) et au Québec (environ 25 %). Les données de la Colombie-Britannique comprennent les inscriptions dans les territoires. Montréal, Vancouver et Toronto , dans cet ordre ont affiché le plus de nouvelles inscriptions par région métropolitaine..

De plus, selon les données, plus de véhicules à zéro émission ont été immatriculés dans chaque province au deuxième trimestre d'une année à l'autre, l'Île-du-Prince-Édouard ayant connu une augmentation spectaculaire de 320 %, le Nouveau-Brunswick une augmentation de 277 % et l'Ontario une augmentation de 210 %.

Ces chiffres signifient que pour la première moitié de 2021, le Canada a enregistré un total de 41 291 nouvelles immatriculations de véhicules zéro émission, dont 18 685 au Québec, 11 875 en Colombie-Britannique et 8 425 en Ontario.

Le pourcentage d’augmentation des VZE dépasse les véhicules à combustion.

Alors que l’augmentation des nouvelles immatriculations de véhicules électriques est encourageante, on peut noter une autre donnée tout aussi importante. Le deuxième trimestre 2021 marque une distinction importante: « Les immatriculations de tous les types de véhicules ont augmenté au deuxième trimestre, mais les augmentations pour les véhicules à moteur à combustion interne ont été moins prononcées», indique Statistique Canada.

La combinaison des immatriculations nationales de véhicules diesel et essence au deuxième trimestre 2020 était de 290 327 véhicules. Au deuxième trimestre de 2021, le total combiné était de 436 498, soit une augmentation de 40,2%.

Consultez les données du deuxième trimestre de StatsCan ici.
Emma Jarratt

Electric Autonomy

Contribution: André H. Martel

Commentaires

Fourre-tout du vendredi 1 septembre 2021

1/10/2021

Commentaires

Des reportages intéressants et des informations pertinentes de la semaine pour nos électromobilistes.

La course du Championnat mondial de Formule E ABB FIA aura lieu au Canada
Pour la première fois depuis 2018, année où ABB a accepté la commandite en titre de Formule E, le Championnat mondial de Formule E ABB FIA aura lieu au Canada. Le 2 juillet 2022, Vancouver vivra l'expérience de la course de voitures électriques, alors que la Formule E et ABB présenteront la technologie de mobilité électrique la plus avancée au monde dans le cadre du Canadian E-Fest.

CISION

La grande séduction d’Hydro-Québec auprès des « start-up »
C’est surtout apparent dans la mobilité électrique, domaine auquel Jeff Desruisseaux, p.-d.g. en résidence attitré à ce secteur chez InnovHQ, veut envoyer un message clair : les entreprises du transport innovant qui viendront frapper à sa porte seront accueillies à bras grand ouverts.
Alain McKenna

Le Devoir

La chaîne d’approvisionnement est essentielle, selon une alliance
L’initiative, qui regroupe à la fois des entreprises comme la Compagnie électrique Lion et New Flyer, le syndicat Unifor, Mobilité électrique Canada ainsi que la grappe des transports électriques et intelligents Propulsion Québec, se veut d’une durée de cinq ans.
Julien Arsenault

La Presse

Sous-traitance : derrière les Lion Électrique et autres champions
Fort d’une grappe industrielle de 234 membres, le Québec est bien placé pour développer un écosystème en transport électrique composé d’entreprises industrielles, d’opérateurs et de centres de recherche. Le développement et le déploiement des modes de transport terrestres intelligents et électriques passent par des entreprises bien en vue, mais aussi par une armée de sous-traitants.
Jean Gagnon

La Presse

Véhicules électriques vocationnels : Exprolink s’associe au « Tesla de la moto »
Exprolink, constructeur québécois de petits véhicules électriques vocationnels (VEV) pour l’entretien des rues, a annoncé récemment un partenariat avec Zero Motorcycles, leader mondial dans le domaine des motos et groupes motopropulseurs électriques, dans le but d’électrifier ses deux modèles de VEV.
Caroline Rodgers

La Presse

GM rappelle que réutiliser, c’est mieux que recycler
Le géant automobile américain GM met en garde le gouvernement Legault de vouloir se mettre à recycler trop rapidement des batteries de véhicules électriques qui sont encore utilisables.
Francis Halin

Journal de Montréal

Première station BIXI électrique à Outremont
L’arrondissement d’Outremont salue l’arrivée de sa toute première station de BIXI électrique. Située dans l’aire de jeu du parc Beaubien, elle permettra aux Outremontais d’enfourcher les vélos à partager. Plus rapides que les BIXI traditionnels, la version électrique peut atteindre les 30 km/h.
Lina Maitre

Métro Média

Hydro-Québec choisit la borne EVduty d’Elmec
Par l’entremise de sa filiale Hilo, Hydro-Québec démarrera cet hiver un projet pilote avec des bornes de recharge résidentiel pour véhicules électriques en utilisant celles fabriquées par l’entreprise shawiniganaise Elmec.
Bernard Lepage

L’Hebdo du St-Maurice

L’ambulance québécoise 100% électrique fait son chemin
Demers Ambulances dévoilera d’ici trois semaines la première ambulance 100 % électrique en Amérique du Nord. Développé avec Lion électrique, ce véhicule d’urgence permettra à l’entreprise de Belœil de s’affranchir graduellement des châssis des grands constructeurs américains.
Ulysse Bergeron

Le Devoir

Nicolet-Yamaska amorce l’implantation de son réseau de bornes de recharge électrique
D’ici la fin de l’automne, toutes les municipalités de la MRC de Nicolet-Yamaska seront dotées de bornes de recharge pour véhicules électriques. En effet, 15 nouvelles bornes s’ajouteront à celles déjà existantes sur le territoire.
Marie-Ève Veillette

Le Courrier du Sud

Une nouvelle borne peut recharger complètement n’importe quel VÉ en 15 minutes
ABB a récemment lancé le Terra 360, une borne de recharge qui est censée être le plus rapide jamais créé. Le Terra 360 peut recharger complètement n’importe quel véhicule électrique en 15 minutes et y brancher un véhicule électrique pendant seulement 3 minutes suffit à ajouter 100 kilomètres d’autonomie.
Anthony Lemonde

EcoloAuto

Le vélopartage en voie de s’étendre aux campus de Québec
Les vélos à assistance électrique du Réseau de transport de la Capitale (RTC) risquent de faire leur apparition sur le campus de l’Université Laval et ceux des cégeps de Québec en 2022. Radio-Canada a appris que des discussions sont en cours avec les établissements concernés.
Alexandre Duval

ICI Radio-Canada

Contribution: André H. Martel

Commentaires

La production de véhicules électriques en Allemagne, l’image d’une révolution vers les véhicules électriques

22/9/2021

Commentaires

Les constructeurs automobiles allemands ont produit 53 221 véhicules électriques en juillet dernier. Cela correspond à 21,7% du nombre total de voitures produites en Allemagne ce mois-là.

Selon Energy Monitor, en mars 2020, seulement 6,8 % des voitures neuves produites étaient des véhicules électriques et en janvier 2019, seulement 3,2 % des voitures neuves étaient électriques. Voilà à quoi ressemble la révolution des véhicules électriques. Considérant que l'usine Tesla à l'extérieur de Berlin devrait débuter bientôt la production de ses véhicules, les données de production devraient augmenter considérablement en faveur de l'électrique.

Dans l'ensemble, la production automobile allemande a baissé de 26 % le mois dernier par rapport au même mois de l’année précédente, mais la production de véhicules électriques a augmenté de 9 %, selon les données fournies par l'Association allemande de l'industrie automobile (VDA). À l'échelle mondiale, les ventes de voitures ont diminué de 14 % en 2020 par rapport à l'année précédente, mais selon l'Agence internationale de l'énergie les ventes de véhicules électriques sont passées d'environ deux millions d'unités à plus de trois millions d’unités,

Volkswagen, Mercedes et BMW sont les trois grands de l'industrie automobile allemande et tous les trois ont fixé des objectifs pour le développement de voitures électriques. Volkswagen s'attend à ce que 50 % de ses ventes en 2030 soient des véhicules électriques, pour atteindre 100 % d'ici 2040. Mercedes prévoit passer au tout électrique d'ici 2030 « aussitôt que les conditions le permettent », ce qui est un engagement plutôt vague. Pour sa part, BMW s'attend à ce que les véhicules entièrement électriques représentent au moins 50% des livraisons mondiales d'ici 2030 et la compagnie a annoncé que sa filiale MINI ne vendrait que des voitures électriques à partir de cette année.

Influence sur les travailleurs

Clean Technica rapportait récemment des propos d'Akio Toyoda, le PDG de Toyota, qui a prévenu que la transition vers les voitures électriques menaçait l'ensemble de l'économie japonaise. Une étude récente de l’Institut Ifo, basé à Munich, prévoit que le passage à la production de véhicules électriques affectera au moins 178 000 employés. Selon le Bureau fédéral allemand des statistiques, au total, quelque 830 000 personnes sont directement employées par l'industrie automobile en Allemagne. Les auteurs de l'étude de l'Institut Ifo affirment que la transition sera un défi majeur, en particulier pour les équipementiers automobiles, où les entreprises de taille moyenne sont dominantes.

Cependant, d'autres études ont conclu que la transition vers les véhicules électriques aura un impact positif sur l'emploi car elle créera de nouvelles opportunités d'emploi dans les transports. En outre, l'économie allemande devrait bénéficier de la diminution du coût d’énergie dans tous les secteurs, ce qui permettra à l'argent précédemment utilisé pour acheter du carburant d'être réaffecté à d’autres activités génératrices de revenus.

La révolution des véhicules électriques prend de plus en plus d'ampleur. C’est de plus en plus évident. D’Ici la fin de cette décennie, le moteur à combustion interne pourrait être relégué aux oubliettes. C'est ce dont l'humanité a besoin pour lutter contre les ravages d'une planète en surchauffe.
Steve Hanley

Clean Technica

Contribution: André H. Martel

Commentaires

À l'approche des élections fédérales, un sondage compare les plateformes des partis sur les politiques d'adoption des véhicules électriques

15/9/2021

Commentaires

Pour les électeurs intéressés par les transports propres, « l'Electric Vehicle Society » a publié un guide tout-en-un des différentes plateformes des partis fédéraux, basé sur un sondage dans lequel elle a posé à chaque parti cinq questions sur ses politiques visant à stimuler l'adoption des véhicules électriques à travers le pays.

À une semaine du jour des élections, « l'Electric Vehicle Society » (EV Society) un organisme national sans but lucratif de propriétaires et d'amateurs de véhicules électriques, a publié les résultats de son sondage sur les plans des partis politiques du Canada pour stimuler l'adoption dans leurs programmes électoraux.

La « EV Society » a reçu des réponses des partis libéral et conservateur, mais n'a pas reçu de réponses du Nouveau Parti démocratique, du Parti vert et du Bloc québécois. Les positions de ces trois partis sont compilées à partir de leurs plateformes 2021.

"Je pense qu'il y a quelques partis qui sont beaucoup plus concentrés sur le rôle des VÉ et des VZE (véhicules zéro émission) et la transition vers une économie plus propre, un air plus pur et l'amélioration climatique", a déclaré Robert Sparks, responsable de l'élection de l'EV Society, dans une entrevue sur les résultats avec Electric Autonomy Canada, une initiative du sous-comité d'enquête, .

En examinant les différences et, dans de nombreux cas, les similitudes entre les plateformes des partis sur les questions concernant l’avenir pour les véhicules à zéro émission, Sparks confirme la principale motivation de l'EV Society qui a mené l'enquête : l'adoption des véhicules électriques devrait être une question prioritaire et pas seulement une tendance écologique à la mode.

Selon Sparks, c'est un sentiment partagé par plusieurs membres de la société.

« La raison pour laquelle nous avons décidé de faire ce sondage durant les élections fédérales est que nous savons qu'il s'agit de l'une des élections les plus importantes en termes de prise d'engagements sérieux pour atteindre cet objectif de zéro net d'ici 2050 et à accélérer l’adoption de véhicules électriques », a déclaré Kelsey Lane, coprésidente du comité des relations gouvernementales à l'EV Society, dans une entrevue avec Electric Autonomy Canada.

« Tous les partis ont parlé de véhicules électriques. Quel que soit le gouvernement qui sera au pouvoir, nous avons recueilli des déclarations qui nous permettrons de les obliger à rendre des comptes. »

Les problèmes soulevés

Les questions que la Société EV a posées aux partis fédéraux sont :

Si vous êtes élu, quelles initiatives spécifiques prendrez-vous pour soutenir ou modifier l'objectif de ventes de VZE et quels plans supplémentaires entreprendrez-vous afin de réduire les émissions de gaz à effet de serre dans le domaine des transports ?
S'il est élu, quelles mesures précises votre gouvernement prendra-t-il pour aider à renforcer la capacité de l'industrie nationale au Canada?
Si vous êtes élu, quel engagement prendrez-vous pour encourager et soutenir la construction d'infrastructures de recharge supplémentaires et universellement accessibles au Canada, y compris des infrastructures de recharge résidentielles et publiques dans les zones rurales et peuplées ?
S'il est élu, que fera précisément votre gouvernement pour s'assurer que les véhicules électriques neufs et d'occasion sont abordables pour les Canadiens, y compris les familles à faible revenu?
S'il est élu, que fera votre gouvernement pour financer des campagnes d'éducation et de sensibilisation qui garantissent l'accès à des informations fiables concernant les véhicules électriques pour toutes les Canadiennes et tous les Canadiens?

Les réponses étaient variées et nuancées, selon Sparks, mais certains thèmes clés ont émergé.

« Les libéraux ont été très clairs, ils ont proposé des cibles précises et ont chiffré certaines des mesures qu'ils prennent. Le NPD est très concentré sur l'amélioration de l'accessibilité des véhicules aux Canadiens, en partie grâce à la montée en puissance de l'industrie », a déclaré Sparks.

« Les conservateurs, les libéraux et le NPD ont mis l'accent sur l'augmentation de la production de véhicules électriques dans l'industrie automobile. Les Verts ont beaucoup misé sur le transport en commun et le Bloc dit la même chose. Ils veulent voir des investissements dans les transports et l'industrie du transport en commun. Le NPD met également l'accent sur le transport en commun et les transports routiers et les libéraux ont aussi leur mot à dire là-dessus. Le seul parti qui a gardé le silence là-dessus, ce sont les conservateurs. »

Information et responsabilité

Bien que bon nombre de ces conclusions soient familières à quiconque a suivi de près les élections, les plateformes des partis sont disponibles en ligne et les représentants des partis ont également souligné leurs engagements lors d'entretiens avec l'association professionnelle de l'industrie Mobilité Électrique Canada (MEC). L’EV Society espère que son enquête a consolidé l'information de façon à permettre aux électeurs de se renseigner clairement. Les résultats nous permettront également pour mesurer la performance du futur gouvernement.

« Nous avons besoin des citoyens et des passionnés de véhicules électriques à travers le pays pour tenir les élus responsables des promesses qu'ils ont faites à l'électorat », a déclaré Lane. « En outre, ces informations devraient nous permettre d’aller encore plus loin et de nous assurer que la transition et ce qui est nécessaire pour que cette transition se réalise d'une année sur l'autre. »

Avec des sondages serrés, les experts sont incapables de prescrire les résultats finaux. Certes, les électeurs qui ont à cœur la question des transports propres et de la durabilité, dit Sparks, auront de nombreux éléments d'information à considérer dans les plateformes des partis avant de voter.

« Par contre, : les libéraux ont un bilan qui les aide, si l’on considère leurs investissements majeurs dans les rabais VZE, les infrastructures de recharge, et l’industrie des VÉ, etc.) et qui peut leur nuire si l’on pense aux pipelines. Il reste à voir comment cela affectera les électeurs », écrit-il dans un courriel de suivi envoyé à Electric Autonomy Canada.

« Les autres partis ont des antécédents moins évidents et ont fait de nombreuses promesses électorales qui, bien qu'impressionnantes, ne sont pas clairement chiffrées et manquent généralement d’échéanciers. Encore une fois, la question est de savoir quel sera l’impact sur les électeurs ? »

Le document sur les faits saillants de l'enquête électorale EVSociety 2021 est disponible ici et la comparaison des plateformes est également disponible ici.

Electric Autonomy Canada

Contribution: André H. Martel

Commentaires

Actualités

Selon StatsCan, les immatriculations de véhicules tout électriques et hybrides rechargeables au Canada ont bondi de 89 % au deuxième trimestre de 2021

Fourre-tout du vendredi 1 septembre 2021

La production de véhicules électriques en Allemagne, l’image d’une révolution vers les véhicules électriques

À l'approche des élections fédérales, un sondage compare les plateformes des partis sur les politiques d'adoption des véhicules électriques

NOS PARTENAIRES

ESSAI ROUTIER
DE VÉ GRATUIT

cliquer pour les détails

Catégories
Actualités
incitatifs

Actualités

Selon StatsCan, les immatriculations de véhicules tout électriques et hybrides rechargeables au Canada ont bondi de 89 % au deuxième trimestre de 2021

Fourre-tout du vendredi 1 septembre 2021

La production de véhicules électriques en Allemagne, l’image d’une révolution vers les véhicules électriques

À l'approche des élections fédérales, un sondage compare les plateformes des partis sur les politiques d'adoption des véhicules électriques

NOS PARTENAIRES

ESSAI ROUTIER DE VÉ GRATUIT

cliquer pour les détails

CatégoriesActualitésincitatifs

ESSAI ROUTIER
DE VÉ GRATUIT

Catégories
Actualités
incitatifs