Cette semaine, c’est la semaine du véhicule électrique chez Montréal Auto-Prix hybride/électrique. Une belle occasion de célébrer la prolongation pour deux ans du rabais de 4000$ sur l'achat de véhicule électrique usagé.

​L’ambiance sera festive toute la semaine chez Montréal Auto-Prix hybride/électrique en raison des bonnes nouvelles de la semaine dernière, alors que les gouvernements Trudeau et Legault ont annoncé leur volonté d’accélérer l’électrification des transports, au Canada comme au Québec.

Voici l’horaire des activités prévues chez Montréal Auto-Prix hybride/électrique du 25 au 31 mars :

​Lundi 25 mars
Lancement de la semaine avec le tirage d’une borne et conseils personnalisés de Daniel Breton via Facebook pendant toute la semaine.
 
Mercredi 27 mars
Invitation aux acheteurs potentiels et clients propriétaires d’un véhicule électrique à venir poser des questions à Daniel Breton en Facebook Live avec des clients invités.
 
Samedi 30 mars
-Tire d’érable sur la neige
-Essais de véhicules partiellement et entièrement électriques en collaboration avec l’AVÉQ
-Conférences :

• 11h : la voiture électrique, une partie de la solution
• 13h : mythes et légendes sur les voitures électriques
• 14h30 : L’avenir de la recharge des véhicules électriques

Dimanche 31 mars
-Tire d’érable sur la neige
-Essais de véhicules partiellement et entièrement électriques en collaboration avec l’AVÉQ
-Conférences :

• 11h : Quoi de neuf chez Tesla ?
• 13h : Que préparent les autres constructeurs ?
• 14h30 : Nos coups de cœur électriques : véhicules neufs et d’occasion

Montréal Auto-Prix hybride/électrique est situé à l’adresse suivante :
5600, Métropolitain Est,
St-Léonard, Montréal
(Québec) H1S 3A4

Numéros de téléphone:
514-593-9020
1-888-476-7747
 

Directeur des ventes: Marc Lajeunesse
marc.l@mtlautoprix.net

Pour consulter l’inventaire 
https://mtlautoprix.com/inventaire-vehicules/?location=D

Source :
Semaine du Véhicule Électrique Montréal Auto Prix

Contribution : Daniel Rochefort

Le tout dernier épisode de la baladodiffusion officielle de l'AVÉQ - Silence, on roule , est maintenant disponible pour écoute et téléchargement

Si vous ne l'avez pas déjà dans votre appareil, c'est que vous n'êtes pas abonnés !
>> S'abonner et recevoir les épisodes automatiquement sur son téléphone ou tablette
       (C'est la meilleure méthode !)

​>> Écouter l'épisode ici, sur le site de l'AVÉQ


​>> Page archive des baladodifusions

Les acteurs de l’électrification des transports retiennent leur souffle au sujet de l’avenir des programmes de subvention à l’achat de véhicules électriques, particulièrement la reconduction de la subvention qui vise les VÉS usagés. L’AVÉQ milite pour un élargissement du programme.

​Le premier ministre François Legault a promis de maintenir le cap sur la cible des 100 000 véhicules électriques pour la fin de 2020. Mais ce n’est qu’au dépôt du prochain budget à la fin du mois de mars que le gouvernement Legault annoncera ses couleurs quant aux programmes de subventions.

L’incertitude est particulièrement forte à propos de la subvention de 4000 $ à l’achat de véhicule usagé. Le 3 décembre 2018, le programme a été prolongé jusqu’au 31 mars 2019. Il n’en reste pas moins un projet pilote. 

Pour l’AVÉQ, ce programme est important pour démocratiser l’accès au véhicule électrique. Il mériterait même d’être élargi. «On pourrait premièrement élargir les années des voitures usagées, donc inclure 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, et pourquoi pas 2017 même? Ensuite, on pourrait aussi élargir aux voitures hybrides branchables, pas uniquement aux voitures 100 % électriques. Car il y a une vaste gamme de voitures disponibles sur le marché maintenant et trop peu d’entre elles peuvent se qualifier pour le moment», selon Martin Archambault, porte-parole de l’AVÉQ.

Daniel Breton, expert en électrification des transports, abonde dans le même sens : «Il y a beaucoup de familles qui ont deux ou trois voitures. Alors, en avoir une 100 % électrique d'occasion qui ne coûte pas trop cher avec un rabais de 4000 $, ça fait beaucoup de sens». 

Voir le reportage de Richard Olivier, de TVA Nouvelles

Sources :
​Le Journal de Québec​

Contribution : Daniel Rochefort

Le gouvernement Legault a annoncé, dans son Énoncé sur la situation économique du Québec, l’injection de 20,7 millions de dollars supplémentaires dans le programme d’incitatifs à l’achat de véhicules électriques pour couvrir la demande d’ici le 31 mars 2019. Par le fait même, le projet pilote favorisant l’acquisition de véhicules électriques d’occasion est reconduit jusqu’au 31 mars 2019.

Avec cette mise à jour, les acteurs de l’électrification des transports peuvent souffler un peu : le gouvernement s’adapte au fait que la demande de rabais pour l’acquisition de véhicules électriques neufs dans le cadre du programme Roulez électrique a crû rapidement au cours des derniers mois. Le programme est victime de son succès et on craignait même un épuisement possible des fonds d’ici la fin de l’année.

Comme le démontre le tableau suivant tiré du document Le point sur la situation économique et financière du Québec - Automne 2018, le gouvernement Legault souhaite éviter tout impact sur la demande grandissante pour les voitures électriques en subventionnant l’achat d’environ 3350 VÉ de plus dans les trois premiers mois de 2019, dont plus de 730 voitures usagées.

​Le gouvernement compte entreprendre une réflexion d’ici le prochain budget quant aux paramètres du programme Roulez électrique, au montant de l’aide à verser et aux types de véhicules visés. Même chose pour le projet pilote pour l’acquisition de véhicules d’occasion alors qu’il est déjà prévu qu’un bilan sur l’efficacité du projet pilote sera effectué dans les prochains mois.

L’avis de l’auteur

Nous ne pouvons que saluer cette nouvelle. En effet, l’inquiétude planait chez les automobilistes intéressés par la voiture électrique à propos de la disponibilité des rabais à l’achat de voitures électriques dans les prochains mois.

Nous prenons note que le gouvernement Legault annonce ce financement supplémentaire dans le cadre de la «POURSUITE DES EFFORTS POUR LUTTER CONTRE LES CHANGEMENTS CLIMATIQUES». De plus, le gouvernement continue d’appuyer dans son énoncé économique la cible de 100 000 véhicules électriques sur les routes du Québec d’ici 2020, en précisant que le programme Roulez électrique est un des principaux leviers pour atteindre cette cible.

Il y a donc peu d’inquiétudes à avoir sur l’avenir du programme sous ce nouveau gouvernement… bien qu’il faille demeurer vigilants. 

Il serait cependant bien que notre nouveau gouvernement s’engage à plus long terme dans le financement des mesures d’électrification des véhicules routiers, contrairement à l’administration précédente qui ne s’y engageait qu’au compte-gouttes, annuellement. Les acteurs de l’industrie québécoise et du marché de l’automobile ont besoin d’engagement à plus long terme pour voir venir et sécuriser leurs investissements.  

Nous en aurons le coeur net lors du dévoilement du prochain budget en mars 2019… c’est un rendez-vous !

Source:
Le point sur la situation économique et financière du Québec - Automne 2018

Auteur : Daniel Rochefort
Les opinions exprimées dans ce texte n’engagent que l’auteur

Quoi ? Racine Chevrolet offre des essais routiers dans un Model 3 ?  Et pas n’importe quel Model 3, celle d’Ian Pavelko aussi connu sous le nom de ‘The Mad Hungarian’, celui qui a dormi 2 jours dans une tente pour avoir le privilège d’être le premier détenteur d’une réservation de Model 3 au Québec. Le propriétaire de ‘MAGNETO’ y présentait son Model 3 Performance modifié avec des roues de chez Fastco (la compagnie où il travaille). La MAGNETO d’Ian est la plus rapide au monde avec son 0-60 mph en 3,12

Racine Chevrolet fait la promotion d’un compétiteur ?  Pourquoi feraient-ils cela ?
 
Le Québec offre jusqu’au 31 décembre 2018 une subvention de 4 000$ pour les VÉ d’occasion ayant pour but d’accroître la disponibilité de véhicules électriques presque neufs pour environ 16 000$.  Sera-t-elle reconduite en 2019 ?
 
Malgré la norme zéro émission obligeant les manufacturiers à offrir des véhicules électriques, l’offre est toujours plus petite que la demande.  Avec cette subvention nous pouvons maintenant acheter un VÉ d’occasion aux États-Unis ainsi que dans les autres provinces canadiennes et les importer au Québec.  Il y a actuellement un million de VÉs aux États-Unis et l’objectif du Québec est d’avoir 100 000 vés en 2020.  Depuis l’implantation du programme il y a un an, 1152 ont été importés des États-Unis ainsi que des autres provinces canadiennes.

La populaire Nissan Leaf 2018 coûte actuellement 31 145$ après la subvention provinciale de 8 000$.  L’attrait de la nouvelle Leaf est intéressante surtout pour la batterie de 40 kwh donnant 241 km d’autonomie. http://www.nissan.ca/buildyournissan/colors/index
 
Cependant, la Leaf 2018 sera bientôt dépassée dès septembre 2018, par la Leaf 2019 qui aura 60 kwh, une autonomie de 360 km, la recharge à 100kw et un système de gestion de la température de la batterie au liquide.    https://cleantechnica.com/2018/04/23/the-2018-nissan-leaf-simply-amazing-or-epic-fail/
 
La Leaf 2018 a un système de protection de la batterie qui ralentit la recharge rapide de 50 kw à 22 kw lors de recharge successives.  http://www.automobile-propre.com/rapidgate-premier-bad-buzz-pour-la-nouvelle-nissan-leaf/
 
Ceci pour empêcher la dégradation rapide des nouvelles batteries à plus haute densité comme celle de 30 kwh qui n’ont pas de système de protection de la batterie au liquide.
 
Que faire ? Toujours repousser à plus tard l’achat d’une voiture électrique en attendant un modèle toujours plus performant ?  Et pendant ce temps continuer à rouler à l’essence avec les prix toujours en hausse et continuer à émettre des gaz à effet de serre ? Continuer de payer le péage sur les ponts de la 25 ou de la 30 ainsi que les traversiers qui sont gratuits pour les voitures électriques ? Continuer d’être coincés dans le trafic plutôt que de profiter des voies réservées (taxi, autobus et covoiturage) accessibles avec la voiture électrique même si on est seul ? Ou encore prendre le risque d’investir dans un modèle qui sera rendu rapidement désuet et subir la dépréciation initiale rapide du vé neuf subventionné de 8 000$ ?
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Pourquoi ne pas acheter une voiture électrique d’occasion comme la Nissan Leaf ou la Chevrolet Spark ev (batterie refroidie au liquide) avec une subvention de 4 000$ ? Au 31 mars 2018, il y a 543 des 1000 rabais de 4 000$ qui sont toujours disponibles dans le cadre du projet pilote.  Avec ce rabais, une voiture électrique d’occasion de quelques années peut coûter près de la moitié d’une voiture électrique neuve.
http://vehiculeselectriques.gouv.qc.ca/particuliers/projet-pilote-occasion.asp
 
Inquiets pour la dégradation de la batterie de la Leaf ?  La 24 kWh est plus résistante à la dégradation que la 30 kWh et la 40 kWh n’a pas encore fait ses preuves.  De plus, Nissan a annoncé qu’ils vendraient maintenant des batteries reconditionnées de 24 kWh à 2850$ US.
https://insideevs.com/nissan-introduces-refabricated-batteries-for-older-leaf-in-japan-from-new-4r-plant/
En 2011, une batterie de 24 kwh coûtait 1000$ le kwh soit 24 000$ US.  On parle maintenant de 119$ US / kwh pour une batterie reconditionnée. https://cleantechnica.com/2017/12/11/batteries-keep-getting-cheaper/

Quelle sera donc le prix dans 5 ans lorsque la batterie d’une Leaf 2015 aura atteint la limite de sa garantie de 8 ans 160 000 km ?  À coup de réduction de 24 % par année

En 2022, à la fin de la garantie de la batterie d’une Leaf 2015, une batterie de remplacement reconditionnée coûterait donc 40$US X 24 kWh = 960$.   Et ensuite, la batterie de la Leaf sera bonne pour un autre 8 ans et 160 000 km.
 
Et que dire des moteurs électriques qui ont une espérance de vie de 1 600 000 km. https://electrek.co/2015/11/04/musk-we-want-drive-units-that-just-never-wear-out-tesla-targets-powertrains-lasting-1-million-miles/
 
Je vous suggère donc d’arrêter d’hésiter et de faire le saut avec une voiture électrique d’occasion.  Ceci vous permettra de rouler électrique dès maintenant au lieu de continuer d’attendre la voiture électrique parfaite.
Vous pouvez vous procurer des voitures électriques d’occasion dans ces 4 excellent points de ventes spécialisés dans l’électrique :
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J.N. Auto à Richmond
Véhicules Électriques Simon André à Trois-Rivières
Montréal Auto Prix Division Électrique à Montréal
MUZE (Mobilité Urbaine Zéro Émission) à Montréal et St-Hyacinthe
 
Le futur est électrique,
Auteur : Bruno Marcoux
NDLR : Les propos n'engagent aucunement l'AVÉQ et sont l'avis de l'auteur

Un nouveau joueur fait son entrée dans le domaine de la voiture électrique d'occasion à Montréal, MUZE (Mobilité Urbaine Zéro Émission) qui fut mis sur pied par l'ancien directeur du Groupe Auto Élite, Pascal Gosset.

Situé au 6511 rue St-Jacques à Montréal, MUZE ne vend que des voitures électriques.. Leur objectif est d’accroître l’offre de VÉs au Québec afin de contribuer à atteindre l’objectif du gouvernement provincial de 100,000 véhicules en 2020. Les voitures offertes sont importées des États-Unis pour être éligibles à l'incitatif de 4,000$ pour les VÉs d’occasion.

Faites-vite, au 31 décembre 2017, il restait 681 subventions à accorder pour les transactions effectuées avant le 31 mars 2018. Vous pouvez consulter l'inventaire de MUZE directement sur leur site web [lien] ainsi que leurs offres spéciales.

MUZE appuie l’AVÉQ en payant la carte de membre Or à tous les acheteurs de VÉs chez MUZE.

Source: MUZE
Contributeur: Bruno Marcoux

Un record de 582 Chevrolet Volt hybrides rechargeables ont été vendues au Canada le mois dernier, deux mois après que Chevrolet ait livré un record de 483 Volt en septembre.

Le résultat est encore plus impressionnant si on considère que les ventes de voitures canadiennes ont chuté de 15 % entre les deux mois, alors que l'industrie entre dans sa période de ralentissement.

Il y a eu plus de Volt vendues en novembre que les 536 véhicules électriques rechargeables vendus dans tout le Canada en 2011, et ces ventes sont demeurées près des ventes combinées de novembre des Prius hybrides conventionnelles de Toyota (les Liftback, Prius C et Prius V ont enregistré 592 ventes).

La Chevrolet Bolt a enregistré 350 ventes, juste en deçà de son record d'octobre de 371. Elle a encore dépassé la Prius Liftback classique, qui a vendu 316 exemplaires.

Si on ajuste les nombres à la population, les ventes de Bolt au Canada sont à peu près équivalentes aux américaines, alors qu'au cours des derniers mois, la Volt a été trois fois plus populaire au nord du 49e parallèle qu'aux États-Unis.

Le programme "Roulez Vert" du gouvernement du Québec subventionne l'achat de voitures électriques  neuves, usagées ainsi que les bornes de recharge.   Depuis le 30 octobre, la procédure pour accéder aux subventions a été modifiée.   Le consommateur doit maintenant s'inscrire aux services en ligne afin d'obtenir les subventions.
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Les nouveaux services en ligne du programme Roulez vert permettent de réaliser les activités suivantes : 

• Soumettre une demande de rabais pour l’acquisition d’un véhicule neuf 
• Soumettre une demande de rabais pour l’acquisition d’un véhicule d’occasion (fonctionnalité réservée aux concessionnaires autorisés seulement) 
• Soumettre une demande de remboursement pour une borne de recharge à domicile
• Suivre le traitement de ses demandes de rabais et de remboursement

Attention, même si vous demandez à votre concessionnaire de remplir pour vous votre demande de rabais lors de l’acquisition de votre véhicule, vous devez au préalable vous inscrire en ligne et créer votre profil utilisateur

Source : Gouvernement du Québec
Contribution : Martin Archambault

Au début d’avril, le Gouvernement du Québec annonçait la mise en place d’un projet pilote pour favoriser l'acquisition de véhicules électriques d’occasion. Sous la responsabilité de Transition énergétique Québec, ce projet pilote permet d’obtenir un rabais pouvant aller jusqu'à 4 000 $ à l'acquisition d'un véhicule entièrement électrique d'occasion admissible. Parmi les conditions à respecter, les véhicules entièrement électriques doivent être importés et âgés de trois ou quatre ans.
 
Nouveau
 
Dans le but d’augmenter l’offre et le nombre de véhicules entièrement électriques d’occasion répondant aux conditions du projet pilote, Transition énergétique Québec rend admissible, à partir de maintenant, les véhicules de l’année modèle 2015 plutôt que d’attendre au 1er janvier 2018.
 
Il est prévu que plusieurs de ces véhicules seront disponibles pour l’importation au Québec dès l’automne 2017. Renseignez-vous auprès des concessionnaires! De plus, cette nouvelle modalité rend admissible un nouveau modèle de véhicule d’occasion, la Kia Soul EV (année modèle 2015).
 
Voici la liste des véhicules admissibles au projet pilote maintenant en vigueur :

Note : Les années modèles 2013 ne seront plus admissibles au projet pilote à compter du 1er janvier 2018. 
 
La liste à jour des véhicules admissibles est diffusée sur le site Véhicules électriques.
 
Pour en savoir davantage sur le projet pilote pour véhicules d’occasion, consultez le site vehiculeselectriques.gouv.qc.ca.
 
NDLR : Actuellement, le manque de véhicules électriques neufs chez les concessionnaire est criant.  Plusieurs raisons peuvent expliquer cet état de fait (voir article ci-joint).   Par contre, l'alternative d'y aller vers un véhicule d'occasion peut permettre une entrée tout à fait souhaitable de le monde de l'électromobilité.

> Autres informations sur les VÉ usagés
> Nos capsules d'info sur les VÉ
​
Source : Nicolas Bégin ,  Coordonnateur des relations avec les médias, Ministère de l’Énergie et des Ressources naturelles
Contribution : Martin Archambault

Depuis plusieurs années, l'AVÉQ a le mandat clair d'aider les consommateurs à trouver le véhicule électrique qui répondra à leurs besoins, que ce soit une famille qui cherche un 2e véhicule, ou un unique véhicule qui sera polyvalent pour toutes les occasions. Il est important de comprendre ses besoins avant de faire l'achat d'un véhicule électrique, pour obtenir le meilleur ratio autonomie-prix selon le budget du consommateur.

Plusieurs de nos lecteurs s'informent sur notre site via les Actualités, lisent nos Blogues sur des véhicules en particulier, et interagissent avec d'autres membres sur nos Forums, en plus d'apprendre les bases de l'électromobilité via nos différents Guides. Il est ensuite possible pour les lecteurs d'effectuer un essai routier pour les modèles retenus à travers nos événements ou notre programme de jumelage.

Un de nos membres a suivi exactement ce parcours pour en arriver à la conclusion qu'un véhicule de nouvelle génération avec 200+ km d'autonomie n'était peut-être pas nécessaire, si on fait un calcul plus poussé des besoins et des coûts. Son parcours lui a fait choisir un VÉ usagé, et nous croyons que son témoignage vaut la peine d'être lu car il répond à de nombreuses questions que les futurs acheteurs se posent.

Nous vous invitons à lire son témoignage et à en discuter avec d'autres propriétaires en cliquant sur le lien ci-dessous:

​Au début d’avril, le Gouvernement du Québec annonçait la mise en place d’un projet pilote pour favoriser l'acquisition de véhicules électriques d’occasion. Sous la responsabilité de Transition énergétique Québec, ce projet pilote permet d’obtenir un rabais pouvant aller jusqu'à 4 000 $ à l'acquisition d'un véhicule entièrement électrique d'occasion admissible.

Pour avantager un maximum d’acquéreurs de véhicules électriques d’occasion, Transition énergétique Québec a pris la décision de modifier l’une des conditions de participation à ce projet pilote. Il est maintenant possible de faire affaire avec un concessionnaire indépendant pour obtenir la certification du véhicule d’occasion. Pour ce faire, le concessionnaire doit :

• Évaluer l’état du véhicule et apporter les correctifs requis selon des dispositions semblables au programme de certification pour véhicule d’occasion du constructeur automobile.
• Fournir le rapport d’inspection complet et des documents (bons de travail, factures, ou autre) démontrant l’exécution des travaux.
• Certifier en son nom (lettre signée) le bon état du véhicule avant la transaction.

Cette modification est rétroactive et sera appliquée à toutes les demandes reçues depuis le commencement du projet pilote. Rappelons que jusqu’à 1 000 rabais seront accordés d'ici le 31 mars 2018!

Il est toujours possible de faire affaire avec un concessionnaire lié à un constructeur automobile, la certification du véhicule devant alors être faite dans le cadre d’un programme ou d’une initiative de certification pour véhicule d’occasion géré par le constructeur automobile.

Dans les deux cas, le rapport d’inspection complet doit être joint à la demande de rabais, et l'immatriculation du véhicule d’occasion doit avoir eu lieu entre le 1er avril 2017 et le 31 mars 2018.

Pour en savoir davantage sur le projet pilote pour véhicules d’occasion, consultez le site vehiculeselectriques.gouv.qc.ca.

> Autres informations sur les VÉ usagés
> Nos capsules d'info sur les VÉ

Source : Transition Énergétique Québec
Contribution : Martin Archambault

L'Argentine se prépare au virage électrique, les Tesla usagées se vendent à une vitesse effarante, déploiement prochain de la Nissan LEAF aux États-Unis, les livraisons de la Chevrolet Bolt devancée d’un mois aux États-Unis, et la Californie et la Chine font équipe pour mettre des millions de véhicules à émissions nulles sur le marché : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. 
Bonne lecture!

Contribution : Naïma Hassert

Bien que le projet-pilote soit restrictif : modèles 100% électriques, années spécifiques, obligation d’avoir une garantie prolongée.  C’est définitivement un pas dans la bonne direction.

Les concessionnaires de véhicules usagés spécialisés dans l’électrique sont éligibles.  Et la garantie prolongée nécessaire n’a pas besoin d’être celle du manufacturier.

Une chose est certaine, les 1 000 subventions vont s’envoler très rapidement.  JN Auto a 300 noms, Nissan Sherbrooke a 25 dépôts sur leurs 25 Nissan Leaf usagées et M. Bruno Marcoux a  312 noms dans une liste.

Vous pouvez vous inscrire sur la liste de M. Bruno Marcoux en cliquant le bouton ici bas.

​Un nouveau joueur à Montréal offre maintenant un service d’importation personnalisé : MUZE (Mobilité Urbaine Zéro Émission).  Vous voyez une voiture électrique spécifique sur le web et vous voudriez la faire importer mais vous ne savez comment le faire ?  Pascal Gosset de MUZE, peut vous offrir un clé-en-main.  Comme il est concessionnaire automobile, il est éligible à la subvention de 4000$ pour les VÉs usagés.  Vous pouvez le rejoindre sur son cellulaire au (514) 884-6233 et à son adresse courriel pascal.gosset@live.ca.  Il a également déjà des Leafs 2014 disponibles.

Voici les modèles éligibles les plus populaires du sondage sont dans l’ordre : Nissan Leaf, VW e-golf, Toyota RAV 4 électrique, Tesla Model S, Spark ev.

Les véhicules numéro 2 et 3, la VW e-golf et la Toyota RAV-4 ne sont pas disponibles actuellement pour la subvention parce que les manufacturiers n’en ont pas encore fait la demande.

Pourquoi est-ce important ? Il est ainsi possible d’importer autant de véhicules électriques que le marché en demande au Québec.

C’est grâce aux véhicules électriques usagés que l’Ukraine a augmenté ses ventes de véhicules électriques à 4% de tous ses véhicules vendus en 2016 !!! Un taux de croissance de 500% comparativement à 2015. Ils occupent actuellement le 5ème rang mondial en pénétration de marché. http://insideevs.com/top-10-countries-in-the-global-ev-rev…/
Selon M. Maroux, c’est une excellente base pour un projet-pilote. 

Sur le site de JN Auto, une Leaf 2013 se vend actuellement entre 14 000$ et 17 000$ pour des paiements de 52$ à 63$ par semaine soit 224$ à 271$ par mois. Une fois le rabais de 4 000$ ajouté, on parle de 37$ à 48$ par semaine ou 160$ à 207$ par mois (10 000$ à 13 000$).

Lorsqu’on considère les 2 000$ d’économie d’essence et d’entretien par année basée sur un km de 20 000 km par année, on a une économie de 167$ par mois versus la voiture à essence. Donc, une Leaf 2013 à 160$ par mois – 167$ d’économie d’essence et d’entretien = une voiture électrique, c’est moins cher qu’une minoune.

Et ce n’est pas tout !!!

Les gens qui habitent dans la région de Montréal peuvent profiter de l’accès aux voies réservées sur les autoroutes lorsqu’ils roulent en voiture électrique. Et ceux qui utilisent le pont de la 25 ou le pont de la 30 peuvent économiser 100$ par mois grâce aux péages gratuits pour les voitures électriques.

Source : Bruno Marcoux
Contribution : Martin Archambault